需取消列车进路或关闭信号时，应先通知司机，在确认列车尚未启动时方可取消列车进路或关闭信号_答案

【判断题】

需取消列车进路或关闭信号时，应先通知司机，在确认列车尚未启动时方可取消列车进路或关闭信号

A. 对

B. 错

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【判断题】

终点站站台人员清客完毕后应及时显示“好了”信号通知司机

A. 对

B. 错

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【判断题】

客车进站停车，当未到停车标停车时，司机确认运行前方无异常后，迅速以URM（非限制人工驾驶）模式动车对位

A. 对

B. 错

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【判断题】

信号机内（外）方：是指信号机防护的一方为外方，相反的为内方

A. 对

B. 错

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【判断题】

采用无ATP（列车保护）保护的列车救援或因挤岔、脱轨、线路故障等可能会影响后续列车行车安全的原因救援时，必须发布封锁线路的命令

A. 对

B. 错

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【判断题】

向封锁线路发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以行调命令作为进入该封锁线路的许可

A. 对

B. 错

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【判断题】

在客车运行时间内，原则上可以进行影响行车的有关设备检修作业

A. 对

B. 错

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【判断题】

《运营时刻表》中没有规定通过车站或无行调命令，司机不得驾驶客车通过车站。但当客车通过车站或清客时，司机应及时广播通知乘客

A. 对

B. 错

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【判断题】

运营时间内，列车驾驶模式原则上由司机掌握，采用RM（限制人工驾驶）、URM/NRM（非限制人工驾驶）模式驾驶时应经行调同意

A. 对

B. 错

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【判断题】

运营期间客车在进入非载客区段前，应严格按规定进行清客，司机负责前两节车厢，站台安全员负责后面的车厢。清客完毕后及时向司机显示“好了”信号

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车而进入非载客区段后，除车辆专业开关门测试需要外（须得到值班主任的批准），原则上不得进行整列车门开关门作业

A. 对

B. 错

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【判断题】

站台门的操作：如站台门、客室门不能实现联动功能，按同步打开客室门/站台门，先关客室门，再关站台门顺序操作

A. 对

B. 错

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【判断题】

任何人进入正线和辅助线均无须得到行调的批准

A. 对

B. 错

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【判断题】

把两条或两条以上的轨道，在平面上进行相互连接或交叉的设备，在我国铁路和城市轨道交通上统称为道岔

A. 对

B. 错

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【判断题】

在车场内在有明显小半径曲线标志的线路上需要联挂时，司机可自己掌握车钩状态，确保车钩对中

A. 对

B. 错

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【判断题】

有意识的违章一般是指列车驾驶员在明知其行为触犯有关规定的情况下，存在着侥幸心理而实施的违章

A. 对

B. 错

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【判断题】

能见度小于50米时，可以调车作业和调试作业

A. 对

B. 错

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列车在正线区间运行有伤亡人员时，司机可自行移动列车，列车重新投人运营必须有行车调度员的命令

A. 对

B. 错

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【判断题】

试车线调试开始前必须进行巡道，巡道最大速度为35km/h，巡道作业进入100米标内时，限速10km/h运行

A. 对

B. 错

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【判断题】

正线及辅助线采用50Kg/m钢轨，车场、基地采用60Kg/m钢轨

A. 对

B. 错

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【判断题】

道岔侧向允许通过速度：7号道岔为25Km/h

A. 对

B. 错

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【判断题】

正线及辅助线属行调管理,基地线、车场线由本地信号楼调度员管理

A. 对

B. 错

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【判断题】

南京地铁客车识别号的7位数中，前三位表示服务号

A. 对

B. 错

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【判断题】

发车信号，必须在司机动车或鸣笛回示后方可收回

A. 对

B. 错

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【判断题】

运行中遇有异响一时判别不准或发现其他异常，应果断采取停车措施，报行调指示处理

A. 对

B. 错

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【判断题】

冲突是指客车、工程车辆等相互间或与设备（车库、站台、车档等）发生冲撞、刮蹭，致使客车、工程车、车辆、设备等破损

A. 对

B. 错

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【判断题】

脱轨是指客车、工程车辆、轨道车等车轮脱离钢轨轨面(包括脱轨后自行复轨)。每辆（台）车只要有一轮，即按一辆（台）脱轨计算

A. 对

B. 错

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【判断题】

行车凭证是指行车组织工作中对应行车闭塞法使用的各类许可证、路票、调度命令以及行车闭塞的信号机显示灯光、手信号、车载ATP（列车保护）的显示的进行信号

A. 对

B. 错

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动车前必须确认行车“三要素--进路、道岔、线路”

