【单选题】
在控制质量过程中， 项目经理需要使用目标值、 控制界限、 规则界限来监控过程是否稳定， 他应该应用哪个工具与技术？ { )
A. 控制图
B. 标杆对照
C. 流程图
D. 直方图
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答案
A
解析
A.正确答案。 题干中所提及的指标都是控制图中的指标。B.标杆对照指用其他项目的最佳实践作为本项目的标杆。 不是控制质量过程的工具与技术， 也与题干无关。C.用流程图分析哪个环节最容易出问题。 不是控制质量过程的工具与技术， 与题干无关。D.直方图是一种展示各种问题分布情况的柱状图。 与题干无关。考点与页码： 数据表现， 控制图。《 指南》 第 304 页，《 解读》 第 183 ~ 185 页。
相关试题
【单选题】
以下关于质量成本的说法， 哪项是正确的？ （ ）
A. 增加评估成本， 以便节约其他成本
B. 增加预防成本， 以便节约其他成本
C. 增加外部失败成本， 以便节约其他成本
D. 增加内部失败成本， 以便节约其他成本
【单选题】
以下关于质量管理理念的说法正确的是 （ ）。
A. 管理者和工人对质量各负 50% 的责任
B. 通过缺陷补救让质量达到合格
C. 经常开展显著的生产过程改进
D. 与供应商建立互利合作关系
【单选题】
在控制质量过程， 团队正在召开回顾会议， 以下哪项不是该会议要讨论的内容？( )
A. 总结质量管理的成功之处
B. 识别可放到组织过程资产中的相关内容
C. 总结质量管理中需要改进的地方
D. 审查已经批准的变更请求是否实施到位
【单选题】
为了避免产品不合格所花的质量成本包括 （ ）。
A. 预防成本 + 内部失败成本
B. 预防成本 + 外部失败成本
C. 预防成本 + 评估成本
D. 内部失败成本 + 外部失败成本
【单选题】
当一个过程处于受控状态时， 对此过程可以怎么做？ （ ）
A. 不应该调整该过程
B. 应该调整该过程， 以便提高产品质量
C. 应该在项目阶段结束时， 及时调整该过程
D. 应该为了使工作更具挑战性， 而调整该过程
【单选题】
以下哪项不是管理质量的目的？ { )
A. 增强项目相关方对项目将要达到质量要求的信心
B. 进行过程持续改进， 减少非增值活动
C. 补救可交付成果的质量缺陷， 使之符合质量要求
D. 提高实现质量目标的可能性
【单选题】
下列哪项不属于在项目早期就对质量管理计划进行评审所带来的好处？（ ）
A. 确保决策是基于准确信息的
B. 降低因返工而造成的成本超支金额和进度延误次数
C. 确保质量管理计划不需要变更
D. 更加关注项目的价值定位
【单选题】
使用结构化的问题解决流程有助于制定长久有效的解决方案， 问题解决方法的最后一个步骤是 （ ）
A. 总结经验教训
B. 分析根本原因
C. 验证解决方案的有效性
D. 生成解决方案
【单选题】
下列哪一项属于控制质量的相关工作？ （ ）
A. 确定项目和产品的质量要求和标准
B. 确定过程是否能持续改进
C. 由项目团队检查可交付成果的完整性、 合规性和适用性
D. 确定项目活动是否符合组织和项目的政策
【单选题】
关于面向 X 的设计， 以下描述不正确的是 （ ）。
A. 使用这一技术旨在优化设计， 以控制或提高产品的最终特性
B. X 可以是产品的某种特性， 比如可靠性、 可用性
C. 使用这一技术可以提高客户满意度
D. 使用这一技术可以降低质量成本
【单选题】
下列关于过程分析的说法， 不正确的是 （ ）。
A. 过程分析可以识别出过程改进的机会
B. 过程分析在管理质量过程中使用
C. 需要分析在过程运行期间遇到的问题和制约因素， 以及发现的非增值活动
D. 过程分析旨在实现跨越式的改进， 把产品质量做得超过要求
【单选题】
产品交给客户使用后， 团队对客户开展满意度问卷调查。 问卷调查中识别的缺陷相关成本将会 （ ）。
A. 被视为外部失败成本
B. 被视为内部失败成本
C. 对组织没有太大影响
D. 是沉没成本
【单选题】
以下关于项目质量管理的说法错误的是 （ ）。
A. 项目质量管理既要考虑项目管理的质量， 又要考虑项目产品的质量
B. 项目质量管理同时兼顾项目过程的质量和项目结果的质量
