在装有自动闭塞的单线或双线区段上，同方向列车的运行以闭塞分区为间隔，可以采用追踪运行图_答案

【判断题】

在装有自动闭塞的单线或双线区段上，同方向列车的运行以闭塞分区为间隔，可以采用追踪运行图

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车在车站的间隔时间是指车站办理两个列车的到达、出发或通过作业所需要的最大间隔时间

A. 对

B. 错

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【判断题】

为确保行车安全，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过《技规》规定的下坡道，而接车线末端又无隔开设备的车站，车站应办理相对方向同时接车

A. 对

B. 错

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【判断题】

凡不能办理相对方向同时接车的车站，只有当第一列列车头部越过进站信号机，就可为对向列车准备接车进路，开放进站信号

A. 对

B. 错

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【判断题】

四显示自动闭塞列车运行凭证以机车信号为主

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车调度员在计划调度员的领导下，组织列车按图行车，确保客货列车正点

A. 对

B. 错

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【判断题】

在调度监督模式下，车站的道岔和信号机均由扳道员或车站值班员操纵，列车调度员对列车运行的指挥要通过车站值班员去实现

A. 对

B. 错

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【判断题】

在调度监督模式下，车站值班员根据列车调度员的指示办理接发列车工作，并将各次列车的到发情况及时向列车调度员报告

A. 对

B. 错

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【判断题】

在调度监督模式下，列车调度员根据车站值班员的报告填记列车运行实绩图，借以监督列车运行，进行列车调度指挥

A. 对

B. 错

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【判断题】

在列车实绩图上，用不同颜色的线条和符号来表示各种列车实际运行情况

A. 对

B. 错

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【判断题】

分散自律调度集中系统应具备列车运行计划人工、自动调整，实绩运行图自动描绘，行车日志自动生成、储存、打印，调度命令传送，车次号校核等功能

A. 对

B. 错

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【判断题】

分散自律调度集中系统对违反分散自律安全条件的人工操作，能进行安全提示

A. 对

B. 错

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分散自律调度集中系统对于影响正常运用的故障，如信号故障关闭（或灭灯及灯丝断丝）时应具有报警、提示、记录等功能

A. 对

B. 错

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【判断题】

分散自律调度集中系统对具有本站及相邻各两个车站的列车运行调整计划显示功能

A. 对

B. 错

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分散自律调度集中系统对具有本站及相邻各两个车站的站间透明功能

A. 对

B. 错

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分散自律调度集中系统最典型的特点为分散自律，是指系统通过设置分散自律计算机，使调车进路和列车进路在时间和空间上实现可靠隔离

A. 对

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【判断题】

在调度集中车站，车站自律机采用双机热备工作方式，通过双机热备单元进行切换

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车站值班员终端一般采用单机单屏工作模式

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车站值班员终端能显示本站的站场和相邻车站的站场图，及区间状态

A. 对

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车站信号员终端主要是用在一些较大规模的车站

A. 对

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【判断题】

车站信号员终端一般采用单机单屏的工作模式

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【判断题】

客运列车在车站的接入线路应随时变更

A. 对

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【判断题】

特快旅客列车应在正线上通过，其他通过旅客列车原则上应在正线上通过

A. 对

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挂运超限货物车辆的须有调度命令

A. 对

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遇CTC设备故障或设备“天窗”维修、施工，需要转入非常站控方式时，车站与列车调度员需分别登记

A. 对

B. 错

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CTC模式下，车站在输入调车作业计划时，增加了钩时分的内容

A. 对

B. 错

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【判断题】

分散自律控制模式下，原车站微机联锁控制台不起作用

A. 对

B. 错

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【判断题】

非常站控模式下车站与调度集中系统控制脱离，调度中心不具备直接控制权，系统车务终端不起控制作用

A. 对

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【判断题】

列车接近时，车务终端应用语音提示某次列车第几接近

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【判断题】

特快旅客列车应在正线通过，其他通过列车原则上应在正线通过

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车调度员可以通过控制工作站远程操纵无人站的所有控制按钮，但严禁无人站值守的车站值班员在分散自律控制模式下操控车务终端的任何控制按钮

