【填空题】
21. 涉密人员因公携带___外出,应当符合国家保密规定,并采取可靠的保密措施。
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答案
国家秘密载体
解析
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【填空题】
22. 销毁国家秘密载体,应当采用___或者___的方法彻底销毁,确保信息无法还原。
【填空题】
23. 不得在涉密计算机和非涉密计算机上___使用移动存储介质。
【填空题】
24.___使用普通传真机和一体机传输涉密信息。
【填空题】
25. 涉密信息系统不得直接或者间接连接国际互联网,必须实行___。
【填空题】
26. 涉密计算机的密级应按照存储和___信息的___确定。
【填空题】
27. 计算机一旦存储和处理过涉密信息,就应当确定为___,并粘贴相关密级标识。
【填空题】
28. 未经审批的涉密信息系统,在试运行期间不能存储和处理___。
【填空题】
29. 未经本单位___管理部门批准,不得自行对涉密计算机进行格式化并重装操作系统。
【填空题】
30. 涉密办公自动化设备现场维修时,应由有关人员全程___陪同。
【填空题】
31. 存储在涉密计算机或者存储介质中的电子文件,只要内容涉密,就应当___。
【填空题】
32. 机密级涉密计算机的系统登录如采用用户名加口令的方式,则系统口令更换周期不得长于___。
【填空题】
33. 绝密级计算机采用___口令或者___身份鉴别措施。
【填空题】
34. 符合国家保密要求的涉密计算机屏幕保护程序启动时间要求是不超过___。
【填空题】
35. 高密级的涉密移动存储介质___在___的涉密计算机上使用。
【填空题】
36. 携带涉密计算机和存储介质外出应当履行___。
【填空题】
37. 携带涉密计算机和存储介质外出,带回时应当进行___。
【填空题】
38. 武器装备科研生产保密资格单位对外发布信息应当进行___。
【填空题】
39. 机关、单位日常工作中___、___、___和___绝密级或较多机密级、秘密级国家秘密的内设机构称为保密要害部门。
【填空题】
40. 保密管理要与涉密科研管理同计划、同部署、同检查、同___、同___。
【填空题】
41. 刑法第一百一十一条规定,为境外的机构、组织、人员窃取、刺探、收买、非法提供国家秘密或者情报的,处___以上___以下有期徒刑。
【简答题】
在办公室内,一位涉密人员在使用涉密计算机处理机密级信息时,同时用手机和家人通话,是否存在泄密隐患?
【简答题】
在办公室内,有一部地方线电话和一部军线电话,只要谈论涉及武器装备科研生产事项都使用军线电话,是否符合保密要求,为什么?
【简答题】
某单位办公室有涉密计算机和非涉密计算机各一台,因为资金紧张只配备一台打印机,采用转换开关连接在这两台计算机上使用,是否符合保密要求,为什么?
【简答题】
某单位员工为了保证自己的涉密计算机不被病毒感染,定期使用个人 U 盘从互联网下载最新病毒库然后插入涉密计算机更新病毒库,是否符合保密要求,为什么?
