【判断题】
机车车辆前进时应鸣示起动注意信号。
A. 对
B. 错
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答案
A
解析
暂无解析
相关试题
【判断题】
列车在接近道口、桥梁或隧道时应鸣笛一长声。
A. 对
B. 错
【判断题】
机车的鸣笛鸣示方式中,召集信号的鸣示方式为三长声,表示要求防护人员撤回。
A. 对
B. 错
【判断题】
当本务机车要求补机惰力推进或要求补机断开主断路器时,应鸣示一长二短声的惰行信号。
A. 对
B. 错
【判断题】
移动机车前,司机应确认相关人员处于安全处所,防溜撤除,注意邻线机车、车辆的移动情况。
A. 对
B. 错
【判断题】
多机重联时,连挂司机负责复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。
A. 对
B. 错
【判断题】
机车挂车后,正确输入机车综合无线通信设备、LKJ有关数据。
A. 对
B. 错
【判断题】
制动主管达到定压后,司机按规定及检车人员的要求进行列车制动机试验,装有防折关装置的机车无需确认制动主管贯通情况。
A. 对
B. 错
【判断题】
列车自动制动机进行简略试验时,司机需对制动主管的漏泄量进行检查,而感度试验时司机不对制动主管的漏泄量进行检查。
A. 对
B. 错
【判断题】
列车制动机试验时, CCBII、法维莱等微机控制的制动机,注意观察显示屏上充风流量信息。
A. 对
B. 错
【判断题】
装有列尾装置的列车进行制动机试验时,司机应对列尾风压进行查询。
A. 对
B. 错
【判断题】
起动列车前,必须二人及以上确认行车凭证、发车信号显示正确,准确呼唤应答,执行车机联控,鸣笛起动列车。
A. 对
B. 错
【判断题】
列车起动时,司机应检查制动机手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态,做到起车稳、加速快、防止空转。
A. 对
B. 错
【判断题】
列车运行中,当列尾装置主机发出电池欠压报警、通信中断等异常情况时,司机应及时通知就近车站值班员或列车调度员,旅客列车应同时通知车辆乘务员。
A. 对
B. 错
【判断题】
中间站停车,司机必须对机车主要部件进行检查。
A. 对
B. 错
【判断题】
机车乘务员必须坚守岗位,不得擅自离开机车。
A. 对
B. 错
【判断题】
根据《铁路交通事故调查处理规则》,关闭折角塞门发出列车,至少构成一般D类事故。
A. 对
B. 错
【判断题】
根据《铁路交通事故调查处理规则》,因断钩导致列车分离事故,断口为新痕时定机务单位责任(司机未违反操作规程的除外)。
A. 对
B. 错
【判断题】
根据《铁路交通事故调查处理规则》, “擅自开车”系指司机未得到车站发车人员的发车信号而开车。
A. 对
B. 错
【判断题】
运输、牵引供电、电务、工务、车辆、通信、公安等有关人员,凭登乘机车证可登乘机车。
A. 对
B. 错
【判断题】
回送机车乘务员须每天向本段汇报回送情况,机务段应掌握本段回送机车情况,发现机车滞留,协调相关部门及时处理。
A. 对
B. 错
【判断题】
铁路机车车辆驾驶人员执业时,可不携带驾驶证。
A. 对
B. 错
【判断题】
铁路机车车辆驾驶证有效期为6年。
A. 对
B. 错
【判断题】
铁路职工违反规章制度,致使发生铁路运营安全事故,造成严重后果的,给予撤职处分。
A. 对
B. 错
【判断题】
铁路职工违反规章制度,致使发生铁路运营安全事故,造成特别严重后果的,处三年以上七年以下有期徒刑。
A. 对
B. 错
【判断题】
铁路职工玩忽职守、违反规章制度造成铁路运营事故,情节严重、构成犯罪的,给予行政处分。
A. 对
B. 错
【判断题】
未经安全生产教育和培训合格的从业人员,不得上岗作业。
A. 对
B. 错
【判断题】
从业人员在作业过程中,应当服从管理,正确佩戴和使用劳动防护用品。
A. 对
B. 错
【判断题】
从业人员应当接受安全生产教育和培训,知道本职工作所需的安全生产知识和生产技能。
A. 对
B. 错
【判断题】
从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素,事后应向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告。
A. 对
B. 错
【判断题】
生产经营单位的从业人员不服从管理,违反安全生产规章制度或者操作规程的,由生产经营单位给予批评教育,依照有关规章制度给予处分。
A. 对
B. 错
【判断题】
提供公众服务并且直接关系公共利益的职业、行业,需要确定具备特殊信誉、特殊条件或者特殊技能等资格、资质的事项。
A. 对
B. 错
【判断题】
申请人隐瞒有关情况或提供虚假材料的,2年内不得再次申请。
A. 对
B. 错
【判断题】
申请人在考试过程中有舞弊行为的,已经通过的考试科目成绩无效。
A. 对
B. 错
【判断题】
