【判断题】
安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。
A. 对
B. 错
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答案
A
解析
暂无解析
相关试题
【判断题】
信号机设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。
A. 对
B. 错
【判断题】
反方向运行进站信号机可设在列车运行方向的右侧。
A. 对
B. 错
【判断题】
在车站的正线和到发线上,应设进站信号机。
A. 对
B. 错
【判断题】
在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一.第二架通过信号机的机柱上,应分别涂一条.三条黑斜线,以与其他通过信号机相区别。
A. 对
B. 错
【判断题】
半自动闭塞.自动站间闭塞区段,进站信号机为色灯信号机时,设色灯预告信号机或接近信号机。
A. 对
B. 错
【判断题】
自动闭塞区段,进站信号机为色灯信号机时,设色灯预告信号机或接近信号机。
A. 对
B. 错
【判断题】
在列车运行速度不超过120 km/h的区段,当两架信号机间的距离小于400 m时,前架信号机的显示,必须完全重复后架信号机的显示。
A. 对
B. 错
【判断题】
发车信号辨认困难的车站,在便于司机瞭望的地点可装设进路表示器。
A. 对
B. 错
【判断题】
设有两个及以上车场的车站,转场进路应设进路色灯信号机。
A. 对
B. 错
【判断题】
最高运行速度不超过140 km/h的机车,机车信号设备与列车运行监控装置(LKJ)结合使用。
A. 对
B. 错
【判断题】
机车信号的显示,应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符。
A. 对
B. 错
【判断题】
机车停车位置,应以地面信号机或有关停车标志为依据。
A. 对
B. 错
【判断题】
LKJ产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据,任何单位和人员不得更改。
A. 对
B. 错
【判断题】
在列车全部通过道口前,道口信号应始终保持禁止通行状态,自动栏杆(门)应始终保持关闭状态。
A. 对
B. 错
【判断题】
列车有线、无线调度电话均准许机车(动车组)司机加入通话。
A. 对
B. 错
【判断题】
在无线列调区段,列车无线调度电话系统准许列车调度员.机车(动车组)调度员.车站值班员.助理值班员.机车(动车组)司机.列车长等加入通话。
A. 对
B. 错
【判断题】
司机.随车机械师(车辆乘务员).列车长.乘警均应配备无线对讲设备,在GSM-R区段运行时还应配备GSM-R手持终端。
A. 对
B. 错
【判断题】
机车轮对的轮箍或轮毂不得松弛。
A. 对
B. 错
【判断题】
牵引列车的机车在出段前,必须达到运用状态,主要部件和设备必须作用良好,符合铁路总公司有关机车运用.维修的规定。
A. 对
B. 错
【判断题】
列车或单机在车站时,所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作。
A. 对
B. 错
【判断题】
列车和单机由车站值班员负责指挥。
A. 对
B. 错
【判断题】
列车运行,原则上以开往北京方向为上行,反之为下行。
A. 对
B. 错
【判断题】
列车须按规定编定车次。上行列车编为双数,下行列车编为单数。
A. 对
B. 错
【判断题】
有关行车人员必须执行列车调度员命令,服从调度指挥。
A. 对
B. 错
【判断题】
半自动闭塞区间,超长列车头部越过出站信号机(未压上出站方面的轨道电路)发车时,司机在得到车站值班员的同意后,即可按规定发车。
A. 对
B. 错
【判断题】
发布调度命令时,列车调度员可使用调度命令无线传送系统或按规定使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机发布。
A. 对
B. 错
【判断题】
临时变更或恢复原行车闭塞法时,列车调度员须向司机发布口头指示。
A. 对
B. 错
【判断题】
