【填空题】
201.协调基本方式为汽机主控、锅炉主控都在___。
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答案
手动
解析
暂无解析
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【填空题】
202.1号机超速保护___通过控制OPC电磁阀快速关闭GV和IV,有效防止汽轮机转速___,并将转速维持在___RPM。
【填空题】
203.大机低压轴封蒸汽温度正常运行时控制在___℃。
【填空题】
204.机组膨胀的绝对死点在___。
【填空题】
205.1号机冷态冲动前应确认汽轮机不存在___的条件。
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206.1号机在启动主机、小机、密封油直流油泵前应确认直流系统___正常后方可操作。
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207.255.1号机冷态冲动前应确认确认汽轮机在___状态,转速___rpm,盘车电流___。
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208.1号机冷态冲动前应确认转子偏心度不大于___mm,大轴晃动度不大于原始值的___。
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209.1号机冷态冲动条件:主蒸汽压力___MPa ,主蒸汽温度___℃;再热蒸汽压力___MPa,温度___℃。
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210.1号机冷态冲动时主蒸汽过热度应≥___℃。
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211.1号机冷态冲动时凝汽器背压低于___kPa;润滑油温在___℃之间;高中压外缸上下缸温差<___℃。
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212.1号机冷态冲动时确认汽机本体各___打开。
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213.1号机冷态冲动时低压缸喷水控制开关在___位置。
【填空题】
214.1号机挂闸时应检查主机___油泵及___油泵运行正常。
【填空题】
215.初负荷暖机过程中主蒸汽温度应尽量稳定,温升速率不得超过___,调节级腔室温升速率不超过___。
【填空题】
216.1号机冲转后当汽机转速大于盘车转速时,检查___脱开、___停止。
【填空题】
217.1号机冲转后应监视轴承___、轴承___、___、缸温和___变化情况,回油___、油流,真空,排汽缸___, 密封油系统正常。
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218.汽轮机高中压转子脆性转变温度___。
【填空题】
219.若机组大小修后启动,在400rpm 时进行远方或就地打闸,进行___检查。
【填空题】
220.1号机冲转在400-600rpm 之间时应进行最终检查___。
【填空题】
221.1号机冷态启动转速升至___时暖机,暖机时间___。
【填空题】
222.1号机冲转过临界转速时应检查、记录机组___值。
【填空题】
223.1号机冲转时,当转速升至___后,开始进行TV/GV切换。
【填空题】
224.1号机无论在任何情况下,调节级蒸汽温度不允许比调节级金属温度高___℃或低于___℃。
【填空题】
225.1号机热态启动参数为:主汽压力___MPa,___℃,再热压力___MPa,___℃。
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226.1号机热态启动时投入连续盘车时间不少于___小时或机组处于连续不间断___状态。
【填空题】
227.1号机热态启动时转子偏心度不超过___mm。
【填空题】
228.1号机热态启动时高压缸上下缸温差应小于___℃。轴向位移、胀差在规定范围内。
【填空题】
229.机组滑停过程中应严密监视汽轮机调节级蒸汽温度不低于调节级金属温度___以上,否则应停止降温。
【填空题】
230.1号机停机前应当分别进行主机___油泵、主机___油泵、___油泵、___油泵、小汽机直流油泵、___电机试转,检查其正常并在___备用。
【填空题】
231.1号机打闸后机组转速低于___顶轴油泵自启动,否则手动启动。
【填空题】
232.1号机机组跳闸后,应迅速将轴封倒为___供汽,及时调整轴封供汽___。真空到零,停用轴封供汽,解列___。
【填空题】
233.机组发生故障或运行参数接近控制极限,还不会立即造成严重后果,应尽量___予以挽回,无法挽回或长期运行会使事故扩大危急___设备,向调度要求故障停机。
【填空题】
234.1号机高压加热器联锁跳闸条件:任意一台高加水位___;汽机___;发电机___;3号高加___已关;1号高加___已关。
【填空题】
235.1号机任意一台高加水位高三值时,连锁关闭三台高加的___及其___;高加给水___。
【填空题】
236.1号机1号高加正常运行时下端差控制在___。
【填空题】
237.1号机3号高加入口三通阀关闭时1号___电动门允许关闭。
【填空题】
238.1号机1号高加水位保护分为高一值___mm,高二值___ mm,高三值___mm,低一值___mm。
【填空题】
239.定子冷却水出口温度达到___,线棒温度达到___经确认无误后,汽轮机应故障紧急停机。
【填空题】
240.1号机额定工况下 高加出口温度___。
【填空题】
241.1号机2号高加正常疏水调节阀在3号高加___值时联锁关闭。
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城市轨道交通运营安全直接关系到社会的稳定。
A. 对
B. 错
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城市轨道交通设备安全就是在运营过程中保证人身安全,以及设施、设备的完好无损。
