软件开发的需求活动，其主要任务是（）。_答案

【单选题】

软件开发的需求活动，其主要任务是（）。

A. 给出软件解决方案

B. 给出系统模块结构

C. 定义模块算法

D. 定义需求并建立系统模型

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相关试题

【单选题】

以下说法错误的是( )。

A. 文档仅仅描述和规定了软件的使用范围及相关的操作命令

B. 文档也是软件产品的一部分，没有文档的软件就不成软件

C. 软件文档的编制在软件开发工作中占有突出的地位和相当大的工作量

D. 高质量文档对于发挥软件产品的效益有着重要的意义

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【单选题】

一个项目是否开发，从经济上来说是否可行，归根结底是取决于( )。

A. 成本估算

B. 项目计划

C. 工程管理

D. 工程网络图

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【单选题】

在面向对象的设计中，我们应遵循的设计准则除了模块化、抽象、低耦合、高内聚以外，还有( )。

A. 隐藏复杂性

B. 信息隐蔽

C. 经常类的复用

D. 类的开发

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【单选题】

面向对象的主要特征除对象惟一性、封装、继承外，还有( )。

A. 多态性

B. 完整性

C. 可移植性

D. 兼容性

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【单选题】

在考察系统的一些涉及时序和改变的状况时，要用动态模型来表示。动态模型着重于系统的控制逻辑，它包括两个图：一个是事件追踪图，另一个是( )。

A. 数据流图

B. 状态图

C. 系统结构图

D. 用例图

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【单选题】

面说法正确的是( )。

A. 经过测试没有发现错误说明程序正确

B. 测试的目标是为了证明程序没有错误

C. 成功的测试是发现了迄今尚未发现的错误的测试

D. 成功的测试是没有发现错误的测试

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【单选题】

( )能够有效地检测输入条件的各种组合可能会引起的错误。

A. 等价类划分

B. 边界值分析

C. 错误推测

D. 因果图

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【单选题】

火车是一种陆上交通工具。火车和陆上交通工具之间的关系是( )关系。

A. 组装

B. 整体部分

C. has a

D. 一般特殊

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【单选题】

软件维护产生的副作用，是指（）

A. 开发时的错误

B. 隐含的错误

C. 因修改软件而造成的错误

D. 运行时误操作

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【单选题】

使用程序设计的控制结构导出测试用例的测试方法是（）

A. 黑盒测试

B. 白盒测试

C. 边界测试

D. 系统测试

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【单选题】

软件详细设计的主要任务是确定每个模块的（）

A. 算法和使用的数据结构

B. 外部接口

C. 功能

D. 编程

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【单选题】

软件结构图的形态特征能反映程序重用率的是（）

A. 深度

B. 宽度

C. 扇入

D. 扇出

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【单选题】

为了提高模块的独立性，模块内部最好是（）

A. 逻辑内聚

B. 时间内聚

C. 功能内聚

D. 通信内聚

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【单选题】

软件是一种（）

A. 程序

B. 数据

C. 逻辑产品

D. 物理产品

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【单选题】

需求分析最终结果是产生（）

A. 项目开发计划

B. 需求规格说明书

C. 设计说明书

D. 可行性分析报告

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【单选题】

因计算机硬件和软件环境的变化而作出的修改软件的过程称为( )

A. 纠正性维护

B. 适应性维护

C. 完善性维护

D. 预防性维护

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【单选题】

下列属于维护阶段的文档是( )

A. 软件规格说明

B. 用户操作手册

C. 软件问题报告

D. 软件测试分析报告

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【单选题】

若有一个计算类型的程序，它的输入量只有一个X，其范围是［-1.0，1.0］，现从输入的角度考虑一组测试用例：-1.001，-1.0，1.0，1.001。设计这组测试用例的方法是( )

A. 条件覆盖法

B. 等价分类法

C. 边界值分析法

D. 错误推测法

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【单选题】

研究开发所需要的成本和资源是属于可行性研究中的( )研究的一方面。

A. 技术可行性

B. 经济可行性

C. 社会可行性

D. 法律可行性

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【单选题】

按软件生命周期方法设计软件的过程中，画数据流图属于下面哪个阶段的工作（）

A. 需求分析

B. 程序设计

C. 详细设计

D. 软件维护

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【单选题】

经过严密的软件测试后所提交给用户的软件产品中（）

A. 软件不再包含任何错误

B. 还可能包含少量软件错误

C. 所提交给用户的可执行文件不会含有错误

D. 文档中不会含有错误。

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【单选题】

等价划分测试方法属于（）

A. 黑盒测试

B. 白盒测试

C. 边界测试

D. 系统测试

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【单选题】

软件按照设计的要求，在规定时间和条件下达到不出故障，持续运行的要求的质量特性称为( )

