在配电站的带电区域内或临近带电线路处，禁止使用金属梯子。( )_答案

【判断题】

在配电站的带电区域内或临近带电线路处，禁止使用金属梯子。( )

A. 对

B. 错

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【判断题】

计量、负控装置工作时，应有防止电流互感器二次侧开路、电压互感器二次侧短路和防止相间短路、相对地短路、电弧灼伤的措施。( )

A. 对

B. 错

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【判断题】

现场校验电流互感器、电压互感器应停电进行，试验时应有防止反送电、防止人员触电措施。( )

A. 对

B. 错

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【判断题】

低压电气带电工作应戴手套、护目镜，并保持对地绝缘。( )

A. 对

B. 错

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【判断题】

低压电气工作，应采取措施防止误入相邻间隔、误碰相邻带电部分。( )

A. 对

B. 错

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【判断题】

低压电气工作时，拆开的引线、断开的线头应采取胶布包裹等遮蔽措施。( )

A. 对

B. 错

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【判断题】

低压电气带电工作时，作业范围内电气回路的剩余电流动作保护装置应投入运行。( )

A. 对

B. 错

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【判断题】

带电断开低压导线时，应先断开零，后断开相线(火线)线。( )

A. 对

B. 错

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【判断题】

带电断、接低压导线应有人监护。( )

A. 对

B. 错

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人体可同时接触两根零线线头。( )

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禁止带负荷断、接引线。( )

A. 对

B. 错

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【判断题】

高低压同杆(塔)架设，在低压带电线路上工作前，应先检查与高压线路的距离，并采取防止误碰高压带电线路的措施。( )

A. 对

B. 错

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【判断题】

在带电的电流互感器二次回路上工作，应采取措施防止电流互感器二次侧短路。( )

A. 对

B. 错

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【判断题】

电压互感器的二次回路通电试验时，应将二次回路断开，并取下电压互感器高压熔断器或拉开电压互感器一次刀闸，防止由一次侧向二次侧反送电。( )

A. 对

B. 错

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【判断题】

现场工作开始前，应检查确认已做的安全措施符合要求、运行设备和检修设备之间的隔离措施正确完成。工作时，应仔细核对检修设备名称，严防走错位置。( )

A. 对

B. 错

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【判断题】

检验继电保护、配电自动化装置的工作人员，可以操作运行中的设备、信号系统、保护压板。( )

A. 对

B. 错

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试验现场应装设遮栏(围栏)，遮栏(围栏)与试验设备高压部分应有足够的安全距离，向外悬挂“止步，高压危险！”标示牌。( )

A. 对

B. 错

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【判断题】

试验现场被试设备不在同一地点时，另一端还应设遮栏(围栏)并悬挂“在此工作！”标示牌。( )

A. 对

B. 错

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在高压回路上测量时，可以用导线从钳形电流表另接表计测量。( )

A. 对

B. 错

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【判断题】

测量高压电缆各相电流，电缆头线间距离应大于300mm，且绝缘良好、测量方便。当高压电缆有接地时，可采用钳形电流表测量电缆电流。( )

A. 对

B. 错

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【判断题】

使用钳形电流表测量低压线路和配电变压器低压侧电流，应注意不触及其他带电部位，以防接地短路。( )

A. 对

B. 错

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【判断题】

在有感应电压的线路上测量绝缘电阻时，应采取可靠绝缘措施后方可进行。( )

A. 对

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核相工作应填用配电第二种工作票或操作票。( )

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高压侧核相应使用相应电压等级的核相器，并逐相进行。( )

A. 对

B. 错

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测量带电线路导线对地面、建筑物、树木的距离以及导线与导线的交叉跨越距离时，禁止使用普通绳索、线尺等非绝缘工具。( )

A. 对

B. 错

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【判断题】

测量杆塔的接地电阻，若线路带电，在解开或恢复杆塔的接地引线时，应戴手套。禁止直接接触与地断开的接地线。( )

A. 对

B. 错

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【判断题】

沟(槽)开挖时，应将路面铺设材料和泥土统一堆置，堆置处和沟(槽)之间应保留通道供施工人员正常行走。在堆置物堆起的斜坡上不得放置工具、材料等器物。( )

A. 对

B. 错

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【判断题】

进入电缆井、电缆隧道前，应用气体检测仪检查井内或隧道内的易燃易爆及有毒气体的含量是否超标，并做好记录。( )

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电缆井、电缆隧道内工作时，应只打开电缆井一只井盖。( )

A. 对

B. 错

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在电缆隧道内巡视时，作业人员应携带正压式空气呼吸器，通风不良时还应携带便携式气体检测仪。( )

A. 对

B. 错

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电缆沟的盖板开启后，应自然通风一段时间，经检测合格后方可下井沟工作。( )

A. 对

B. 错

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电缆试验需拆除接地线时，应在征得工作负责人的同意。工作完毕后应立即恢复。( )

A. 对

B. 错

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电缆试验过程中需更换试验引线时，作业人员应先穿好绝缘鞋对被试电缆充分放电。( )

A. 对

B. 错

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【判断题】

作业人员应了解机具(施工机具、电动工具)及安全工器具相关性能，熟悉其使用方法。( )

A. 对

B. 错

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【判断题】

绞磨应放置平稳，锚固应可靠，受力后方不得有人，锚固绳应有防滑动措施，并可靠接地。( )

A. 对

B. 错

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【判断题】

绞磨作业时禁止在导向滑轮的外侧逗留或通过。( )

A. 对

B. 错

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【判断题】

独立抱杆至少应有四根缆风绳，人字抱杆至少应有两根缆风绳并有限制腿部开度的控制绳。( )

A. 对

B. 错

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【判断题】

放线架应支撑在坚实的地面上，松软地面应采取加固措施。放线轴与导线伸展方向应平行。( )

