【判断题】
低压蒸汽可直接注入颗粒水箱,开车时对颗粒水箱进行加热
A. 对
B. 错
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答案
A
解析
暂无解析
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【判断题】
模孔冲洗在启动切粒机之前进行
A. 对
B. 错
【判断题】
风送过程中风机皮带断,转阀会自动停止,不会造成风送管线堵塞
A. 对
B. 错
【判断题】
造粒切粒水室压力高报会导致挤压机停
A. 对
B. 错
【判断题】
串级控制中,一般情况下主回路常选择PI或PID调节器,副回路常选择P或PI调节器
A. 对
B. 错
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操作工在操作DCS系统时,发现流程图中测量值在闪烁,一般情况下这表示仪表失灵或系统故障
A. 对
B. 错
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挤压机系统开车单元的作用是避免混炼机在主电机驱动下进行干运转
A. 对
B. 错
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挤压造粒系统启动时,切粒机启动前应先将切粒水通入水室
A. 对
B. 错
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挤压造粒单元聚丙烯粉尘可能由于静电的原因发生爆炸
A. 对
B. 错
【判断题】
切粒机小车脱开的过程中,挤压机液压油单元没起作用
A. 对
B. 错
【判断题】
K801A/B/C为螺杆压缩机
A. 对
B. 错
【判断题】
PA801系统中PV80001A和PV80001B是分程控制的
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B. 错
【判断题】
开车前,模板加热应与机组同步进行是为了防止模板过热而变形
A. 对
B. 错
【判断题】
液压锁紧的作用是锁紧模板与水室,防止切粒水从水室泄露
A. 对
B. 错
【判断题】
树脂由混炼段到出料段要经过一个可变间隙的通道,该通道叫作"间隙"
A. 对
B. 错
【判断题】
开车阀和换网器共用一个液压系统,当开车或停车时,液压系统切到开车阀液压气缸
A. 对
B. 错
【判断题】
常用聚丙烯材料硬度指标只有洛氏硬度
A. 对
B. 错
【判断题】
主电机与主减速箱是靠齿轮联轴器连接的。
A. 对
B. 错
【判断题】
挤压机筒体温度达到250℃以上即可开车,不需要恒温
A. 对
B. 错
【判断题】
挤压造粒中加入过氧化物会降低聚丙烯产品的相对分子质量,提高产品熔融指数
A. 对
B. 错
【判断题】
分程控制中所有调节阀的风开风关必须一致
A. 对
B. 错
【判断题】
粉尘抽吸系统抽吸量太大,不影响产品的熔融指数
A. 对
B. 错
【判断题】
切粒机进刀油压系统的气路发生泄漏不会造成进刀油压的波动
A. 对
B. 错
【判断题】
振动筛能将大颗粒、小颗粒、合格粒料分离开
A. 对
B. 错
【判断题】
本聚丙烯装置造粒机筒体有8节
A. 对
B. 错
【判断题】
造粒机主减速箱的作用 减速、分速、变速
A. 对
B. 错
【判断题】
造粒机筒体与模板升温应同步进行
A. 对
B. 错
【判断题】
造粒机开车阀和换网器共有一套液压油装置
A. 对
B. 错
【判断题】
只有先启动抽风机C803后,才能启动颗粒干燥器D805
A. 对
B. 错
【判断题】
液压油单元的液压油泵只有一个用户,那就是换网器
A. 对
B. 错
【判断题】
抽湿风机的作用是将混在颗粒产品中的大量水分排除
A. 对
B. 错
【判断题】
如果模板防护罩在物料清洗时拆掉,不会影响物料清洗
A. 对
B. 错
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挤压机正常停车前要尽量将筒体内物料拉空
A. 对
B. 错
【判断题】
颗粒水通水时间对切粒影响不大
A. 对
B. 错
【判断题】
换网操作时需让无关人员远离危险部位
A. 对
B. 错
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挤压机投入运行前,导热油系统、颗粒水泵、振动筛等已投用
A. 对
B. 错
【判断题】
辅助电机停止后才能启动挤压机主电机
A. 对
B. 错
【判断题】
造粒停电后应尽快将切粒室打开清理缠刀物料
A. 对
B. 错
【判断题】
进设备知识作业只需做可燃物和氧含量分析即可
A. 对
B. 错
【判断题】
爆炸极限是指可燃气体,蒸气和粉尘与空气形成的爆炸性混合物,遇火源即能发生爆炸的浓度范围
A. 对
B. 错
【判断题】
工艺知识物料管线在加盲板隔绝时,不得在带压力操作、带物料的情况下抽堵盲板
A. 对
B. 错
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48分散自律控制模式下的调车作业,在办理与列车运行调整计划无关的调车进路时,可不输入钩作业预计时分
A. 对
B. 错
【判断题】
不准以月度施工方案代替施工调度命令
A. 对
B. 错
【判断题】
