【判断题】
给电子体是一种相对密度接近于水的透明液体,应储存在干燥地方,避免阳光直射
A. 对
B. 错
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答案
A
解析
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催化剂计量系统如果在自动状态,催化剂计量罐的进料阀和出料阀不可能同时打开
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A. 对
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正常情况下,要保证丙烯洗涤塔的洗涤效果,必须要保证洗涤塔的回流流量
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A. 对
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A. 对
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A. 对
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当计量油过滤器堵塞时,可以打开过滤器跨线阀,短时间内维持计量油的流量
A. 对
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聚丙烯装置循环冷却水中断不要求整个装置紧急停工
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检修氢气压缩机时,停氢气压缩机后要关闭进出口阀
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汽蒸罐临时停车时要只需物料排空,蒸汽和搅拌器可以不停
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原料中聚合级丙烯规格要求水含量达到≤2ppm(wt)
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预聚反应器R200夹套水介质是循环冷冻水
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等规高聚物,因结构比较规整,容易结晶
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D201出料采取溢流出料的形式,以防止产生气泡
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聚丙烯熔融指数高说明氢气加入量少
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第一环管反应器R201温度不影响启动P201泵
A. 对
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方向和大小都保持不变的电流称为交变电流,通常也简称为直流
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方向和大小随时间作周期性变化而且在一周期内的平均值等于零的电流称为交变电流,通称交流
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克希荷夫第一定律认为:流入节点的电流之和总是等于流入该节点的电流之和
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磁铁内部的磁力线是从N极到S极
A. 对
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当跨步电压达到30V以上时,将使人有触电危险,特别是人被跨步电压击倒后加大了人体的触电电压,从而造成意外和死亡
A. 对
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A. 对
B. 错
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接触网或其他带电设备着火时,在切断电源前不得使用水或泡沫灭火器灭火
A. 对
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晶体三极管的电流放大系数随温度升高而增大
A. 对
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我国的安全电压多采用36V和12V
A. 对
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司机发现隧道火灾时,如不能将列车在火源之前紧急停车,则必须驾驶列车通过着火区段
A. 对
B. 错
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使用制动旁路开关后,侧向过道岔限速15Km/h
A. 对
B. 错
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迷雾恶劣天气对试车线和高架地面线路安全行车影响很大,当调试指挥人的命令危及行车安全时,司机有权拒绝动车
A. 对
B. 错
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恶劣迷雾天气时,列车在高架和地面区段进站停车,速度控制在45km/h以下,必要时再降低速度
A. 对
B. 错
【判断题】
列车在恶劣迷雾天气时高架站地面站必须采用手动SM(ATP监督下的人工驾驶)驾驶,适当降低速度,尽量按图行车,认真了望,关键地段勤鸣笛,严禁臆测行车
A. 对
B. 错
【判断题】
遇天气恶劣在地面高架站,司机难以确认列车尾部门是否关好并无夹人夹物时,必须确认站台行车人员的“好了”手信号后方可开车
A. 对
B. 错
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遇恶劣气候,当能见度不足100米时(以站台距离为参照物),司机必须鸣笛进站,并将现场情况及时汇报行调
A. 对
B. 错
【判断题】
轨行区积水,但未淹过轨面时,电客车限速45km/h运行
A. 对
B. 错
【判断题】
ATP故障处置应急预案响应分级中的一般级是指两个或两个以上联锁区ATP设备故障
A. 对
B. 错
【判断题】
紧急运行状态是指发生了直接危及乘客生命安全、严重自然灾害或系统内部重大事故,造成系统不能维持运行的情况,主要包括火灾、地震、列车运行事故、设备重大事故等
A. 对
B. 错
【判断题】
列车发生突发事件时,列车驾驶员应及时通过列车广播向乘客说明情况
A. 对
B. 错
【判断题】
南京地铁规定:电客车在正线故障时,司机故障判断处理的时间为3分钟
A. 对
B. 错
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救援列车司机接到救援命令,清客广播一次后,可以关闭正常照明
A. 对
B. 错
【判断题】
工程车救援电客车时,双方可以实现机械、气路连接
A. 对
B. 错
【判断题】
正线救援作业过程中,救援车把故障车推进到目的地,解钩前一定要确认故障车做好防溜措施
A. 对
B. 错
【判断题】
电客车救援应竭力遵循“安全第一、尽快恢复正线运营”的原则
A. 对
B. 错
【判断题】
载客列车在区间处理故障,如需使用制动旁路BBS开关动车时,司机须确认全列车门状态正常
A. 对
B. 错
【判断题】
救援列车2分钟内未能清客完毕,带客前往救援
A. 对
B. 错
【判断题】
救援列车牵引运行时前方进路由故障车司机负责了望和确认
A. 对
B. 错
【判断题】
救援车推进运行时前方进路由救援车司机负责了望和确认
A. 对
B. 错
【判断题】
三号线列车在切除车载ATP运营时,到站后应该先打开客室门,再上站台
A. 对
B. 错
【判断题】
列车两名司机值乘时,为提高效率,可以分工作业
A. 对
B. 错