扣车原则上是“谁扣谁放”，只有在中央 ATS 故障时，对原 ATS 中央工作站上扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行。_答案

【判断题】

扣车原则上是“谁扣谁放”，只有在中央 ATS 故障时，对原 ATS 中央工作站上扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行。

A. 对

B. 错

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答案

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交班人

相关试题

【判断题】

全线信号联锁故障时所有车站均为闭塞车站，局部信号联锁故障时故障区段所有车站均为闭塞车站。（）

A. 对

B. 错

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【判断题】

司机采用 NRM 模式驾驶时，正线首次占用闭塞分区的列车限速 25km/h，之后电话闭塞区段内列车限速 60km/h。（）

A. 对

B. 错

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【判断题】

车站原则上不办理接发列车作业，遇非正常情况须接发列车时，车站接发列车人员应严格执行接发列车作业要求，手信号的显示地点应便于司机了望与确认。（）

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车越过站台停车标 4 米以内（含 4 米），司机确认安全后自行选择 SM 模式限速 5km/h 对标回退开门，并于动车后及时报告行调；（）

A. 对

B. 错

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【判断题】

工程车必须在次日运营开行的第一列车出段时间前 60 分钟返回车辆段/停车场。（）

A. 对

B. 错

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【判断题】

当车站需扣车时，由车站在 ATS 现地控制工作站上操作，并及时通知司机及行调，紧急情况按压 IBP 盘面上的扣车或紧急停车按钮。（）

A. 对

B. 错

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【判断题】

危险源是指运营分公司实施轨道交通运营服务和其它活动过程中可能导致人员伤害和（或）健康损害的根源。（）

A. 对

B. 错

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【判断题】

" 职业健康安全是指轨道交通运营服务影响工作场所内员工、临时工作人员、合同方人员、访问者及其它人员健

A. 对

B. 错

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【判断题】

委外单位指与分公司签订委外合同，承担分公司委外维修任务的单位。（）

A. 对

B. 错

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【判断题】

"外单位施工时须由所属专业归口管理部门指派胜任人员担任施工监管人；进行 A0、A1、B1、C1、C2 类施

A. 对

B. 错

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【判断题】

同一施工项目多站进行时，除主站外，其余各站均可设为辅站，施工联络人负责办理辅站请销点手续，同一施工项目安排辅站总数原则上不超过4个。（）

A. 对

B. 错

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【判断题】

施工负责人证件是允许在分公司所辖设备或所辖范围内进行施工作业的凭证。（）

A. 对

B. 错

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【判断题】

施工区域出清指在施工结束后，施工负责人/联络人确认作业有关人员已撤离，相关设备、设施已恢复正常，工器具、物料等已撤走的状态。（）

A. 对

B. 错

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【判断题】

A1类施工是指对当日或次日运营有重大影响或重大风险的施工。（如：需双电源停电的作业，换轨作业、跨线作业等）。（）

A. 对

B. 错

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【判断题】

在正线轨行区范围内不开行电客车/工程车的施工。（如：信号机检修、区间巡检等）（）

A. 对

B. 错

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【判断题】

A0、A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2 类施工作业均应纳入《施工行车通告》。（）

A. 对

B. 错

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【判断题】

凡在分公司所辖设备或所辖范围内进行的施工作业，必须持《施工作业令》原件方可进场办理登记。（）

A. 对

B. 错

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【判断题】

"原则上，正线施工的开始时间为最后一列车（含运营的电客车、进行施工作业的工程车/电客车）

A. 对

B. 错

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【判断题】

跨线施工作业，以及施工后须进行设备试验的项目，严禁异地注销。（）

A. 对

B. 错

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【判断题】

"施工人员如需进出联络线作业，必须遵循“本线进、本线出”原则，严禁施工人员通过联络线从

A. 对

B. 错

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【判断题】

" 涉线联络线的抢修以相对影响较大的线路为主，相对影响较大的线路负责协调、组织，邻线负责

A. 对

B. 错

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【判断题】

施工申请取消情况下，该施工计划总工时不计入统计指标。（）

A. 对

B. 错

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【判断题】

C2 类作业的《施工作业令》由分公司各中心分管施工工作的工程师或专业工程师负责签发。（）

A. 对

B. 错

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【判断题】

施工请点登记获批后，由请点批准人给出允许施工作业的施工作业令号后方可生效。（）

A. 对

B. 错

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【判断题】

施工负责人/施工联络人办理登记前，必须出示施工作业令及有效身份证件方可办理登记。（）

A. 对

B. 错

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【判断题】

"施工销点站办理人员接到施工负责人异地销点的申请后，应核对施工内容，与施工负责人确认工

A. 对

B. 错

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【判断题】

在区间轨行区进行施工检修作业，如需用电时，可以从区间照明配电箱接电。（）

A. 对

B. 错

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【判断题】

电话闭塞法是人工办理闭塞的一种行车方法。相邻两站、停车场/车辆段之间以电话记录号码作为确认闭塞分区空闲的凭证，以路票（只填不交）作为占用区间的行车凭证，以车站行车值班员、信号楼值班员的无线调度电话口头命令作为发车凭证，列车以RM方式运行。

