动车组车体结构的强度应满足欧洲、日本等（）速度级铁道车辆强度设计标准中的各项规定。_答案

【单选题】

动车组车体结构的强度应满足欧洲、日本等（）速度级铁道车辆强度设计标准中的各项规定。

A. 200km／h及以上

B. 120km／h及以上

C. 250km／h及以上

D. 160km／h及以上

查看试卷，进入试卷练习

微信扫一扫，开始刷题

答案

解析

暂无解析

相关试题

【单选题】

高速列车车内结构的设计理念如下：1.形象设计2.人性化设计3. 4.模块化设计

A. 轻量化设计

B. 经济化设计

C. 安全化设计

D. 节约化设计

查看答案解析

【单选题】

车内结构的轻量化设计主要是通过对的选择来实现的。

A. 车内设备的重量

B. 内部装饰材料

C. 车内设备的结构

D. 车内设备的位置

查看答案解析

【单选题】

车辆门、窗等的密封采用材料。以保证客室的密闭性要求。

A. 硅胶密封

B. 聚氨酯密封

C. 胶条密封

D. 橡胶密封

查看答案解析

【单选题】

车内墙、顶、地板安装采用无的模块化结构；

A. 木骨架

B. 不锈钢骨架

C. 玻璃钢骨架

D. 铸铝骨架

查看答案解析

【单选题】

通过在空心型材结构中注入来实现结构密封的气密性要求及隔声和减振的效果。

A. 发泡材料

B. 橡胶材料

C. 聚酯材料

D. 减震材料

查看答案解析

【单选题】

通过在空心型材结构中注入发泡材料来实现结构密封的气密性要求及的效果。

A. 聚酯材料

B. 橡胶材料

C. 隔声和减振

D. 隔热和减振

查看答案解析

【单选题】

动车组车内结构在可能发生电弧或发热的设备附近或与其连接的电线，应采用或不燃性材料覆盖。

A. 阻燃性

B. 超阻燃性

C. 低阻燃性

D. 高阻燃性

查看答案解析

【单选题】

CRH1A型动车组半永久性车钩车钩用机械方式将一节车厢连接到另一节车厢，连接应为，无松动。

A. 弹性连接

B. 刚性连接

C. 挠性连接

D. 半钢性连接

查看答案解析

【单选题】

过渡车钩装置用于回送速度的情况。

A. ＞120km／h

B. ＜120km／h

C. ≤120km／h

D. ≤160km／h

查看答案解析

【单选题】

CRH1A型动车组上的电路连接是采用电气端头通过

A. 相同

B. 不同

C. 相近

D. 类似

查看答案解析

【单选题】

CRH1A型动车组相邻两车之间电路连接包括高、中、低压供电连接，等电位保护接地连接及。

A. 控制连接

B. 通信连接

C. 控制与通信连接

D. 控制与信号连接

查看答案解析

【单选题】

CRH380A统型动车组外端墙上安装有，内风挡，防雪风挡等车端设备。

A. 压缩形外风挡

B. 双层折棚式风挡

C. 挤压式外风挡

D. 密接式外风挡

查看答案解析

【单选题】

CRH380A统型动车组无动力回制动实验时机车向动车组充风至。

A. 500kPa

B. 600kPa

C. 780kPa

D. 880kPa

查看答案解析

【单选题】

CRH5型动车组气路设计为：机械连接后电气连接器

A. 连接

B. 伸出

C. 连挂

D. 重联

查看答案解析

【单选题】

CRH5型动车组气路设计为：机械连接后电气连接器伸出，机械解钩前电气连接器。

A. 缩回

B. 伸出

C. 解编

D. 恢复

查看答案解析

【单选题】

CRH5型动车组气路设计为：机械连接后电气连接器，机械解钩前电气连接器。

A. 伸出，缩回

B. 缩回，伸出

C. 伸出，解编

D. 解编，伸出

查看答案解析

【单选题】

待挂状态：为车钩连接前的准备状态，此时钩舌定位杆被固定在待挂位置，拉簧处于较大，钩锁连接杆退缩至凸锥体内，钩舌上的钩嘴对着钩头正前方。

A. 正常状态

B. 压缩状态

C. 拉伸状态

D. 受力状态

查看答案解析

【单选题】

待挂状态：为车钩连接前的准备状态，此时钩舌定位杆被固定在待挂位置，拉簧处于较大拉伸状态，钩锁连接杆退缩至凸锥体内，钩舌上的钩嘴对着钩头。

A. 正前方

B. 正上方

C. 正下方

D. 正后方

查看答案解析

【单选题】

待挂状态：为车钩连接前的准备状态，此时钩舌定位杆被固定在待挂位置，拉簧处于较大，钩锁连接杆退缩至凸锥体内，钩舌上的钩嘴对着钩头。

A. 拉伸状态，正前方

B. 压缩状态，正前方

C. 拉伸状态，正后方

D. 压缩状态，正后方

查看答案解析

【单选题】

CRH1A型动车组在系统有电情况下，风挡门门系统有状态。

A. 一种

B. 二种

C. 三种

D. 四种

查看答案解析

【单选题】

380A统型动车组司机室电气柜位于司机的左右两侧，驾驶列车所需的电子和电气、的设备设于司机室柜中。

A. 空气和机械

B. 信号和机械

C. 空气和信号

D. 信号和指令

查看答案解析

【单选题】

动车组司机室是整个动车组的、检修中心、控制中心。

A. 信息中心

B. 维修中心

C. 服务中心

D. 娱乐中心

查看答案解析

【单选题】

动车组司机室是整个动车组的信息中心、、控制中心。

A. 服务中心

B. 检修中心

C. 娱乐中心

D. 分析中心

查看答案解析

【单选题】

动车组司机室是整个动车组的信息中心、检修中心、。

A. 娱乐中心

B. 分析中心

C. 控制中心

D. 服务中心

查看答案解析

