【单选题】
我们实现了每公里___全国最低。
A. 造价成本
B. 班组数量
C. 配员数量
D. 运营成本
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答案
C
解析
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相关试题
【单选题】
运营公司的服务品牌是___。
A. 人本地铁
B. 绿色地铁
C. 人文地铁
D. 和谐地铁
【单选题】
运营公司打造的第一个品牌车站是___。
A. “清风车站”
B. “糖果车站”
C. “和谐车站”
D. “博爱车站”
【单选题】
要成为一流的地铁运营公司,我们的服务不会只在“快捷便利、安全舒适”上停留,而要始终朝着“更快、更好、更安全、___”的方向前进。
A. 更科技
B. 更现代
C. 更舒适
D. 更便利
【单选题】
我们和乘客是相生相成的关系,服务乘客既是我们的工作内容,也是我们价值实现的方式,所以在面对乘客时,我们要以“关注乘客需求,___”的态度为乘客提供最温馨的服务。
A. 打造品牌车站
B. 建设人文地铁
C. 提升服务品质
D. 提升乘客满意度
【单选题】
地铁是现代科技催生的产物,地铁运营必然以“高、精、专”技术为基础,运营技术时刻面临着巨大的挑战。而运营公司正处于高速发展时期,要解决各种技术难题必须要以“聚焦、专注、渐进、___”作为我们的技术发展核心。
A. 勤劳
B. 突破
C. 勇敢
D. 创新
【单选题】
关于消防知识“三懂三会”描述,错误的是___
A. 懂基本消防常识,会查改火灾隐患
B. 懂消防设施器材使用方法,会扑救初起火灾
C. 懂逃生自救技能,会组织人员疏散
D. 懂设备性能,会使用
【单选题】
运营任何一个环节出现问题都将可能导致严重的安全事故,高度重视任务完成质量是精益管理的必然要求。运营公司只有将___和卓越绩效组合起来才是符合战略发展的质量观。
A. 把事情做快
B. 把事情做对
C. 追求时效
D. 追求效率
【单选题】
运营公司的发展必须要立足于集团公司发展这一落脚点,集中精力做运营服务,并从运营公司实际做全面思考,真正做到“___,共发展”,这样才能实现运营公司以及南京地铁集团的可持续发展。
A. 思全局
B. 随大势
C. 跟时代
D. 跟潮流
【单选题】
运营公司十年的沉淀已经形成了一套较为成熟的绩效管理系统,统一与规范运营公司的绩效指标体系和管理流程,以业绩导向为主,兼顾管理效率,具体内容为“业绩是本,___”。
A. 效率为先
B. 考核为先
C. 结果为先
D. 创新优先
【单选题】
我们始终秉持集团公司“承恩施善、德贯全程、敢担大任、回馈社会”的宗旨,并积极落实到工作中去,坚持在保社会效益的前提下,增经济效益、___。
A. 创生态效益
B. 加企业效益
C. 提工作效益
D. 更好服务社会
【单选题】
没有规矩,不成方圆。运营公司将“人文之道”揉进制度管理体系,追寻规律并按规则办事,以“科学规范、共知共识、刚柔结合、___”的制度观来梳理和完善公司制度与流程。
A. 执行有力
B. 流程合理
C. 一视同仁
D. 管理有道
【单选题】
效率观是我们对待工作及处理问题时的具体态度,运营公司必须要第一时间___问题,最快速度(A)问题,才能从根本上提升公司流程运转效率。
A. 发现解决
B. 讨论解决
C. 发现讨论
D. 解决回复
【单选题】
作为公共服务型企业,控制成本是我们提高经济效益的重要方式。因此我们秉持着“___管理标准化,(B)环保集约化”的观点来实施成本管控。
A. 流程节能
B. 成本节能
C. 支出绿色
D. 成本支出
【单选题】
我们倡导所有的部门树立为一线服务的观点,落实到实处做法就是管理层要关注现场,关注班组,真正做到“以___为重点,以()为核心”。
A. 工具班组
