【填空题】
44.２５K型客车的使用寿命为__________年，厂修期为７．５年。___
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【填空题】
45.塞拉门正常情况下通过__________解锁，紧急情况下可通过手动三角钥匙解锁。___
【填空题】
46.集控开门后，在有气、有电的正常情况下，塞拉门在车内外都可使用 __________进行开关门操作。___
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47.将电气设备与零线相连叫__________。___
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48.客车鉴定时轴报仪不能巡检属于__________类故障。___
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49.TFX1型防滑器显示87表示__________自检。___
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50.餐车电冰箱电动机启动后，工作电流应小于或等于__________A。___
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51.准放电的目的是为了保护极板与__________隔离，防止氧化 。___
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52.２５K型客车的DP-3型差压阀，当压力差为１５０kpa时起作用，压差误差为 __________。___
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53.塞拉门在关门全程的９８％的范围内，如果遇到障碍物，则门重新开启， __________秒后再自动关闭。___
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54.不使用集控功能时，本车可实现车内外手动、__________开关门。___
【填空题】
55.２５K型客车电气装置主要分为两大部分：车内电气装置和__________。___
【填空题】
56.塞拉门将要完全关闭时，由__________开关将压力信号屏蔽，防挤压装置失去作用，使门不会因关门时与门框撞击而重新开启。___
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57.J5发电机三相工作绕组的B相要__________。___
【填空题】
58.发电机的运行特性包括空载特性、__________特性、调节特性等三种。___
【填空题】
59.电冰箱的中修与__________段修同步。___
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60.为减少空调机组的频繁启动对电源及电机的大电流冲击，DC600/AC380V空调列车供电系统采用了__________软启动方式。___
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61.检修后的客车电风扇应进行温升试验，风速试验，绝缘试验，__________。___
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62.客车速度传感器与轴箱端部测速齿轮顶径向间隙SAB WABCO型速度传感器为__________。___
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63.客车速度传感器与轴箱端部测速齿轮顶径向间隙KNORR MGS2型速度传感器为__________。___
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64.DC600V供电列车采用的是整列车构成由__________控制的无主网络监控系统行车安全监测诊断系统和无线传输系统。___
【填空题】
65.DC600V供电列车空调可以__________控制。___
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66.DC600V供电列车采用电力机车集中供电，客车__________的供电方式。___
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67.应急电源过充整定值为__________V。___
【填空题】
68.DC600V供电列车车厢采用的蓄电池组为DC110V，容量为__________。___
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69.应急电源过放整定值为__________V。___
【填空题】
70.DC600V供电列车车厢电茶炉控制回路为DC110V供电，主回路采用__________供电。___
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71.DC600V供电列车本车行车安全监测装置为__________行车监控，安装于乘务室的监控相内。___
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72.DC600V供电列车车厢集便箱电伴热供电电源制式为__________供电。___
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73.客车电气综合控制柜触摸屏锂电池在25℃的环境温度下使用触摸屏，电池使用寿命大约为__________。___
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74.KCL40C-1T1型空调控制柜的热继电器设定值FR1为__________A,FR4、FR5为4A。___
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75.DC600V供电客车水位显示仪供电电源为__________ 。___
【填空题】
76.DC600V供电客车塞拉门电伴热采用的供电电源为__________。___
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77.DC600V供电客车塞拉门电伴热采用的空气开关为__________ 式。___
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78.DC600V供电客车当电路过载或__________动作后，要查明原因排除故障后再通电。___
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79.DC600V供电客车综合控制柜是集电源转换控制、__________、蓄电池欠压保护控制、照明控制等功能单元为一体的智能型综合控制柜。___
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80.DC600V供电客车综合控制柜的控制核心是__________。___
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81.DC600V供电客车综合控制柜实现了小型化、智能化、__________和系统化。___
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82.DC600V供电客车综合控制柜控制方案以自动为主，同时考虑系统故障的应急措施，包括极端情况下的__________。___
【填空题】
83.DC600V供电客车的DC110V电源全列贯通，各车厢蓄电池及充电器通过与__________干线并联。___
【填空题】
84.DC600V供电客车蓄电池组欠压保护动作值为 __________V,恢复值为97±1V。___
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【判断题】
8.短路就是指两根电源线不经过负载而直接接触。（ ）《车辆电工》P9
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9.把机械能转变成电能的机器叫发动机。（ ）《车辆电工》P17