列车调度员无须向司机发布调度命令。
A. 对
B. 错
【判断题】
自动站间闭塞法行车转为半自动闭塞法行车及转回的调度命令,可不发给司机。
A. 对
B. 错
【判断题】
对于需向司机发布的调度命令,列车调度员.车站值班员均可使用调度命令无线传送系统或列车无线调度通信设备向司机发布或转达。
A. 对
B. 错
【判断题】
有计划的施工,涉及限速.行车方式发生变化或设备变化时,列车调度员应发布调度命令,司机按调度命令执行。
A. 对
B. 错
【判断题】
因施工提前.延迟或其他原因造成运行揭示调度命令与实际限速.行车方式或设备不符时,列车调度员应取消前发运行揭示调度命令,向有关车站值班员.司机.施工负责人重新发布全部内容的调度命令。
A. 对
B. 错
【判断题】
道岔编号,从列车出发方向起顺序编号,上行为双号,下行为单号。
A. 对
B. 错
【判断题】
双线区段内的车站,从靠近站舍的线路起,向远离站舍方向顺序编号。
A. 对
B. 错
【判断题】
在任职期间,须按照铁路职业技能培训规范等规定,定期参加岗位适应性培训和业务考试,考试不合格的,不得继续履职。
A. 对
B. 错
【判断题】
行车有关人员,在任职.提职.改职前,必须按照铁路职业技能培训规范要求,进行拟任岗位资格性培训,并经职业技能鉴定和考试考核,取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书后,方可任职。
A. 对
B. 错
【判断题】
行车有关人员,在任职前必须经过健康检查,身体条件不符合拟任岗位职务要求的,不得上岗作业。
A. 对
B. 错
【判断题】
行车有关人员,在任职期间,要定期进行身体检查,身体条件不符合任职岗位要求的,应调整工作岗位。
A. 对
B. 错
【判断题】
对行车有关人员,应进行日常安全生产知识和劳动纪律的教育.考核,并有计划地组织好在职人员的日常政治和技术业务学习。
A. 对
B. 错
【判断题】
行车有关人员在执行职务时,必须坚守岗位,穿着规定的服装,佩戴易于识别的证章或携带相应证件,讲普通话。
A. 对
B. 错
推荐试题
【判断题】
收费站至省中心通信网络中断时,用户无法通过移动支付方式支付通行费。
A. 对
B. 错
【判断题】
当MTC车道线圈损坏时,应立即报修,若前线圈损坏,车道软件不会自动抓拍车牌,此时收费员应停止抓拍;若后线圈损坏,栏杆机不会自动落杆,此时收费员应手动落杆。
A. 对
B. 错
【判断题】
在新版本车道收费软件已下发至收费站服务器的情况下,收费站与省中心通信网络出现故障时,无法通过执行上下班操作进行车道收费软件升级工作。
A. 对
B. 错
【判断题】
进行车道软件费率更换工作时,只需要对出口车道进行费率更换工作。
A. 对
B. 错
【判断题】
不同收费站出口车道的费率版本和费率文件是相同的。
A. 对
B. 错
【判断题】
进行车道收费软件升级时,应检查该车道至收费站服务器网络是否畅通,确认网络畅通后再执行上下班操作。
A. 对
B. 错
【判断题】
U 型车辆是指出口站号与入口站号相同的车辆。
A. 对
B. 错
【判断题】
在车道收费系统软件处于下班状态时,维护人员通过双击收费键盘上的系统维护键进行车道设置。
A. 对
B. 错
【判断题】
为节省系统维护员维护时间,提高故障修复效率,河南省电子不停车收费系统采用了新技术,在更换读写器 PSAM 卡时,可以带电操作。
A. 对
B. 错
【判断题】
监控室和票款室的IC卡读写器不需要安装部级PSAM卡。
A. 对
B. 错
【判断题】
读写器内PSAM卡未初始化会导致IC卡读写器不能正常读写卡。
A. 对
B. 错
【判断题】
默认情况下各站库存信息和各站收发卡差异信息显示5行记录可供填写,如果需填写信息多于5行,点击“添加站”添加各站库存信息和各站收发卡差异信息。
A. 对
B. 错
【判断题】
灰名单是为了对丢失通行卡、没有下道信息的车辆实施补交逃费款并提醒入口车道收费员对该类车辆加以防范。
A. 对
B. 错
【判断题】
灰名单管理软件主界面下方整个列表区域中,审核通过的记录以蓝白相间颜色体现,未审核或审核未通过的记录显示为绿色,点击审核未通过的记录可以显示未审核通过的原因。
A. 对
B. 错
【判断题】
灰名单注销流程由收费站上报,通过路段分中心、行业主管单位审批后注销。