【单选题】
压力表所指示的压缩空气的压强是( )
A. 绝对压力
B. 相对压力
C. 大气压力
D. 真空压力
【单选题】
制动机单车试验不包括( )。(1.0分)
A. 漏泄试验
B. 制动和缓解感度试验
C. 简略试验
D. 紧急制动试验
【单选题】
机车车辆限界距轨面最高处为( )。(1.0分)
A. 4500mm
B. 4600mm
C. 4700mm
D. 4800mm
【单选题】
分配阀自然缓解的可能原因是( )。(1.0分)
A. 主活塞漏泄
B. 充气止回阀漏泄
C. 均衡活塞漏泄
D. 紧急放风阀漏泄
【单选题】
列车运行时,始终存在的阻力称为( )。
A. 列车运行阻力
B. 附加阻力
C. 基本阻力
D. 阻力
【单选题】
盘形制动单元由膜板制动缸和( )两部分组成。
A. 制动盘
B. 闸片
C. 闸片间隙调整器
D. 空重车调整阀
【单选题】
25K型客车基础制动装置中各种圆销,厂修组装后与孔的间隙不得大于( )。(1.0分)
A. 1.5 mm
B. 2mm
C. 2.5 mm
D. 3 mm
【单选题】
PDZ-8型单元制动缸活塞密封件为( )。(1.0分)
A. O形密封环
B. 金属密封环
C. 密封橡胶碗
D. 密封橡胶膜板
【单选题】
厂、段修时,手制动机涡轮折损时须( )。(1.0分)
A. 更换
B. 锻接
C. 焊接
D. 焊接或锻接
【单选题】
356mm×254mm密封式制动缸最主要的特点是( )。(1.0分)
A. 活塞与缸体间的密封性有明显的改善
B. 后盖与缸体的密封性进一步改善
C. 前盖与缸体和活塞杆增加了密封装置
D. 缸体内壁提高了表面质量
【单选题】
J型闸调器回转一周,可缩短制动缸活塞行程( )mm。(1.0分)
A. 4
B. 5
C. 6
D. 7
【单选题】
正常缓解时,闸片与制动盘间隙之和为( )mm。(1.0分)
A. 1~3
B. 2~4
C. 3~5
D. 4~6
【单选题】
空气弹簧高度调整阀调整杆的上翘角度为( )。(1.0分)
A. 45°
B. 50°
C. 60°
D. 55°
【单选题】
基础制动杠杆主要有( )种。(1.0分)
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
【单选题】
制动时,104分配阀局减缩孔漏风会导致( )。(1.0分)
A. 制动力过大
B. 无法缓解
C. 自然缓解
D. 紧急制动
【单选题】
单车试验时,制动缸的最高压力须在104型分配阀进行( )试验时测量。
A. 紧急制动
B. 常用制动
C. 制动感度
D. 制动保压
推荐试题
【单选题】
速度带上2条黄色短划线代表:___
A. 最佳飞机操纵速度
B. 最大放襟翼/缝翼(到手柄上下一个位置)速度
C. 对于一给定构型,可选最大速度
D. 其它
【单选题】
速度带上绿圈在地面会显示吗?___
A. 不会,只在空中显示
B. 只要发动机运转,会显示
C. 不会,只在空中襟翼/缝翼放下时显示
D. 不确定
【单选题】
飞机处于光洁形态和正常法则。当飞行增稳计算机探测到过大的迎角时:___
A. 失速警告起动
B. FMA上闪烁“THRLK”(推力锁定)
C. α平台功能工作
D. 不确定
【单选题】
用于α平台探测必需的参数是:___
A. 飞机最小速度
B. 飞机重量
C. 飞机最大速度
D. 飞机迎角
【单选题】
当两个偏航阻尼器的功能都接通时:___
A. 偏航阻尼器1优先,偏航阻尼器作动筒2随动
B. 偏航阻尼器2优先,偏航阻尼器作动筒1随动
C. 偏航阻尼器1和2工作,两个作动筒增压
D. 液压装置决定偏航阻尼器优先权
【单选题】
飞行增稳计算机(FAC)何时计算方向舵行程限制:___
A. 只在自动驾驶接通时
B. 只在低速时
C. 只在升降舵副翼计算机(ELAC)失效时
D. 在任何时候
【单选题】