A. 可用性

B. 可靠性

C. 正确性

D. 完整性

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【单选题】

确认软件的功能是否与需求规格说明书中所要求的功能相符的测试属于（）

A. 集成测试

B. 恢复测试

C. 确认测试

D. 单元测试

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【单选题】

要显示描绘软件开发项目各作业的依赖关系，应选择( )。

A. Gantt图

B. 工程网络

C. COCOMO模型

D. 数据流图

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【单选题】

从心理学角度看，对数据流程图的数据处理泡进行分解，一次分解为多少个泡为宜。（）

A. 3±1

B. 7±2

C. 15±1

D. 18±2

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【单选题】

结构化程序设计主要强调的是（）

A. 程序的规模

B. 程序的效率

C. 程序设计语言的先进性

D. 程序易读性

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【单选题】

在用户界面层次上对软件进行测试属于哪种测试方法（）

A. 黑盒测试

B. 白盒测试

C. 边界测试

D. 系统测试

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【单选题】

对象实现了数据和操作的结合，使数据和操作（）于对象的统一体中。

A. 结合

B. 隐藏

C. 封装

D. 抽象

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【单选题】

( )是比较理想的可重用软构件。

A. 子程序库

B. 源代码包含文件

C. 对象

D. 类

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【单选题】

下列模型属于成本估算方法的有( )