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B. 错

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引导信号，待列车头部越过信号显示地点后方可收回

A. 对

B. 错

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【判断题】

公寓候班或借宿期间，禁止吸烟、饮酒及进行任何娱乐活动或影响他人休息的活动

A. 对

B. 错

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【判断题】

公寓候班时，必须严格执行公寓候班管理制度，退勤后可以外出

A. 对

B. 错

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【判断题】

正常载客列车到达后，接车司机司机室门上下，不得从客室门上下

A. 对

B. 错

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【判断题】

司机室有多人值乘，需要两名人员共同到站台立岗时，要做到列车操作者“后下先上”

A. 对

B. 错

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【判断题】

严禁擅自带无关人员进入驾驶室，因工作需要登乘列车驾驶室时，必须严格执行登乘制度

A. 对

B. 错

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【判断题】

司机在车场内动车前，升弓、平交道口、遇天气不良时以及其他需要鸣笛警示时，必须鸣笛

A. 对

B. 错

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【判断题】

严禁擅自切除ATP（自动保护）采用URM/NRM（非限制人工驾驶）模式驾驶、修改目的地码、车次号

A. 对

B. 错

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【判断题】

交接班期间，如遇接班司机没及时到岗时，下班司机必须坚持将列车开到终点站后，再听从司机长安排，未按时接班者一律按“漏乘”处理

A. 对

B. 错

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【判断题】

采用电话闭塞法行车，列车以路票作为占用闭塞区的凭证，一个闭塞区内只允许有一列车运行。闭塞区内列车凭路票采用URM/NRM（非限制人工驾驶）模式驾驶

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车运行图是用曲线原理方法，表示列车运行状态的一种图解形式

