【多选题】
当随机干扰项具有一阶自回归规律，但古典假定中其他假定仍满足时，下列阐述正确的是___
A. 参数的OLS估计仍具有线性性、无偏性，但不再是有效估计；
B. 参数的广义差分估计具有效性；
C. 参数的广义差分估计的方差小于或等于同一参数的OLS估计的方差；
D. 参数的OLS估计的方差大于古典假定条件下同一参数的OLS估计的方差。
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答案
ABC
解析
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相关试题
【多选题】
关于虚拟变量的设置原则，下列表述正确的有___
A. 当定性因素有 个类别时，引入 个虚拟变量；
B. 当定性因素有 个类别时，引入 个虚拟变量，会产生多重共线问题；
C. 在基础类别一般取值为0
【多选题】
对分布滞后模型直接采用普通最小二乘法估计参数时，会遇到的困难有___
A. 无法估计无限分布滞后模型参数
B. 难以预先确定最大滞后长度
C. 滞后期长而样本小时缺乏足够自由度
D. 滞后的解释变量存在序列相关问题
E. 解释变量间存在多重共线性问题
【多选题】
狭义地讲，模型设定偏误的主要形式有 ___
A. 遗漏相关的解释变量
B. 包含无关解释变量
C. 函数模型被误设
D. 设定的模型存在自相关性
E. 设定的模型存在异方差性
【多选题】
需要用工具变量法进行估计的自回归分布滞后模型有 ___
A. 不经变换的无限期分布滞后模型
B. 有限期分布滞后模型
C. 库伊克变换模型
D. 自适应预期模型
E. 局部调整模型
【多选题】
用两阶段最小二乘法估计结构方程一般要求___。
A. 结构方程必须是过度识别的
B. 结构方程中的随机误差项满足线性模型的基本假定
C. 相应的简化式方程中的随机误差项也满足线性模型的基本假定
D. 模型中的所有前定变量之间不存在严重的多重共线性
E. 样本容量足够大
【多选题】
下列关于联立方程模型的识别条件，表述正确的有 ___
A. 阶条件成立，则秩条件一定成立
B. 秩条件成立，则一定可以识别
C. 秩条件成立，则不一定可以识别
D. 如果能从简化式参数计算出某随机方程的结构式参数，则该随机方程是可识别的
E. 如果模型中某个随机方程具有唯一的统计形式，则这个方程是可识别的
【填空题】
生证___每年可购买家庭至院校___之间四次单程的学生票新生凭录取通知书、毕业生凭学校书面证明可买___学生票学生票限于使用普通旅客列车硬座和动车组列车___,使用普通旅客列车硬卧时应当补收票价差额。
【填空题】
15.《客规》中规定承运人一般不接受儿童单独旅行___，随同成人旅行身高___的儿童，应当购买儿童票。超过___时应买全价票。每一成人旅客可免费携带一名身高不足___米的儿童，超
【填空题】
19.总公司《动车组列车服务质量规范》中规定熟练使角本岗位相关设备设施,熟知本岗位___和职责，掌握担当列车沿途停站和___,以及上水、吸污、___等作业情况。熟悉本岗位相关___流程,具备应对突发事件能力。
推荐试题
【多选题】
下列关于空压机说法的正确的是___。
A. 当气压小于700kpa时，两台空压机启动
B. 当气压大于900kpa时，空压机停止工作
C. 单个空压机启动，分单双日
D. 当气压小于760kpa时，一台空压机启动
【多选题】
运行中一个空压机故障时，下列哪些情况列车可继续运营___。
A. 当主风缸压力低于750kpa时，空压机可以继续打风至900kpa
B. 检查非操纵单元空压机工作正常时
C. 当主风缸压力低于700kpa时，空压机可以继续打风至900kpa，检查C车电子柜中34-F301跳闸复位后
D. 在大客流状态下，列车出现空压机严重故障，空压机可以继续打风至900kpa
【多选题】
列车在驾驶中（含退行）产生紧急制动，没有出现ATP通信中断信息和符号。应采取的检查处理方案是___。
