【简答题】
简述救援报告的主要内容?
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答案
答:(1)事故发生的时间、地点(站名)、区间(线名、公里、米)、线路条件、事故相关单位 和人员。(1.5分)(2)发生事故的列车种类、车次、机车型号、部位、牵引辆数、吨数、计长及运行速度。 (1.5分)(3)旅客人数,伤亡人数、性别、年龄以及救助情况,是否涉及境外人员伤亡。(1.5分)(4)货物品 名、装载情况,易燃、易爆等危险货物情况。(1分)(5)机车车辆脱轨数量及型号、线路设备损坏程度等情 况。(1分)(6)对铁路行车的影响情况。(1.5分)(7)事故原因的初步判断,事故发生后采取的措施及事故控 制情况。(1分)(8)需要应急救援的其他事项。(1分)
解析
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根据下面的三视图,补全各视图。
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1信息显示系统车载屏厕所显示器不正常故障处理方法之一为:___损坏,应进行更换。
A. 顺号调节器
B. 显示模块
C. GPS
D. 主控板
【单选题】
旅客列车餐车电磁灶不加热故障处理方法之一为:没有电源进入,检查电磁灶保险丝有没有熔断,检查相关___。
A. 控制开关
B. 过滤器
C. 风扇
D. 电源线路
【单选题】
3旅客列车餐车DZ-4Q电热炸炉绿指示灯亮,油温不升故障处理方法之一为:电热管烧坏,更换___。
A. 过欠压保护器
B. 温控器
C. 电热管
D. 指示灯
【单选题】
旅客列车餐车DZX-9L电蒸饭箱加水指示灯亮,不能加热发生蒸汽故障处理方法之一为:电热管烧坏,更换___。
A. 电热管
B. 电磁阀
C. 启动按钮
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【单选题】
5旅客列车餐车LC7-7立式冰箱显示Er2故障处理方法之一为:制冷效果不良,检查___。
A. 制冷系统是否渗漏
B. 供电线路、电压,排除供电电压过低的现象
C. 供电线路、电压及接线
D. 探头与蒸发管接触良好
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6“KAX-1客车行车安全监测诊断系统”车辆制动监测诊断子系统监测列车支管和制动管路的___,诊断制动机的制动/缓解工况,报告有无制动/缓解作用不良、自然制动、自然缓解故障。
A. 电压
B. 电流
C. 风压
D. 水压
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7“KAX-1客车行车安全监测诊断系统”车辆转向架状态监测诊断子系统在车辆一/二端的车体、转向架上安装加速度传感器。监测轮轴与一系/二系悬挂系统,并根据车体的___监测整个车辆系统的状态 。
A. 速度
B. 信号
C. 参数
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8TFX1型电子防滑器工作原理之一为:TFX1型防滑系统采用两种防滑判据,即减速度和___。
A. 电压差
B. 电流差
C. 速度差
D. 转速差
【单选题】
9TFX1型电子防滑器防滑作用自动切换功能之一为:如果一辆车中四个防滑排风阀良好,即使只剩下一个___还在正常工作,四条轮对都能得到保护。
A. 主机
B. 速度传感器
C. 排风阀
D. 压力开关
【单选题】
10康尼MS730CP50电控气动塞拉门电控系统整列车塞拉门的电控系统主要由一个___和各车箱的单车电控系统组成。
A. PLC
B. WG型网关
C. 电源箱
D. 集控箱
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11AC380V供电运用列车车体配线的绝缘测量用500V级绝缘电阻计测量,线间绝缘电阻值在相对湿度为60%以下时)≥___。
A. 0.2MΩ
B. 1MΩ
C. 2MΩ
D. 4MΩ
【单选题】
12J5 型感应子发电机由机座、定子铁芯、转子、激磁绕组和电枢绕组、___、轴承及轴承盖等部分组成。
A. 端盖
B. 前盖
C. 后盖
D. 接线盒
【单选题】
13KP-2A型控制箱由___个回路组成,即主整流回路、激磁回路、测量回路、触发器回路、限流充电回路、起激回路、过压保护回路。
A. 5
B. 6
C. 7
D. 8
【单选题】
14TFX1型电子防滑器排风阀的结构:该阀的空气通路直径不小于___,完全适应于防滑器的快速控制要求。
A. 0.5mm
B. 1mm
C. 2mm
D. 3mm
【单选题】
15TFX1型电子防滑器监视功能:防滑器___对各组成部分不间断地进行监视。
A. 主机 C、排风阀
B. 速度传感器 D、压力开关
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【判断题】
当电源电压值恢复正常,通过人为操作解除故障保护或电源重新供电,通过PLC检测后,PLC自动转换回原供电回路,负载恢复全载运行
A. 对
B. 错
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如果MGS电子防滑器上显示“7.2”时,表明轮对的车轮防滑出错
A. 对
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欠压保护可以防止断电后,电源突然恢复时,造成电动机自动启动
A. 对
B. 错
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异步电机也称为同期电机
A. 对
B. 错
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备用发电车每15天必须启动机组,检查技术状态,并按规定保养,备用客车须定期对蓄电池进行补充电
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B. 错
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新造25T型客车上线运行前,须进行通电,带载试运行,试运行距离原则上不得少于1000km
