行车凭证是指行车组织工作中对应行车闭塞法使用的各类许可证、路票、调度命令以及行车闭塞的信号机显示灯光、手信号、车载ATP_答案

【判断题】

行车凭证是指行车组织工作中对应行车闭塞法使用的各类许可证、路票、调度命令以及行车闭塞的信号机显示灯光、手信号、车载ATP（列车保护）的显示的进行信号

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车前必须确认行车“三要素--进路、道岔、线路”

A. 对

B. 错

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【判断题】

引导信号，待列车头部越过信号显示地点后方可收回

A. 对

B. 错

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【判断题】

公寓候班或借宿期间，禁止吸烟、饮酒及进行任何娱乐活动或影响他人休息的活动

A. 对

B. 错

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【判断题】

公寓候班时，必须严格执行公寓候班管理制度，退勤后可以外出

A. 对

B. 错

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【判断题】

正常载客列车到达后，接车司机司机室门上下，不得从客室门上下

A. 对

B. 错

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【判断题】

司机室有多人值乘，需要两名人员共同到站台立岗时，要做到列车操作者“后下先上”

A. 对

B. 错

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【判断题】

严禁擅自带无关人员进入驾驶室，因工作需要登乘列车驾驶室时，必须严格执行登乘制度

A. 对

B. 错

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【判断题】

司机在车场内动车前，升弓、平交道口、遇天气不良时以及其他需要鸣笛警示时，必须鸣笛

A. 对

B. 错

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【判断题】

严禁擅自切除ATP（自动保护）采用URM/NRM（非限制人工驾驶）模式驾驶、修改目的地码、车次号

A. 对

B. 错

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【判断题】

交接班期间，如遇接班司机没及时到岗时，下班司机必须坚持将列车开到终点站后，再听从司机长安排，未按时接班者一律按“漏乘”处理

A. 对

B. 错

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【判断题】

采用电话闭塞法行车，列车以路票作为占用闭塞区的凭证，一个闭塞区内只允许有一列车运行。闭塞区内列车凭路票采用URM/NRM（非限制人工驾驶）模式驾驶

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车运行图是用曲线原理方法，表示列车运行状态的一种图解形式

A. 对

B. 错

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【判断题】

微机联锁设备故障时列车进路上的道岔必须人工办理，两端站列车折返作业时按调车方式办理，不办理路票，列车凭车站发车手信号进折返线

A. 对

B. 错

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【判断题】

采用电话闭塞法组织行车时，两端站列车折返作业时按调车办理，不办理路票，司机确认无夹人夹物直接动车折返

A. 对

B. 错

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【判断题】

采用电话闭塞法组织行车，路票交接地点为司机所在驾驶室的站台上，路票交接必须由值班站长亲自或指定人员与司机核对、交接，司机接到路票后，即可关门动车

A. 对

B. 错

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【判断题】

路票填写的日期以接车站承认闭塞时间为准，零时前办理的闭塞，司机如在零时后收到路票视为无效

A. 对

B. 错

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【判断题】

电话联系法下的动车凭证为电话记录号码和无线电发车指令

A. 对

B. 错

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【判断题】

未办或错办行车手续发车是指未与邻站（或相邻闭塞办理站）办理手续或办理手续后的区间，同列车运行的区间不一致

A. 对

B. 错

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【判断题】

错误办理行车凭证发车是指与邻站（或相邻闭塞办理站）已办妥站间行车闭塞法手续，由于未交、错交、未拿、错拿、漏填、错填行车凭证，交于司机后，发现凭证的日期、区间、车次错误，即为错误办理行车凭证发车

A. 对

B. 错

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【判断题】

到达司机下车时，原则上必须从客室下车，到达司机不得从司机室侧门下车

A. 对

B. 错

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【判断题】

按下ATO按钮列车未启动，应将模式开关转至手动位，将DCH拉至制动区再去处理，严禁直接下车处理

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车整备作业必须执行“先静态，后动态”的原则，没有整备的列车，严禁动车

A. 对

B. 错

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【判断题】

采用ATO模式驾驶时，所有牵引和制动功能都由车载ATO根据速度曲线处理的

A. 对

B. 错

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【判断题】

进路:是指在车站范围及区间线路上列车由某一指定地点（始端信号机）运行到另一指定地点（终端信号机）所经过的路段

A. 对

B. 错

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【判断题】

遇列车折返不成功时，司机必须汇报行调，得到命令后，确认地面信号开放后方可动车。严格执行“先确认信号，后动车”规定

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车运行中如遇信号不明、熄灯、红灯时，司机应立即采取措施将列车停下

