3、转向架和车体设备最低点至轨面距离___：___mm_答案

【填空题】

3、转向架和车体设备最低点至轨面距离___：___mm

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答案

车轮磨耗至极限|60

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4、车钩顶升点距离轨面高___cm，钢轨高约___cm。

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5、电客车车钩长___mm，水平角度+-___度，垂直角度+-___度。Sin25度=___ sin6度=___左右横移最大量为___mm，垂直最大顶升高度为___mm。

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9、车钩顶升点距离钢轨面高___cm。复轨桥高___mm、长___m和___m，复轨桥放钢轨上能承载___KN，复轨桥下方垫实能承载___KN。复轨桥+横移小车+低油缸=___cm高度，横移小车+低油缸=___cm高度复轨桥+横移小车+高油缸=___cm高度，横移小车+高油缸=___cm高度

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10、双活塞顶升缸HP/T450R工作顶高度___mm第一节高度：___mm，活塞顶升力大于等于___KN；第二节高度：___mm，活塞顶升力大于等于___KN；

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11、低高度三活塞顶升缸HP10/T280R工作顶高度___mm第一节高度：___mm，活塞顶升力大于等于___KN；第二节高度：___mm，活塞顶升力大于等于___KN；第三节高度：___mm，活塞顶升力大于等于___KN；

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12、一体式横移机构高度为___mm。

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13、横移油缸推动/拉动力为：___N/___N

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14、横移油缸一次横移行程：___mm

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15、一体式横移机构+低油缸=___mm

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16、低油缸顶升点距离车钩顶升点小于等于___mm有效，否则无法完成顶升操作，低油缸顶升___mm时轮缘高出钢轨面，可以横移操作。

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17、一体式横移机构+高油缸=___mm

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18、隧道内接触网距轨面的垂直高度：___mm最低___mm。

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19、车辆段出入段线导线高度由洞口___mm过渡至___mm。

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20、车辆段库外的车辆段线及试车线导线高度为___mm

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21、运用库、双周/三月检、静调库、洗车库端洗区导线高度为___mm

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1、现有救援枕木厚度的尺寸有___mm、___mm、___mm。

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2、检修车间对救援设备的保养周期为___，并清点救援设备数量。

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3、控制台的油压压力为___bar。

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4、LUKAS HP10/280R型顶升油缸的第一节顶升重量为___KN，第二节顶升重量为___KN，第一节顶升高度为___mm,第二节为___mm,油缸工作行程为___mm。

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【填空题】

5、正线救援时，___设备应最先搬到现场并开启，以利于救援人员及救援设备的进场、安装。

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【填空题】

6、车辆部成立抢险救援指挥小组，下设___和___两个救援队。

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【填空题】

7、___为车辆部突发事件___信息处理常设办公室。

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【填空题】

8、___为救援召集人。

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【填空题】

9、车辆部的信息通报遵循这样一个流程：___ → ___→___。

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【填空题】

10、按照___的原则，各车间___负责应急抢险救援行动时的基本物资保障，各车间___负责落实应急物资的储备工作，___协调综合部做好应急物质的采购工作。

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【填空题】

11、每年，应急抢险救援指挥小组组织参加相关抢险救援演练活动不少于___次。

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12、DCC接行调车辆脱轨信息：___、___、___、___。

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13、检查汽油泵的三油位置：___、___、___。

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【填空题】

14、为防止千斤顶的疲劳损坏，长时间使用千斤顶顶升时，重物的负载不得超过载荷的___。

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【填空题】

15、根据现场实际，采用___或___施救法。

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【填空题】

16、突发事件处理的总原则是坚持___；坚持___，优先组织人员疏散、伤员抢救，同时坚固重点设备和环境的保护，将损失降至最低限度。

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【填空题】

17、发生设备故障和影响地铁运营的突发事件时，应按___的原则处理。

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【填空题】

18、对事故分析，必须坚持___的原则。

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【填空题】

19、夜间应急救援工作由___兼任总指挥，待总指挥到达现场后移交指挥权。

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【填空题】

发生突发事件后，要求现场处置人员应急响应时间不得超过 ___ 分钟，运营期间内首名应急抢险人员到达现场不得超过___ 分钟，应急抢险队到达现场时间原则上不得超过 ___ 分钟，非运营期间内首名专业人员到达现场时间原则上不得超过 ___ 分钟，应急抢险队到达时间原则上不得超过 ___ 分钟。应急抢险人员到达事件现场时应第一时间向现场应急负责人报到，听从现场应急负责人指挥。现场应急负责人应详细做好应急抢险人员到位情况记录。

