【单选题】
下列说法正确的是( )
A. 在阶级社会里，教育被打上了阶级的烙印，所以阶级性是教育的本质属性
B. 学校教育就是文化教育
C. 提出“把一切事物教给一切人类的艺术”的教育家是夸美组斯
D. 构成教育活动的基本要素包括教育者、受教育者和教育环境，其中，教育者是教育活动的主导因素
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答案
C
解析
C【解析】教育的本质属性是育人，即教育是一种有目的地培养人的社会活动；学校教育与文化教育不 能画等号；构成教育活动的基本要素主要有教育者、受教育者(学习者)和教育媒介(教育影响)。
相关试题
【单选题】
19世纪末20世纪初，在欧美一些国家兴起的用自然科学的实验法研究儿童发展及其与教育的关系的理论是( )
A. 文化教育学
B. 实验教育学
C. 实用主义教育
D. 制度教育学
【单选题】
下列关于我国古代教育家的教育思想说法错误的是( )
A. 孟子认为教育的目的在于“明人伦”
B. 墨翟注重实用技术的传习
C. 老子主张教循自然原则
D. 荀子提出了“性善论”
【单选题】
现代社会出现了古代社会所没有的工程、机电、航空之类的专业，这说明制约学校专业设置的因素是( )
A. 社会意识形态
B. 社会政治制度
C. 生产力发展水平
D. 本国文化历史传统
【单选题】
(学会生存教育世界的今天和明天》一书中说道：“现在，教育在全世界的发展正倾向先于经济的发展，这在人类历史上大概还是第一次。＂教育的发展之所以要超前于经济发展,这是因为( )
A. 教育的周期性长，未来经济建设需要的人才，必须提前培养
B. 教育是一种独立的社会活动，它有自身的特点，具有相对的独立性
C. 教育通过传播思想、形成奥论，作用于一定的政治和经济
D. 教育是发展科学的一个重要手段
【单选题】
我国声代思想家董仲舒提出了“性三品说”他把人性由高到低分为圣人之性、中民之性、斗之性三等。其中，“圣人”是先知先觉者，无需教育；而斗筲”之性不可移，教也无用。这种观点属于( )
A. 环境决定论
B. 教育主导论
C. 遗传决定论
D. 外因决定论
【单选题】
“教育既有培养创造精神的力量，也有压抑创造精神的力量，甚至有的教育还在描残儿童”，这说明( )
A. 教育在人的发展中起主导作用
B. 教育在人的发展中具有导向性作用
C. 教育比遺传素质更能影响人的发展
D. 教育对人的发展的主导作用是有条件的
【单选题】
在良好的环境中，有的人没有什么成就，甚至走向与环境所要求的相反的道路；在器劣的环境中，有的人却“出淤泥而不染”。这种现象说明( )
A. 人的发展不受环境的影响
B. 人们接受环境的影响不是消被动的、而是积极主动的实践过程
C. 好的环境不利于人的发展，坏的环境对人的发展有利
D. 人是环境的奴隶，个人发展是好是坏，完全由环境来决定
推荐试题
【单选题】
遇雾、霾、雨、雪、沙尘等恶劣天气瞭望困难时，地面及高 架线路列车应开启前照灯，限速运行，适时鸣笛。当瞭望距离不足30m，列车运行速度不应超过 km/h。___
A. 15
B. 20
【单选题】
遇雾、霾、雨、雪、沙尘等恶劣天气瞭望困难时，地面及高 架线路列车应开启前照灯，限速运行，适时鸣笛。当瞭望距离不足5m，列车运行速度不应超过 km/h。___
A. 3
B. 5
C. 10
D. 立即停车
【单选题】
调试列车需进行排列进路等操作时，应由 操作。因调试需要超速运行的，应先进行技术论证并制 定安全措施，但不得超过线路允许速度和列车制动限速。___
A. 行车调度
B. 信号人员
C. 信号厂家人员
D. ATS工班长
【单选题】
非随车施工人员与工程车确需在同区间作业的，应统一进行 现场施工及动车指挥，施工人员应在工程车运行方向后方作业，至少保持 m以上的安全距离，并设置红闪灯等进行安全防护。___
A. 30
B. 50
C. 100
D. 150
【单选题】
城市轨道交通运营单位（以下简称运营单位）应统筹 内部各专业部门，合理制定 ，内容包括列车运行图、车辆 运用计划、施工作业计划、乘务计划等。其中，共线、跨线运行线路 的行车计划应共同制定。___
A. 行车计划
B. 运营时刻表
C. 运作命令
D. 执行说明
【单选题】
