在两线同站台平行换乘站，宜设置渡线_答案

【判断题】

在两线同站台平行换乘站，宜设置渡线

A. 对

B. 错

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答案

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地下线、高架线、地面车站宜采用无砟道床；地面线宜采用有砟道床

A. 对

B. 错

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【判断题】

道岔的道床形式宜于同一区间一致

A. 对

B. 错

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【判断题】

巡检是指对轨道设施的日常维护和日常管理的过程所组织的养护和维修作业

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大修是指按周期锁组织进行的成段成批全面更换轨道部件及全面改进轨道线路纵横断面的修理

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【判断题】

50kg/m钢轨7号单开道岔的导曲线半径为300m

A. 对

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尖轨跟端在运营地铁列车碾压后出现鞍型磨耗，深度达到1.5mm时，应进行焊补修理或打磨恢复轨头外形轮廓

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【判断题】

减振级别宜划分为中等减振、高等减振和特殊减振

A. 对

B. 错

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【判断题】

车场线终端应采用滑动式车挡

A. 对

B. 错

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警冲标应设在两设备限界相交处，其余线路标志应安装在行车方向右侧司机易见的位置

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路基应有完善的排水系统，并宜与市政排水设施相结合

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路基排水纵坡不应小于2‰，单面排水坡段长度不宜大于400m

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【判断题】

轨道线路维修分为维修和大修

A. 对

B. 错

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【判断题】

50kg/m钢轨7号单开道岔转辙器采用50AT曲线型尖轨，尖轨长5120mm，跟端采用间隔铁式活接头联结

A. 对

B. 错

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【判断题】

道岔范围内不设轨底坡，若与有轨底坡轨道连接时，道岔前后两根轨枕铁垫板下设轨底顺坡垫板过渡

A. 对

B. 错

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【判断题】

60kg/m钢轨9号单开道岔采用相离圆曲线线型，60AT弹性可弯尖轨，尖轨尖端采用藏尖式，跟端采用间隔铁结构

A. 对

B. 错

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【判断题】

60kg/m钢轨9号单开道岔护轨采用分开式，采用50km/h钢轨制造，护轨轨面高出基本轨12mm

A. 对

B. 错

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【判断题】

50kg/m钢轨7号单开道岔护轨采用分开式，采用43km/h钢轨制造，护轨轨面高出基本轨12mm

A. 对

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【判断题】

单开辙叉、交叉渡线锐角辙叉、交叉渡线钝角辙叉采用高锰钢整铸辙叉

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4号线整体道床60kg/m钢轨9号单开道岔护轨采用分开式可调护轨，采用UIC33槽形钢轨制造，护轨轨面高出基本轨12mm

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【判断题】

60kg/m钢轨9号AT弹性可弯曲线型尖轨道岔设计动程：第一动程160mm、第二动程80mm

A. 对

B. 错

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尖轨跟端在运营地铁列车碾压后出现鞍型磨耗，深度达到1.5mm时，应进行焊补修理或打磨恢复轨头外形轮廓

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辙叉护轨平直段轮缘槽检查时标准宽度为42，容许误差为+3、-1mm

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【判断题】

轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过30mm，深度超过8mm为重伤

A. 对

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钢轨顶面擦伤深度超过2mm为重伤

A. 对

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【判断题】

在正线线路上，个别插入短轨不得短于6m

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在曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于75mm

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线路两股钢轨接头，一般应采用相错式

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【判断题】

接头螺栓以抗拉强度划分为10.9级与8.8级两种高强度螺栓

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【判断题】

改道时，木枕地段应使铁垫板外肩靠贴轨底边

A. 对

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铺设非标准长度钢轨或再用轨，无特制缩短轨时，钢轨接头可采用相错式，其相错量不得小于3m

A. 对

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轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过15mm，深度超过4mm判定为重伤

