百分表的精度分为0级和1级两种，0级精度较高。_答案

【判断题】

百分表的精度分为0级和1级两种，0级精度较高。

A. 对

B. 错

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【判断题】

百分表一般用来校正和检验IT14~IT6级的工件，

A. 对

B. 错

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【判断题】

游标万能角度尺可测量0°~360°的所有角度。

A. 对

B. 错

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【判断题】

游标万能角度尺如果仅装上角尺时，可测量0°~230°的角度。

A. 对

B. 错

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【判断题】

量具可测量旋转中的工件。

A. 对

B. 错

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【判断题】

公差可以是负值。

A. 对

B. 错

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【判断题】

极限偏差是允许尺寸变化的两个极限值，它以实际尺寸为基数来确定。

A. 对

B. 错

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【判断题】

|32.配合公差等于互相配合的孔公差与轴公差之差。

A. 对

B. 错

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【判断题】

激动轴承的外环与箱体孔的配合应尽量采用基孔制。

A. 对

B. 错

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【判断题】

实际形状对理想形状的偏离最称为位置误差。

A. 对

B. 错

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【判断题】

位置公差就是实际位置对理想位置的允许变动量。

A. 对

B. 错

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【判断题】

“◎”是表示同轴度位置公差的符号。

A. 对

B. 错

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【判断题】

表面结构不是零件质量的技术指标。

A. 对

B. 错

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【判断题】

表面结构一般受加工方法或其他因素影响。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在曲柄摇杆机构中，传动角越大。机械的传力性能越好。

A. 对

B. 错

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【判断题】

行程速比系数K表示机构的急回特性，K值越大，急回特性就越明显。

A. 对

B. 错

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【判断题】

四杆机构中的“死点”位置必须克服。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车床主轴箱中的滑移齿轮不属于变向机构。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车床进给箱中的塔齿轮不属于变速机构。

A. 对

B. 错

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【判断题】

等加速、等减速的凸轮机构，应用于凸轮转速较高和从动杆质量较大的场合。

A. 对

B. 错

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【判断题】

轮系中加入惰轮，可改变从动轮的旋转方向，并改变主、从动轮的传动比大小。

A. 对

B. 错

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【判断题】

所有轮系的齿轮轴的几何位置都是固定的。

A. 对

B. 错

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【判断题】

定轴轮系可做较远距离的传动。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在行星轮系中，行星轮的轴线是转动的，但只能自转而不能公转。

A. 对

B. 错

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【判断题】

两带轮直径之差越大，则包角越小，所以传动比不宜过小。

A. 对

B. 错

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【判断题】

V带传动装置不需要装安全防护罩。

A. 对

B. 错

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【判断题】

V带传动的张紧轮应尽量靠近大带轮的一边。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在外径千分尺螺旋传动结构中，螺母不动，丝杆回转并做直线运动。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在螺旋传动中，螺杆与螺母之间只有滑动摩擦。

A. 对

B. 错

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【判断题】

所有的螺旋传动都是效率较低的，因为它属于滑动摩擦。

A. 对

B. 错

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【判断题】

蜗杆传动具有自锁作用。

A. 对

B. 错

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【判断题】

蜗杆传动适用于传动比大而只需传递较小功率的机器中。

A. 对

B. 错

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【判断题】

蜗杆传动与齿轮传动一样，能保证传动比的准确性。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在链传动中，当链轮转速越高、链节距越大时，动载荷就越小。

A. 对

B. 错

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【判断题】

渐开线上各点的曲率半径是变化的，离基圆越远其曲率半径越小。

A. 对

B. 错

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【判断题】

变位齿轮的齿根强度比一般齿轮的高。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在制造变位齿轮时，一般都是把大齿轮作为变位齿轮的。