A. 检查是否人为超速造成
B. 检查车上的紧急停车按钮是否被按下
C. 检查车门关指示灯是否点亮
D. 检查TMS-MMI上是否显示“空转/滑行”等其它故障
E. 检查屏蔽门状态
【多选题】
运营中出现主风缸压力低，应该进行的判断包括___。
A. 检查主风缸压力表指示，若压力大于700KPa且持续上升，故障消失继续运行；
B. 确认主风管压力大于480KPa，合司机室继电器柜总风压力可用旁路（=27-S109），就近站退出服务
C. 是否有启动连锁故障
D. 是否显示两个空压机故障
【多选题】
出库前列车无法激活时，电压表电压显示0 V，需要检查的范围是：___。
A. 检查操纵端A车微型断路器=32-F05是否闭合
B. 检查非操纵端A车微型断路器=32-F05是否闭合
C. 检查非操纵端的=72-S101是否处于中间位
D. 检查两端的=32-Q01是否被取出
【多选题】
整列车蓄电池激活不了___。
A. 查看电压表电压是否大于104V；
B. 检查激活端的（列车激活旋钮开关）闭合后电压能否保持
C. 检查非激活端的=72-S101（列车激活旋钮开关）是否处于中间位
D. 检查紧急按钮是否按下。
【多选题】
司机台开锁后显示屏没有显示___。
A. 确认另一单元司机室没人占用
B. 可以进行分、合主控钥匙的复位操作
C. 检查本端的自动开关=41-F104
D. 检查本端的自动开关=22-F101
【多选题】
司机台开锁后受电弓无法升起___。
A. 检查气压表白色指针是否压力足够
B. 检查两端司机室的紧急按钮是否被按下
C. 检查=21-F101（受电弓控制）是否跳闸
D. 检查气压表红色指针是否压力足够
【多选题】
一个单元无法升弓___。
A. 检查对应的旋钮21-S105是否在正常位
B. 检查故障受电弓升弓风缸压力是否足够
C. 检查对应车紧急按钮是否按下
D. 检查相应车紧剔按钮是否按下
【多选题】
当蓄电池电压<104v, 主风缸风压4.5bar无电有气的升弓方法___
A. 到B车升弓柜，用方孔钥匙打开柜门。
B. 将两位三通阀旋钮打至垂直位置，该端受电弓升起。
C. 司机按压司机室继电器柜中的=31-S104（充电机应急启动）至蓄电池电压104V后，(期间可尝试激活蓄电池)合=72-S101，激活列车。
D. 司机按压受电弓“升弓”按钮，受电弓保持升起。
E. 将两位三通阀旋钮打至横向位，锁闭好柜门。
【多选题】
升、降弓之前必须先（），降弓之前，必须（），在没有降弓之前禁止下车底作业。___（摘自三月检规程）
A. 打开所有负载
B. 鸣笛
C. 关闭所有负载
D. 设置铁鞋
E. 挂接地线
【多选题】
当TC1车司机室为激活司机室，同时向前列车线得电，此时___。
A. TCMS向MP1、M1车发送“正转”指令
B. TCMS向MP2、M2车发送“正转”指令
C. TCMS向MP1、M1车发送“反转”指令
D. TCMS向MP2、M2车发送“反转”指令
【多选题】
运行中HSCB闭合、断开指示灯不亮（按73-S105确认指示灯正常），应采取的检查处理方案是：___。
A. 在站内重新合HSCB，如故障消除继续运行
B. 如重新合闸故障仍未消除维持运行到终点站，检查相应B车21-F302、21-F202的状态
C. 在复位无效的情况下，如一个HSCB无法闭合，继续运营，如超过一个HSCB无法闭合退出服务
D. 重新激活列车
【多选题】
无法闭合，需要检查的范围有___。
A. 检查Mp车=21-F203状态
B. 检查操纵端Tc车=21-F101的状态
C. 检查Mp车=21-F203状态
D. 重新闭合HSCB
【多选题】
运行中出现整列车左侧门打不开故障时，可能进行的判断处理包括___。
A. 按试灯按钮检查指示灯状态
B. =81-F111是否跳闸
C. 重新操作开门按钮
D. 切除ATP后开门
E. =81-F101是否跳闸