A. 对

B. 错

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【判断题】

站台门开关门控制优先级从高到低依次为：站台门专用钥匙手动操作（就地级）、PSL操作（站台级）、站台门与信号联锁装置（系统级）

A. 对

B. 错

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【判断题】

快速制动和紧急制动施加后都是不可逆转的

A. 对

B. 错

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【判断题】

CBTC最显著的特点是取消了以信号机分隔的固定闭塞区间

A. 对

B. 错

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【判断题】

移动闭塞系统中列车和轨旁设备无须保持连续的双向通信

A. 对

B. 错

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【判断题】

在一个区域的行车工作的指挥，只能由负责该区域值班行车调度员一人统一指挥，防止令出多头，造成行车工作的混乱以至造成行车事故

A. 对

B. 错

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【判断题】

在具备良好通讯与录音设备条件下，行车调度员可以使用列车无线电以及其他通讯设备直接发布口头命令

A. 对

B. 错

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【判断题】

进行调试作业前司机必须确认检修人员

A. 对

B. 错

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【判断题】

跨出站台开关屏蔽门/安全门、车门时，应注意列车与站台间的空隙，避免摔伤

A. 对

B. 错

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【判断题】

采用电话闭塞法行车，列车以路票作为占用闭塞区的凭证，一个闭塞区内可允许有两列车运行

A. 对

B. 错

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【判断题】

洗车模式用于救援连挂和洗车时移动列车

A. 对

B. 错

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【判断题】

取得电客车司机上岗证,且独立操纵满一年及以上未发生责任安全事故的人员；经培训鉴定取得调试作业资格可对任何线的列车进行调试

A. 对

B. 错

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【判断题】

调试司机在调试过程中听从动车指挥人指令，没有动车指挥人或动车指挥人不明确以及指令不清时严禁动车

A. 对

B. 错

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【判断题】

正线调试遇特殊情况和危及安全时，应立即采取紧急措施，汇报信号楼

A. 对

B. 错

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【判断题】

在两名及以上司机共同担当调试任务时，需调试司机确认的内容，只要一名调试司机确认即可

A. 对

B. 错

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推荐试题

【单选题】

120～160km/h运行区段，锚段长度在800m以上的接触线接头的数量安全值不得超过___。

A. 2个

B. 3个

C. 4个

D. 5个

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【单选题】

120～160km/h运行区段，锚段长度在800m及以下的接触线补强的数量安全值不得超过___。

A. 2个

B. 3个

C. 4个

D. 5个

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【单选题】

120～160km/h运行区段，锚段长度在800m以上的接触线补强的数量安全值不得超过___。

A. 2个

B. 3个

C. 4个

D. 5个

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【单选题】

电动势的单位是___。

A. 安[培]

B. 瓦[特]

C. 伏[特]

D. 欧[姆]

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【单选题】

兆欧表正常时，指针应指向___。

A. 0

B. 量程中心

C. ∞

D. 量程1/3

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【单选题】

120～160km/h运行区段，锚段长度在800m及以下的承力索接头的数量安全值不得超过___。

A. 2个

B. 3个

C. 4个

D. 5个

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【单选题】

120～160km/h运行区段，锚段长度在800m以上的承力索接头的数量安全值不得超过___。

A. 2个

B. 3个

C. 4个

D. 5个

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【单选题】

120～160km/h运行区段，锚段长度在800m及以下的承力索补强的数量安全值不得超过___。

A. 2个

B. 3个

C. 4个

D. 5个

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【单选题】

120～160km/h运行区段，锚段长度在800m以上的承力索补强的数量安全值不得超过___。

A. 2个

B. 3个

C. 4个

D. 5个

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【单选题】

120～160km/h运行区段，锚段长度在800m及以下的承力索断股的数量安全值不得超过___。

A. 2个

B. 3个

C. 4个

D. 5个

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【单选题】

120～160km/h运行区段，锚段长度在800m以上的承力索断股的数量安全值不得超过___。

A. 2个

B. 3个

C. 4个

D. 5个

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【单选题】

隔离开关的主要作用是___。

A. 隔离电压

B. 切除故障电流

C. 切除负荷电流

D. 切除短路电流

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【单选题】

电分段锚段关节中心柱处两悬挂承力索的水平距离应符合设计标准，其限界值允许误差不大于___。

A. +50mm

B. ±80mm

C. +100mm

D. ±100mm

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【单选题】

电分段锚段关节转换柱处两悬挂的水平距离应符合设计标准，其限界值允许误差不大于___。

A. +50mm

B. ±50mm

C. +100mm

