厅巡岗在遇到TVM、AGM、扶梯故障的情况要及时放置/张贴警示牌（标识）或摆放告示，并及时向车控室报告。_答案

【判断题】

厅巡岗在遇到TVM、AGM、扶梯故障的情况要及时放置/张贴警示牌（标识）或摆放告示，并及时向车控室报告。

A. 对

B. 错

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相关试题

【判断题】

厅巡岗需熟悉车站周边环境、地铁运营信息等服务知识，快速、准确的回答乘客问询。在力所能及的范围内，尽量帮助乘客解决问题，特别注意帮助老、弱、病、残等需要提供帮助的乘客。

A. 对

B. 错

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【判断题】

义务监督员无需参加分公司组织的义务监督员培训、会议、应急演练等相关活动。

A. 对

B. 错

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【判断题】

PIS 乘客应急信息实行“谁发布谁负责”，“谁发布谁记录”的原则。发布信息时必须双人确认，信息发布成功后，应核对信息发布准确性，发布完毕后，发布人需做好信息发布相关台帐的记录

A. 对

B. 错

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【判断题】

分公司秘密是指关系到企业安全利益、经济利益和竞争优势，依照分公司规定只限分公司职责范围内人员知悉的事项。

A. 对

B. 错

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【判断题】

地铁员工不得在公共场所谈论分公司及本部门工作范围内的秘密，以及在私人交往和通讯中泄露分公司秘密，不准通过其他方式传递分公司秘密。

A. 对

B. 错

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【判断题】

员工第一时间制止乘客有意破坏公共设备的行为，且处理方式方法得当，积极保护公司设备财产。视其功绩与影响的大小，给予分公司嘉奖。

A. 对

B. 错

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【判断题】

乘客突发疾病，车站员工给予及时救助，且在抢救中起到关键性作用的，视其功绩与影响的大小，给予分公司嘉奖。

A. 对

B. 错

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【判断题】

乘客事务处理时，能第一时间赶赴现场解决问题，受到乘客高度赞扬并受到外界媒体报道的。视其功绩与影响的大小，给予分公司嘉奖。

A. 对

B. 错

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【判断题】

惩处按照严重程度由高到低分为C类惩处、B类惩处、A类惩处。

A. 对

B. 错

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【判断题】

服务“红线”是指服务工作中不可触碰、不可逾越的底线。

A. 对

B. 错

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【判断题】

员工在服务乘客过程中，主动谩骂、推搡乘客，与乘客发生肢体冲突的。应纳入服务奖惩办法中C类惩处

A. 对

B. 错

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【判断题】

员工利用职务之便，未经允许下载、拍摄、散播、泄露公司内部图文声像、运营监控视频等资料，或泄露乘客个人信息，造成严重影响的，应纳入服务奖惩办法中A类惩处

A. 对

B. 错

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【判断题】

首位接待乘客的员工应尽力满足乘客的合理诉求，如无法满足的，向乘客说明不清楚。

A. 对

B. 错

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【判断题】

百分百回复原则：受理的乘客事务必须百分百回复乘客，并做好跟踪和台帐记录。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在乘客服务过程中，因员工工作舞弊行为造成乘客利益受损引发的投诉为二类有责投诉。

A. 对

B. 错

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【判断题】

新闻媒体广泛报道，并造成一定影响的有责投诉为二类有责投诉

A. 对

B. 错

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【判断题】

参观人员必须服从车站现场的管理，未经允许不得擅动车站设备设施和进出未授权的区域

A. 对

B. 错

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【判断题】

车站属地范围内发生小贩摆卖、车辆乱停乱放时，及时进行劝导和清理现场，劝导无效时报告城市管理执法部门。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车站发生损坏车站公共资源设备设施的，由责任人承担

A. 对

B. 错

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【判断题】

十字文明服务用语：“您好、请、谢谢、对不起、再见”