A. 对

B. 错

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【判断题】

局部信号联锁故障时，故障区域内有岔站及两端相邻车站为闭塞车站。（）

A. 对

B. 错

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【判断题】

正线闭塞分区为本站出站信号机至接车站出站信号机；出段/场时的闭塞分区为车辆段/停车场发车股道至邻站接车站台出站信号机；入段/场时的闭塞分区为邻站发车站台出站信号机至车辆段/停车场接车股道。（）

A. 对

B. 错

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【判断题】

电话闭塞法行车时，站务中心负责故障修复后根据行调命令安排人员下线路拆除道岔钩锁器，并协同通号人员测试道岔功能。（）

A. 对

B. 错

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【判断题】

电话闭塞法启用条件包括，正线全线或局部信号联锁故障，且维修人员未给出具体恢复时间或设备重启 5分钟未成功时。（）

A. 对

B. 错

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【判断题】

联锁故障时行调安排车站人员将有岔站道岔开通行车所需位置并完成人工钩锁。（）

A. 对

B. 错

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【判断题】

站前折返车站同意闭塞时，须确认本站站台及前、后方区间线路的空闲情况，必须确保前列车运行至前方站站台，列车之间有“一站一区间”的间隔。（）

A. 对

B. 错

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【判断题】

站后折返车站同意闭塞时，须确认本站站台、后方区间及折返线路的空闲情况，必须确保前列车出折返线运行至本站非接车侧站台，列车之间有“一站两区间”的间隔。（）

A. 对

B. 错

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【判断题】

发车站根据接车站报列车到点后（接车站列车出发，满足一站一区间空闲），向接车站请求闭塞。（）

A. 对

B. 错

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【判断题】

正线中间车站同意闭塞时，须确认本站站台及后方区间线路的空闲情况，必须确保列车之间有 “一站一区间”的间隔。（）

A. 对

B. 错

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【判断题】

站前折返车站同意闭塞时，须确认本站站台及前、后方区间线路的空闲情况，必须确保前列车运行至前方站站台，列车之间有“一站两区间”的间隔。（）

A. 对

B. 错

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【判断题】

站后折返车站同意闭塞时，须确认本站站台、前方区间及折返线路的空闲情况，必须确保前列车出折返线运行至本站非接车侧站台，列车之间有“一站一区间+折返线”的间隔。（）

A. 对

B. 错

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【判断题】

发车站取得接车站同意闭塞的电话记录号码后行值填写《行车日志》和路票（只填不交），路票填写完毕后优先通过无线固定台（无法通过无线固定台联系时，使用400M）口头命令司机发车，若400M信号差，无法联系司机，安排人员递送路票。（）

A. 对

B. 错

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推荐试题

【判断题】

接触轨区域管控区是指在接触轨区域内，距离接触轨防护罩外缘小于或等于700 mm范围的区域，同时包括接触轨上方的空间范围

A. 对

B. 错

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【判断题】

施工登记手续完成后，施工负责人应落实施工安全防护措施

A. 对

B. 错

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【判断题】

入轨站是指正线轨行区的人工施工时，施工实施时进入轨行区的车站

A. 对

B. 错

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【判断题】

造成部分运营线路中断或车站停用的施工属一级重大施工

A. 对

B. 错

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【判断题】

临时计划须在施工当日21:00前向维保公司调度指挥室申报

A. 对

B. 错

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【判断题】

运营期间，影响出入场作业的施工，不安排在运营高峰时段和运营列车计划出入场时段

A. 对

B. 错

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【判断题】

信号调试类动车施工、专项演练类动车施工，可选择OCC作为登记、注销点

A. 对

B. 错

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【判断题】

不少于2列动车在同一线路同时作业时，相邻动车施工的安全防护距离应不小于2站1区间或1站2区间

A. 对

B. 错

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【判断题】

需触网供电的动车施工与接触网停电施工在同一侧线路同时作业时，动车施工所在的触网供电区段与接触网停电区段的安全防护距离应不小于1个带电的触网供电区段

A. 对

B. 错

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【判断题】

接触轨线路的电客车开行区域及作业区域应申请接触轨送电

A. 对

B. 错

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【判断题】

施工过程中存在距离接触网小于1 m或可能存在小于1 m时，应申请接触网停电，并注明停电范围、是否挂设接地线

A. 对

B. 错

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【判断题】

涉及中央ATS软件倒换、升级施工与其他动车施工不得同时安排

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车施工组织的过程中，OCC调度员应对施工负责人进行施工作业区域内道岔位置、锁闭方式等进路准备情况的交底

