正线线路上接近车站 300m、200m 的位置分别设置 300m 预告标、200m 预告标，100m 的位置设置站名标。_答案

【判断题】

正线线路上接近车站 300m、200m 的位置分别设置 300m 预告标、200m 预告标，100m 的位置设置站名标。（）

A. 对

B. 错

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答案

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不得

相关试题

【判断题】

站台每侧站台门各道滑动门的编号为：上行线侧从头端墙开始至尾端墙方向依次编号，分别为1B～24B；下行线侧从头端墙开始至尾端墙方向依次编号，分别为 1A～24A。（）

A. 对

B. 错

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【判断题】

综合监控系统采用两级管理三级控制的分层分布式结构。两级管理分别是中央级和车站级，三级控制分别是中央级、车站级和就地级。（）

A. 对

B. 错

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【判断题】

当综合监控系统故障或瘫痪不可用时，由车站通过 IBP 盘进行现场设备的重要状态的监视和手动紧急控制。（）

A. 对

B. 错

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【判断题】

接触网正常供电方式有双边供电和单边供电两种方式。在非正常情况下，可采取越区供电方式维持运营。（）

A. 对

B. 错

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【判断题】

电客车制动采用电制动和空气制动两种方式，其中电制动包括再生制动和电阻制动，制动优先级为：电阻制动再生制动、空气制动。（）

A. 对

B. 错

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【判断题】

行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制。行车日期划分：以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效。（）

A. 对

B. 错

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【判断题】

计划列车识别号由 8 位数字组成，分别为目的地码（3 位）+表号（3 位）+序列号（2 位）。通常意义上的列车车次号指的是表号+序列号。（）

A. 对

B. 错

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【判断题】

扣车原则上是“谁扣谁放”，只有在中央 ATS 故障时，对原 ATS 中央工作站上扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行。

A. 对

B. 错

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【判断题】

全线信号联锁故障时所有车站均为闭塞车站，局部信号联锁故障时故障区段所有车站均为闭塞车站。（）

A. 对

B. 错

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【判断题】

司机采用 NRM 模式驾驶时，正线首次占用闭塞分区的列车限速 25km/h，之后电话闭塞区段内列车限速 60km/h。（）

A. 对

B. 错

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【判断题】

车站原则上不办理接发列车作业，遇非正常情况须接发列车时，车站接发列车人员应严格执行接发列车作业要求，手信号的显示地点应便于司机了望与确认。（）

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车越过站台停车标 4 米以内（含 4 米），司机确认安全后自行选择 SM 模式限速 5km/h 对标回退开门，并于动车后及时报告行调；（）