A. 对

B. 错

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【判断题】

员工应执行“首问责任制”，禁用撞语、冷语、辩语。对自己无法回答的问询，应请教同事或引导乘客咨询其他工作人员，不得给乘客误导，不得互相推诿。

A. 对

B. 错

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【判断题】

处理完乘客事务后，以“再见”结束，并以单手斜抬起60度角，作送别的礼仪。

A. 对

B. 错

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【判断题】

厅巡岗人员应以乘客排队人数10人为临界点，及时向值班站长汇报客服中心和TVM前乘客排队的人数，以便值班站长决策。

A. 对

B. 错

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【判断题】

交接班时，接班人员须提前做好售票、兑零准备工作，交班人员才可以终止售票、兑零工作，交接时间不超过5分钟，并尽可能减少对乘客服务的影响。

A. 对

B. 错

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【判断题】

客服中心岗按“首问责任制”原则接受问询及处理乘客事务；

A. 对

B. 错

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【判断题】

地铁运营要确保运营设施设备安全、运营环境安全、人身安全、消防安全等全方位安全，为市民提供更安全放心的出行环境

A. 对

B. 错

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【判断题】

紧急情况下，站长、副站长、值班站长可调动地铁公安、车站保洁、保安、维修部门人员等在车站范围内的所有其他工作人员，参与车站应急处置。

A. 对

B. 错

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【判断题】

最后一班载客列车开出前10分钟关闭 TVM、进站闸机，通知停止售票和兑零工作，并做好广播。

A. 对

B. 错

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【判断题】

客运值班员巡视车站维护车站安全，防止意外事件发生。

A. 对

B. 错

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【判断题】

首班载客列车到站前50分钟，按设调指令开启环控系统并确认运行情况。

A. 对

B. 错

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【判断题】

首班载客列车到站前15分钟确认照明开启，并开启 AFC 设备。

A. 对

B. 错

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【判断题】

值班站长、站厅保安首班列车前10分钟完成扶梯、电梯、出入口的开启。

A. 对

B. 错

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【判断题】

上/下行末班载客列车开出前10分钟开始末班车广播。

A. 对

B. 错

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【判断题】

最后一班载客列车开出后清站，确保车站无逗留人员，完成出入口、扶梯、电梯的关闭工作，确认工作照明、AFC 设备全部关闭。

A. 对

B. 错

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【判断题】

巡视要求:认真、细致、周全、及时、真实。

A. 对

B. 错

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【判断题】

一般类信息：紧急情况下，影响正常运营的各业务模块发生的异常事件。

A. 对

B. 错

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【判断题】

客流组织工作坚持高度集中、统一指挥、逐级负责的原则。

A. 对

B. 错

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【判断题】

首班不载客列车出段(场)前40分钟将运营前检查情况汇报行车调度员。

A. 对

B. 错

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【判断题】

扶梯客流控制点的选取距扶梯/楼梯口应有 1 米以上缓冲空间，控制口宽度不得大于扶梯/楼梯口宽度。

A. 对

B. 错

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【判断题】

控制点的铁马使用扎带固定，应遵循“渐进缩小”原则，摆成喇叭口或斜口，最好垂直控制。

A. 对

B. 错

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推荐试题

【单选题】

120～160km/h运行区段，锚段长度在800m及以下的承力索补强的数量安全值不得超过___。

A. 2个

B. 3个

C. 4个

D. 5个

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【单选题】

120～160km/h运行区段，锚段长度在800m以上的承力索补强的数量安全值不得超过___。

A. 2个

B. 3个

C. 4个

D. 5个

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【单选题】

120～160km/h运行区段，锚段长度在800m及以下的承力索断股的数量安全值不得超过___。

A. 2个

B. 3个

C. 4个

D. 5个

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【单选题】

120～160km/h运行区段，锚段长度在800m以上的承力索断股的数量安全值不得超过___。

A. 2个

B. 3个

C. 4个

D. 5个

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【单选题】

隔离开关的主要作用是___。

A. 隔离电压

B. 切除故障电流

C. 切除负荷电流

D. 切除短路电流

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【单选题】

电分段锚段关节中心柱处两悬挂承力索的水平距离应符合设计标准，其限界值允许误差不大于___。

A. +50mm

B. ±80mm

C. +100mm

D. ±100mm

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【单选题】

电分段锚段关节转换柱处两悬挂的水平距离应符合设计标准，其限界值允许误差不大于___。

A. +50mm

B. ±50mm

C. +100mm

D. ±100mm

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【单选题】

电分段锚段关节中心柱处两悬挂接触导线的水平距离应符合设计标准，其限界值允许误差不大于___。

A. 20mm

B. ±50mm

C. +100mm

D. ±100mm

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【单选题】

接触网结构高度的安全值为___。

A. 设计值

B. 设计值±50mm

C. 设计值±100mm

D. 设计值±200

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【单选题】

160km/h及以下区段吊弦间距限界值不大于___。

A. 8m

B. 10m

C. 12m

D. 15m

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【单选题】

160km/h以上区段吊弦间距限界值不大于___。

A. 8m

B. 10m

C. 12m

D. 15m

