动车组的基本组成单位称为动力单元。每个动力单元由不同数量的组成。_答案

【单选题】

动车组的基本组成单位称为动力单元。每个动力单元由不同数量的组成。

A. 动车及座车

B. 动车及拖车

C. 座车及头车

D. 拖车及头车

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相关试题

【单选题】

动车组车体结构的强度应满足欧洲、日本等（）速度级铁道车辆强度设计标准中的各项规定。

A. 200km／h及以上

B. 120km／h及以上

C. 250km／h及以上

D. 160km／h及以上

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【单选题】

高速列车车内结构的设计理念如下：1.形象设计2.人性化设计3. 4.模块化设计

A. 轻量化设计

B. 经济化设计

C. 安全化设计

D. 节约化设计

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【单选题】

车内结构的轻量化设计主要是通过对的选择来实现的。

A. 车内设备的重量

B. 内部装饰材料

C. 车内设备的结构

D. 车内设备的位置

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【单选题】

车辆门、窗等的密封采用材料。以保证客室的密闭性要求。

A. 硅胶密封

B. 聚氨酯密封

C. 胶条密封

D. 橡胶密封

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【单选题】

车内墙、顶、地板安装采用无的模块化结构；

A. 木骨架

B. 不锈钢骨架

C. 玻璃钢骨架

D. 铸铝骨架

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【单选题】

通过在空心型材结构中注入来实现结构密封的气密性要求及隔声和减振的效果。

A. 发泡材料

B. 橡胶材料

C. 聚酯材料

D. 减震材料

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【单选题】

通过在空心型材结构中注入发泡材料来实现结构密封的气密性要求及的效果。

A. 聚酯材料

B. 橡胶材料

C. 隔声和减振

D. 隔热和减振

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【单选题】

动车组车内结构在可能发生电弧或发热的设备附近或与其连接的电线，应采用或不燃性材料覆盖。

A. 阻燃性

B. 超阻燃性

C. 低阻燃性

D. 高阻燃性

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【单选题】

CRH1A型动车组半永久性车钩车钩用机械方式将一节车厢连接到另一节车厢，连接应为，无松动。

A. 弹性连接

B. 刚性连接

C. 挠性连接

D. 半钢性连接

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【单选题】

过渡车钩装置用于回送速度的情况。

A. ＞120km／h

B. ＜120km／h

C. ≤120km／h

D. ≤160km／h

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【单选题】

CRH1A型动车组上的电路连接是采用电气端头通过

A. 相同

B. 不同

C. 相近

D. 类似

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【单选题】

CRH1A型动车组相邻两车之间电路连接包括高、中、低压供电连接，等电位保护接地连接及。

A. 控制连接

B. 通信连接

C. 控制与通信连接

D. 控制与信号连接

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【单选题】

CRH380A统型动车组外端墙上安装有，内风挡，防雪风挡等车端设备。

A. 压缩形外风挡

B. 双层折棚式风挡

C. 挤压式外风挡

D. 密接式外风挡

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【单选题】

CRH380A统型动车组无动力回制动实验时机车向动车组充风至。

A. 500kPa

B. 600kPa

C. 780kPa

D. 880kPa

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【单选题】

CRH5型动车组气路设计为：机械连接后电气连接器

A. 连接

B. 伸出

C. 连挂

D. 重联

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【单选题】

CRH5型动车组气路设计为：机械连接后电气连接器伸出，机械解钩前电气连接器。

A. 缩回

B. 伸出

C. 解编

D. 恢复

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【单选题】

CRH5型动车组气路设计为：机械连接后电气连接器，机械解钩前电气连接器。

A. 伸出，缩回

B. 缩回，伸出

C. 伸出，解编

D. 解编，伸出

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【单选题】

待挂状态：为车钩连接前的准备状态，此时钩舌定位杆被固定在待挂位置，拉簧处于较大，钩锁连接杆退缩至凸锥体内，钩舌上的钩嘴对着钩头正前方。

A. 正常状态

B. 压缩状态

C. 拉伸状态

D. 受力状态

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【单选题】

待挂状态：为车钩连接前的准备状态，此时钩舌定位杆被固定在待挂位置，拉簧处于较大拉伸状态，钩锁连接杆退缩至凸锥体内，钩舌上的钩嘴对着钩头。

A. 正前方

B. 正上方

C. 正下方

D. 正后方

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【单选题】

待挂状态：为车钩连接前的准备状态，此时钩舌定位杆被固定在待挂位置，拉簧处于较大，钩锁连接杆退缩至凸锥体内，钩舌上的钩嘴对着钩头。

A. 拉伸状态，正前方

B. 压缩状态，正前方

C. 拉伸状态，正后方

D. 压缩状态，正后方

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【单选题】

CRH1A型动车组在系统有电情况下，风挡门门系统有状态。

A. 一种

B. 二种

C. 三种

D. 四种

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【单选题】

