【多选题】
5G RLM使用的参考信号是( )。
A. SSB RS
B. DM-RS
C. CSI-RS
D. C-RS
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答案
AC
解析
暂无解析
相关试题
【多选题】
假设我们要在某一偏远村庄添加一新基站,请你设计该基站的天线类型 ( )。
A. 增益 17dbi,水平波瓣位 90 度的天线
B. 增益 15dbi,电调天线
C. 增益 17dbi,水平波瓣位 65 度的天线
D. 增益18dbi,水平波瓣位30度的天线
【多选题】
路测时发现小区间疑似天线接反可能的原因有:( )。
A. 如果使用了多通道智能天线,天线端口与馈线没有对应
B. PCI参数配错
C. RRU与天线的跳线接反
D. BBU与RRU光纤接反
【多选题】
定时器T310的作用是( )
A. UE等待RRC连接响应的时间
B. UE监测无线链路失败的等待时间
C. UE等待RRC重建响应的时间
D. UE监测到无线链路失败后转入RRC_IDLE状态的等待时间
【多选题】
在2015年9月的RAN #69会议上经过激烈的PK,( )和( )的融合产物胜出,这就是NB-IoT。
A. EC-GSM
B. NB-CIoT
C. LTE-M
D. NB-LTE
【多选题】
SR可以基于如下哪种PUCCH格式单独发送?( )
A. PUCCHformat2
B. PUCCHformat0
C. PUCCHformat3
D. PUCCHformat1
【多选题】
( )场景会触发非竞争随机接入。
A. RRC_CONNECTED态下,为了定位UE,需要timingadvance
B. 初始接入时建立无线连接:UE会从RRC_IDLE态到RRC_CONNECTED态
C. 切换(handover):此时UE需要与新的小区建立上行同步
D. RRC连接重建过程(RRCConnectionRestablishmentprocedure)
E. RRC_CONNECTED态下,下行数据到达(此时需要回复ACK/NACK)时,上行处于“不同步”状态
F. RRC_CONNECTED态下,上行数据到达(例:需要上报测量报告或发送用户数据)时,上行处于“不同步”状态或没有可用的PUCCH资源用于SR传输(此时允许已经处于上行同步状态的UE使用RACH来替代SR的作用)
【多选题】
关于CA的跨载波调度以下说法不正确的是( )。
A. PCell DL Grant/UL Grant仅可在PCell上发送和接收
B. PCell DL Grant/UL Grant可在SCell上发送和接收
C. 需终端能力支持
D. SCell 的DL Grant/UL Grant可在PCell上发送和接收
【多选题】
下列关于IPv6描述正确的是( )。
A. 当一个IPv6报文有多个扩展头部时,扩展头部可以随机出现
B. 当一个IPv6报文有 多个扩展头部时,扩展头部必须有序地出 现
C. IPv6的地址长度为64bits
D. IPv6的地址长度为128bits
【多选题】
室内建筑损耗是墙壁结构(钢.玻璃.砖等).楼层高度.建筑物相对于基站的走向.窗户区所占的百分比等的函数。以下说法不正确的是( )
A. 有窗户区域的损耗一般小于没有窗户区域的损耗
B. 建筑物内开阔地的损耗小于有走廊的墙壁区域的损耗
C. 街道墙壁有铝的支架比没有铝的支架产生更小的衰减
D. 位于市区的建筑平均穿透损耗大于郊区和偏远区
E. 只在天花板加隔离的建筑物比天花板和内部墙壁都加隔离的建筑物产生的衰减小
推荐试题
【多选题】
列车必须分部运行时,司机应如何处理? ___ J369
A. 在不得已情况下,列车必须分部运行时,司机应报告前方站(列车调度员),并做好遗留车辆的防溜和防护工作。
B. 司机在记明遗留车辆辆数和停留位置后,方可牵引前部车辆运行至前方站。
C. 在运行中仍按信号机的显示进行,但在半自动闭塞区间或按电话闭塞法行车时,该列车必须在进站信号机外停车(司机已报告前方站或列车调度员列车为分部运行时除外),将情况通知车站值班员后再进站。
D. 在运行中可不按信号机的显示进行,但在半自动闭塞区间或按电话闭塞法行车时,该列车必须在进站信号机外停车(司机已报告前方站或列车调度员列车为分部运行时除外),将情况通知车站值班员后再进站。
【多选题】
在不得已情况下,列车必须退行时,司机应如何行车?___ J372
A. 车辆乘务员或随车机械师(无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员)应站在列车头部注视运行前方,发现危及行车或人身安全时,应立即使用紧急制动阀(紧急制动装置)或使用列车无线调度通信设备通知司机,使列车停车。
B. 列车退行速度,不得超过15 km/h。未得到后方站(线路所)车站值班员准许,不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机(双线区间为邻线预告标或特设的预告标)的内方。
C. 车辆乘务员或随车机械师(无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员)应站在列车尾部注视运行前方,发现危及行车或人身安全时,应立即使用紧急制动阀(紧急制动装置)或使用列车无线调度通信设备通知司机,使列车停车。
D. 列车退行速度,不得超过25 km/h。未得到后方站(线路所)车站值班员准许,不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机(双线区间为邻线预告标或特设的预告标)的内方。
【多选题】
向封锁区间开行救援列车有何规定?___ J374
A. 向封锁区间发出救援列车时,不办理行车闭塞手续,以列车调度员的命令,作为进入封锁区间的许可。
B. 当列车调度电话不通时,应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理,救援列车以车站值班员的命令,作为进入封锁区间的许可。
C. 司机接到救援命令后,必须认真确认。命令不清.停车位置不明确时,不准动车。
D. 救援列车进入封锁区间后,在接近被救援列车或车列2 km时,要严格控制速度,同时,使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系,或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行,最高不得超过20 km/h,在防护人员处或压上响墩后停车,联系确认,并按要求进行作业。
【多选题】
列车遇到响墩爆炸声或火炬信号的火光,司机应如何行车?___ J438
A. 响墩爆炸声及火炬信号的火光,视情况紧急停车。
B. 响墩爆炸声及火炬信号的火光,均要求紧急停车。
C. 停车后如无防护人员,机车乘务人员应立即检查前方线路,如无异状,列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行,但最高不得超过20 km/h。
D. 停车后如无防护人员,机车乘务人员应立即检查前方线路,如无异状,列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行,但最高不得超过15 km/h。
E. 在自动闭塞区间,运行至前方第一架通过(进站)信号机前,如无异状,即可按该信号机显示的要求执行;在半自动或自动站间闭塞区间,经过1 km后,如无异状,可恢复正常速度运行。
【多选题】
列车或单机在停留时,有何规定?___C36
A. 列车或单机停留时,不准停止柴油机.劈相机及空气压缩机的工作,并保持制动状态。
B. 进站停车时,应注意车站发车人员的手信号。
C. 货物列车应保压停车,直至发车前出站(发车进路)信号机开放或接到车站准备开车的通知后,方能缓解列车制动。
D. 夜间等会列车时,应将机车头灯灯光减弱或熄灭。
E. 中间站停车,有条件时应对机车所有部件进行检查。
F. 机车乘务员必须坚守岗位,不得擅自离开机车。
【判断题】
因施工提前.延迟或其他原因造成运行揭示调度命令与实际限速.行车方式或设备不符时,列车调度员应取消前发运行揭示调度命令,向有关车站值班员.司机.施工负责人重新发布全部内容的调度命令。
A. 对
B. 错