在着陆方式,AP接通,偏航阻尼器作动筒由谁控制?___
A. 由飞行增稳计算机(FAC)计算的偏航指令
B. 由飞行增稳计算机(FAC)计算的荷兰滚阻尼指令
C. 由飞行增稳计算机(FAC)计算的转弯协调指令
D. 由FMGC通过飞行增稳计算机(FAC)计算的AP偏航指令
【单选题】
自动驾驶接通时,方向舵通常由谁控制:___
A. FMGC(飞行管理引导计算机)
B. FAC(飞行增稳计算机)
C. ELAC(升降舵副翼计算机)
D. SEC(扰流板升降舵计算机)
【单选题】
飞行管理和制导系统所使用的飞行包线限制速度是谁计算的?___
A. ADIRS(大气数据惯性基准系统)
B. FAC(飞行增稳计算机)
C. 每部FMGC,由飞行员在MCDU上输入了重量以后
D. 不确定
【单选题】
双发工作时,自动推力控制的范围是:___
A. TOGA到REV(反推)
B. TOGA到IDLE(慢车)
C. CLB(爬升)到IDLE
D. 不确定
【单选题】
性能数据库:___
A. 在飞行员进行驾驶舱准备时进行更新
B. 定期更新
C. 只能由制造商更新
D. 不确定
【单选题】
飞行计划的建立使用了:___
A. 导航数据库的信息
B. 性能数据库的信息
C. 导航数据库和性能数据库的信息
D. 不确定
【单选题】
自动驾驶1(或2)可以接通于?___
A. 地面,滑行阶段
B. 离地后至少5秒后
C. 起飞后,若指引仪接通
D. 不确定
【单选题】
自动驾驶1接通,自动油门功能失效。怎样恢复这一功能?___
A. 油门杆选择MCT(最大连续推力)位
B. 不能恢复
C. 用接通自动驾驶2来接替自动驾驶1
D. 不确定
【单选题】
2部FD未衔接,AP2衔接,哪一部FMGC为主计算机?___
A. FMGC1
B. FMGC2
C. 两部都有可能,独立于AP、FD、A/THR的衔接状态
D. 不确定
【单选题】
飞机上AP1已衔接,A/THR1已衔接,两套FD在衔接位,FMGC的工作情况是:___
A. 两套FMGC驱动各自的FD指针,但两个FMA由FMGC1驱动
B. 两个PFD上的FD、FMA都由FMGC1驱动
C. 两套FMGC驱动各自的FD指针和各自的FMA
D. 不确定
【单选题】
飞机在起飞/复飞时,FCU上的速度显示窗:___
A. 显示由驾驶员在FCU上人工选定的速度,右侧灯不亮
B. 显示由驾驶员在FCU上人工选定的速度,右侧灯亮
C. 短划线,右侧灯亮
D. 不确定
【单选题】
在FM参与的管理飞行中,空速/马赫数转换:___
A. 自动进行
B. 只有在爬升阶段需人工转换
C. 在爬升阶段和下降阶段需人工转换
D. 任何时候都需人工转换
【单选题】
A/P正在工作的方式是NAV和V/S方式,若在FCU上按压HDG-V/S/TRK-FPA按钮,则会:___
A. 横滚通道仍为NAV方式,俯仰通道为FPA方式
B. 横滚通道为TRK方式,俯仰通道为FPA方式
C. 无变化
D. 不确定
【单选题】
在ILS进近,无线电高度小于400英尺时,已在激活状态的LAND方式:___
A. 可在FCU上按压LOC按钮转为不工作
B. 可通过衔接GA方式使其转为不工作
C. 可在FCU上按压APPR按钮转为不工作
D. 不确定
【单选题】
飞机在跑道中心线上,准备起飞,如需预设航向233°:___
A. 拔出航向旋钮以解除导航方式预位,调233°并按入接通
B. 转动航向旋钮,调233°并拔出接通
C. 转动航向旋钮,调233°,当ATC允许转到233°时拔出
D. 不确定
【单选题】
FCU允许:___
A. 修改飞行管理部分的飞行计划
B. 选择飞行制导功能方式
C. 选择无线电导航频率
D. IRS校准
【单选题】
以下哪些AP/FD横向方式属于管理方式:___
A. NAV,HDG,APPR,LOC,RWY,RWYTRK
B. HDG,NAV,APPR,LOC,GATRK
