【填空题】
38.客车上的逆变器，其三极管的连接方式为__________。___
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【填空题】
39.电子防滑系统是由__________控制的防滑装置。___
【填空题】
40.电子防滑器中的排风阀对制动缸的控制形式有排气、充气和__________三种。___
【填空题】
41.R22 的正常蒸发温度为__________度。___
【填空题】
42.塞拉门开关单程时间为__________秒。___
【填空题】
43.客车蓄电池的充电方法有化成充电、初充电、__________和补充电四种。___
【填空题】
44.２５K型客车的使用寿命为__________年，厂修期为７．５年。___
【填空题】
45.塞拉门正常情况下通过__________解锁，紧急情况下可通过手动三角钥匙解锁。___
【填空题】
46.集控开门后，在有气、有电的正常情况下，塞拉门在车内外都可使用 __________进行开关门操作。___
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47.将电气设备与零线相连叫__________。___
【填空题】
48.客车鉴定时轴报仪不能巡检属于__________类故障。___
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49.TFX1型防滑器显示87表示__________自检。___
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50.餐车电冰箱电动机启动后，工作电流应小于或等于__________A。___
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51.准放电的目的是为了保护极板与__________隔离，防止氧化 。___
【填空题】
52.２５K型客车的DP-3型差压阀，当压力差为１５０kpa时起作用，压差误差为 __________。___
【填空题】
53.塞拉门在关门全程的９８％的范围内，如果遇到障碍物，则门重新开启， __________秒后再自动关闭。___
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54.不使用集控功能时，本车可实现车内外手动、__________开关门。___
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55.２５K型客车电气装置主要分为两大部分：车内电气装置和__________。___
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56.塞拉门将要完全关闭时，由__________开关将压力信号屏蔽，防挤压装置失去作用，使门不会因关门时与门框撞击而重新开启。___
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57.J5发电机三相工作绕组的B相要__________。___
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58.发电机的运行特性包括空载特性、__________特性、调节特性等三种。___
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59.电冰箱的中修与__________段修同步。___
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60.为减少空调机组的频繁启动对电源及电机的大电流冲击，DC600/AC380V空调列车供电系统采用了__________软启动方式。___
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61.检修后的客车电风扇应进行温升试验，风速试验，绝缘试验，__________。___
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62.客车速度传感器与轴箱端部测速齿轮顶径向间隙SAB WABCO型速度传感器为__________。___
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63.客车速度传感器与轴箱端部测速齿轮顶径向间隙KNORR MGS2型速度传感器为__________。___
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64.DC600V供电列车采用的是整列车构成由__________控制的无主网络监控系统行车安全监测诊断系统和无线传输系统。___
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65.DC600V供电列车空调可以__________控制。___
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66.DC600V供电列车采用电力机车集中供电，客车__________的供电方式。___
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67.应急电源过充整定值为__________V。___
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68.DC600V供电列车车厢采用的蓄电池组为DC110V，容量为__________。___
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69.应急电源过放整定值为__________V。___
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70.DC600V供电列车车厢电茶炉控制回路为DC110V供电，主回路采用__________供电。___
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71.DC600V供电列车本车行车安全监测装置为__________行车监控，安装于乘务室的监控相内。___
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72.DC600V供电列车车厢集便箱电伴热供电电源制式为__________供电。___
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73.客车电气综合控制柜触摸屏锂电池在25℃的环境温度下使用触摸屏，电池使用寿命大约为__________。___
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74.KCL40C-1T1型空调控制柜的热继电器设定值FR1为__________A,FR4、FR5为4A。___
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75.DC600V供电客车水位显示仪供电电源为__________ 。___
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76.DC600V供电客车塞拉门电伴热采用的供电电源为__________。___
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77.DC600V供电客车塞拉门电伴热采用的空气开关为__________ 式。___
【填空题】
78.DC600V供电客车当电路过载或__________动作后，要查明原因排除故障后再通电。___
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【填空题】
14. CRH380A统型动车组时速70km以 下，BV 手柄___级 以上，时速 70km 以上 BV 手柄 7 级以上，ATP 施加常用制动、列车施加紧急制 动时，会进行制动力不足检测。
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15. 为实现不同车型的相互救援要 求，CHR380A{统型}动车组在头尾 车设置了___，根据制动档位的 不同输出对应的列车管压力。