持证人不能继续驾驶铁路机车车辆的,包括持证人死亡、丧失行为能力、退休、限制行为能力影响驾驶的、吸食或注射毒品、长期服用依赖性精神药品等,应当注销驾驶证。
A. 对
B. 错
【判断题】
持证人提出注销申请的,应当注销驾驶证。
A. 对
B. 错
【判断题】
在高速铁路运行区段,CTC与GSM-R数字移动通信系统结合,实现调度命令、接车进路预告信息、调车作业通知单等向司机的传送。
A. 对
B. 错
【判断题】
在集控站,司机等相关人员应向车站值班员报告有关行车工作。
A. 对
B. 错
【判断题】
无论在CTC区段或TDCS指挥区段,列车和单机均由司机负责指挥。
A. 对
B. 错
【判断题】
在集控站,司机等相关人员应直接向列车调度员报告有关行车工作。
A. 对
B. 错
【判断题】
在CTC区段,调度命令无线传送系统故障时,可使用列车无线调度通信设备发布,司机接到命令后,不再与列车调度员核对。
A. 对
B. 错
推荐试题
【判断题】
其它油田的《钻井井控实施细则》适用于塔里木油田钻井井控工作。
A. 对
B. 错
【判断题】
含硫化氢井,溢流后压井,优先采用正循环法将地层流体压回地层,再节流循环加重。
A. 对
B. 错
【判断题】
探井和含H2S地区井,钻井队应配备2台便携式二氧化硫监测仪。
A. 对
B. 错
【判断题】
凡未取得井控培训合格证而在井控操作中造成事故者要酌情处理。
A. 对
B. 错
【判断题】
含硫化氢井场,发电房、锅炉房等摆放在季节风的下风位置。
A. 对
B. 错
【判断题】
发电房、锅炉房等摆放在季节风的下风位置。
A. 对
B. 错
【判断题】
塔里木油田坐岗制度的要求, 在目的层,若井漏失返等特殊情况无法实施连续灌浆时,则应采取连续灌浆的方式。
A. 对
B. 错
【判断题】
钻开油气层申报、审批制度规定,对于油气显示提前的井,发现油气显示后,继续钻进,向业主单位及时申报,业主单位立即组织验收。
A. 对
B. 错
【判断题】
一旦发生井喷或井喷失控,钻井队平台经理工程师负责全面、准确地收集资料。
A. 对
B. 错
【判断题】
防喷演习不合格。可以先钻开油气层(目的层)。
A. 对
B. 错
【判断题】
许可证本身就能保证安全,不需要其他措施。
A. 对
B. 错
【判断题】
在检维修作业过程中,作业者不用亲自确认并上锁。
A. 对
B. 错
【判断题】
“保命”条款所规定的内容,很不容易做到。
A. 对
B. 错
【判断题】
触犯塔里木油田公司“保命”条款可能直接导致员工受到伤害,但不会丧失生命。
A. 对
B. 错
【判断题】
安全风险始终存在,而且是静态变化的。
A. 对
B. 错
【判断题】
“保命”条款适用于油田所有乙方员工。
A. 对
B. 错
【判断题】
压力系数的单位与密度的单位相同。
A. 对
B. 错
【判断题】
井控是指地层压力控制。
A. 对
B. 错
【判断题】
压力系数在数值上等于平衡该压力所需钻井液静液压力之值。
A. 对
B. 错
【判断题】
所谓井底压差就是地层压力与井底压力之差。
A. 对
B. 错
【判断题】
环空压耗使井底压力减小。
A. 对
B. 错
【判断题】
破裂压力一般随井深增加而减小。
A. 对
B. 错
【判断题】
井底压力是不随钻井作业工况而变化的。
A. 对
B. 错
【判断题】
地层破裂压力的大小,不能用地层破裂压力当量密度来表示。
A. 对
B. 错
【判断题】
地层坍塌压力越大,该地层越稳定。
A. 对
B. 错
【判断题】
下钻产生的激动压力与钻井液的性能无关。
A. 对
B. 错
【判断题】
在钻井过程中,钻遇到低压地层比高压地层而导致的井喷更为常见。
A. 对
B. 错
【判断题】
异常高压地层压力当量钻井液密度小于地层水的密度。
A. 对
B. 错
【判断题】
按习惯,把压力梯度在9.81kPa/m~10.5kPa/m之间的地层称为异常高压地层。
A. 对
B. 错
【判断题】
由于套管外径尺寸较小,因此,在下套管时,可以不控制下放速度。
A. 对
B. 错
【判断题】
井侵通常在地层压力大于井底压力时发生。
A. 对
B. 错
【判断题】
溢流进一步发展,钻井液涌出井口的现象称之为井喷。
A. 对
B. 错
【判断题】
由于井内流体变化的复杂性,关井压力不必进行精确的测定。
A. 对
B. 错
【判断题】
为提高钻井液対岩屑的悬浮携带能力,粘度和静切力维持在最大值上。
A. 对
B. 错
【判断题】
地层承压能力试验一般是在钻开目的层之后进行的。
A. 对
B. 错
【判断题】
当井底压力比地层流体压力大时,就存在着负压差值。
A. 对
B. 错
【判断题】
地层承压能力试验的目的就是检验油、气层的承压能力。
A. 对
B. 错
【判断题】
可以把气侵钻井液再重复循环到井内。
A. 对
B. 错
【判断题】
为减小起钻因抽汲作用对井底压力的影响,保证井下安全,应尽量维持钻井液静液压力稍微低于地层压力。
A. 对
B. 错
【判断题】
井内液柱高度下降,不会使静液压力和井底压力降低。
A. 对
B. 错