A. 对

B. 错

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【判断题】

齿轮传动中的瞬时传动比是恒定的。

A. 对

B. 错

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【判断题】

齿轮传动的传递功率范围较小，但效率较高。

A. 对

B. 错

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【判断题】

标准直齿圆柱齿轮的分度圆直径与齿数无关。

A. 对

B. 错

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【判断题】

螺纹连接是一种不可拆的连接。

A. 对

B. 错

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推荐试题

【单选题】

444.(A320)南航A320机队安装的发动机型号___

A. A.V2500

B. B.CFM56

C. C.RB211

D. D.GE90

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【单选题】

817.(A320)对于V2527－A5发动机,哪个说法正确?___

A. A.A．由6个轴承支撑高压和低压2个转子

B. B.B．80％的推力是由核心机产生的

C. C.C．是由FADEC提供控制的

D. D.D．以N1作为推力控制主参数

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【单选题】

对于热交换管理系统?HMS?___

A. A.其由FCOC及燃油分配?回油valve构成，并由EEC控制

B. B.ACOC的空气调节valve只有两个位置，全开或全关

C. C.EEC以发动机滑油温度，IDG滑油温度，燃油温度作为其控制参数

D. D.尽可能地使用ACOC以避免燃油温度过高

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【单选题】

发动机的点火系统___

A. A.自动起动前须预先通过MCDU选定A或B点火嘴

B. B.人工起动时FADEC将指令持续点火

C. C.当N2=43%时,点火自动关断

D. D.在进行干冷转前必需拔出相应电路跳开关以隔离点火

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【单选题】

下列何种情况会导致持续点火___

A. A.EIU故障

B. B.人工起动时

C. C.地面起动第一台发动机后，方式选择电门停留在IGN?START位，起动第二台发动机

D. D.自动起动时

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【单选题】

若滑油回油滤堵塞,则:___

A. A.驾驶舱内触发滑油滤堵塞警告

B. B.油滤上的目视堵塞指示器变为红色

C. C.滑油低压电门闭合

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【单选题】

哪一个控制增压引气阀门?___

A. A.BSBV-

B. B.FMU.

C. C.EEC.

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【单选题】

什么用来防止金属粒子进入滑油回油泵:___

A. A.一个主金属屑探测器

B. B.回油滤

C. C.6个磁性金属屑探测器及油滤

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【单选题】

10. 下列关于发动机空气冷却系统说法正确的是：___

A. A.高/低压涡轮间隙控制的冷却空气是风扇空气

B. B.第10级压气机空气经空气冷却空气冷却器(ACAC)后对高压涡轮进行冷却

C. C.NO.4轴承腔的冷却空气为风扇空气

D. D.以上答案都不正确

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【单选题】

NO.4轴承腔回油valve___

A. A.是由EEC通过电磁线圈控制的

B. B.随发动机转速的变化相应地控制valve开度的大小

C. C.高发动机功率下，valve完全关闭

D. D.滑油量<4QT时，valve关闭

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【单选题】

636.(A320)V2500发动机的推力主要来自哪一部分___

A. A.风扇

B. B.核心机

C. C.不确定，视工况而定

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【单选题】

637.(A320)V2500发动机与吊架之间有()处固定点?___

A. A.2

B. B.3

C. C.4

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【单选题】

818.(A320)V2500发动机核心机主涵道空气流产生的推力占总推力___

A. A.80%

B. B.50%

C. C.20%

D. D.10%

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【单选题】

445.(A320)发动机孔探的主要目的___

A. A.检查发动机内部

B. B.清洁发动机内部

C. C.在发动机内部安装小零件

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【单选题】

638.(A320)总体上说,V2500核心机包括5大部分,即附件齿轮箱,中级机匣,高压系统,低压涡轮以及___

A. A.燃烧室

B. B.反喷包皮

C. C.进气罩

D. D.风扇

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【单选题】

639.(A320)EGT探头位于站位4.95.该站位指___

A. A.机翼站位

B. B.吊架站位

C. C.发动机站位

D. D.机身站位

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【单选题】

819.(A320)下列关于V2527-A5发动机说法正确的是___

A. A.A．2级高压涡轮驱动10级高压压气机和1级风扇

B. B.B．附件齿轮箱由低压涡轮驱动

C. C.C．发动机引气来自压气机7级和10级

D. D.D．高压转子(N2)由3个轴承支撑

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【单选题】

820.(A320)V2500的N1轴共有()个轴承___

A. A.2

B. B.3

C. C.4

D. D.6

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【单选题】

821.(A320)V2500的N2轴共有()个轴承___

A. A.2

B. B.3

C. C.4

D. D.6

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【单选题】