A. 对

B. 错

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【判断题】

调度员需对调度集中控制的道岔实行单独锁闭或解除单锁时，应及时通知助理调度员办理

A. 对

B. 错

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【判断题】

无人站原则上不得转为非常站控模式

A. 对

B. 错

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【判断题】

调度集中控制范围内的调车作业均应纳入分散自律安全条件控制

A. 对

B. 错

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【判断题】

分散自律安全条件控制分为人工直接操作与计划自动执行两种方式

A. 对

B. 错

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分散自律控制模式下的调车作业，在办理与列车运行调整计划相关的调车进路时，均应人工输入钩作业预计时分，否则不能办理

A. 对

B. 错

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【判断题】

48分散自律控制模式下的调车作业，在办理与列车运行调整计划无关的调车进路时，可不输入钩作业预计时分

A. 对

B. 错

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【判断题】

不准以月度施工方案代替施工调度命令

A. 对

B. 错

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【判断题】

分散自律控制模式转向非常站控模式不检查任何条件，但向列车调度员进行提示报警

A. 对

B. 错

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【判断题】

CTC分散自律模式下，使用引导按钮办理的接车，列车通过引导进路上的白光带后，进路仍处于锁闭状态，白光带会熄灭，但仍需使用总人工解锁按钮解锁进路解锁进路

A. 对

B. 错

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【判断题】

如人工引导时，引导人员前往接车后，不准变更接车顺序和接车进路

A. 对

B. 错

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【单选题】

按机型类别分类，B757属于___

A. A类

B. B类

C. C类

D. D类

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【单选题】

按机型类别分类，A330属于___

A. B类

B. C类

C. D类

D. E类

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【单选题】

按机型类别分类，B787属于___

A. 类

B. B类

C. C类

D. D类

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【单选题】

国际民航组织分配的四字地名代码，如未知，应用以下哪个四字码代替？___

A. ZZZZ

B. SSSS

C. RRRR

D. GGGG

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【单选题】

解决飞行冲突最快捷有效的方法是改变航空器的（） ___

A. 航向和高度

B. 高度和速度

C. 航向和速度

D. 航向。

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【单选题】

国内通信中N/M代表___

A. 试飞飞行

B. 航摄飞行

C. 调机飞行

D. 旅客包机飞行

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【单选题】

CPL报是指___ 。

A. 领航计划补充信息报

B. 现行飞行变更报

C. 取消领航计划报

D. 修订领航计划报

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【单选题】

空中交通管制单位一经发现有不明的航空器在本区域内飞行，应当尽力识别该航空器，并采取下列措施：___

A. 设法与该航空器建立双向通信联络；

B. 询问其它空中交通管制单位关于该航空器的情况，并要求他们帮助与该航空器建立双向通信联络；

C. 设法从在该区域内的其它航空器得到情报。

D. 以上都对

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【单选题】

空中交通服务是空中交通管理的主要组成部分，包括空中交通管制服务、飞行情报服务、和（）服务___

A. 告警

B. 定位

C. 气象

D. 导航

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【单选题】

（）的任务是防止航空器与航空器相撞及在机动区内航空器与障碍物相撞，维护和加快空中交通的有序流动。 ___

A. 飞行情报服务

B. 空中交通管制服务

C. 告警服务

D. 地面服务

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【单选题】

持照人有下列情形之一的，不得从事空中交通管制工作，以下说法错误的是___

A. 持照人身体状况发生变化，出现不符合所持体检合格证相应医学标准的情况时；

B. 喝了咖啡出现精神兴奋状态；

C. 在饮用任何含酒精饮料之后的8小时之内或者处在酒精作用之下、血液中酒精浓度含量等于或者大于0.04％，或者受到任何作用于精神的物品影响损及工作能力时；

D. 持照人被依法暂停行使执照权利期间。

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【单选题】

岗位培训包括资格培训、___、___、___、附加培训、补习培训和追加培训。___

A. 基础培训、熟练培训、复习培训

B. 设备培训、基础培训、复习培训

C. 设备培训、熟练培训、复习培训

D. 设备培训、熟练培训、基础培训

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【单选题】

资格培训是使受训人具备在管制岗位工作的能力，并获得独立上岗工作资格所进行的培训。资格培训的上岗培训时间不得少于___小时。___

A. 600

B. 1500

C. 1000

D. 1200

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【单选题】

连续脱离该岗位___天以下的，由管制单位培训主管决定其是否需要进行熟练培训以及培训时间。经培训主管决定免于岗位熟练培训的，应当熟悉在此期间发布、修改的有关资料、程序和规则。___

A. 180

B. 120

C. 90

D. 60

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【单选题】

连续脱离岗位超过90天未满180天的，应当在岗位培训教员的监督下进行不少于___小时的熟练培训；___

A. 180

B. 120

C. 90

D. 40

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【单选题】

连续脱离岗位180天以上未满1年的，应当在岗位培训教员的监督下进行不少于___小时的熟练培训。___

A. 180

B. 120

C. 90

D. 60

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【单选题】

连续脱离岗位1年以上的，应当在岗位教员的监督下进行不少于___小时的熟练培训。___

A. 180

B. 100

C. 90

D. 60

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【单选题】

追加培训时间为预计培训时间的四分之一至三分之一。每种培训的追加培训最多连续不得超过___次，否则管制单位应当终止培训，并暂停该管制员在其岗位工作，并重新进行相应种类的培训。___

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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【单选题】