B. 现场班组
C. 班组效率
D. 班组现场
【单选题】
要想打造成安全惠民效益型地铁,尤其是新线开通密集时期,是公司正常运营的前提条件。而我们说的稳定包括“___稳定,员工队伍稳定”,只有“人”和“设备”都处于稳定状态,才能真正保障运营绩效。
A. 设备设施
B. 工作流程
C. 制度条例
D. 车辆信号
【单选题】
青年是国家的希望,也是公司发展的主力军。运营公司一直以来都坚持“___,服务青年成长,助推企业发展”以充分发挥青年人的作用与价值,为安全稳定运营提供强有力的后备力量。
A. 积极创新发展
B. 促进青年发展
C. 凝聚青年动力
D. 提供发展平台
【单选题】
公司采用准军事化管理,要求一切行动听指挥。但同时也提倡人文关怀,上级对下级要做好“教练员”的角色,运营公司提倡采取___,上级关心下级成长。
A. 下级不服上级领导
B. 下级服从上级领导
C. 下级完全听从领导
D. 下级部分服从上级领导
【单选题】
人才是运营公司可持续发展的关键生产要素,因此必须要关注员工的感受、重视员工的价值、发挥员工的作用。运营公司在人才培育与运用方面始终以“___,唯才是举”为核心理念,为新线运营输入了一批又一批的中坚力量。
A. 用人不疑
B. 有才有为
C. 不问出身
D. 新老搭配
【单选题】
我们要成为同行业的翘楚,成为具有服务影响力的地铁运营企业,引领行业发展,唯有敢于创新、勇于突破。在我们看来,创新就是价值的再___。
A. 思考
B. 升华
C. 利用
D. 提升
【单选题】
南京八百万市民就是我们的服务市场,运营公司不仅仅要增加运营收入,还要对市场营销做深入地思考。深刻领会“市场为导向,特色铸___”,不断增加运营公司收入项目,创造更大的市场空间。
A. 业绩
B. 品牌
C. 市场
D. 形象
【单选题】
开展各项公司级、中心级或者班组级组织管理活动必须要遵守运营公司组织行为准则,主要包括准军事化原则、人文关怀原则、公平公正原则,___。
A. 不分你我原则
B. 共同参与原则
C. 各自为政原则
D. 和谐共赢原则
【单选题】
运营公司全体员工必须要遵守全体员工行为准则,主要包括“五讲四比三热爱二合规一提升”,其中“一提升”是指___。
A. 综合素质提升
B. 仪容仪表提升
C. 学习能力提升
D. 业务技能提升
【单选题】
运营公司组织设计必须要强化效率、关注一线,同时将党政联合起来,形成完善具备高度协调、权责利清晰、完美执行力的团队体系,其中主要原则包括效能为先,强化基层,党政协同,___。
A. 岗责相称
B. 精兵简政
C. 效率第一
D. 安全为命
【单选题】
运营公司采用知识管理的手段,不断地进行知识沉淀、知识转移、知识共享、知识创新,由此可见,我们的学习应该采用的态度与观点为学习向上,___。
A. 坚持不懈
B. 努力拼搏
C. 学以创新
D. 积极进取
【单选题】
道德观是我们希望员工在社会、生活、工作中所秉持的行为信念和准则,包含责任、诚信、使命、___。
A. 爱心
B. 职责
C. 真诚
D. 担当
【单选题】
合作观是我们在处理与政府相关部门、外部企业等相互合作关系时所持的态度,具体内容为价值认同,___。
A. 共创共赢
B. 和而不同
C. 诚信合作
D. 和谐共赢
【单选题】
30南京地铁的服务品牌是___
A. 乐程365
B. 人文地铁
C. 星级车站
D. 以上都不是
【单选题】
南京地铁的企业宗旨是___
A. 驰载人文,身心直达
B. 用心服务、关爱一路
C. 更快、更好、更安全、更舒适
D. 承恩施善、德贯全程、敢当大任、回馈社会
【单选题】
南京地铁的服务宗旨是___
A. 承恩施善、德贯全程、敢当大任、回馈社会
B. 更快、更好、更安全、更舒适
C. 用心服务、关爱一路
D. 驰载人文,身心直达
【单选题】
职业道德范畴是反映职业道德现象的特性、方面和关系的基本概念,以下不属于社会主义职业道德范畴的是___。
