28. 救援 CRH380A 动车组以不大于 ___km/h 的速度连挂，连挂后试拉，确认车钩连接良好。 _答案

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28. 救援 CRH380A 动车组以不大于 ___km/h 的速度连挂，连挂后试拉，确认车钩连接良好。

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29. CRH380A 型动车组运行速度达到 ___km/h 时，警惕功能开始启用。

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32. CRH380A 型动车组解编时动车组机械师通知主控车司机以低于 5km/h 的速度离开连挂面，逐步释放车钩，在不小于___米处停车。

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33. CRH380A 动车组受电弓弓角磨损表面纵向磨损宽度不超过___mm。

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35. CRH380A 动车组受电弓静态接触压力{下降}≤___N。

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36. CRH380A 动车组受电弓静态接触压力{上升}≥___N。

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37. CRH380A动车组抗侧滚扭杆轴承、橡胶关节裂纹面积之和 ≤___mm2，不得存在贯通裂纹或损伤。

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38. CRH380A 动车组车轮原形 860mm，车轮轮径减少___mm 时，必须在空气弹簧处加垫调整，保证车辆限界要求。

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39. CRH380A 动车组闸片限度为___mm。

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40. CRH380A 动车组一级修时车轮直径大于等于___mm。

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41. CRH380A 动车组二级修测量轮对内侧距范围为___mm 至 ___mm。

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43. CRH380A 动车组撒砂装置喷嘴距轨面头车的一级修作业时范围是___mm 至___mm。

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44. CRH380A 动车组一级修作业时碳滑板边缘缺陷掉块占宽度方向应不超过___%。

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45. CRH380A 动车组一级修作业时受电弓弓角磨损表面纵向磨损宽度不超过___mm。

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46. CRH380A 动车组车顶各类软编线断股截面积小于等于___%。

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47. CRH380A 动车组接地碳刷一级修限度为___。

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48. CRH380A 动车组一级修作业时碳滑板基座表面孔洞直径不大于___mm。

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49. CRH380A 动车组车轮碾边{卷边}小于等于___mm。

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50. CRH380A 动车组二级修对 GFX 感应接收器检查时接收器底边距轨面高度的高度为___mm 至 ___mm。

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51. 车顶板无塌陷、破损，防滑地胶无剥离磨损防滑地胶剥离每辆车不超过 3 处，每处剥离不大于___mmX___mm。

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52. CRH380A 统型动车组电源从牵引变压器 MTr3 次侧，经由交流电路接触器 ACK1，从___线、___线获得单相交流 400V、50Hz输出。

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53. CRH380A 统型动车组的辅助电源装置{APU3}设有辅助变压器{ATr}和___。

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54. CRH380A 统型动车组在司机操纵台面左侧设有___和___，可以根据要求对空调装置及暖风机进行控制。

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55. CRH380A 统型动车组空调逆变器装置由变频单元、 ___、交流电抗器、直流电抗器、___和接触器构成。

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56. CRH380A 统型动车组全列车分为___个动力单元。

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57. CRH380A 统型动车组检测牵引变压器的油温，其报警温度设定值为___℃±2.5。

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58. CRH380A 动车组前罩开闭机构由三部分组成：开闭装置、___、头罩三部分组成

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59. CRH380A 动车组端墙采用中空型材结构，提高了端墙的___和隔声抗振能力。

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60. CRH380A 统型动车组前端车钩缓冲装置的最大拉伸载荷为___KN。

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61. CRH380A 统型动车组前端车钩缓冲装置的最大压缩载荷为___KN。

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62. CRH380A 动车组的制动控制装置是采用___的电气指令式空气制动装置。

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63. CRH380A 动车组的侧拉门采用___型式的内藏侧拉门。

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64. CRH380A 统型动车组数据记录及无线传输装置___满足铁道部统一制定的《___》。

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65. CRH380A 统型动车组的T车利用安装在各车辆轴端的速度发电机所发出的信号，每___毫秒算出各轴的速度，检测滑行状态。

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66. CRH380A 统型动车组司机室前窗安装有刮雨器、___及遮阳装置。

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67. CRH380A动车组的牵引控制器的面板上有控制手柄、___手柄两种可操作机构。

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68. CRH380A 动车组的辅助变压器{ATr}是将牵引变压器___次绕组输出进行变压后输出 AC100V{非稳定电压}50Hz的电源。

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在风力较小条件下，拉绳测量每个测点正矢，测量二次取平均值

A. 对

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碎石道床枕木盒清筛深度为枕底向下50～100mm，并做好排水坡

A. 对

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A. 对

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地铁列车速度较高的铁路上，主要发生波纹磨耗，且主要出现在直线和制动地段

A. 对

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钢轨接头联结零件是由夹板、螺栓、弹簧垫圈和扣件等组成

A. 对

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混凝土枕钢筋或钢丝外露，钢筋未锈蚀，长度超过80mm，判定为重伤

A. 对

B. 错

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混凝土枕碎石道床顶面应与轨枕中部顶面平齐，木枕碎石道床顶面应低于木枕顶面20mm

A. 对

B. 错

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长度大于100m的隧道内和隧道外U形结构地段及高架桥和大于50m的单体桥地段，宜采用短枕式或长枕式整体道床

A. 对

B. 错

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整体道床应设置伸缩缝，隧道内宜每隔12.5m,形结构地段和高架桥上宜每隔6m设置一个

A. 对

B. 错

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在结构沉降缝和高架桥梁缝处，可不设置道床伸缩缝

A. 对

B. 错

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排水沟的纵向坡度应与线路坡度一致，线路平坡地段，排水沟纵向坡度不宜小于3％

A. 对

B. 错

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短轨枕在工厂预制，混凝土强度等级为C40，其横断面为梯形，底部外露钢筋钩，以加强道床混凝土的联结

A. 对

B. 错

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地下线道床排水沟纵向坡度宜与线路坡度一致

A. 对

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线路平坡地段，排水沟纵向坡度不宜小于2‰

A. 对

B. 错

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车场线有砟道床的道床肩宽不应小于200mm

A. 对

B. 错

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无缝线路应设置位移观测桩，设置的基础应牢固稳定。钢轨伸缩调节器和道岔应按一个单元轨节设置位移观测桩

A. 对

B. 错

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减振级别宜划分为中等减振、高等减振和特殊减振

A. 对

B. 错

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车场线终端应采用滑动式车挡

A. 对

B. 错

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警冲标应设在两设备限界相交处，其余线路标志应安装在行车方向右侧司机易见的位置

A. 对

B. 错

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路基应有完善的排水系统，并宜与市政排水设施相结合

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路基排水纵坡不应小于2‰，单面排水坡段长度不宜大于400m

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维修工作，必须掌握设备技术状态变化规律，贯彻“安全第一，预防为主”的原则

A. 对

B. 错

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道岔范围内不设轨底坡，若与有轨底坡轨道连接时，道岔前后两根轨枕铁垫板下设轨底顺坡垫板过渡

A. 对

B. 错

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60kg/m钢轨9号单开道岔采用相离圆曲线线型，60AT弹性可弯尖轨，尖轨尖端采用藏尖式，跟端采用间隔铁结构

A. 对

B. 错

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【判断题】

轨下部位混凝土道床厚度，直线地段不宜小于130mm、曲线地段不宜小于110mm

A. 对

B. 错

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进行绝缘接头拆卸作业时，需通号人员配合，长柄工具应有绝缘套，作业中不得将两股钢轨搭接

A. 对

B. 错

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目红

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脉诊:儿童一次呼吸大约?次

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