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【判断题】

钢轨锈蚀，除锈后轨底边缘处厚度不足5mm或轨腰厚度不足8mm时，判定为重伤

A. 对

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【判断题】

钢轨顶面上有长大于50mm，深大于8mm的掉块，判定为折断

A. 对

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【判断题】

在钢轨上钻螺栓孔时必须倒棱，两螺栓孔的净距，不得小于孔径的两倍，直径不同时按小孔径计算

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【判断题】

杭州地铁正线及试车线上曲线实设超高最大不得大于120mm

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A. 对

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重庆跨座式单轨车中，4编组主逆变器的数量有6个。

A. 对

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重庆跨座式单轨车中，6编组牵引电机的数量有12个。

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重庆跨座式单轨车中，M车滤波电抗器的数量有2个。

A. 对

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【判断题】

重庆跨座式单轨车中，6编组辅助接地继电器的数量有3个。

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重庆跨座式单轨车中，4编组接地继电器的数量有1个。

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重庆跨座式单轨车的牵引主回路中，主熔断器箱的额定电流是500A.

A. 对

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【判断题】

重庆跨座式单轨车的牵引主回路中，主线路电磁接触器LB的额度电流是800A.

A. 对

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【判断题】

重庆跨座式单轨车中，滤波电抗器的电动机额定电流为1.2A

A. 对

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【判断题】

重庆跨座式单轨车中，滤波电抗器的电动机额定频率为44Hz.

A. 对

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A. 对

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重庆跨座式单轨车中，4编组主线路电磁接触器LB的数量有2个。

A. 对

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【判断题】

重庆跨座式单轨车中，主线路电磁接触器LB的位置在M5车。

A. 对

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重庆跨座式单轨车的牵引主回路中，主熔断器箱内主熔断器的数量有两个.

A. 对

B. 错

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【判断题】

单轨列车主电机电流为75A，频率为50Hz。

A. 对

B. 错

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单轨列车主电机输出功率为105KW，电流75A，频率为44Hz。

A. 对

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【判断题】

重庆跨座式单轨车的牵引主回路中，高速断路器的额定电流是1000A

A. 对

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重庆跨座式单轨车中，4编组高速断路器的数量有2个。

A. 对

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【判断题】

主手把位于常用制动4级时，后退旋转手把可以在“前进”、“后退”、“关闭”之间操作。

A. 对

B. 错

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【判断题】

重庆跨座式单轨车中，高速断路器的位置在M5车。

A. 对

B. 错

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【判断题】

重庆跨座式单轨车中，主隔离开关箱的位置在在M2，M3，M4车。

A. 对

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【判断题】

重庆跨座式单轨车中，M2车主隔离开关箱的数量有2个。

A. 对

B. 错

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【判断题】

重庆跨座式单轨车的牵引主回路中，高速断路器的额定电流是800A。

A. 对

B. 错

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【判断题】

重庆跨座式单轨车中，主隔离开关箱的位置不在M5车。

A. 对

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【判断题】

重庆跨座式单轨车的制动系统中，停放制动电磁得电，停放制动缓解。

A. 对

B. 错

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【判断题】

重庆跨座式单轨车的制动系统中，紧急制动电磁失电，紧急制动缓解。

A. 对

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【判断题】

单轨列车运行时，司机松开紧急按钮3秒以上，都会产生紧急制动

A. 对

B. 错

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【判断题】

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A. 对

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A. 对

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【判断题】

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A. 对

B. 错

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【判断题】

列车在运行过程中有可能产生停放制动。

A. 对

B. 错

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【判断题】

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A. 对

B. 错

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【判断题】

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A. 对

B. 错

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MC1制动控制单元箱可以和M2制动控制单元箱互换。

A. 对

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A. 对

B. 错

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【判断题】

单轨列车动力转向架部分有停放制动，4编组共8个。

A. 对

B. 错

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【判断题】

M2制动控制单元箱可以和M3制动控制单元箱互换。

A. 对

B. 错

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【判断题】

制动总风压力开关检测压力在100kpa时，列车紧急制动不能缓解。

A. 对

B. 错

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【判断题】

制动总风压力开关检测压力在100kpa时，列车有牵引。

A. 对

B. 错

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【判断题】

重庆跨座式单轨车的制动系统中，制动盘新品厚度为45mm。

A. 对

B. 错

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重庆跨座式单轨车的制动系统中，制动盘新品磨耗限度不小于厚度为40mm。

A. 对

B. 错

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