A. 职业理想
B. 职业习惯
C. 职业荣誉
D. 职业幸福
【单选题】
以下不是爱岗敬业的具体要求的是___。
A. 树立职业理想
B. 强化职业责任
C. 提高职业技能
D. 抓住择业机遇
【单选题】
人们在职业活动中选择道德行为的直接推动力量是___,它一旦形成,就会积极地影响和调节人们的道德行为。
A. 职业道德情感
B. 职业道德认识
C. 职业道德意志
D. 职业道德修养
【单选题】
地铁运营公司的工作职能中,最重要的两个方面是___。
A. 安全、服务
B. 高效、快捷
C. 利益、名誉
D. 创新、形象
【单选题】
古人所谓的“鞠躬尽瘁,死而后已”,就是要求从业者在职业活动中做到___。
A. 忠诚
B. 审慎
C. 民主
D. 勤勉
【单选题】
下列选项中,___既是一种职业精神,又是职业活动的灵魂,还是从业人员的安身立命之本。
A. 敬业
B. 节俭
C. 自省
D. 尊重
【单选题】
风险源是一切安全生产事故的源头,梳理风险源、控制风险源成为运营公司安全管理中非常重要的一环。事前控制具有前瞻性等特点,而且能将可能带来的损失降到最低,因此我们对于风险的观点是风险源管控,___。
A. 防患于未然
B. 安全记心间
C. 抢救要及时
【单选题】
“四不放过”错误的是___
A. 事故原因没有查清不放过
B. 事故责任人没有定性不放过
C. 广大员工没有受到教育不放过
D. 防范措施没有落实不放过
【单选题】
“五注意”错误的是___
A. 注意警示标志,谨防意外
B. 注意扶梯运行,谨防夹伤
C. 注意高空作业,谨防砸伤
D. 注意地面积水积油,谨防滑倒
【单选题】
“七不准”错误的是___
A. 不准在线路附近舞动白色、黄色、红色物品
B. 不准发出违章指令
C. 不准臆测行事
D. 不准使用有安全隐患的工具、设备
【单选题】
“八严禁”错误的是___
A. 严和进禁擅自跳下站台入隧道
B. 严禁上下行驶中的车辆
C. 严禁擅自触动机械、设备、设施
D. 严禁擅自移动、可更换护装置、警示标志
推荐试题
【判断题】
试车线调试开始前必须进行巡道,巡道最大速度为35km/h,巡道作业进入100米标内时,限速10km/h运行
A. 对
B. 错
【判断题】
正线及辅助线采用50Kg/m钢轨,车场、基地采用60Kg/m钢轨
A. 对
B. 错
【判断题】
道岔侧向允许通过速度:7号道岔为25Km/h
A. 对
B. 错
【判断题】
正线及辅助线属行调管理,基地线、车场线由本地信号楼调度员管理
A. 对
B. 错
【判断题】
南京地铁客车识别号的7位数中,前三位表示服务号
A. 对
B. 错
【判断题】
发车信号,必须在司机动车或鸣笛回示后方可收回
A. 对
B. 错
【判断题】
运行中遇有异响一时判别不准或发现其他异常,应果断采取停车措施,报行调指示处理
A. 对
B. 错
【判断题】
冲突是指客车、工程车辆等相互间或与设备(车库、站台、车档等)发生冲撞、刮蹭,致使客车、工程车、车辆、设备等破损
A. 对
B. 错
【判断题】
脱轨是指客车、工程车辆、轨道车等车轮脱离钢轨轨面(包括脱轨后自行复轨)。每辆(台)车只要有一轮,即按一辆(台)脱轨计算
A. 对
B. 错
【判断题】
行车凭证是指行车组织工作中对应行车闭塞法使用的各类许可证、路票、调度命令以及行车闭塞的信号机显示灯光、手信号、车载ATP(列车保护)的显示的进行信号
A. 对
B. 错
【判断题】
动车前必须确认行车“三要素--进路、道岔、线路”
A. 对
B. 错
【判断题】
引导信号,待列车头部越过信号显示地点后方可收回
A. 对
B. 错
【判断题】
公寓候班或借宿期间,禁止吸烟、饮酒及进行任何娱乐活动或影响他人休息的活动
A. 对
B. 错
【判断题】
公寓候班时,必须严格执行公寓候班管理制度,退勤后可以外出
