在供电企业的供电设施上擅自接线用电，属于破坏电力设施的行为_答案

【判断题】

在供电企业的供电设施上擅自接线用电，属于破坏电力设施的行为

A. 对

B. 错

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在磁场中任一点处，当运动电荷以同一速度沿着不同的方向运动时，电荷受到的磁场力大小是不同的

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变压器的低压负荷电流测量，测量人员手持仪表，按动钳型电流表手柄使铁芯钳口张开，缓慢接近低压出线，让钳口抵达铁芯中央，再使钳口闭合，然后读数

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NJ08型电客车辅助系统主要为列车用电设备提供中压AC400V、和低压DC110V电源

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NJ08型电客车手动升弓的摇把装在靠近列车B车二位端的车门盖板上

A. 对

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A. 对

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NJ08型电客车升降弓是通过硬线控制，降弓时，需先断开钥匙，然后将开关打到降双弓位

A. 对

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NJ08型电客车辅助系统主要为列车用电设备提供中压AC400V、AC230V和低压DC110V电源

A. 对

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NJ08型电客车架隔离阀、主风管隔离阀均分布在该单元车辆的左侧（面向司机室、等同坐在司机座椅上）

A. 对

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A. 对

B. 错

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NJ08型电客车DDU上牵引/辅助/蓄电池界面中BCM代表蓄电池

A. 对

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当NJ08型电客车需要休眠时，司机首先将模式选择开关置于“OFF”位、降弓、将司机控制钥匙KS置于“OFF”位按下休眠按钮，休眠灯点亮，10分钟后列车进入休眠状态

A. 对

B. 错

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NJ08型电客车停放制动气压控制方式为充气制动、排气缓解

A. 对

B. 错

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NJ08型电客车EP2002智能阀提供每个转向架的常用制动、紧急制动和滑动保护

A. 对

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NJ08型电客车有4个辅助逆变器，4个牵引逆变器

A. 对

B. 错

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NJ08型电客车采用先进的EP2002制动系统，主要由网关阀、智能阀构成，每个阀控制一个转向架，为列车运行安全做到更好的保障

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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NJ08型电客车紧急牵引没有恢复列车无法休眠

A. 对

B. 错

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NJ08型电客车每个B车PH箱中均有HSCB1和HSCB2，全车共4个HSCB

A. 对

B. 错

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NJ08型电客车司机室空调模式开关在“制冷”工况下，风速调节开关档位选择在“低速”时，空调只能通风

A. 对

B. 错

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NJ08型电客车客室空调控制功能分为本控和集控

A. 对

B. 错

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NJ08型电客车总风缸低压设定压力：7.0bar（当压力下降至7bar以下时会触发列车的紧急制动，并且无法缓解）

A. 对

B. 错

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NJ08型电客车车门故障时可使用紧急制动旁路开关动车

A. 对

B. 错

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NJ08型电客车车载ATP存在冗余功能，一端司机室的ATP系统故障时，另一端的立即启动

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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NJ08型电客车车门障碍检测可以动作5次，检测5次之后，门会自动打开到最大开度，这时司机可以通过“重关门指令”来关门

A. 对

B. 错

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NJ08型电客车快速制动和紧急制动施加后都是不可逆转的

A. 对

B. 错

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NJ08型电客车动车前，司机可以通过司机室左右侧关门灯灭判断车门（司机室侧门、逃生门、客室门）全部关闭到位

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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NJ08型电客车将紧急牵引开关打至“开”位，再将模式开关打至非ATO位，即可建立紧急牵引模式

A. 对

B. 错

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NJ08型电客车在救援模式下，激活司机室可以正常缓解自身的紧急制动

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车每辆车上都要有一个网关阀和一个智能阀

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车紧急牵引模式通过列车网络控制列车运行，在此模式下列车可施加50％，100％两级牵引制动力

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车制动不缓解时，可尝试在激活司机室且牵引命令有效的情况下操作远程缓解按钮（RRPB）缓解空气制动，该操作不能缓解紧急制动

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车司机室侧门或隔间门出现故障后，可使用“司机室门旁路开关”旁路该故障门

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车将两个蓄电池隔离开关同时打到关位，蓄电池电压表显示为0，此时无法激活列车升弓

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车DDU上显示司机室侧门打开，则推牵引无法动车

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车门联锁回路包含客室门、司机室侧门、逃生门、隔间门

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车车间电源插座保护盖打开，降弓列车线会被激活，此时无法升弓

A. 对

B. 错

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