运营单位应做好土建工程、车辆、供电、通信、信号、机电等设 施设备的运行维护工作，确保各设施设备系统兼容协调，能够按照 稳定运行，保障行车组织需要，充分满足客流需求。___
A. 最大设计能力
B. 先通后复
C. 先复后通
D. 行车计划
【单选题】
的编制应以满足客流需求为导向，综合 考虑线路客流规律及线网衔接等因素，有效发挥线路能力，经济合 理地运用车辆和安排施工维修时间，确定线路运营时间及各时段 的行车间隔、停站时间、行车交路等。___
A. 列车运行图
B. 运输计划
C. 行车计划
D. 时刻表
【单选题】
列车运行图应保持相对稳定，需要常态化延长运营服务时间或 的，运营单位应充分论证运用车数量、线路条件等 设施设备能力及施工维修时间、人员配备需要等情况，确保满足安全运营条件的方可组织实施。___
A. 缩小行车间隔
B. 站前折返
C. 站后折返
D. 小交路运行
【单选题】
移动闭塞法及准移动闭塞法的行车凭证均为 , 列车按照信号系统给定的移动授权信息运行，控制列车安全运行间隔和行驶速度。___
A. 地面信号
B. 好了信号
C. 发车信号
D. 车载允许信号
【单选题】
电话闭塞 法应使用纸质行车凭证，一站一区间或车辆基地至相邻车站只允 许一列车占用（列车救援时除外）；启用电话闭塞法时，首列车运行 速度不应高于 km/ho___
A. 15
B. 25
【单选题】
根据《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》（国办发C2018J13号）、《城市轨道交通运营管理规定》（交通运输部令 ）等有关要求，制定了《城市轨道交通客运组织与服务管理方法》。 ___
A. 2018年第5号
B. 2018年第6号
C. 2018年第8号
D. 2018年第18号
【单选题】
根据《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》（国办发 ）、《城市轨道交通运营管理规定》（交通运输部令2018年第8号 ）等有关要求，制定了《城市轨道交通客运组织与服务管理方法》。 ___
A. C2018J12号
B. C2018J13号
C. C2018J16号
D. C2018J18号
【单选题】
根据《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》（国办发C2018J13号）、 （交通运输部令2018年第8号 ）等有关要求，制定了《城市轨道交通客运组织与服务管理方法》。 ___
A. 《城市轨道交通运营管理办法》
B. 《城市轨道交通服务质量评价规范》
C. 《城市轨道交通运营管理规定》
D. 《城市轨道交通服务质量评价办法》
【单选题】
等城市轨道交通的客运组织与服务及其监督管理工作适用《城市轨道交通客运组织与服务管理方法》。 ___
A. 地铁、城际
B. 地铁、有轨电车
C. 地铁、城际、轻轨
D. 地铁、轻轨
【单选题】
城市轨道交通客运组织与服务工作坚持 ,遵循安全第一、乘客为先、需求导向、持续改进的原则。 ___
A. 以乘客为中心
B. 保障人民群众安全
C. 便捷舒适
D. 以人民为中心
【单选题】
城市轨道交通客运组织与服务工作坚持以人民为中心,遵循 、需求导向、持续改进的原则。 ___
A. 安全第一、服务为先
B. 安全第一、乘客为先
C. 安全第一、便捷舒适
D. 安全第一、便捷出行
【单选题】
城市轨道交通客运组织与服务工作坚持以人民为中心,遵循安全第一、乘客为先、 的原则。 ___
A. 便捷舒适、绿色环保
B. 便捷舒适、持续发展
C. 需求导向、持续改进
D. 绿色环保、持续发展
【单选题】
（以下统称城市轨道交通运营主管部门）负责本行政区域内城市轨道交通客运组织与服务的监督管理工作。 ___
A. 城市轨道交通所在地城市交通运输主管部门
B. 城市轨道交通所在地城市交通运输主管部门或者城市人民政府指定的城市轨道交通运营主管部门
C. 城市人民政府指定的城市轨道交通运营主管部门
D. 城市轨道交通所在地交通运输局
【单选题】
负责城市轨道交通客运组织与服务工作。 ___
A. 城市轨道交通所在地城市交通运输主管部门
B. 城市轨道交通运营单位（以下简称运营单位）
C. 城市人民政府指定的城市轨道交通运营主管部门
D. 城市轨道交通所在地交通运输局