A. 对
B. 错
【判断题】
正常载客列车到达后,接车司机司机室门上下,不得从客室门上下
A. 对
B. 错
【判断题】
司机室有多人值乘,需要两名人员共同到站台立岗时,要做到列车操作者“后下先上”
A. 对
B. 错
【判断题】
严禁擅自带无关人员进入驾驶室,因工作需要登乘列车驾驶室时,必须严格执行登乘制度
A. 对
B. 错
【判断题】
司机在车场内动车前,升弓、平交道口、遇天气不良时以及其他需要鸣笛警示时,必须鸣笛
A. 对
B. 错
【判断题】
严禁擅自切除ATP(自动保护)采用URM/NRM(非限制人工驾驶)模式驾驶、修改目的地码、车次号
A. 对
B. 错
【判断题】
交接班期间,如遇接班司机没及时到岗时,下班司机必须坚持将列车开到终点站后,再听从司机长安排,未按时接班者一律按“漏乘”处理
A. 对
B. 错
【判断题】
采用电话闭塞法行车,列车以路票作为占用闭塞区的凭证,一个闭塞区内只允许有一列车运行。闭塞区内列车凭路票采用URM/NRM(非限制人工驾驶)模式驾驶
A. 对
B. 错
【判断题】
列车运行图是用曲线原理方法,表示列车运行状态的一种图解形式
A. 对
B. 错
【判断题】
微机联锁设备故障时列车进路上的道岔必须人工办理,两端站列车折返作业时按调车方式办理,不办理路票,列车凭车站发车手信号进折返线
A. 对
B. 错
【判断题】
采用电话闭塞法组织行车时,两端站列车折返作业时按调车办理,不办理路票,司机确认无夹人夹物直接动车折返
A. 对
B. 错
【判断题】
采用电话闭塞法组织行车,路票交接地点为司机所在驾驶室的站台上,路票交接必须由值班站长亲自或指定人员与司机核对、交接,司机接到路票后,即可关门动车
A. 对
B. 错
【判断题】
路票填写的日期以接车站承认闭塞时间为准,零时前办理的闭塞,司机如在零时后收到路票视为无效
A. 对
B. 错
【判断题】
电话联系法下的动车凭证为电话记录号码和无线电发车指令
A. 对
B. 错
【判断题】
未办或错办行车手续发车是指未与邻站(或相邻闭塞办理站)办理手续或办理手续后的区间,同列车运行的区间不一致
A. 对
B. 错
【判断题】
错误办理行车凭证发车是指与邻站(或相邻闭塞办理站)已办妥站间行车闭塞法手续,由于未交、错交、未拿、错拿、漏填、错填行车凭证,交于司机后,发现凭证的日期、区间、车次错误,即为错误办理行车凭证发车
A. 对
B. 错
【判断题】
到达司机下车时,原则上必须从客室下车,到达司机不得从司机室侧门下车
A. 对
B. 错
【判断题】
按下ATO按钮列车未启动,应将模式开关转至手动位,将DCH拉至制动区再去处理,严禁直接下车处理
A. 对
B. 错
【判断题】
列车整备作业必须执行“先静态,后动态”的原则,没有整备的列车,严禁动车
A. 对
B. 错
【判断题】
采用ATO模式驾驶时,所有牵引和制动功能都由车载ATO根据速度曲线处理的
A. 对
B. 错
【判断题】
进路:是指在车站范围及区间线路上列车由某一指定地点(始端信号机)运行到另一指定地点(终端信号机)所经过的路段
A. 对
B. 错
【判断题】
遇列车折返不成功时,司机必须汇报行调,得到命令后,确认地面信号开放后方可动车。严格执行“先确认信号,后动车”规定
A. 对
B. 错
【判断题】
列车运行中如遇信号不明、熄灯、红灯时,司机应立即采取措施将列车停下
A. 对
B. 错
【判断题】
站台门开关门控制优先级从高到低依次为:站台门专用钥匙手动操作(就地级)、PSL操作(站台级)、站台门与信号联锁装置(系统级)
A. 对
B. 错
【判断题】
快速制动和紧急制动施加后都是不可逆转的
A. 对
B. 错
【判断题】
CBTC最显著的特点是取消了以信号机分隔的固定闭塞区间
A. 对
B. 错
【判断题】
移动闭塞系统中列车和轨旁设备无须保持连续的双向通信
A. 对
B. 错