【单选题】

动车组司机室操纵台上牵引手柄决定。

A. 网侧电压

B. 牵引力

C. 运行方向

D. 摩擦力

查看答案解析

【单选题】

动车组司机室操纵台上制动手柄决定。

A. 摩擦力

B. 网侧电压

C. 制动力

D. 运行方向

查看答案解析

【单选题】

动车组司机室操纵台上方向手柄（按钮）决定。

A. 牵引力

B. 制动力

C. 网侧电压

D. 运行方向

查看答案解析

【单选题】

动车组司机室操纵台上决定运行方向。

A. 方向手柄（按钮）

B. 制动手柄

C. 牵引手柄

D. 紧急复位按钮

查看答案解析

【单选题】

动车组在紧急时刻可以通过按下紧急制动按钮断开。

A. 全列照明

B. 全列供水

C. 司机室照明

D. 全列车安全环路

查看答案解析

【单选题】

动车组在紧急时刻可以通过按下断开全列车安全环路。

A. 紧急制动按钮

B. 紧急驱动按钮

C. 主断断开按钮

D. 紧急升弓按钮

查看答案解析

【单选题】

CRH1A型动车组司机室中央面板设备包含、ATP、参考速度/扭矩显示。

A. LKJ2000

B. CIR

C. LT

D. DSD

查看答案解析

【单选题】

CRH1A型动车组司机室中央面板设备包含LKJ2000、、参考速度/扭矩显示。

A. CIR

B. ATP

C. LT

D. DSD

查看答案解析

【单选题】

CRH1A型动车组司机室中央面板设备包含LKJ2000、ATP、显示。

A. LT

B. DSD

C. 参考速度/扭矩

D. CIR

查看答案解析

【单选题】

CRH380A统型动车组司机室操作台台面手柄都包括、换向手柄、制动控制手柄。

A. 牵引手柄

B. 备用制动手柄

C. 开始手柄

D. 加速手柄

查看答案解析

【单选题】

CRH380A统型动车组司机室操作台台面手柄都包括牵引手柄、、制动控制手柄。

A. 备用制动手柄

B. 换向手柄

C. 加速手柄

D. 开始手柄

查看答案解析

【单选题】

CRH380A统型动车组司机室操作台台面手柄都包括牵引手柄、换向手柄、。

A. 加速手柄

B. 开始手柄

C. 制动控制手柄

D. 备用制动手柄

查看答案解析

【单选题】

CRH380A统型动车组司机室分为以下区域：、操纵台、驾驶区、配电区。

A. 设备舱

B. 制动台

C. 紧急台

D. 牵引台

查看答案解析

【单选题】

CRH380A统型动车组司机室分为以下区域：设备舱、、驾驶区、配电区。

A. 制动台

B. 操纵台

C. 牵引台

D. 紧急台

查看答案解析

【单选题】

CRH380A统型动车组司机室分为以下区域：设备舱、操纵台、、配电区。

A. 牵引台

B. 紧急台

C. 驾驶区

D. 制动台

查看答案解析

【单选题】

CRH380A统型动车组司机室分为以下区域：设备舱、操纵台、驾驶区、。

A. 制动台

B. 牵引台

C. 紧急台

D. 配电区

查看答案解析

推荐试题

【判断题】

氢气不助燃，发电机内氢气含氧量小于2%，可能引起发电机发生着火、爆炸的危险

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

机组转速降至200 r／min时，可以不停止氢气冷却水系统

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

一定压力下气体的饱和浓度与温度呈函数关系，这就是可以用露点温度表示氢气湿度的原因

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

氢气置换应在发电机静止或盘车状态时进行，同时应保持密封油系统运行正常

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

氢气置换采用N2或CO2气体作为中间介质，也可以直接充入空气排出氢气

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

发电机的补氢管道必须从储氢罐引出，不得与电解槽引出的管道连接

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

电解槽的极板组由主极板、阳极板和阴极板组成

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

氢冷发电机的冷却介质由氢气置换空气或由空气置换成氢气操作，应按专门的置换规程进行

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

制氢站动用明火，须经厂主管生产领导批准

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

氢冷发电机组检修后，要作密封性试验，漏氢量应符合发电机运行规程要求

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

当发电机停运一组氢气冷却器时，发电机允许带70%额定负荷

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

检查氢冷系统有无泄漏，应使用仪器或肥皂水，严禁使用明火查漏

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