A. 对
B. 错
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运行客车质量鉴定中,发现蓄电池极耳硫化,可定位二级车
A. 对
B. 错
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中修时,餐车电冰箱控制箱应进行分解
A. 对
B. 错
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当环境温度低于16℃时,严禁开启空调设备制冷
A. 对
B. 错
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蓄电池的阴极板比阳极板多一块
A. 对
B. 错
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运用客车质量鉴定中,发现灯具整套松动,可定为三极车
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TG型蓄电池放电的终止电压为0V
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B. 错
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大修后,在外温35℃时,开机1h后冰箱内的温度应在-5℃以下
A. 对
B. 错
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异步电动机的旋转磁场的转速大小只与磁极对数有关
A. 对
B. 错
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段修时,发电机悬吊装置的吊销须探伤
A. 对
B. 错
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大修后,餐车电冰箱控制箱的金属外壳须换新品
A. 对
B. 错
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露点温度等于湿球温度
A. 对
B. 错
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毛细管可将高温高压液体变成低温低压液体
A. 对
B. 错
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KP-2A型控制箱中晶闸管SCR1的控制角大于导通角
A. 对
B. 错
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接线图中所有电气元件及其引线标注与电气原理图中相一致的文字符合及接线号一样
A. 对
B. 错
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电压互感器副边线圈的一端和铁芯必须接地
A. 对
B. 错
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极板处于不同浓度的电解层,会使蓄电池自放电严重
A. 对
B. 错
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硅二极管的死区电压一般为0.2V
A. 对
B. 错
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串激直流电动机的负载特性是电动机转矩增大时,转速上升较快
A. 对
B. 错
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同一发电车各发电机组要均衡使用,各个机组运转时差最大不得超过100H
A. 对
B. 错
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随着列车速度的提高,发电机的线电压也随着上升
A. 对
B. 错
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在运行途中,测量KP-2A型控制箱失控,摘下RD3,电机仍发电,说明SCR1短路
A. 对
B. 错
【判断题】
运用客车鉴定中,某辆母车发电机定检标记打错,则定其为三级车
A. 对
B. 错
【判断题】
单元式空调机组中修周期为三年
A. 对
B. 错
【判断题】
DC600V供电列车运用列车绝缘要求是用1000V兆欧表测量,在相对湿度大于60℅时,线间电阻≥4兆欧,线地间电阻≥2兆欧
A. 对
B. 错
【判断题】
DC600V供电列车运用列车绝缘要求是用1000V兆欧表测量,在相对湿度小于85℅时,线间电阻≥1兆欧,线地间电阻≥0.5兆欧
A. 对
B. 错
【判断题】
DC600V供电列车运用单车绝缘要求是在相对湿度小于85℅时,线间电阻≥0.38兆欧,线地间电阻≥0.22兆欧
A. 对
B. 错
【判断题】
DC600V供电列车运用单车绝缘要求是用1000V兆欧表测量,在相对湿度大于60℅时,线间电阻≥2兆欧,线地间电阻≥4兆欧
A. 对
B. 错
【判断题】
AC380V供电列车运用列车绝缘要求是用500V兆欧表测量,在相对湿度大于60℅时,线间电阻≥4兆欧,线地间电阻≥2兆欧
A. 对
B. 错
【判断题】
AC380V供电列车运用列车绝缘要求是用500V兆欧表测量,相对湿度小于85℅时,线间电阻≥1兆欧,线地间电阻≥0.5兆欧
A. 对
B. 错
【判断题】
AC380V供电列车运用单车绝缘要求是用500V兆欧表测量,在相对湿度大于60℅时,线间电阻≥4兆欧,线地间电阻≥2兆欧
A. 对
B. 错
【判断题】
AC380V供电列车运用单车绝缘要求是用500V兆欧表测量,在相对湿度小于85℅时,线间电阻≥1兆欧,线地间电阻≥0.5兆欧
A. 对
B. 错
【判断题】
客车速度传感器与轴箱端部测速齿轮顶径向间隙TFX1型速度传感器为1±0.5mm
A. 对
B. 错
【判断题】
蒸发器太脏会造成压缩机刚启动就停机
A. 对
B. 错
【判断题】
空调总电源开关合上后,控制柜所有工作和故障灯亮是由于电源零线断开
A. 对
B. 错