A. 对
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重大、特大事故的发生如处理不当,只会对企业造成重大的影响。
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只要培训合格的从业人员,就可以上岗作业。
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城市轨道交通运营只对系统内人员有素质要求
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如果一个地方发生行车重大、大事故,就会影响一线、一片,甚至波及整个运营生产。这体现了运营安全过程复杂,安全工作需要贯穿始终。
A. 对
B. 错
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影响运营安全的环境条件只有外部环境。
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运营移动设备主要包括通信设备、电动车辆、信号设备。
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城市轨道交通运营安全管理的本质是充分发挥人的积极性和创造性,调动一切积极因素,促使各种矛盾向有利于运营安全的方面转化。
A. 对
B. 错
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管理因素是造成事故的根本原因和直接原因。
A. 对
B. 错
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突发事件是指在城市轨道交通运营场所内,因不可预见的或不可控制发生的因素严重影响地铁运营生产,须立即处理的偶然性事件。
A. 对
B. 错
【判断题】
车站安全工作需要建立健全各类行车作业、运营管理的规章制度。
A. 对
B. 错
【判断题】
建立各项应急预案,开展事故救援练习,提高员工处理紧急事故的能力。
A. 对
B. 错
【判断题】
坚持高度集中、统一指挥、全面负责的原则处理突发事件。
A. 对
B. 错
【判断题】
坚持就近处理的原则:突发事件发生时,在上一级应急处理负责人到达现场前,员工按规定等待上级领导指示命令。
A. 对
B. 错
【判断题】
暴雨水浸车站出入口时,站务员可以根据需要不设置防洪设施。
A. 对
B. 错
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大风(台风)时,地上车站、高架车站可以执行关站,退出运营。
A. 对
B. 错
【判断题】
接到大风预警后,巡视,关闭门窗,观察是否有异物,检查并加固不牢固的设施。
A. 对
B. 错
【判断题】
暴雨水浸车站出入口时,站务员可以切断车站室外的危险电源。
A. 对
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暴雨水浸车站出入口时,站务员可以封闭站台,危及行车时按下紧急停车按钮。
A. 对
B. 错
【判断题】
暴雨水浸车站出入口时,车站关闭后重新开放后恢复正常。
A. 对
B. 错
【判断题】
暴雪时的应急处理,可以组织站台乘客退至站厅安全地带并报告。
A. 对
B. 错
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城市轨道交通车站全站停电时,应急处理最主要的原则是在有关设备后备电力维持供应能力时间范围内,将所有乘客安全疏散出站,确认电梯是否有人被困。
A. 对
B. 错
【判断题】
根据火灾发生的位置不同,可以分为车站火灾和列车火灾。
A. 对
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车站发生火灾必须想尽办法尝试灭火。
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【判断题】
大客流指车站在超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的客流量时的客流。
A. 对
B. 错
【判断题】
按照客流的成效性分为突发性大客流和可预见性大客流。
A. 对
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【判断题】
节假日大客流时,购买单程票和初次乘坐轨道交通的乘客居多,具有可预见性。
A. 对
B. 错
【判断题】
暑期大客流各站每年7月、 8月的客流较平时有明显增加,暑期大客流高时段-般集中在每日的10:00 ~ 16:00。
A. 对
B. 错
【判断题】
大型活动大客流通常只对该活动地点的车站影响较大。
A. 对
B. 错
【判断题】
恶劣天气大客流造成地铁车站客流明显增加,对车站客流组织带来很大困难。
A. 对
B. 错
【判断题】
行车安全一般是指城市轨道交通运营过程中行车工作人员,设备和环境未发生任何损失或发生的损失在人们可接受的范围之内。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通行车组织工作实行“行车调度员——列车驾驶员”的一级管理模式,车站综控员辅助行车工作。
A. 对
B. 错
【判断题】
列车正线上运营安全规章规定轨道区域的作业仅在需要的情况下才允许进行。
A. 对
B. 错
【判断题】
不要在正线轨道上站立或行走。这是非常危险的。因为有些轨道是可以移动的,比如折返线道岔区。
A. 对
B. 错
【判断题】
司机必须对警告信号迅速作出反应。
A. 对
B. 错
【判断题】
列车正线安全规章规定:在列车上除了允许站立的地方,可以随意站在别的地方。
A. 对
B. 错
【判断题】
列车正线安全规章规定:当需要在轨道上作业时,可以背对车方向行走。
A. 对
B. 错
【判断题】
车站工作人员发现撞人时,立即报告站长,站长立即通知 120 急救中心及公安部门,并报告行车调度员。
A. 对
B. 错
【判断题】
列车撞人事件处理时,应该设防护,穿戴防护用品,携带备品,进轨行区找被撞者。
A. 对
B. 错