A. COCOMO模型

B. McCall模型

C. McCabe度量法

D. 时间估算法

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【单选题】

软件生存周期中时间最长的是（）阶段。

A. 总体设计

B. 需求分析

C. 软件测试

D. 软件维护

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【单选题】

为了提高模块的独立性，模块之间的联系最好的是（）。

A. 公共耦合

B. 控制耦合

C. 内容耦合

D. 数据耦合

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【单选题】

软件概要设计结束后得到（）

A. 初始化的软件结构图

B. 优化后的软件结构图

C. 模块的接口图和详细算法

D. 程序编码

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【单选题】

为使得开发人员对软件产品的各个阶段工作都进行周密的思考，从而减少返工，所以（）的编制是很重要的。

A. 需求说明

B. 概要说明

C. 软件文档

D. 测试计划

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【单选题】

汽车有一个发动机，因而汽车与发动机之间的关系是（）关系。

A. 一般与特殊

B. 整体与部分

C. 分类关系

D. is a 关系

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【单选题】

软件部件的内部实现与外部可访问性的分离，是指软件的（）。

A. 继承性

B. 共享性

C. 封装性

D. 抽象性

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【单选题】

单元测试是发现编码错误，集成测试是发现模块的接口错误，确认测试是为了发现功能错误，那么系统测试是为了发现（）的错误。

A. 接口错误

B. 编码错误

C. 性能、质量不合要求

D. 功能错误

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【单选题】

软件工程管理对软件项目的开发管理，即对整个软件（）的一切活动的管理。

A. 软件项目

B. 生存期

C. 软件开发计划

D. 软件开发

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【单选题】

许多产品的质量问题源于新产品的开发设计阶段，因此在产品（）阶段就应采取有力措施来消灭由于设计原因而产生的质量隐患。

A. 软件评审

B. 软件测试

C. 开发设计

D. 软件度量

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推荐试题

【单选题】

如果飞行中将油门自然断开按钮按下超过15秒钟：___

A. 对A/THR系统无影响

B. A/THR 系统完全断开，所有的A/THR功能包括ALPHA平台都将失去

C. A/THR系统完全断开，但ALPHA平台功能仍可用

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【单选题】

在ILS进近中，三声咔咯声是什么意思：___

A. 对机组的三级警告

B. 发生了主要失效，准备复飞

C. 襟翼设定3而起落架未放下

D. 着陆能力降级警告

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【单选题】

在下面哪一种情况下，自动推力不会断开：___

A. 两个推力杆设在慢车位

B. 在FCU上按下自动推力按钮

C. 当音响警告宣布RETARD（收油门）按下油门自然断开按钮

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【单选题】

飞行中，AP接通且自动推力工作,自动推力方式：___

A. 可由飞行员在FCU上选择

B. 可由飞行员在MCDU上选择

C. 取决于AP横向方式

D. 取决于AP俯仰方式

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【单选题】

在管理的下降剖面，FMGS的飞行引导部分给出优先权予：___

A. 推力级别

B. 目标速度/马赫数

C. 下降航径

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【单选题】

在FMA上白色方框围绕的FD方式：___

A. 显示10或15秒，表示一种新的方式出现

B. 当飞行员人工接通了飞行指引仪的水平或垂直方式时

C. 当引导方式由FM进行管理时

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【单选题】

副驾驶的ND上显示:OFF SIDE FM CONTROL,该信息表示:___

A. IRS未完全校准

B. 在机长FMGC上输入的飞行计划未传到副驾驶的FMGC

C. 只有一个FMGC工作

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【单选题】

飞机纵可以是人工或自动.飞机的引导可以是管理或选择.如何理解这种情况:管理引导-人工操纵-选择速度:___

A. FMGC计算并发出操纵指令用于导航目的,飞行员用侧杆飞行,在速度窗调节速度(旋钮已拔出)

B. 自动驾驶按飞行计划飞行,飞行员设置所需的数据用于飞机的纵向及横向操纵,FMGC计算并显示目标速度

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【单选题】

为了确定飞机的位置,FMGC用来自哪里的数据: ___

A. DME，VOR和ILS系统

B. 时钟+地速计算

C. 三部ADIRS（IRS）

D. 以上A和C

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【单选题】

飞机处于光洁形态和正常法制，当FMGC接收到过大的迎角信号时：___

A. 失速警告起动

B. FMA上闪烁THR LK（推力锁定）

C. 迎角平台保护启动

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【单选题】

在ILS CAT3 SINGLE（Ⅲ类盲降单通道）进近时，一台发动机在无线电高度低于100英尺时失效，引起着陆能力降级必须复飞：___

A. 正确

B. 错误

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【单选题】

在ILS进近时，导航方式将在何时断开：___

A. 下滑道截获

B. 航道截获

C. 以上A和B

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【单选题】

CATⅢ自动进近，着陆和滑跑时的风限制值是：___

A. 顶风30kt，顺风10kt，侧风20kt

B. 顶风40kt，顺风10kt，侧风15kt

C. 顶风35kt，顺风10kt，侧风20kt

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【单选题】

连续的骑士冲锋号音响警告表示：___

A. 对于当时飞机形态发生超速

B. 发动机起火或滑油压力低

C. 自动驾驶断开

D. 客舱高度超出范围

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【单选题】

将推力杆设在慢车位将断开自动推力方式，何时可预位并起动自动推力方式：___

A. 当推力杆位置改变

B. 当自动推力（A/THR）按钮按下

C. 如果推力杆设在爬升位

D. 当按压自动推力断开按钮

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【单选题】

FCU上的航道按钮按下，使航道方式预位，此方式用于：___