A. 对

B. 错

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【判断题】

工程车必须在次日运营开行的第一列车出段时间前 60 分钟返回车辆段/停车场。（）

A. 对

B. 错

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【判断题】

当车站需扣车时，由车站在 ATS 现地控制工作站上操作，并及时通知司机及行调，紧急情况按压 IBP 盘面上的扣车或紧急停车按钮。（）

A. 对

B. 错

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【判断题】

危险源是指运营分公司实施轨道交通运营服务和其它活动过程中可能导致人员伤害和（或）健康损害的根源。（）

A. 对

B. 错

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【判断题】

" 职业健康安全是指轨道交通运营服务影响工作场所内员工、临时工作人员、合同方人员、访问者及其它人员健

A. 对

B. 错

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【判断题】

委外单位指与分公司签订委外合同，承担分公司委外维修任务的单位。（）

A. 对

B. 错

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【判断题】

"外单位施工时须由所属专业归口管理部门指派胜任人员担任施工监管人；进行 A0、A1、B1、C1、C2 类施

A. 对

B. 错

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【判断题】

同一施工项目多站进行时，除主站外，其余各站均可设为辅站，施工联络人负责办理辅站请销点手续，同一施工项目安排辅站总数原则上不超过4个。（）

A. 对

B. 错

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【判断题】

施工负责人证件是允许在分公司所辖设备或所辖范围内进行施工作业的凭证。（）

A. 对

B. 错

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【判断题】

施工区域出清指在施工结束后，施工负责人/联络人确认作业有关人员已撤离，相关设备、设施已恢复正常，工器具、物料等已撤走的状态。（）

A. 对

B. 错

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【判断题】

A1类施工是指对当日或次日运营有重大影响或重大风险的施工。（如：需双电源停电的作业，换轨作业、跨线作业等）。（）

A. 对

B. 错

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【判断题】

在正线轨行区范围内不开行电客车/工程车的施工。（如：信号机检修、区间巡检等）（）

A. 对

B. 错

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【判断题】

A0、A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2 类施工作业均应纳入《施工行车通告》。（）

A. 对

B. 错

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【判断题】

凡在分公司所辖设备或所辖范围内进行的施工作业，必须持《施工作业令》原件方可进场办理登记。（）

A. 对

B. 错

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【判断题】

"原则上，正线施工的开始时间为最后一列车（含运营的电客车、进行施工作业的工程车/电客车）

A. 对

B. 错

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【判断题】

跨线施工作业，以及施工后须进行设备试验的项目，严禁异地注销。（）

A. 对

B. 错

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【判断题】

"施工人员如需进出联络线作业，必须遵循“本线进、本线出”原则，严禁施工人员通过联络线从

A. 对

B. 错

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【判断题】

" 涉线联络线的抢修以相对影响较大的线路为主，相对影响较大的线路负责协调、组织，邻线负责

A. 对

B. 错

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【判断题】

施工申请取消情况下，该施工计划总工时不计入统计指标。（）

A. 对

B. 错

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【判断题】

C2 类作业的《施工作业令》由分公司各中心分管施工工作的工程师或专业工程师负责签发。（）

A. 对

B. 错

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【判断题】

施工请点登记获批后，由请点批准人给出允许施工作业的施工作业令号后方可生效。（）

A. 对

B. 错

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【判断题】

施工负责人/施工联络人办理登记前，必须出示施工作业令及有效身份证件方可办理登记。（）

A. 对

B. 错

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【判断题】

"施工销点站办理人员接到施工负责人异地销点的申请后，应核对施工内容，与施工负责人确认工

A. 对

B. 错

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【判断题】

在区间轨行区进行施工检修作业，如需用电时，可以从区间照明配电箱接电。（）

A. 对

B. 错

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【判断题】

电话闭塞法是人工办理闭塞的一种行车方法。相邻两站、停车场/车辆段之间以电话记录号码作为确认闭塞分区空闲的凭证，以路票（只填不交）作为占用区间的行车凭证，以车站行车值班员、信号楼值班员的无线调度电话口头命令作为发车凭证，列车以RM方式运行。

A. 对

B. 错

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【判断题】

局部信号联锁故障时，故障区域内有岔站及两端相邻车站为闭塞车站。（）

A. 对

B. 错

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【判断题】

正线闭塞分区为本站出站信号机至接车站出站信号机；出段/场时的闭塞分区为车辆段/停车场发车股道至邻站接车站台出站信号机；入段/场时的闭塞分区为邻站发车站台出站信号机至车辆段/停车场接车股道。（）

A. 对

B. 错

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【判断题】

电话闭塞法行车时，站务中心负责故障修复后根据行调命令安排人员下线路拆除道岔钩锁器，并协同通号人员测试道岔功能。（）

A. 对

B. 错

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【判断题】

电话闭塞法启用条件包括，正线全线或局部信号联锁故障，且维修人员未给出具体恢复时间或设备重启 5分钟未成功时。（）

A. 对

B. 错

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推荐试题

【判断题】

单机挂车的辆数，线路坡度超过12‰的区段，以10辆为限

A. 对

B. 错

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【判断题】

单机挂车时，可不挂列尾装置

A. 对

B. 错

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【判断题】

单机挂车时，所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检（无列检时由车站发车人员）按规定进行制动试验

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及下坡道坡度限制

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车中的机车和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统

A. 对

B. 错

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【判断题】

旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车

A. 对

B. 错

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【判断题】

货物列车本务机车在车站单机进行调车作业时，与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由机车乘务员负责

A. 对

B. 错

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【判断题】

更换机车或更换乘务组时，应对列车自动制动机进行全部试验

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车进行摘挂作业开车前，应对列车自动制动机进行简略试验

A. 对

B. 错

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【判断题】

挂有列尾装置的旅客列车，始发前、摘挂作业开车前及在途中换挂机车站、客列检作业站的简略试验，有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由车辆乘务员负责

A. 对

B. 错

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【判断题】

单机附挂车辆开车前应对列车自动制动机进行全部试验

A. 对

B. 错

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【判断题】

无线调车灯显设备正常使用时应与调车手信号配合使用

A. 对

B. 错

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【判断题】

调车作业由车站值班员、调车领导人、调车长共同指挥

A. 对

B. 错

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【判断题】

中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车在到达线路内对货位必须使用调车作业通知单

A. 对

B. 错

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【判断题】

调车机车调车作业时仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制

A. 对

B. 错

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【判断题】

中间站利用本务机车调车时，一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置，有关人员必须复诵

A. 对

B. 错

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【判断题】

调车作业变更股道，如变更计划不超过三钩时，可用口头方式不停车传达布置

A. 对

B. 错

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【判断题】

调车作业前，无线调车灯显设备必须试验良好

A. 对

B. 错

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【判断题】

推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号

A. 对

B. 错

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【判断题】

集中区调车作业时，要认真执行要道还道制度

A. 对

B. 错

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【判断题】

调车作业中单机返岔子时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的允许运行的信号动车

A. 对

B. 错

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【判断题】

调车作业中，机车车辆必须停在警冲标内方

A. 对

B. 错

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【判断题】

在超过2.5‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆

A. 对

B. 错

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【判断题】

安全线上，在超过6‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆

A. 对

B. 错

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【判断题】

站间区间在单线上，车站与车站间以出站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线

A. 对

B. 错

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【判断题】

站间区间在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线

A. 对

B. 错

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【判断题】

双线双向区间反方向行车，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法

A. 对

B. 错

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【判断题】

自动闭塞区段，由未设出站信号机的线路上发出列车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是绿色许可证

A. 对

B. 错

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【判断题】

自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车时，列车进入区间的行车凭证是列车调度员的命令

A. 对

B. 错

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【判断题】

装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机显示停车信号，而机车信号显示允许运行的信号时，应按机车信号的显示运行

A. 对

B. 错

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【判断题】

装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时，应按地面信号的显示运行

A. 对

B. 错

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【判断题】

半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书

A. 对

B. 错

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【判断题】

两线、多线区间行车使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章

A. 对

B. 错

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【判断题】

双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章

A. 对

B. 错

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【判断题】

一切电话中断时，禁止发出列车无线调度通信设备故障的列车

A. 对

B. 错

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【判断题】

按封锁区间办法向不应答站发出列车时，该列车应在不应答站的进站信号机外停车，判明不应答原因及准备好进路后，再行进站。司机或车站值班员应将经过情况报告列车调度员

A. 对

B. 错

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【判断题】

单机未完全具备列车条件，所以不按列车办理

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车运行中，各有关作业人员应按规定执行车机联控

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车司机在列车运行中负责货运票据的交接与保管

A. 对

B. 错

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