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15.在直流电路中，功率就是电压和电阻的乘积，它是不随时间变化的。（ ）《车辆电工》P22
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10.火线与火线之间的电压叫相电压。（ ）《车辆电工》P26
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11.三相交流电路中负载的连接方式有星形和并联形两种。（ ）《车辆电工》P26
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12.三相电路的总电功率等于各相电功率之和。（ ）《车辆电工》P27
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13.变压器是根据电磁感应原理制成的。（ ）《车辆电工》P30
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14.交流电动机按供电方式可分为三相电动机和双相电动机。（ ）《车辆电工》P32
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15.三相电动机按运转情况可分为同步电动机和同相电动机。（ ）《车辆电工》P32
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26.启动时定子绕组中所通过的电流就做启动电流。（ ）《车辆电工》P36
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16.要改变三相异步电动机的旋转方向，就必须改变电流的方向。（ ）《车辆电工》P38
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17.闸刀开关（简称闸刀）是一种用来接通或断开电路的手动高压开关。（ ）《车辆电工》P41
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18.继电器是一种专门用来传递电流以自动接通和分断控制电路的电器。（ ）《车辆电工》P45
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19.晶体二级管两管脚不分正、负极。（ ）《车辆电工》P56
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20.晶体二极管具有双向导电特性。（ ）《车辆电工》P56
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21.发光二极管具有单向导电性。（ ）《车辆电工》P58
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22.三极管具有对电子信号的放大作用。（ ）《车辆电工》P60
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23.晶闸管具有可控的单向导电性。（ ）《车辆电工》P75
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24.触电者失去知觉时，应安放在空气流通，温暖处安静休息，同时请医生。（ ）《车辆电工》P107
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25.电工所用的导线分成两大类，即电磁线和电力线。（ ）《车辆电工》P113
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26.万用表又称多用表、六用表或复用表，是一种多功能、多量程的测量仪表。（ ）《车辆电工》P128
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27.兆欧表是一种专门用来测量电机、电气设备及线间电阻的便携式仪表。（ ）P131《车辆电工》
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28.客车分运送旅客、为旅客服务和特殊用途等3种车辆。（ ）《车辆电工》P134
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29.车体由车轮所支承，是容纳旅客、货物和整备品等的部分。（ ）《车辆电工》P136
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30.车钩由钩头、钩身和钩尾框3个部分组成。（ ）《车辆电工》P137
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31.目前我国铁道车辆的检修制度是以计划预防为主，状态修为辅的检修制度。（ ）《车辆电工》P141
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32.车辆计划预防性检修制度分为定期检修和不定期维修两大类。（ ）《车辆电工》P141
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33.高速铁路车辆一般由车体、走行装置、牵引缓冲装置、制动装置、车辆内部装置和车辆电气装置等七部分组成。（ ）《车辆电工》P143
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34.测量电池电解液比重的方法是使用胶囊式比重计（又称吸管式比重计）。（ ）《车辆电工》P157
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35.蓄电池初充电是指新造电池使用前的第一次充电。（ ）《车辆电工》P163
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36.普通充电是指运用电池，因放电或经过检修后为恢复容量而进行的充电。（ ）《车辆电工》P164
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37.长期停用的母车电池自放电严重等，造成电流容量过亏时，可在车库内进行初充电。（ ）《车辆电工》P164
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38.KP-2A型控制箱的辅助电路由限流充电、起激和过压保护回路组成。（ ）《车辆电工》P195
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39.目前运用中的25G、25AK型空调客车电源多由发电车的柴油发电机组通过一路干线供电。（ ）《车辆电工》P207
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40.目前运用中的25G、25AK型空调客车供电电压为交流380V，频率为50Hz。（ ）《车辆电工》P207
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41.目前运用中的25G、25AK型空调客车每车备有DC48V应急供电系统。（ ）《车辆电工》P207
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42.25G、25K型空调客车电气装置基本相同，可分为车底电气装置、车端电气装置、车内电气装置和车内电气控制系统。（ ）《车辆电工》P208
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43.电控气动塞拉门导向装置的作用主要用来引导车门开关时沿一定的轨道运行。（ ）《车辆电工》P218
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44.DC600V/AC380V逆变器使用中必须注意输入DC600V和DC110V的极性可以接反。（ ）《车辆电工》P243
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45.DC600V/AC380V逆变器工作之前，最好能测量负载三相是否平衡，是否存在开路。（ ）《车辆电工》P243
