【简答题】
列车运行途中发生轴温高的处理方法是什么？
查看试卷，进入试卷练习
微信扫一扫，开始刷题
答案
答：（1）列车运行途中发现个别轴位温度升高时（轴报仪显示），车辆乘务员要密切注视，跟踪
监控。列车停车时，要及时下车检查，用手摸轴箱顶部温度，但未超过外温40摄氏度，且轴温比较平稳，可判
断为运转热（多为厂、段修后首趟运行），只需加强监控，不需做处理。(3分)（2）轴报仪显示轴温升高较
快、较高（超过外温40摄氏），列车又在运行中，可开窗了望看轴箱有无冒烟、冒汽，闻有无焦味。如发现异
常应使用紧急阀停车检查；如无异常可继续监控至停车站下车检查、确认。如确认轴温正常，则为轴报仪故
障，应更换轴报仪；如确认轴温超过外温40摄氏度，应开盖检查。(2分)（3）开盖检查、处理方法： a．如开
盖发现轴端压板、螺栓松动，应及时紧固，开车后仍需监控。(1分) b．如开盖发现缺少油脂，应及时添加轴
承油脂，开车后仍需监控。(1分)c．如开盖发现油脂变质、混砂、混水、有金属粉末或发现轴承零件破损、卡
死，直接威胁行车安全时，应及时采取果断措施，与当地车站联系做甩车处理 。(1分)（4）轴承故障和处理
情况，要做出详细记录，（未甩车时）到达终点站交由列检或库检处理，到乘后向有关领导汇报。如果途中甩
车，要及时电话向分管领导汇报，听取领导指示。到乘后向领导详细汇报，并参加分析会。(2分)
解析
暂无解析
相关试题
【单选题】
5旅客列车餐车LC7-7立式冰箱显示Er2故障处理方法之一为：制冷效果不良，检查___。
A. 制冷系统是否渗漏
B. 供电线路、电压，排除供电电压过低的现象
C. 供电线路、电压及接线
D. 探头与蒸发管接触良好
【单选题】
6“KAX-1客车行车安全监测诊断系统”车辆制动监测诊断子系统监测列车支管和制动管路的___,诊断制动机的制动/缓解工况，报告有无制动/缓解作用不良、自然制动、自然缓解故障。
A. 电压
B. 电流
C. 风压
D. 水压
【单选题】
7“KAX-1客车行车安全监测诊断系统”车辆转向架状态监测诊断子系统在车辆一/二端的车体、转向架上安装加速度传感器。监测轮轴与一系/二系悬挂系统，并根据车体的___监测整个车辆系统的状态 。
A. 速度
B. 信号
C. 参数
D. 数据
【单选题】
9TFX1型电子防滑器防滑作用自动切换功能之一为：如果一辆车中四个防滑排风阀良好，即使只剩下一个___还在正常工作，四条轮对都能得到保护。
A. 主机
B. 速度传感器
C. 排风阀
D. 压力开关
【单选题】
10康尼MS730CP50电控气动塞拉门电控系统整列车塞拉门的电控系统主要由一个___和各车箱的单车电控系统组成。
A. PLC
B. WG型网关
C. 电源箱
D. 集控箱
【单选题】
11AC380V供电运用列车车体配线的绝缘测量用500V级绝缘电阻计测量，线间绝缘电阻值在相对湿度为60%以下时）≥___。
A. 0.2MΩ
B. 1MΩ
C. 2MΩ
D. 4MΩ
【单选题】
16我国客车车轴发电机供电方式是采用车轴驱动的发电机与蓄电池组并联向负载供电。轴驱式发电机的工作电压，当功率小于3kW时用24V，功率为3～10kW时用48V，功率在10kW以上时采用___。
A. 110V
B. 220V
C. 380V
D. 600V
【单选题】
17如果上一级保护失控，加热管继续加热，加热腔将被烧干，当电热管露出水面时，加热腔内的温度进一步提高、达到规定温度值时，装在___上的温度保险器动作，切断加热回路，确保安全。
A. 冷水缺水保护器
B. 开水满水保护器
C. 磁化过滤器
D. 加热管
【单选题】
18康尼MS730CP50电控气动塞拉门可用手动操作开门。开门：用专用三角钥匙按紧急解锁装置（或外操作装置）标记上箭头所指方向（顺时针）转动装置上的三角头转轴约___实现解锁后，用手拉动门扇即可实现开门。
A. 30°
B. 45°
C. 90°
D. 180°
【单选题】
19康尼MS730CP50电控气动塞拉门电控气动操作开门：在有集控关门信号且有电有气时，内操作装置不能开门，操作外操作装置压下微动开关，系统将关门电磁阀电源切断，这时可以手动开门，___后门将自动关闭。
A. 3s
B. 6s
C. 10s
D. 30s
【单选题】
20康尼MS730CP50电控气动塞拉门集控处在关门状态时，各车厢单门系统的内操作不能电控开门，外操作只能实现手动开门，___后自动关门。
A. 3s
B. 6s
C. 10s
D. 30s
推荐试题