D. ±100mm

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【单选题】

电分段锚段关节中心柱处两悬挂接触导线的水平距离应符合设计标准，其限界值允许误差不大于___。

A. 20mm

B. ±50mm

C. +100mm

D. ±100mm

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【单选题】

接触网结构高度的安全值为___。

A. 设计值

B. 设计值±50mm

C. 设计值±100mm

D. 设计值±200

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【单选题】

160km/h及以下区段吊弦间距限界值不大于___。

A. 8m

B. 10m

C. 12m

D. 15m

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【单选题】

160km/h以上区段吊弦间距限界值不大于___。

A. 8m

B. 10m

C. 12m

D. 15m

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【单选题】

ν≤120km/h时，相邻吊弦高差的标准值不大于___。

A. 10mm

B. 20mm

C. 30mm

D. 50mm

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【单选题】

120km/h＜ν≤160km/h时，相邻吊弦高差的标准值不大于___。

A. 10mm

B. 20mm

C. 30mm

D. 50mm

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【单选题】

160km/h＜ν≤250km/h时，相邻吊弦高差的标准值不大于___。

A. 10mm

B. 20mm

C. 30mm

D. 50mm

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【单选题】

ν≤120km/h时，相邻吊弦高差的安全值不大于___。

A. 10mm

B. 20mm

C. 30mm

D. 50mm

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【单选题】

120km/h＜ν≤160km/h时，相邻吊弦高差的安全值不大于___。

A. 10mm

B. 20mm

C. 30mm

D. 50mm

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【单选题】

160km/h＜ν≤250km/h时，相邻吊弦高差的安全值不大于___。

A. 10mm

B. 20mm

C. 30mm

D. 50mm

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【单选题】

ν≤120km/h时，相邻吊弦高差的限界值不大于___。

A. 10mm

B. 20mm

C. 30mm

D. 50mm

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【单选题】

120km/h＜ν≤1600km/h时，相邻吊弦高差的限界值不大于___。

A. 10mm

B. 20mm

C. 30mm

D. 50mm

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【单选题】

160km/h＜ν≤250km/h时，相邻吊弦高差的限界值不大于___。

A. 10mm

B. 20mm

C. 30mm

D. 50mm

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【单选题】

弹性吊弦辅助绳在无偏移温度时两端的长度允许相差不超过___。

A. 200mm

B. 300mm

C. 400mm

D. 500mm

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【单选题】

简单悬挂吊索在无偏移温度时两端的长度允许相差不超过___。

A. 200mm

B. 300mm

C. 400mm

D. 500mm

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【单选题】

硬横梁的安装高度应符合设计要求，允许误差不超过___。

A. +50mm

B. ±50mm

C. +100mm

D. ±100mm

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【单选题】

万用表又称___。

A. 万能表

B. 便携表

C. 电工常用表

D. 仪表

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【单选题】

对于整体吊弦，其截面损耗不得超过___。

A. 0.2

B. 0.25

C. 0.3

D. 0.5

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【单选题】

兆欧表又称___。

A. 摇表

B. 欧姆表

C. 绝缘电阻表

D. 万用表

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【单选题】

160km/h及以下区段，吊弦间距安全值不大于___。

A. 8m

B. 10m

C. 12m

D. 15m

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【单选题】

对于单开道岔，线岔投影最佳位置是两内轨轨距为___处撤叉角的平分线上。

A. 690mm

B. 700mm

C. 730mm

D. 745mm

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【单选题】

制作环节吊弦时，吊弦回头应均匀迂回，长度为___。

A. 100～120mm

B. 120～150mm

C. 150～180mm

D. 160～180mm

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【单选题】

制作环节吊弦时，吊弦环直径应为其线径的___。

A. 2～3倍

B. 3～5倍

C. 5～8倍

D. 5～10倍

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【单选题】

对于普通单开道岔，在线岔处限制管的前后，在两条接触线上各设双吊弦，两吊弦的纵向距离应不大于___。

A. 50mm

B. 80mm

C. 100mm

D. 150mm

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【单选题】

在限制管范围内，上边接触线与限制管应保持___的间隙。

A. 1～2mm

B. 1～3mm

C. 2～3mm

D. 1～5mm

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【单选题】

在高速交叉线岔中，采用在交叉点两侧___处各设一组交叉吊弦的安装形式，来确保两支接触线的高度。

A. 500～600mm

B. 550～630mm

C. 680～720mm

D. 690～745mm

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