【判断题】
司机发现隧道火灾时，如不能将列车在火源之前紧急停车，则必须驾驶列车通过着火区段
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相关试题
【判断题】
使用制动旁路开关后，侧向过道岔限速15Km/h
【判断题】
迷雾恶劣天气对试车线和高架地面线路安全行车影响很大，当调试指挥人的命令危及行车安全时，司机有权拒绝动车
【判断题】
恶劣迷雾天气时，列车在高架和地面区段进站停车，速度控制在45km/h以下，必要时再降低速度
【判断题】
列车在恶劣迷雾天气时高架站地面站必须采用手动SM（ATP监督下的人工驾驶）驾驶，适当降低速度，尽量按图行车，认真了望，关键地段勤鸣笛，严禁臆测行车
【判断题】
遇天气恶劣在地面高架站，司机难以确认列车尾部门是否关好并无夹人夹物时，必须确认站台行车人员的“好了”手信号后方可开车
【判断题】
遇恶劣气候，当能见度不足100米时（以站台距离为参照物），司机必须鸣笛进站，并将现场情况及时汇报行调
【判断题】
轨行区积水，但未淹过轨面时，电客车限速45km/h运行
【判断题】
ATP故障处置应急预案响应分级中的一般级是指两个或两个以上联锁区ATP设备故障
【判断题】
紧急运行状态是指发生了直接危及乘客生命安全、严重自然灾害或系统内部重大事故，造成系统不能维持运行的情况，主要包括火灾、地震、列车运行事故、设备重大事故等
【判断题】
列车发生突发事件时，列车驾驶员应及时通过列车广播向乘客说明情况
【判断题】
南京地铁规定：电客车在正线故障时，司机故障判断处理的时间为3分钟
【判断题】
救援列车司机接到救援命令，清客广播一次后，可以关闭正常照明
【判断题】
工程车救援电客车时，双方可以实现机械、气路连接
【判断题】
正线救援作业过程中，救援车把故障车推进到目的地，解钩前一定要确认故障车做好防溜措施
【判断题】
电客车救援应竭力遵循“安全第一、尽快恢复正线运营”的原则
【判断题】
载客列车在区间处理故障，如需使用制动旁路BBS开关动车时，司机须确认全列车门状态正常
【判断题】
救援列车2分钟内未能清客完毕，带客前往救援
【判断题】
救援列车牵引运行时前方进路由故障车司机负责了望和确认
【判断题】
救援车推进运行时前方进路由救援车司机负责了望和确认
【判断题】
三号线列车在切除车载ATP运营时，到站后应该先打开客室门，再上站台
【判断题】
列车两名司机值乘时，为提高效率，可以分工作业
【判断题】
挤岔是指车轮挤上道岔，使尖轨与基本轨离开或挤坏、挤过
【判断题】
列车动调，调试作业开始前，调试司机应核对调试负责人、动车指挥人身份，并要求其出示调试负责人合格证、动车指挥人合格证，核实后在调度命令或调试作业单上签字确认，调试过程中服从调试负责人管理；
【判断题】
在试车线进行夜间或隧道内调试作业时，司机须确认试车线照明是否开启，如因未开启照明而造成瞭望条件不佳时，司机无权拒绝调试作业
【判断题】
无ATP保护的正线列车调试作业，司机须确认好动车凭证及动车指挥人指令，不得擅自动车，不得超速运行
【判断题】
三号线在ITC模式下，如车次不能自动更新，司机在两端终点站折返作业完成后，听从行调指令在HMI上输入新的车次和目的码，在始发站设置好报站
【判断题】
NJ08型电客车门联锁关系：必须具备“门关好灯”亮，左、右关门按钮灯灭，方可动车
【判断题】
三号线列车URM模式在终点站折返时，进、出折返线动车前都不需要联系行调，直接动车进行折返作业
【判断题】
三号线列车采用URM模式驾驶时，在故障联锁区最高不得超过60km/h
【判断题】
三号线林场站回林场基地的列车，在X0122信号机前停车换端，换端时如主控钥匙无法关闭，可以使用“主控钥匙旁路”开关旁路，先换端回库，再报修故障，避免影响正线运营
【判断题】
三号线终点站站台人员清客完毕后应及时显示“发车”手信号通知司机
【判断题】
三号线设备运营中列车的控制等级分为以下三种：IXL联锁级、ITC点式列车控制级、CTC连续式列车控制等级
【判断题】
列车整备完毕，司机必须将预选模式为设定为AM-C
【判断题】
三号线端洗列车对标如果冲标时，司机直接可以后退
【判断题】
三号线在采用ITC模式运行时，如出现“低速释放”提示时，司机必须确认前方地面信号开放正确后，可以按压确认按钮释放监控速度，据车载速度码运行
【判断题】
三号线列车采用手动模式驾驶进入站台区域停车，进入站台区域不得转至ATO驾驶，必须停车后再转换
【判断题】
三号线转换轨由行调和信号楼调度员共同管理
【判断题】