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【单选题】

ν≤120km/h时，相邻吊弦高差的标准值不大于___。

A. 10mm

B. 20mm

C. 30mm

D. 50mm

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【单选题】

120km/h＜ν≤160km/h时，相邻吊弦高差的标准值不大于___。

A. 10mm

B. 20mm

C. 30mm

D. 50mm

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【单选题】

160km/h＜ν≤250km/h时，相邻吊弦高差的标准值不大于___。

A. 10mm

B. 20mm

C. 30mm

D. 50mm

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【单选题】

ν≤120km/h时，相邻吊弦高差的安全值不大于___。

A. 10mm

B. 20mm

C. 30mm

D. 50mm

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【单选题】

120km/h＜ν≤160km/h时，相邻吊弦高差的安全值不大于___。

A. 10mm

B. 20mm

C. 30mm

D. 50mm

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【单选题】

160km/h＜ν≤250km/h时，相邻吊弦高差的安全值不大于___。

A. 10mm

B. 20mm

C. 30mm

D. 50mm

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【单选题】

ν≤120km/h时，相邻吊弦高差的限界值不大于___。

A. 10mm

B. 20mm

C. 30mm

D. 50mm

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【单选题】

120km/h＜ν≤1600km/h时，相邻吊弦高差的限界值不大于___。

A. 10mm

B. 20mm

C. 30mm

D. 50mm

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【单选题】

160km/h＜ν≤250km/h时，相邻吊弦高差的限界值不大于___。

A. 10mm

B. 20mm

C. 30mm

D. 50mm

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【单选题】

弹性吊弦辅助绳在无偏移温度时两端的长度允许相差不超过___。

A. 200mm

B. 300mm

C. 400mm

D. 500mm

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【单选题】

简单悬挂吊索在无偏移温度时两端的长度允许相差不超过___。

A. 200mm

B. 300mm

C. 400mm

D. 500mm

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【单选题】

硬横梁的安装高度应符合设计要求，允许误差不超过___。

A. +50mm

B. ±50mm

C. +100mm

D. ±100mm

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【单选题】

万用表又称___。

A. 万能表

B. 便携表

C. 电工常用表

D. 仪表

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【单选题】

对于整体吊弦，其截面损耗不得超过___。

A. 0.2

B. 0.25

C. 0.3

D. 0.5

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【单选题】

兆欧表又称___。

A. 摇表

B. 欧姆表

C. 绝缘电阻表

D. 万用表

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【单选题】

160km/h及以下区段，吊弦间距安全值不大于___。

A. 8m

B. 10m

C. 12m

D. 15m

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【单选题】

对于单开道岔，线岔投影最佳位置是两内轨轨距为___处撤叉角的平分线上。

A. 690mm

B. 700mm

C. 730mm

D. 745mm

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【单选题】

制作环节吊弦时，吊弦回头应均匀迂回，长度为___。

A. 100～120mm

B. 120～150mm

C. 150～180mm

D. 160～180mm

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【单选题】

制作环节吊弦时，吊弦环直径应为其线径的___。

A. 2～3倍

B. 3～5倍

C. 5～8倍

D. 5～10倍

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【单选题】

对于普通单开道岔，在线岔处限制管的前后，在两条接触线上各设双吊弦，两吊弦的纵向距离应不大于___。

A. 50mm

B. 80mm

C. 100mm

D. 150mm

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【单选题】

在限制管范围内，上边接触线与限制管应保持___的间隙。

A. 1～2mm

B. 1～3mm

C. 2～3mm

D. 1～5mm

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【单选题】

在高速交叉线岔中，采用在交叉点两侧___处各设一组交叉吊弦的安装形式，来确保两支接触线的高度。

A. 500～600mm

B. 550～630mm

C. 680～720mm

D. 690～745mm

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【单选题】

高速1/9单开道岔，其道岔支柱一般位于道岔理论岔心开口侧___处。

A. 0.6m

B. 0.8m

C. 1.0m

D. 1.5m

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【单选题】

高速1/12单开道岔，其道岔支柱一般位于道岔理论岔心开口侧___处。

A. 0.6m

B. 0.8m

C. 1.0m

D. 1.5m

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【单选题】

高速1/9单开道岔，其道岔支柱一般位于线间距___处。

A. 250mm

B. 300mm

C. 350mm

D. 400mm

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【单选题】

高速1/12单开道岔，其道岔支柱一般位于线间距___处。

A. 250mm

B. 300mm

C. 350mm

D. 400mm

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【单选题】

高速1/9复式交分道岔，其道岔支柱一般位于距岔心___处。

A. 0.6m

B. 0.8m

C. 1.0m

D. 1.5m

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【单选题】

高速1/12复式交分道岔，其道岔支柱一般位于距岔心___处。

A. 0.6m

B. 0.8m

C. 1.0m

D. 1.5m

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【单选题】

高速1/9道岔，其道岔处正线拉出值一般为___。

A. 200mm

B. 300mm

C. 350mm

D. 400mm

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