380A统型动车组司机室电气柜位于司机的左右两侧，驾驶列车所需的电子和电气、的设备设于司机室柜中。

A. 空气和机械

B. 信号和机械

C. 空气和信号

D. 信号和指令

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【单选题】

动车组司机室是整个动车组的、检修中心、控制中心。

A. 信息中心

B. 维修中心

C. 服务中心

D. 娱乐中心

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【单选题】

动车组司机室是整个动车组的信息中心、、控制中心。

A. 服务中心

B. 检修中心

C. 娱乐中心

D. 分析中心

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【单选题】

动车组司机室是整个动车组的信息中心、检修中心、。

A. 娱乐中心

B. 分析中心

C. 控制中心

D. 服务中心

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【单选题】

动车组司机室操纵台上牵引手柄决定。

A. 网侧电压

B. 牵引力

C. 运行方向

D. 摩擦力

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【单选题】

动车组司机室操纵台上制动手柄决定。

A. 摩擦力

B. 网侧电压

C. 制动力

D. 运行方向

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【单选题】

动车组司机室操纵台上方向手柄（按钮）决定。

A. 牵引力

B. 制动力

C. 网侧电压

D. 运行方向

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【单选题】

动车组司机室操纵台上决定运行方向。

A. 方向手柄（按钮）

B. 制动手柄

C. 牵引手柄

D. 紧急复位按钮

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【单选题】

动车组在紧急时刻可以通过按下紧急制动按钮断开。

A. 全列照明

B. 全列供水

C. 司机室照明

D. 全列车安全环路

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【单选题】

动车组在紧急时刻可以通过按下断开全列车安全环路。

A. 紧急制动按钮

B. 紧急驱动按钮

C. 主断断开按钮

D. 紧急升弓按钮

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【单选题】

CRH1A型动车组司机室中央面板设备包含、ATP、参考速度/扭矩显示。

A. LKJ2000

B. CIR

C. LT

D. DSD

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【单选题】

CRH1A型动车组司机室中央面板设备包含LKJ2000、、参考速度/扭矩显示。

A. CIR

B. ATP

C. LT

D. DSD

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【单选题】

CRH1A型动车组司机室中央面板设备包含LKJ2000、ATP、显示。

A. LT

B. DSD

C. 参考速度/扭矩

D. CIR

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【单选题】

CRH380A统型动车组司机室操作台台面手柄都包括、换向手柄、制动控制手柄。

A. 牵引手柄

B. 备用制动手柄

C. 开始手柄

D. 加速手柄

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【单选题】

CRH380A统型动车组司机室操作台台面手柄都包括牵引手柄、、制动控制手柄。

A. 备用制动手柄

B. 换向手柄

C. 加速手柄

D. 开始手柄

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【单选题】

CRH380A统型动车组司机室操作台台面手柄都包括牵引手柄、换向手柄、。

A. 加速手柄

B. 开始手柄

C. 制动控制手柄

D. 备用制动手柄

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【单选题】

CRH380A统型动车组司机室分为以下区域：、操纵台、驾驶区、配电区。

A. 设备舱

B. 制动台

C. 紧急台

D. 牵引台

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【单选题】

CRH380A统型动车组司机室分为以下区域：设备舱、、驾驶区、配电区。

A. 制动台

B. 操纵台

C. 牵引台

D. 紧急台

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【单选题】

CRH380A统型动车组司机室分为以下区域：设备舱、操纵台、、配电区。

A. 牵引台

B. 紧急台

C. 驾驶区

D. 制动台

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推荐试题

【判断题】

模拟信号是指时间上离散、幅值上也离散的信号。

A. 对

B. 错

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【判断题】

数字信号是指时间上连续而幅值上也连续的信号。

A. 对

B. 错

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【判断题】

变压器的能量传递和平衡全靠磁势平衡。

A. 对

B. 错

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【判断题】

三相变压器的额定容量为额定电压与额定电流乘积的3倍。

A. 对

B. 错

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【判断题】

自耦调压器也兼有隔离变压器的作用。

A. 对

B. 错

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【判断题】

变压器的最高效率出现在额定情况下。

A. 对

B. 错

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【判断题】

空载运行的变压器，其功率因数很低。

A. 对

B. 错

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【判断题】