A. 建立公布的航道进近

B. 进近时跟踪VOR信标

C. 无下滑道的ILS进近

D. 以上A和C

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【单选题】

当未接通AP1和AP2，FD1和FD2接通，自动油门工作时：___

A. FMGC1控制1号发动机，

B. FMGC2控制2号发动机

C. FMGC1控制两台发动机

D. FMGC2控制两台发动机

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【单选题】

正常操作时，MCDU1上的修改如何传送到MCDU2：___

A. 通过FMGC1

B. 通过FMGC2

C. 通过FMGC1和FMGC2

D. 通过FMGC1，FMGC2和RMP2

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【单选题】

飞行引导功能是：___

A. 自动驾驶，飞行计划，自动推力

B. 自动驾驶，性能，自动推力

C. 自动驾驶，飞行指引，自动推力

D. 自动驾驶，飞行管理，自动推力

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【单选题】

飞行计划中所选用的飞机位置是由谁计算的：___

A. FMGC的飞行引导部分

B. FMGC的飞行管理部分

C. 显示管理计算机（DMC)

D. MCDU

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【单选题】

飞行指引如何自动接通：___

A. 按下FCU上的FD按钮系统通电时自动接通

B. 在FCU上选择一个方式

C. 在MCDU上选择起始页面

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【单选题】

FMGC的正常操作是：___

A. 一次只能有一台FMGC工作

B. FMGC1优先，FMGC2备份

C. FMGC按主动/随动原则工作

D. FMGC独立工作

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【单选题】

FCU允许：___

A. 修改飞行管理部分的飞行计划

B. 选择行参数或修改MCDU所选参数

C. 选择无线电导航频率

D. IRS校准

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【单选题】

巡航时，横向AP指令由谁执行：___

A. 副翼和扰流板

B. 副翼和方向舵

C. 方向舵和扰流板

D. 副翼，扰流板和方向舵

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【单选题】

飞行中，自动推力未接通，推力杆在爬升位，探测到迎角平台：___

A. 自动推力不接通，因为发动机已处于爬升推力

B. 自动推力自动接通，但不工作

C. 自推力自动接通并用爬升推力控制发动机

D. 自动推力自动接通并用起飞/复飞推力控制发动机

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【单选题】

在FMA AP/FD垂直方式区第二行 ___

A. 高度只能是绿色或红色

B. 高度呈蓝色表示高度方式起动

C. 高度呈蓝色表示高度方式预位

D. 高度呈蓝色表示高度方式起动或飞行管理高度限制

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【单选题】

推力杆处于爬升位且自动推力接通时，按下FCU上的A/THR按钮断开自动推力，发动机推力：___

A. 等于爬升推力限制

B. 锁定在断开前的等级上

C. 对应于推力杆位置

D. 逐渐等于推力杆位置

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【单选题】

在ILS进近时，用AP/FD，当无线电高度低于多少时，FMA上LAND（着陆）呈绿色：___

A. 1000英尺

B. 200英尺

C. 700英尺

D. 400英尺

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【单选题】

FMA上的进近能力显示于：___

A. 自动驾驶接通时

B. ILS进近“APP”按钮按压后

C. ILS频率自动调定后

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【单选题】

若机组将一个飞行指引（FD)电门接通，飞行方式信号牌上的基本引导显示为：___

A. THR CLB（或IDLE）-FPAxxx（当前航径角）-HDG

B. SPEED（A／THR方式）-V/S（当前垂直速度）-HDG

C. SPEED（A/THR方式）-ALT*（截获当前高度）-TRK（航迹）

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【单选题】

AP1+2指示仅可能在：___

A. 两部FMGC同时工作时

B. NAV（导航）方式现用

C. G/S(下滑道）和LOC(航道），或滑跑或复飞方式预位或接通时

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【单选题】

FINAL方式：___

A. 400英尺无线电高度以下接通以提高自动着陆性能

B. 引导飞机沿FM（飞行管理）计算的五边下降剖面飞行

C. 表示航道和下滑道方式已冻结，直到拉平或复飞

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【单选题】

SRS(速度基准系统）方式：___

A. 管理速度/马赫数，沿飞行计划的垂直抛面飞行

B. 起飞和复飞过程中，对飞机俯仰进行引导

C. 计算不同形态的进近速度

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【单选题】

在飞行指引/自动油门工作期间，FMGC的输出参数为：___

A. 推力限制，速度或马赫数

B. 目标推力

C. 与推力手柄位置相对应的推力

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【单选题】

自动推力功能：___

A. 选择起飞推力后自动预位

B. 必须在爬升阶段前人工预位

C. 在油门杆选择爬升位后会预位

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【单选题】

飞行指引仪指令杆何时显示：___

A. 当系统在地面通电并经过安全测试后

B. 当飞行指引仪电门接通，并在FCU上选择了HDG-V/S方式

C. 只要在PFD的右上方显示FD1或FD2

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【单选题】

直接航段以外的航段（例如SID航段）：___

A. 来自导航数据库，飞行员不能修改

B. 可由数据库或飞行员使用DME圆弧定义

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【单选题】

以下哪些属于飞行员不能建立的特殊航段：___

A. DME弧线航段

B. 至定位点的等待航线或180度转弯

C. 至定位点航道航段

D. 以上A,B和C

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【单选题】

何时飞行计划得到优化：___

A. 只有当飞行员进行修改后

B. 任何时候当飞行员改变了高度或发动机推力后

C. 根据环境和飞机的重量连续不断进行更新

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【单选题】

水平飞行计划包括哪些阶段：___

A. 离场，爬升，航路，进场

B. 离场，航路，进场

C. 离场，航路，下降，进场

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