A. 对

B. 错

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【判断题】

禁止使用弯曲和变形严重的钢质地锚。( )

A. 对

B. 错

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【判断题】

使用中发生卡链情况，应将重物放下后方可检修。( )

A. 对

B. 错

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【判断题】

合成纤维吊装带使用禁止与尖锐棱角接触。( )

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车运行图按车站到发线数目可分为单线运行图、双线运行图和单双线运行图

A. 对

B. 错

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【判断题】

在双线区段，列车可以在区间内交会或越行

A. 对

B. 错

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【判断题】

在连发运行图和追踪运行图上，相邻列车的运行方向都是相同的

A. 对

B. 错

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【判断题】

10单线区段可以采用追踪运行图

A. 对

B. 错

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【判断题】

在装有自动闭塞的单线或双线区段上，同方向列车的运行以闭塞分区为间隔，可以采用追踪运行图

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车在车站的间隔时间是指车站办理两个列车的到达、出发或通过作业所需要的最大间隔时间

A. 对

B. 错

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【判断题】

为确保行车安全，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过《技规》规定的下坡道，而接车线末端又无隔开设备的车站，车站应办理相对方向同时接车

A. 对

B. 错

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【判断题】

凡不能办理相对方向同时接车的车站，只有当第一列列车头部越过进站信号机，就可为对向列车准备接车进路，开放进站信号

A. 对

B. 错

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【判断题】

四显示自动闭塞列车运行凭证以机车信号为主

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车调度员在计划调度员的领导下，组织列车按图行车，确保客货列车正点

A. 对

B. 错

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【判断题】

在调度监督模式下，车站的道岔和信号机均由扳道员或车站值班员操纵，列车调度员对列车运行的指挥要通过车站值班员去实现

A. 对

B. 错

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【判断题】

在调度监督模式下，车站值班员根据列车调度员的指示办理接发列车工作，并将各次列车的到发情况及时向列车调度员报告

A. 对

B. 错

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【判断题】

在调度监督模式下，列车调度员根据车站值班员的报告填记列车运行实绩图，借以监督列车运行，进行列车调度指挥

A. 对

B. 错

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【判断题】

在列车实绩图上，用不同颜色的线条和符号来表示各种列车实际运行情况

A. 对

B. 错

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【判断题】

分散自律调度集中系统应具备列车运行计划人工、自动调整，实绩运行图自动描绘，行车日志自动生成、储存、打印，调度命令传送，车次号校核等功能

A. 对

B. 错

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【判断题】

分散自律调度集中系统对违反分散自律安全条件的人工操作，能进行安全提示

A. 对

B. 错

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【判断题】

分散自律调度集中系统对于影响正常运用的故障，如信号故障关闭（或灭灯及灯丝断丝）时应具有报警、提示、记录等功能

A. 对

B. 错

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【判断题】

分散自律调度集中系统对具有本站及相邻各两个车站的列车运行调整计划显示功能

A. 对

B. 错

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【判断题】

分散自律调度集中系统对具有本站及相邻各两个车站的站间透明功能

A. 对

B. 错

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【判断题】

分散自律调度集中系统最典型的特点为分散自律，是指系统通过设置分散自律计算机，使调车进路和列车进路在时间和空间上实现可靠隔离

A. 对

B. 错

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【判断题】

在调度集中车站，车站自律机采用双机热备工作方式，通过双机热备单元进行切换

A. 对

B. 错

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【判断题】

车站值班员终端一般采用单机单屏工作模式

A. 对

B. 错

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【判断题】

车站值班员终端能显示本站的站场和相邻车站的站场图，及区间状态

A. 对

B. 错

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【判断题】

车站信号员终端主要是用在一些较大规模的车站

A. 对

B. 错

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【判断题】

车站信号员终端一般采用单机单屏的工作模式

A. 对

B. 错

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【判断题】

客运列车在车站的接入线路应随时变更

A. 对

B. 错

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【判断题】

特快旅客列车应在正线上通过，其他通过旅客列车原则上应在正线上通过

A. 对

B. 错

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【判断题】

挂运超限货物车辆的须有调度命令

A. 对

B. 错

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【判断题】

遇CTC设备故障或设备“天窗”维修、施工，需要转入非常站控方式时，车站与列车调度员需分别登记

A. 对

B. 错

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【判断题】

CTC模式下，车站在输入调车作业计划时，增加了钩时分的内容

A. 对

B. 错

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【判断题】

分散自律控制模式下，原车站微机联锁控制台不起作用

A. 对

B. 错

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【判断题】

非常站控模式下车站与调度集中系统控制脱离，调度中心不具备直接控制权，系统车务终端不起控制作用

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车接近时，车务终端应用语音提示某次列车第几接近

A. 对

B. 错

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【判断题】

特快旅客列车应在正线通过，其他通过列车原则上应在正线通过

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车调度员可以通过控制工作站远程操纵无人站的所有控制按钮，但严禁无人站值守的车站值班员在分散自律控制模式下操控车务终端的任何控制按钮

A. 对

B. 错

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【判断题】

调度员需对调度集中控制的道岔实行单独锁闭或解除单锁时，应及时通知助理调度员办理

A. 对

B. 错

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【判断题】

无人站原则上不得转为非常站控模式

A. 对

B. 错

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【判断题】

调度集中控制范围内的调车作业均应纳入分散自律安全条件控制

A. 对

B. 错

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【判断题】

分散自律安全条件控制分为人工直接操作与计划自动执行两种方式

A. 对

B. 错

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【判断题】

分散自律控制模式下的调车作业，在办理与列车运行调整计划相关的调车进路时，均应人工输入钩作业预计时分，否则不能办理

A. 对

B. 错

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