未获准RVSM运行的航空器，经过国内有关当局特殊批准后在RVSM空域内运行时，应当在ICAO飞行计划编组第18项中填写( )。___

A. “RMK/NOT APPROVED RVSM”

B. “NAV/RVSM NOT APPROVED”

C. “STS/APVD NONRVSM”

D. “PER/RVSM NOT APPROVED”

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【单选题】

在FPL电报的第10编组机载设备项填写W表示( )。___

A. 所需导航性能型别

B. 航空器和航空器运营人都已获准RVSM运行

C. 待由空中交通服务部门确定

D. 其它所载设备

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【单选题】

《民用航空安全信息管理规定》中所称民用航空安全信息是指、、。___

A. 事件信息、安全监察信息和综合安全信息

B. 事故信息、安全监察信息和综合生产信息

C. 事件信息、安全隐患信息和综合安全信息

D. 事故信息、安全隐患信息和综合生产信息

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【单选题】

民用航空安全信息工作实行（）的原则 ___

A. 统一管理、自主负责

B. 监察为主、上报为辅

C. 逐级上报、统一管理

D. 统一管理、分级负责

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【单选题】

境内紧急事件发生后，事发相关单位应当在事件发生后( )小时内，按规范如实填报民用航空安全信息报告表。___

A. 3

B. 6

C. 12

D. 24

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【单选题】

境内非紧急事件发生后，事发相关单位（外国航空公司除外）应当参照事件样例在事发后( )小时内，按规范如实填报民用航空安全信息报告表。___

A. 12

B. 24

C. 48

D. 72

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【单选题】

中国民用航空安全自愿报告系统运行的基本原则是（）___

A. 自愿性、保密性和非处罚性

B. 自愿性、公开性

C. 自愿性、保密性和追责制

D. 自愿性、公开性和非处罚性

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【单选题】

以下单位不属于《民用航空安全信息管理规定》中所称“局方”的是（）。___

A. 民航局

B. 地区管理局

C. 监管局

D. 民航局空管局

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【单选题】

事件样例由紧急事件样例和非紧急事件样例组成。事件发生后，应先遵照非紧急事件样例判断，再判断是否属于紧急事件，该说法___

A. 正确

B. 错误

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【单选题】

以下不属于紧急事件的是( )___

A. 航空器相撞、坠毁、失踪或迫降

B. 冲/偏出跑道、跑道外接地

C. 飞错进、离场程序，或偏离指定的航路、航线或高度。

D. 飞行中，航空器失控或失速

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【单选题】

以下属于非紧急事件( )。___

A. 通信、导航或监视设施/设备不能提供服务，影响航空器正常运行。

B. 飞行中，航空器与航空器之间小于规定间隔

C. 迷航、误入禁区、危险区、限制区、炮射区或误入/误出国境。

D. 陆空通信双向联系中断。

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【单选题】

以下属于运输航空严重事故征候___。

A. 误入禁区、危险区、限制区、炮射区或误出国境。

B. 飞行中遇有颠簸或其他原因造成人员轻伤。