《三号线行车组织规则》规定，进入司机室的抢修人员以3人为限，其余人员到客室乘车，下车时通过司机室门进入轨道
【判断题】
三号线洗车作业时，列车进入洗车机后不得后退，特殊情况需后退时，须与信号楼联系，经信号楼同意后换端动车
【判断题】
遇信号机位置不佳，天气不良等原因，司机看不到地面信号的显示时，必须停车确认
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【单选题】
杆塔拉线与地面的夹角一般为45°,受环境限制可适当增减,一般不超出30°。___
【单选题】
跨越道路的水平拉线,对路面中心的垂直距离,不应小于4M。___
【单选题】
短路电流通过线路,要产生很大的电流降,使系统的电流水平骤降,引起电动机转速突然下降,甚至停转,严重影响电气设备的正常运行。___
【单选题】
10KV及以下三相供电的,电压允许偏差为额定电压的为±10%。___
【单选题】
良好的摇表,在摇表两连接线(LE)短接时,摇动手柄,指针应在“0”处。___
【单选题】
三相电度表应按正相序接线,经电流互感器接线者极性错误也不影响测量结果。___
【单选题】
在电阻并联的电路中,电路总电阻等于各并联电阻之和。___
【单选题】
配电所运行管理条例中规定两票制度必须严格执行,其所指的两票是倒闸操作票和交接班当值票。___
【单选题】
用户变电站或配电室进行并路倒闸时,不应自行停用进线保护。___
【单选题】
交流真空接触器-熔断器组合电器,的使用空间。___
【单选题】
RN2型高压熔断器可适用于作___的保护。
【单选题】
断路器的额定电流是指在规定环境温度下,断路器长期允许通过的___。
A. 最小工作电流
B. 短路电流
C. 最大工作电流
【单选题】
为保证继电保护动作的选择性,一般上下级保护的时限差取___。
A. 0.1-0.3s
B. 0.3-0.7s
C. 1s
【单选题】
下列()属于电气设备不正常运行状态。___
【单选题】
___是指那些绝缘强度能长期承受设备的工作电压,并且在该电压等级产生内部过电压时能保证工作人员安全的用具。
A. 绝缘安全用具
B. 一般防护安全用具
C. 基本安全用具
【单选题】
电力线路的导线是用来___。
A. 输送电能分配电能
B. 传导电流,输送电能
C. 输送电能消耗电能
【单选题】
在中性点接地的电力系统中,以___的短路故障最多,约占全部故障的90%。
【单选题】
在电阻并联的电路中,电路的端电压等于___。
A. 各并联支路端电压的平均值
B. 各并联支路的端电压
C. 各并联支路的端电压之和
【单选题】
为防止直接雷击架空线路,一般多采用___。
【单选题】
运行值班人员在室内进行巡回检查,如高压设备发生接地时,不得接近故障点___以内。
【单选题】
手车式开关柜,小车已推入,开关断开,称之为___。
【单选题】
弹簧储能操动机构的加热器只在断路器检修时使用。___
【单选题】
电容器正常运行时,可在.倍额定电压下长期运行。___
【单选题】
电力线路过电流保护的动作电流按躲过最大负荷电流整定。___
【单选题】
三相一次或二次重合闸属于110KV及以下线路保护测控装置在测控方面的主要功能。___
【单选题】
在高压带电设备上,辅助安全工具可作为基本安全用具使用。___
【单选题】
移动式电气设备的性能与现场使用条件无关。___
【单选题】
S11-160/10表示三相油浸自冷式,双绕组无励磁调压,额定容量160KVA,低压侧绕组额定电压为10KV电力变压器。___
【单选题】
运行中的电压互感器出现瓷套管破裂严重放电,可继续运行。___
【单选题】
变压器运行巡视应检查储油柜和充油绝缘套管内油面的高度和封闭处有无渗漏油现象,以及油标管内的油色。___
【单选题】
变压器是一种静止的电气设备,它利用电磁感应原理将一种电压等级的交流电转变成异频率的另一种电压等级的交流电。___
【单选题】
电力电缆的基本结构由线芯(导体)绝缘层屏蔽层和接地层四部分组成。___
【单选题】
导线允许载流量取决于其容许工作温度。___
【单选题】
输电线路电压一般在110KV及以上,220KV以上的也称超高压输电线路。___
【单选题】
低压配电线路的电压为10KV及以下。___
【单选题】
从发电厂发电机开始一直到变电设备为止,这一整体称为电力系统。___
【单选题】
变电所运行中,如交接班时发生事故,应由接班人员负责处理。___
【单选题】
在二次接线回路上工作,无需将高压设备停电时应使用第一种工作票。___
【单选题】
绝缘棒每个月要进行一次绝缘试验,保证绝缘棒完好___