A. 对

B. 错

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【判断题】

施工登记时，施工负责人应告知车站值班员施工下区间人数等信息

A. 对

B. 错

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【判断题】

正线轨行区域只包括正线上下行[地面段线路两侧至隔离护栏]、折返线、存车线、渡线

A. 对

B. 错

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【判断题】

施工登记、注销点应在施工作业区段内的OCC车站，也可以是施工作业区域外的车站作为登记、注销点

A. 对

B. 错

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【判断题】

多点作业施工只能在主站办理登记、注销，不得办理异地注销

A. 对

B. 错

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【判断题】

车场生产区域包括站场、各类库房、试车线、牵出线、入场信号机往车场方向的出入场线、信号楼、设备用房、办公用房及公共区域等车场生产区域

A. 对

B. 错

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【判断题】

车场非自管区施工可分为封锁线路施工、部分线路封锁施工、不封锁线路施工

A. 对

B. 错

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【判断题】

车场内调车及上试车线属于调车/试车作业，不纳入施工范围

A. 对

B. 错

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【判断题】

车场自管区域施工指自管区域物理范围内进行的不影响车场行车及场内行车安全的施工

A. 对

B. 错

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【判断题】

凡需要封锁线路的施工、为防止列车错误进入封锁区，均应设置行车防护

A. 对

B. 错

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【判断题】

停车库内的停车股道涉及接触网停电的登高作业，即使两侧无固定隔离设施，也无需申请相邻两股道接触网一并停电

A. 对

B. 错

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【判断题】

车站施工不包括在正线轨行区车站端头门外延伸通道的巡视类施工

A. 对

B. 错

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【判断题】

审批车站重大施工和日常检修施工时，按照谁先申报谁优先的原则，不应区别对待

A. 对

B. 错

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【判断题】

涉及软硬件升级施工，只允许在非运营时段进行

A. 对

B. 错

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【判断题】

车站计划申报时，1天的时间定义为：4:00至次日的4:00

A. 对

B. 错

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【判断题】

车站施工计划如申请计划变更，只允许变更施工负责人、施工时间，其余不得变更

A. 对

B. 错

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【判断题】

在车站端头门外延伸通道内进行设备巡视，实施前由施工负责人安排工作人员配合开启端头门

A. 对

B. 错

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【判断题】

在进行车站施工时，应落实不侵限、不超范围；运营时段服务区内施工，设置隔离栏及警示标示

A. 对

B. 错

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【判断题】

对于车站施工，无论是单日或跨天施工，在实施时均只有一次施工登记/注销，期间的进出车站，均按出入登记/注销办理

A. 对

B. 错

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【判断题】

如施工负责人无法提供本人有效证件[工作证/身份证]及车站检修施工申请单，则车站值班员应要求负责人签字备案后许可该施工

A. 对

B. 错

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【判断题】

单日的车站施工不得登记多点作业，跨天的车站施工允许登记多点作业

A. 对

B. 错

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【判断题】

发现轨道交通安全保护区范围内进行作业而未按法规规定程序申报、技术审核和办理现场监护的，督促其办理相关手续或依法进行现场处理

A. 对

B. 错

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【判断题】

建管中心应在轨道交通车站及区间土建结构完成二周后，组织项目公司及工务监护工作部对结构进行初始状态确认，并向工务监护工作部移交相关结构资料及测量结果

A. 对

B. 错

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【判断题】

作业点负责人系指同一施工项目有多个作业点同步实施，每个作业点的负责人，即为作业点负责人

A. 对

B. 错

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【判断题】

施工负责人管理规定明确，未按规定办理施工登记、注销手续，擅自进行施工或撤离的，将按规定追究施工责任人的责任

A. 对

B. 错

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【判断题】

施工注销后，无需进行施工注销后的作业点评，人员即可自行撤离

A. 对

B. 错

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【判断题】

施工负责人需按规定办理施工登记、注销手续，如需提前撤离只需电话联系即可

A. 对

B. 错

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【判断题】

具有电客列车司机上岗资质的人员，无需另考施工负责人资格证，即允许担当所有施工类别的施工负责人

A. 对

B. 错

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