C. 飞行中遭雷击、电击、鸟击或其他外来物撞击，造成航空器受损

D. 燃油量或燃油分布需要飞行员宣布紧急状态的情况。

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【单选题】

以下属于运输航空一般事故征候的是___。

A. A 类跑道侵入

B. 飞行机组成员需要紧急使用氧气的情况。

C. 起飞或着陆过程中，冲出、偏出跑道或跑道外接地。

D. 飞行中出现任意一台发动机停车或需要停车的情况。

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【单选题】

航空器小于规定雷达管制间隔事件危险指数评价方法考虑的因素不包括（）___

A. 间隔

B. 接近率

C. 航迹夹角

D. 飞行员状态

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【单选题】

航空器小于规定雷达管制间隔事件危险指数评价方法中，构成运输航空严重事故征候的危险指数为（）。___

A. 大于等于90

B. 大于等于89

C. 75（含）～90

D. 75（含）～89

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【单选题】

航空器小于规定雷达管制间隔事件危险指数评价方法中，构成运输航空一般事故征候的危险指数为（）。___

A. 大于等于90

B. 大于等于89

C. 75（含）～90

D. 75（含）～89

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【单选题】

航空器小于规定雷达管制间隔事件危险指数评价方法中，对管制员状态的指数评价分类中，危险指数赋值最低的是___ 。

A. 失控

B. 小于规定间隔后采取纠正措施

C. 小于规定间隔前采取纠正措施

D. 以上情况危险指数一样

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【单选题】

航空器小于规定雷达管制间隔事件危险指数评价方法中，对航迹夹角___的指数评价分类中，危险指数赋值最低的是（D）。

A. 飞行航迹相对（D≥135°）

B. 飞行航迹交叉（45°≤D＜135°＝

C. 飞行航迹顺向（D＜45°＝

D. 分散飞行（无交叉）

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【单选题】

《民用航空器事故征候》标准适用范围是___。

A. 航空器非法飞行或蓄意破坏等情况

B. 执行国家抢险、救灾、航空体育运动、个人娱乐飞行等特定事由的航空器

C. 民用航空器在运行阶段或在机场活动区内发生的与航空器有关的，不构成事故但影响或可能影响安全的事件

D. 军用航空器

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【单选题】

空管系统不安全事件按严重程度划分为：___。①事故、②运输航空严重事故征候、③运输航空一般事故征候、④通用航空事故征候、⑤航空器地面事故征候、⑥严重差错、⑦一般差错

A. ②③④⑤

B. ⑥⑦

C. ①②③④⑤

D. ①②③④⑤⑥⑦

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【单选题】

航空器小于规定雷达管制间隔事件危险指数评价方法中，由于空中交通管制工作上的失误，发生小于规定间隔事件，严重差错的危险指数为___。

A. 75（含）～90

B. 65～74（含）

C. 65（含）～74（含）

D. 65（含）至75（含）

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【单选题】

航空器小于规定雷达管制间隔事件危险指数评价方法中，由于空中交通管制工作上的失误，发生小于规定间隔事件，一般差错的危险指数为___。

A. 低于64（含）

B. 65～74（含）

C. 65（含）～74（含）

D. 65（含）至75（含）

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