C. 项目质量管理方法适用于所有的项目， 无论项目会产出怎样的结果
D. 项目质量管理是为了保证项目结果达到尽可能高的质量标准
【单选题】
项目团队想通过一种更加客观和结构化的方法， 找出产品存在的缺陷、 漏洞和其他不合规问题， 可以使用以下哪项技术？ （ ）
A. 检查
B. 审计
C. 测试或产品评估
D. 统计抽样
推荐试题
【单选题】
这些信息出现在副驾驶的ND上：“SELECTOFFSIDERANGE/MODE”&“MAPNOTAVAILABLE”___
A. IRS未完全校准
B. 在机长FMGC上输入的飞行计划未传到副驾驶的FMGC
C. 当两个EFIS控制面板未设在同一距离和方式时，只有一个FMGC工作
D. 不确定
【单选题】
如FMGC1和2故障，在两个无线电管理面板上进行导航选择后：___
A. VOR,ILS和ADF接收机1和2可通过无线电管理面板1(RMP1)调谐
B. VOR,ILS和ADF接收机1可通过无线电管理面板1(RMP1)调谐
C. RMP1控制VOR/DME1,ILS和ADF1,RMP2控制VOR/DME2,ILS
D. 不确定
【单选题】
飞机操纵可以是人工或自动,飞机的引导可以是管理或选择。你如何理解这种情况：管理引导-人工操纵-选择速度___
A. FMGC控制F/D,飞行员用侧杆飞行，在速度窗调节速度(旋钮已拔出)
B. 自动驾驶控制飞行,飞行员设置目标参数,FMGC计算并显示目标速度
C. FMGC控制F/D,飞行员设置目标参数,EFCS控制飞行,FMGC计算并显示目标速度
D. 不确定
【单选题】
将推力杆设在慢车将断开自动推力方式，何时可再次衔接自动推力？___
A. 当推力杆位置改变
B. 当自动推力按钮按下
C. 如果推力杆设在爬升位
D. 如果推力杆从慢车位移开且按下自动推力按钮
【单选题】
在下面哪一种情况下，自动推力不会断开：___
A. 两个推力杆设在慢车位时
B. 在FCU上按下自动推力按钮
C. 当音响警告宣布“RETARD！”(收油门)
D. 按下自动油门解除按钮
【单选题】
自动飞行系统计算机是：___
A. FMGC和升降舵副翼计算机(ELAC)
B. FMGC和扰流板升降舵计算机(SEC)
C. FMGC和飞行增稳计算机(FAC)
D. 升降舵副翼计算机(ELAC)和扰流板升降舵计算机(SEC)
【单选题】
当AP1和AP2未接通，FD1和FD2接通，自动油门工作时：___
A. FMGC1控制1号发动机，FMGC2控制2号发动机
B. FMGC1控制两台发动机
C. FMGC2控制两台发动机
D. 飞行操纵和发动机仅由一台FMGC控制
【单选题】
起飞方式接通时：___
A. 自动推力自动接通并激活
B. 自动推力自动接通但不激活
C. 自动推力不自动接通，发动机由推力杆控制
D. 自动推力不自动接通，发动机由最后的推力目标控制
【单选题】
飞行中，自动推力未接通，推力杆在爬升位，α平台被探测到___
A. 自动推力不接通，因为发动机已处于爬升推力
B. 自动推力自动接通，但不工作
C. 自动推力自动接通并用爬升推力控制发动机
D. 自动推力自动接通并用起飞/复飞推力控制发动机
【单选题】
当两个偏航阻尼器的功能都接通时：___
A. 偏航阻尼器1优先，偏航阻尼器作动筒2随动
B. 偏航阻尼器2优先，偏航阻尼器作动筒1随动
C. 偏航阻尼器1和2工作，两个作动筒增压
D. 液压装置决定偏航阻尼器优先权
【单选题】
在着陆方式，AP接通，偏航阻尼器作动筒由谁控制？___
A. 由飞行增稳计算机(FAC)计算的偏航指令
B. 由飞行增稳计算机(FAC)计算的荷兰滚阻尼指令
C. 由飞行增稳计算机(FAC)计算的转弯协调指令
D. 由FMGC通过飞行增稳计算机(FAC)计算的AP偏航指令
【单选题】
自动驾驶接通时，方向舵通常由谁控制：___
A. FMGC(飞行管理引导计算机)
B. FAC(飞行增稳计算机)
C. ELAC(升降舵副翼计算机)
D. SEC(扰流板升降舵计算机)
【单选题】
飞行管理和制导系统所使用的飞行包线限制速度是谁计算的？___
A. ADIRS（大气数据惯性基准系统）
B. FAC（飞行增稳计算机）
C. 每部FMGC，由飞行员在MCDU上输入了重量以后
D. 不确定