A. 对

B. 错

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【判断题】

微机联锁设备故障时列车进路上的道岔必须人工办理，两端站列车折返作业时按调车方式办理，不办理路票，列车凭车站发车手信号进折返线

A. 对

B. 错

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推荐试题

【单选题】

可编程序控制器采用可以编制程序的存储器，用来在其内部存储执行逻辑运算、顺序控制、计时、计数和算术运算等___指令。

A. 控制

B. 基本

C. 操作

D. 特殊

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【单选题】

可编程序控制器采用大规模集成电路构成的微处理器和___来组成逻辑部分。

A. 运算器

B. 控制器

C. 存储器

D. 累加器

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【单选题】

可编程序控制器采用大规模集成电路构成的___和存储器来组成逻辑部分。

A. 运算器

B. 微处理器

C. 控制器

D. 累加器

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【单选题】

可编程序控制器编程灵活性。编程语言有梯形图、布尔助记符、___、功能模块图和语句描述。

A. 安装图

B. 原理图

C. 功能表图

D. 逻辑图

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【单选题】

可编程序控制器编程灵活性。编程语言有、布尔助记符、功能表图、___和语句描述。

A. 安装图

B. 逻辑图

C. 原理图

D. 功能模块图

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【单选题】

可编程序控制器编程灵活性。编程语言有梯形图、布尔助记符、___、功能模块图和语句描述。

A. 安装图

B. 原理图

C. 功能表图

D. 逻辑图

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【单选题】

___是可编程序控制器的编程基础。

A. 梯形图

B. 逻辑图

C. 位置图

D. 功能表图

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【单选题】

___阶段根据读入的输入信号状态，解读用户程序逻辑，按用户逻辑得到正确的输出。

A. 输出采样

B. 输入采样

C. 程序执行

D. 输出刷新

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【单选题】

___阶段读入输入信号，将按钮、开关触点、传感器等输入信号读入到存储器内，读入的信号一直保持到下一次该信号再次被读入时为止，即经过一个扫描周期。

A. 输出采样

B. 输入采样

C. 程序执行

D. 输出刷新

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【单选题】

___阶段把逻辑解读的结果，通过输出部件输出给现场的受控元件。

A. 输出采样

B. 输入采样

C. 程序执行

D. 输出刷新

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【单选题】

可编程序控制器自检结果首先反映在各单元面板上的___上。

A. 七段码指示灯

B. LED 指示灯

C. 信号灯

D. 指针

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【单选题】

___不是运行指示灯不亮的原因。

A. 输入回路有故障

B. 单元内部有故障

C. 远程I/O站的电源未通

D. 程序错误

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【单选题】

___不是输人全部不接通而且输人指示灯均不亮的原因。

A. 公共端子螺钉松动

B. 单元内部有故障

C. 远程I/O站的电源未通

D. 未加外部输入电源

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【单选题】

正常时每个输出端口对应的指示灯应随该端口有输出或无输出而亮或熄。否则就是有故障。其原因可能是___。

A. 输出元件短路

B. 开路

C. 烧毁

D. 以上都是

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【单选题】

正常时每个输出端口对应的指示灯应随该端口___。

A. 无输出或无输出而亮或熄

B. 有输出或无输出而亮或熄

C. 有无输入而亮或熄

D. 有无输入均亮

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【单选题】

总体检查时检查运行指示灯是否亮。如果不亮，则检查___。

A. 电源电路

B. 有何异常情况发生

C. 电源指示灯是否正常

D. 输入输出是否正常

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【单选题】

运行指示灯是当可编程序控制器某单元运行、___正常时，该单元上的运行指示灯一直亮。

A. 自检

B. 调节

C. 保护

D. 监控

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【单选题】

F系列可编程序控制器定时器用___表示。

A. X

B. Y

C. T

D. C

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【单选题】

F系列可编程序控制器中的OR指令用于___。

A. 常闭触点的串联

B. 常闭触点的并联

C. 常开触点的串联

D. 常开触点的并联

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【判断题】

测量用电流互感器至电能表的二次导线截面积应按电流互感器额定二次负荷计算确定，至少应不小于6 mm2。

A. 对

B. 错

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【判断题】

10kV电流互感器二次绕组K2端要可靠接地。

A. 对

B. 错

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【判断题】

10kV高供低计用户电流互感器变比为600/5，则倍率为12000。

A. 对

B. 错

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【判断题】

3×5A，3×100V三相三线有功表，经200/5A电流互感器和10000/100V的电压互感器计量，则其实用倍率为4000。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电压互感器超过2倍额定电压下过电压运行，从而引起一、二次绕组过电流而致烧坏。

A. 对

B. 错

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【判断题】

变换交流电流的互感器称为电压互感器。

A. 对

B. 错

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【判断题】

测量用电压互感器至电能表的二次导线二次导线截面积应按允许的电压降计算确定，至少应不小于2.5 mm2。

A. 对

B. 错

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【判断题】

单相电压、电流互感器有加、减极性。

A. 对

B. 错

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【判断题】

当电压互感器二次负荷的导纳值减小时,其误差的变化是比值差的变化是比值差往负,相差往正。

A. 对

B. 错

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【判断题】

当电压互感器一、二次绕组匝数增大时，其误差的变化是减小。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电流互感器产生误差的主要原因是产生互感器铁芯中磁通的激磁电流。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电流互感器的二次负荷随着二次电流的增加而增加。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电流互感器的负荷与其所接一次线路上的负荷大小有关。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电流互感器二次绕组可以开路，不可以短路。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电流互感器将L1和K1连接，通过K1接到电能表接线盒电流、电压共用端钮上时，互感器二次侧不能再接地。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电流互感器为减极性时一次L1为流入端，那么二次K1也为流入端。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电流互感器一次L1为流入端，那么二次K1也为流入端。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电流互感器一次侧反接，为确保极性正确，二次侧不能反接。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电流互感器在运行中二次回路不允许开路，否则易引起高电压，危及人身与设备安全。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电流互感器在运行中严禁二次短路。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电压互感器的额定二次负荷是指电压互感器二次所接电气仪表和二次接线等电路总导纳。

A. 对

B. 错

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