C. NAV,APPRNAV,LOC*,LOC,RWY,RWYTRK,GATRK,LAND,ROLLOUT
D. 以上都不对
【单选题】
当FMGC工作在“独立”Independent方式时:___
A. FMGC1和FMGC2的制导功能是独立的
B. FMGC1和FMGC2的飞行管理功能是独立的
C. 一边的FMGC故障,剩下的FMGC控制两个MCDU
D. 不确定
【单选题】
当2部FMGC工作时,PFD和ND是如何显示飞行管理信息的?___
A. 主FMGC向两边的PFD和ND提供显示
B. 从FMGC向两边的PFD和ND提供显示
C. 每部FMGC向本边的PFD和ND提供显示
D. 每部FMGC向本边的PFD和对边的ND提供显示
【单选题】
飞行计划指的是:___
A. 飞机沿其飞行的一条航路和相关限制条件
B. 提供飞机的位置和是否沿航路飞行
C. 燃油成本和时间成本的比值
D. 其它
【单选题】
在下列哪种方式下,飞机符号是固定静止的?___
A. 在ROSENAV、ARC、PLAN方式
B. 仅在PLAN方式
C. 除PLAN方式以外的其它方式
D. 不确定
【单选题】
在ILS进近时,三声CLICK“咔咯”声响是什么意思:___
A. 对机组的三级警告
B. 发生了主要失效,准备复飞
C. 襟翼设定3而起落架未放下
D. 着陆能力降级警告
【单选题】
正常操纵时,如两台MCDU显示同一页面,MCDU1上的修改如何送到MCDU2:___
A. 直接
B. 通过FMGC1
C. 通过FMGC1和FMGC2
D. 通过FMGC1,FMGC2和无线电管理面板2(RMP2)
【单选题】
FMGC的正常操作是:___
A. 一次只能有一台FMGC工作
B. FMGC1优先,FMGC2备份
C. FMGC按主动/随动原则工作
D. FMGC独立工作
【单选题】
飞行中,FMGS计算的飞机位置是如何自动更新的:___
A. 用所选的NDB,VOR或DME台的数据
B. 当飞行员选择DME台后
C. 通过自动调谐功能使用DME
D. 不确定
【单选题】
FMGC单通道(Single)方式工作时:___
A. 剩下的那部FMGC独立地与两部MCDU交流
B. 剩下的那部FMGC仅与相关的MCDU交流
C. 剩下的那部FMGC通过失效的FMGC与对方的MCDU交流
D. 不确定
【单选题】
PFD上琥珀色高度窗何时出现闪烁:___
A. 当飞机低于最低下降高度时
B. 当飞机偏离其所选的高度或高度层时
C. 以上两项都正确
D. 不确定
【单选题】
目标速度,目标高度和目标航向显示在:___
A. 主飞行显示上
B. 导航显示上
C. MCDU显示上
D. 不确定
【单选题】
FMGC在正常工作方式:___
A. 一部FMGC现用,另一部仅接收机组输入数据
B. 一部FMGC为主用,另一部为备用
C. 两部FMGC各自进行计算
D. 不确定
【单选题】
A/P、F/D管理制导用于何时?___
A. 当飞行员通过FCU选择了一个参数时
B. 当参数来自先前在MCDU上作好的飞行计划的数据时
C. 当在FMGC上作适当选择时
D. 不确定
【单选题】
对于A/P、F/D,选择的制导用于:___
A. 自动驾驶接通状态
B. 在MCDU上作的长期行为
C. 在FCU上作的短期行为
D. 不确定
【单选题】
MCDU页面上的黄色方格表示什么意思?___
A. 不让输入数据,或由FMGC计算的数据将会显示
B. FMGC数据库正在检查重要数据
C. 要求输入数据
D. 不确定
【单选题】
下面哪一个是AFS的计算机___
A. FMGC
B. ELAC
C. ADIRU
D. CFDIU
【单选题】
MCDU上的速度FS0___
A. A.在MCDU上直接输入
B. B.可以在起飞页上更改
C. C.由FMGC根据飞机总重
D. D.在FCU上输入