变压器油既是绝缘介质，又是冷却介质。

A. 对

B. 错

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【判断题】

变压器既可以变换电压，又可以改变频率。

A. 对

B. 错

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【判断题】

"raQ9—5816／25型主变压器的铁芯为心式结构。

A. 对

B. 错

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【判断题】

44·TBQ9·5816／25型主变压器有5种线圈：高压线圈、牵引线圈、辅助线圈、励磁线圈和采暖线圈。

A. 对

B. 错

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【判断题】

TBQ9—5816／25型主变压器器身放在充满变压器油的油箱中。

A. 对

B. 错

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【判断题】

主变压器把从接触网上取得的25 kV高压电降为牵引电动机所适用的电压。

A. 对

B. 错

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【判断题】

变压器的空载试验只可以在低压绕组侧进行。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电压互感器副边可以短路。

A. 对

B. 错

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【判断题】

变压器的励磁阻抗应该大，空载损耗和空载电流小。

A. 对

B. 错

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【判断题】

变压器的空载试验是将副边绕组处于短路状态。

A. 对

B. 错

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【判断题】

变压器的变比为原边绕组电势与副边绕组电势之比。

A. 对

B. 错

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【判断题】

从空载到满载，变压器的磁滞损耗和涡流损耗是基本上不变的。

A. 对

B. 错

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【判断题】

变压器是根据电磁感应原理制成的。

A. 对

B. 错

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【判断题】

变压器的原边和副边绕组之间没有磁的联系，只有电的联系。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电动机启动用的自耦变压器其抽头分别是60％、80％。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电力机车电气原理图是用来表示电气协作原理的。

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B. 错

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【判断题】

电路的通断和转换通过电器中的执行部件，主要是靠其触头来实现。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电力机车上主按键开关钥匙只有在辅助开关处于断开位时才能插入或取出。

A. 对

B. 错

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【判断题】

交一直型电力机车采用交流牵引电动机做牵引动力。

A. 对

B. 错

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【判断题】

对于电力机车上许可触及的电气仪表和设备均需可靠接地。

A. 对

B. 错

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【判断题】

机车主电路、辅电路、控制电路之间无任何电的联系。

A. 对

B. 错

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【判断题】

发热温度极限就是保证电器的机械强度、导电、导磁性以及介质的绝缘性不受危害的极限温度。。

A. 对

B. 错

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【判断题】

机车牵引力和运行速度的乘积，就是机车的功率。

A. 对

B. 错

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【判断题】

任何一种机车，它的功率是一定的，叫做标称功率。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电器是应电能的运用而产生的，所以电机和一般的负载属于电器的范畴。

A. 对

B. 错

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【判断题】

次工作要等到电器冷却到周围介质温度。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电器工作时，发热和散热不同时存在于电器发热过程中。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电磁驱动装置是把电能转换为磁能的机构。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电器工作时，电流通过导电部分将产生电阻损耗，载流导体的功率损耗为：P嘏。

A. 对

B. 错

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【判断题】

对电网来说三相异步电动机是一个电感负载。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电器工作时，发热和散热不同时存在于电器发热过程中。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电弧属于气体放电的一种形式，气体放电分为自持放电与非自持放电两类。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电弧属于气体自持放电中的弧光放电。

A. 对

B. 错

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