446.(A320)EEC安装位置___

A. A.驾驶舱

B. B.发动机上

C. C.电子设备舱

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【单选题】

447.(A320)EEC上的接头有___

A. A.只有电插头

B. B.电插头和气压接头

C. C.电插头、气压接头和液压接头

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【单选题】

448.(A320)EIU1安装位置___

A. A.驾驶舱

B. B.左发动机上

C. C.电子设备舱

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【单选题】

449.(A320)FADECGNDPWR面板的作用___

A. A.恢复EEC电源

B. B.恢复EIU电源

C. C.切断EEC电源

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【单选题】

450.(A320)TLA(油门杆角度)信号直接传送到___

A. A.EIU

B. B.EEC

C. C.FMGC

D. D.FWC

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【单选题】

640.(A320)推力控制组件(THRUSTCONTROLUNIT)将油门杆位置信号送到___

A. A.FMU

B. B.EIU

C. C.EEC

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【单选题】

644.(A320)EEC的指令通道和备用通道在何时转换___

A. A.每次发动机启动后

B. B.每次接通EEC电源之后

C. C.每次飞机着陆之后

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【单选题】

645.(A320)FADEC是___

A. A.发动机电子控制盒

B. B.推力控制组件

C. C.EEC，传感器及外围部件

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【单选题】

646.(A320)当发动机推力控制处于人工方式时,EEC依据()来处理EPR指令信号?___

A. A.FMGC的EPR目标值

B. B.油门杆角度

C. C.N1

D. D.EGT

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【单选题】

647.(A320)飞机在地面，自动启动发动机时，如果发生启动悬挂，则___

A. A.EEC中断自动启动

B. B.EIU中断自动启动

C. C.自动启动不会中断

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【单选题】

648.(A320)如果EEC的A通道故障，会___

A. A.EIU接过控制权

B. B.EEC转换到B通道

C. C.EEC关断电源

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【单选题】

649.(A320)如果EIU故障，则___

A. A.不再有油门杆角度信号

B. B.在空中时发动机转入慢车模式

C. C.从启动面板不能重新启动发动机

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【单选题】

650.(A320)如果FADEC的A和B通道的输出信号都故障，则会___

A. A.发动机自动停车

B. B.燃油计量valve开到最大

C. C.扭力马达断电，有关部件进入“故障安全”状态（FAILSAFE)

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【单选题】

651.(A320)如果FADEC的A或B通道的输入信号丢失，则会___

A. A.在ECAM上会显示失效的输入信号

B. B.自动转换到另一通道

C. C.只要交叉通道的数据连接工作正常，就不会发生通道转换

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【单选题】

822.(A320)下列关于FADEC说法正确的是：___

A. A.A．在地面FADEC只能由飞机电网供电

B. B.B．若对于某一发动机部件，两个EEC通道均发生故障，则此部件自动保持在故障前状态

C. C.C．若A通道的输入发生故障，则EEC自动转换到由B通道控制

D. D.D．FADEC和飞机的其它系统的数据交换大部分是通过EIU进行的

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【单选题】

823.(A320)下列关于发动机燃油valve控制说法正确的是___

A. A.任何情况下EEC都无法控制高压燃油关断valve

B. B.自动中断起动时,EEC自动关闭高压和低压燃油关断valve

C. C.发动机主电门可直接控制高压和低压燃油关断valve

D. D.作动发动机火警电门将关闭高压和低压燃油关断valve

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【单选题】

825.(A320)EEC如何监测反推的工作状况___

A. A.一个压力电门、每个下作动筒上的LVDT，以及每个上作动筒的临近电门

B. B.一个压力电门、每个上作动筒上的LVDT，以及每个下作动筒的临近电门

C. C.一个压力电门、每个上作动筒和下作动筒的LVDT和临近电门

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【单选题】

826.(A320)EEC与FMGC交联是为了___

A. A.输送推力参数以便实现自动油门功能

B. B.传送推力参数以便实现自动驾驶功能

C. C.传送推力参数以便进行EPR限制运算

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【单选题】

827.(A320)FMGC计算哪一数据?___

A. A.EPR极限值

B. B.EPR指令

C. C.EPR目标值

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【单选题】

829.(A320)飞机在地面，EEC什么时候自动断电？___

A. A.飞机一接通电源时

B. B.发动机关车后立即

C. C.发动机关车后5分钟

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【单选题】

830.(A320)关于发动机燃油系统,哪个说法不对?___

A. A.FMU(燃油调节组件)中的扭力马达受EEC控制,通过伺服燃油来控制燃油计量valve

B. B.发动机燃油供油系统中的低压关断valve和高压关断valve都集成在FMU内

C. C.发动机燃油除了用于燃烧之外,还用于作动筒伺服和滑油冷却

D. D.发动机燃油流量传感器(FUELFLOWMETER)装在FMU的下游

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