A. 对
B. 错
【判断题】
ETC最大优点是车辆通过收费站时不需要停车,可以大幅提高收费车道的通行效率。
A. 对
B. 错
【判断题】
市电电压的波动范围应符合 UPS 输入电压变化范围的要求。如市电电压波动较大,应在 UPS 前极增加其它保护措施。
A. 对
B. 错
【判断题】
UPS 内部的功率元件都有一定的额定工作电流,冲击电流 过大,会使功率元件寿命缩短甚至烧毁。因此,开机时,应先开启 UPS 的市电开关,再逐一打开负载。先开冲击电流大的负载(如显示器、打印机等),再开冲击电流小的负载,最后开启 UPS 前面板开关,使 UPS 处于逆变工作状态。开机时,决不能将所有负载同时开启,更不能带载开机。
A. 对
B. 错
【判断题】
为出现故障后能够快速进行系统恢复,运维部门应对车道计算机、管理计算机进行系统备份。
A. 对
B. 错
【判断题】
省中心收费系统网络核心设备和服务器应采用双机热备模式。
A. 对
B. 错
【判断题】
收费站的UPS 供电系统,采取奇偶车道分开供电的办法,即使一台 UPS 出现故障,不影响另一台供电的车道的收费工作。
A. 对
B. 错
【判断题】
根据《公路网运行监测与服务暂行技术要求》,省界收费站和城市入城收费站须设置交通运行监测系统,其中主线收费站应在距收费车道250m处设置,收费站的交通流量由收费站收费系统提供。
A. 对
B. 错
【判断题】
气象数据应至少确保90%的精确度,且监测点的气象数据应每隔10分钟以内上传一次数据。
A. 对
B. 错
【判断题】
信息发布设备包括大型可变信息标志和小型可变信息标志。其中天棚信息标志、门架式可变信息标志以及立柱式可变信息标志均属于大型可变信息标志。
A. 对
B. 错
【判断题】
视频数据采集要求视频分辨率应不低于D1、每秒不低于20 帧。
A. 对
B. 错
【判断题】
国家级路网监测点视频监测设施布设要求,气象条件恶劣路段须设置视频监测设施,其中高速公路路段须小于2km 间距设置视频监测设施。
A. 对
B. 错
【判断题】
隧道内入口侧附近不宜布置车辆检测器,一般隧道内第一个车辆检测器离洞口不小于200m。
A. 对
B. 错
【判断题】
车辆检测器应满足测量范围5-200km/h。
A. 对
B. 错
【判断题】
1000m以上的长度的隧道应该按照100-150m间距设置视频监测设备。
A. 对
B. 错
【判断题】
数据传输模式采用字符数据串结构,若字段类型为DateTime格式,在转变为字符串格式时采用“SSMMHHDDMMYYYY”
A. 对
B. 错
【判断题】
如果特大桥上设有路面照明,部分监控设备在安全、可用前提下可安装在照明灯杆上。
A. 对
B. 错
【判断题】
在整个特大桥区段应设置全程监控闭路电视摄像机,布置间距为1000-1500m
A. 对
B. 错
【判断题】
隧道监控设备中的交通诱导设备的联动控制功能在隧道内交通、环境等发生异常时,系统应能根据事件性质联动显示黄色告警或红色禁行或右箭头诱导信号。
A. 对
B. 错
【判断题】
以结冰为主要恶劣气象条件的路段气象监测设施须能够采集路面潮湿、结冰等路面状况参数。路段长度小于15km时,在路段中部或两侧合适位置布设1-2处气象监测设施;路段长度大于15km时,按15km间距布设。
A. 对
B. 错
【判断题】
沿线监控外场设备中车辆检测器设备应满足交通量准确度(分大、小车辆类别)大于或等于80%的要求。
A. 对
B. 错
【判断题】
沿线监控外场设备中视频设备的通用布设原则中易拥堵、易发生重特大事件、恶劣气象条件频发等路段应按照小于3km间距设置摄像机。
A. 对
B. 错
【判断题】
国家干线公路网日常协调与调度指令上传下达应实时获取,系统综合响应时间应小于6分钟。
A. 对
B. 错
【判断题】
消防车道净高不应小于3.5米。
A. 对
B. 错
【判断题】
网络运营者应当制定网络安全事件应急预案,及时处置系统漏洞、计算机病毒、网络攻击、网络侵入等安全风险;在发生危害网络安全的事件时,立即启动应急预案,采取相应的补救措施,并按照规定向有关主管部门报告。
A. 对
B. 错
【判断题】
网络运营者应当为公安机关、国家安全机关依法维护国家安全和侦查犯罪的活动提供技术支持和协助。
A. 对
B. 错