【单选题】
在拆装TCAS天线时,应注意:___
A. 四根电缆应按顺序连接
B. 四根电缆连接时颜色与插头一致
C. 只有一根电缆,不会弄错
D. 不确定
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答案
B
解析
暂无解析
相关试题
【单选题】
RA正常工作时,高度数据提供给:___
A. RA1向两边的PFD提供数据
B. RA2向两边的PFD提供数据
C. RA1向左边的PFD,RA2向右边的PFD提供数据
D. 不确定
【单选题】
在ROSEILS方式,ND显示哪些ILS信息:___
A. 下滑刻度和航道刻度
B. 偏航杆和所选航道
C. 偏航杆,所选航道和下滑道
D. 偏航杆,所选航道,航道刻度,下滑道
【单选题】
在ND上选择了ADF1而接收机未收到信号:___
A. 方位指针消失,也无"ADF"显示
B. 方位指针变成红色,电台标识由频率代替
C. 方位指针消失,电台标识码由频率代替
D. 不确定
【单选题】
何时风切变功能自动激活?___
A. 无线电高度低于2300英尺以下,发动机在运转,ATC/TCAS控制面板上开关放AUTO位;
B. 当飞机前方存在风切变时
C. ATC/TCAS控制面板上开关放STBY位;
D. 不确定
【单选题】
皮托管和静压口如何给ADIRU提供压力?___
A. 使用ADM将压力转换成数字格式后提供
B. 压力直接接到ADIRU
C. 压力从探头输出就是数字信号,直接给ADIRU
D. 不确定
【单选题】
当姿态航向和大气数据转换开关调定在正常位时会出现什么情况?___
A. ADIRU1向PFD1,ND1提供数据,ADIRU2向PFD2,ND2提供数据
B. ADIRU1向PFD1,ND1和DDRMI提供数据,ADIRU2向PFD2,ND2提供数据
C. ADIRU1向PFD1提供数据,ADIRU2向PFD2提供数据
D. ADIRU1向PFD1,ND1提供数据,ADIRU2向PFD2,ND2和DDRMI提供数据
【单选题】
你在MCDU起始A页面上按下“ALIGNIRS”(惯导校准)行选键,ADIRS控制显示组件上校准灯闪亮,但控制显示组件上无信息显示:___
A. 系统只能在姿态方式使用
B. 系统不能进入导航方式计算坐标:关闭系统
C. 再次进行“当前位置”输入
D. 不确定
【单选题】
如果ADIRU2失效,正确的操作是:___
A. 将姿态航向和大气数据选择设在CAPT/3(机长3)位
B. 将姿态航向和大气数据选择设在F/O/3(副驾驶3)位
C. 将姿态航向设在CAPT/3(机长3)位,大气数据选择设在F/O/3(副驾驶3)位
D. 将姿态航向设在F/O/3(副驾驶3)位,大气数据选择设在CAPT/3(机长3)位
【单选题】
当按钮设置AUTO位时,探头加温何时自动开始:___
A. 地面不加温,但离地时自动加温
B. 发动机开车后以高温加温
C. 人工选择高温前,以低热加温
D. 发动机开车后低热,离地后正常加温
【单选题】
当EWD上出现ATTDISCREPANCY信息时,表明:___
A. ADIRU1和ADIRU2姿态数据相差太大
B. ADIRU1和ADIRU3姿态数据相差太大
C. ADIRU2和ADIRU3姿态数据相差太大
D. 左、右PFD上的姿态数据相差太大
推荐试题
【单选题】
正线轨道工班夜间保障人员必须做到晚间和凌晨地铁列车进出库前清扫冰雪,做好地铁列车进库前的准备工作,并提前___小时进行除雪准备工作,保证地铁列车安全平稳的通过道岔。
A. 2
B. 1.5
C. 0.5
D. 1
【单选题】
各工班责任分工道岔内的所有转辙部分应根据行车需要和冰雪情况确定除雪周期,而辙叉轮缘槽和护轨轮缘槽必须___小时彻底清除冰雪一次。
A. 48
B. 24
C. 36
D. 72
【单选题】
道岔辙叉部分查照间隔和护背距离应控制在___mm、()mm之间比较合适。
A. 1390~1393 1346~1348
B. 1391~1394 1345~1348
C. 1390~1394 1346~1348
D. 1391~1394 1346~1348
【单选题】
基本轨垂直磨耗,60kg/m及以上钢轨,在正线、试车线上超过___mm,在其他线上超过()mm,应及时修理或更换。
A. 8 12
B. 8 11
C. 10 12
D. 10 11
【单选题】
基本轨垂直磨耗,50kg/m及以下钢轨,在正线、试车线上超过___mm,在其他线上超过()mm,应及时修理或更换。
A. 8 12
B. 8 10
C. 6 10
D. 6 12
【单选题】
巡查时应严格执行工务中心编制的巡查图巡查(如遇作业令冲突时,以作业令为主进行适当调整),以___km/h左右的速度全面查看道岔,重点部位应细查慢看。
A. 500%
B. 400%
C. 300%
D. 200%