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16. CRH380A 统型动车组空调装置高 压压力开关的动作的原因是___或室外滤网污损。
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17. CRH380A 型动车组真空集便系统主要由污物箱{含中转箱及真空发生器}、便器、___、气动控制单元、电气控制单元、管路等组成。
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18. CRH380A 统型动车组，在运行途 中 AC220V 供电电路失电，导致小 卖部设备，电源插座等无电，是 由于___ 跳闸造成的。
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19. CRH380A 统型动车组空调机组分 为室外部分、室内部分和___。
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20. 真空断路器 、___、蓄电池接触器三个NFB断开时，MON出库信息画面会报“配电盘 NFB 关”。
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21. CRH380A 统型动车组换气装置主要由换气装置本体及___构 成。
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22. 在救援平台动车组时，___将制动用的电气指令转换为列车管压力信号，向其他动车组输出。
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23. CRH380A 统型动车组空调显示设 定器有 “通常模式”和“___” 两种使用模式。
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24. CRH380A 统型动车组保护接地开 关内部是由操作气缸、___、辅助开关以及加热器、外部是由装 备有锭杆的机构箱和固定接头部分构成的。
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25. CRH380A 动车组牵引控制器的换 向手柄操作力不大于___N。
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26. CRH380A 动车组在途硌伤超限动 车组需继续运行时，由车辆部门 对能否继续运行及运行速度提出意见，但最高运行时速不得超过___公里。
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27. CRH380A 型动车组重联时，两列 动车组的间距应大于___米。
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28. 救援 CRH380A 动车组以不大于 ___km/h 的速度连挂，连挂后试 拉，确认车钩连接良好。
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29. CRH380A 型动车组运行速度达到 ___km/h 时，警惕功能开始启用。
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30. CRH380A 型动车组履历信息分为 车组级、___和关键配件级三个 层次。
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31. CRH380A 统型动车组，每列车配 置___个铁鞋，止轮器由铁路局 根据使用需要自行配备。
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32. CRH380A 型动车组解编时动车组 机械师通知主控车司机以低于 5km/h 的速度离开连挂面，逐步释 放车钩，在不小于___米处停车。
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33. CRH380A 动车组受电弓弓角磨损 表 面 纵 向 磨 损 宽 度 不 超 过___mm。
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34. CRH380A 动车组受电弓静态接触 压力上升及下降过程中同一高度 点力的差值≤___N。
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35. CRH380A 动车组受电弓静态接触 压力{下降}≤___N。
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36. CRH380A 动车组受电弓静态接触 压力{上升}≥___N。
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37. CRH380A动车组抗侧滚扭杆轴承、 橡胶关节裂 纹 面 积 之 和 ≤___mm2，不得存在贯通裂纹或损伤。
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38. CRH380A 动车组车轮原形 860mm，车轮轮径减少___mm 时，必须在空气弹簧处加垫调整，保证车辆限界要求。
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39. CRH380A 动 车 组 闸 片 限 度 为___mm。
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40. CRH380A 动车组一级修时车轮直 径大于等于___mm。
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41. CRH380A 动车组二级修测量轮对 内侧距范围为___mm 至 ___mm。
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42. CRH380A 动车组轮对轮缘厚度的 原型为___mm。
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43. CRH380A 动车组撒砂装置喷嘴距轨面头车的一级修作业时范围是___mm 至___mm。
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44. CRH380A 动车组一级修作业时碳滑板边缘缺陷掉块占宽度方向应 不超过___%。
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45. CRH380A 动车组一级修作业时受 电弓弓角磨损表面纵向磨损宽度 不超过___mm。
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46. CRH380A 动车组车顶各类软编线 断股截面积小于等于___%。
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47. CRH380A 动车组接地碳刷一级修 限度为___。
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48. CRH380A 动车组一级修作业时碳 滑板基座表面孔洞直径不大于___mm。
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49. CRH380A 动车组车轮碾边{卷边}小于等于___mm。
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50. CRH380A 动车组二级修对 GFX 感 应接收器检查时接收器底边距轨 面高度的高度为___mm 至 ___mm。
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51. 车顶板无塌陷、破损，防滑地胶 无剥离磨损防滑地胶 剥离每辆车不超过 3 处，每处剥 离不大于___mmX___mm。
【填空题】
52. CRH380A 统型动车组电源从牵引 变压器 MTr3 次侧，经由交流电路接触器 ACK1，从___线、___线获得单相交流 400V、50Hz输出。
【填空题】
53. CRH380A 统型动车组的辅助电源装置{APU3}设有辅助变压器{ATr}和___。