分散自律控制模式转向非常站控模式不检查任何条件,但向列车调度员进行提示报警
A. 对
B. 错
【判断题】
CTC分散自律模式下,使用引导按钮办理的接车,列车通过引导进路上的白光带后,进路仍处于锁闭状态,白光带会熄灭,但仍需使用总人工解锁按钮解锁进路解锁进路
A. 对
B. 错
【判断题】
如人工引导时,引导人员前往接车后,不准变更接车顺序和接车进路
A. 对
B. 错
【判断题】
遇CTC设备故障或设备“天窗”维修、施工,需要转入非常站控方式时,车站需登记,列车调度员不需登记
A. 对
B. 错
【判断题】
在CTC控制方式下,车站值班员发现危及行车安全的情况时,应立即按下非常站控按钮将控制方式转为非常站控,并及时报告列车调度员
A. 对
B. 错
【判断题】
天气不良等情况可以办理跟踪出站调车
A. 对
B. 错
【判断题】
天气不良等情况,列车在区间被迫停车后,调度应命令列车退行
A. 对
B. 错
【判断题】
不管当降雨量多大时,防灾安全监控系统终端都会自动报警
A. 对
B. 错
【判断题】
按自动闭塞法运行时(确知区间内无列车时除外)列车不准退行
A. 对
B. 错
【判断题】
列车在区间被迫停车后,采取措施后可整列运行的列车,也可分部运行,也可整列运行
A. 对
B. 错
【判断题】
发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时,车站值班员应及时通知车辆乘务员在前方停车站处理
A. 对
B. 错
【判断题】
旅客列车在隧道内发生火灾,在确保旅客及铁路工作人员全部疏散后,隧道火灾处置应按照“封洞窒息、开洞通风、注水降温、救援起复”的程序进行
A. 对
B. 错
【判断题】
发车进路信号机故障或在越过发车进路信号机的线路上发出列车时,自动闭塞区段,发给机车司机路票作为列车进入区间的行车凭证
A. 对
B. 错
【判断题】
列车调度员接到机车司机报告区间信号红灯时,应立即指示车站拦停后续列车,并通知相关部门赶赴现场进行处理
A. 对
B. 错
【判断题】
列车发生疑似旅客食物中毒病人时,列车长要立即报告列车担当局客运调度、客运段值班室
A. 对
B. 错
【判断题】
列车发生疑似旅客食物中毒病人时,车站接到列车报告后,要与医院或急救中心联系,旅客移交医院或急救中心的工作由列车长完成
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组列车不得侧向通过小于9号的单开道岔和6号对称双开道岔
A. 对
B. 错
【判断题】
旅客列车空调失效,在车站停留时,应打开车门通风
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组可以加挂各型机车车辆,可以与其他列车混编
A. 对
B. 错
【判断题】
施工台发布施工慢行命令,相关行车台要建立CTCS-2级区段限速命令登记本,相互签认,确保施工慢行地点及限速准确无误
A. 对
B. 错
【判断题】
车站仅于在规定的股道及进路上接发动车组
A. 对
B. 错
【判断题】
铁路局(集团公司)调度指挥中心一般设有列车调度员、计划调度员、货运调度员、客运调度员等
A. 对
B. 错
【判断题】
铁路局的每个列车调度员负责整个铁路局内列车运行的组织指挥工作,实现按图行车,保证列车运行安全
A. 对
B. 错
【判断题】
列车调度员应按照规定的时间、内容,向本区段有关行车部门下达日(班)列车工作计划,及时编制、下达和组织实现3-4小时列车运行调整计划
A. 对
B. 错
【判断题】
列车运行图反映了列车从始发至终到,包括在各区间的运行时分,途中经过车站的到达、出发或通过时刻,以及占用区间的先后顺序以及车底(机车)交路等
A. 对
B. 错
【判断题】
列车运行图是运行组织工作的一个单一性计划
A. 对
B. 错
【判断题】
列车运行图斜线表示列车运行线,一般以上斜线由左至右,表示上行列车运行线;下斜线由右至左,表示下行列车运行线
A. 对
B. 错
【判断题】
列车运行图按车站到发线数目可分为单线运行图、双线运行图和单双线运行图
A. 对
B. 错
【判断题】
在双线区段,列车可以在区间内交会或越行
A. 对
B. 错
【判断题】
在连发运行图和追踪运行图上,相邻列车的运行方向都是相同的
A. 对
B. 错
【判断题】
10单线区段可以采用追踪运行图
A. 对
B. 错
【判断题】
在装有自动闭塞的单线或双线区段上,同方向列车的运行以闭塞分区为间隔,可以采用追踪运行图
A. 对
B. 错
【判断题】
列车在车站的间隔时间是指车站办理两个列车的到达、出发或通过作业所需要的最大间隔时间
A. 对
B. 错
【判断题】
为确保行车安全,在进站信号机外制动距离内进站方向为超过《技规》规定的下坡道,而接车线末端又无隔开设备的车站,车站应办理相对方向同时接车
A. 对
B. 错
【判断题】
凡不能办理相对方向同时接车的车站,只有当第一列列车头部越过进站信号机,就可为对向列车准备接车进路,开放进站信号
A. 对
B. 错
【判断题】
四显示自动闭塞列车运行凭证以机车信号为主
A. 对
B. 错
【判断题】
列车调度员在计划调度员的领导下,组织列车按图行车,确保客货列车正点
A. 对
B. 错
【判断题】
在调度监督模式下,车站的道岔和信号机均由扳道员或车站值班员操纵,列车调度员对列车运行的指挥要通过车站值班员去实现
A. 对
B. 错