氢气是无色、无味、无嗅、无毒的不可燃气体

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

制氢室应经常进行安全保卫、消防检查、及时消除火险隐患

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

当密封油系统充油，调试及投运正常后，方可向发电机内充入气体

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

发电机密封油系统中的油氢自动跟踪调节装置是在氢压变化时自动调节密封油压的

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

发电机内充有氢气，且发电机转子在静止状态时，可不供密封油

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

空侧密封油完全中断时应脱扣停机并紧急排氢

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

密封油系统中，排烟风机的作用是排出油烟

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

汽轮发电机运行中，密封油瓦进油温度一般接近高限为好

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

汽轮发电机组正常运行中，当发现密封油泵出口油压升高，密封瓦入口油压降低时，应判断为密封瓦磨损

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

空侧密封油设置U型管的目的是防止油中的氢气流入汽轮机的系统

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

发电机密封油只能起到密封作用

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

密封油空、氢侧窜油量越大，氢气纯度降低越快

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

密封油系统的投运可以在汽轮机盘车启动后进行

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

密封油箱补油量大，不会造成氢气纯度下降

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

发电机定子冷却水压力任何情况下都不能高于发电机内气体的压力

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

发电机风温过高会使定子线圈温度、铁芯温度相应升高；使绝缘发生脆化，丧失机械强度；使发电机寿命大大缩短

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

水冷发电机入口水温应高于发电机内空气的露点，以防发电机内部结露

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

水内冷发电机内冷水导电率过大会引起较大的泄漏电流，使绝缘引水管加速老化

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

发电机定子水系统漏入氢气，会使发电机定子温度升高

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

发电机氢压与定子冷却水的压差必须在0.035MPa以上

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

水内冷发电机内冷水导电率过大时，应通过换水方式使定子水水质合格

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

水内冷发电机水质不合格时会引起电导率增加，管道结垢

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

水内冷发电机的冷却水必须采用凝结水

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

汽轮机启动过程中，在一阶临界转速以下，汽轮机振动不应超过0.05mm

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

汽轮机启动或变工况时，汽缸和转子以同一死点进行自由膨胀和收缩

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

汽轮机启动暖管时，要注意调节送汽阀和疏水阀的开度是为了提高金属温度

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

汽轮机启动时，金属中的热应力大小是由其内外壁温差决定的，而上、下汽缸温差是监视汽缸产生热弯曲的控制指标

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

汽轮机启动时先供轴封汽后抽真空是热态启动与冷态启动的主要区别之一

A. 对

B. 错

查看答案解析