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【单选题】

甲公司的生产经营存在季节性，夏季为生产经营淡季，冬季为生产经营旺季。下列关于存货周转天数的计算方法和结果分析，表述正确的是（）。

A. 使用年初和年末的平均数会低估存货周转速度，应当使用各月末平均数

B. 为了评价存货的变现能力和管理业绩，应当使用营业成本作为周转额

C. 分解总资产周转率时，应当统一使用营业收入作为周转额

D. 存货积压会导致过多的资金占用，企业应当尽可能减少存货周转天数

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【单选题】

(B737ng)737NG的OEV有几种工作模式___

A. 4

B. 3

C. 2

D. 1

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【单选题】

(B737ng)737NG门区域补充加温正确的是___

A. 用电加热

B. 用引气加热

C. 用空调加热

D. 没有加热

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【单选题】

(B737ng)B737NG有几个控制增压的压力控制盒(CPC)___

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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【单选题】

(B737ng)B737各系列之间的空调部分差异较大，从客舱管道分配方面大概可以分为几种___

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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【单选题】

(B737ng)B737各系列之间的空调部分差异较大，从温度控制方面大概可以分为几种___

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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【单选题】

(B737ng)B737各系列之间的空调部分差异较大，从制冷组件工作原理方面大概可以分为几种___

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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【单选题】

(B737ng)不带前外流活门的B737机型是___

A. 737-3/4/5/

B. 737-700

C. 737-800

D. B&C

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【单选题】

(B737ng)不是设备冷却OEV的工作模式的为___

A. 正常模式

B. 超控模式

C. 高流量模式

D. 除烟模式

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【单选题】

(B737ng)当管道过热灯（DUCT OVERHEAT）亮时___

A. A. 关断组件活门关闭

B. B. 空调温度控制电路失效所引起

C. C. 混合活门将固定在冷位

D. D. P5面板温度选择电门处于关断位

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【单选题】

(B737ng)非计划下降指是___

A. A. 进入不正确的下降程序

B. B. 指飞机没有上升到飞行员认可的高度就下降

C. C. 指飞机没有进入等压程序就下降

D. D. 飞行员选择的程序与正常的程序不同步

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【单选题】

(B737ng)关于空气循环机（ACM）说法错误的是：___

A. ACM内有三个附件涡轮、压缩机和风扇

B. ACM内有两个附件涡轮和压缩机

C. ACM只有一个转轴

D. ACM用于制冷

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【单选题】

(B737ng)关于座舱高度的说法正确的是 ___

A. 飞机在地面不增压时,座舱高度与飞行高度不在同一个海拔高度

B. 飞机在巡航时,座舱高度低于飞行高度.

C. 飞机在巡航时,座舱高度高于飞行高度.

D. 以上都不正确.

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【单选题】

(B737ng)货舱加温的空气来自___

A. 设备冷却排气

B. 客舱空气

C. A&B

D. 以上都不对

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【单选题】

(B737ng)空调系统水分离器的作用是 ___

A. 在进入压气机前去除空气里的水分

B. 在空调系统中增加空气的水分含量

C. 在空调系统的空气中去除多余的湿气

D. 在空调系统中增加水里的空气

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【单选题】

(B737ng)空调系统水分离器的作用是 ___

A. A．在进入涡轮前去除空气里的水分

B. B．在空调系统中增加空气的水分含量

C. C．在空调系统的空气中去除多余的湿气

D. D．在空调系统中增加水里的空气

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【单选题】

(B737ng)空气循环机（ACM）的压缩机出口过热电门设定在___

A. 400 F

B. 390 F

C. 4500 F

D. 490 F

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【单选题】

(B737ng)设备冷却系统中的低流量探测器探测到_____，会发出警告。___

A. 设备冷却空气温度过高

B. 设备冷却空气温度过低

C. 设备冷却空气的流量过低

D. A OR C

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【单选题】

(B737ng)涡轮风扇运往 ___

A. A．只当飞机在地由上时

B. B．在地面和在空气中而且襟翼不在全收上位时

C. C．在地面和空中而且襟翼在完全收上位时

D. D．只当飞机在空气中而且襟翼不在全收上位时

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【单选题】

(B737ng)下列哪一项不属于增压安全保护的装置 ___

A. A．安全释压活门

B. B．负压活门

C. C．前后外流活门

D. D．座舱高度警告系统

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【单选题】

(B737ng)下列哪一项属于增压安全保护的装置 ___

A. 安全释压活门

B. 负压活门

C. 前后外流活门 ,座舱高度警告系统

D. 以上都是

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【单选题】

(B737ng)一级热交换器的作用是 ___

A. A．在发动机引气进入空气循环机的涡轮之前对之进行冷却

B. B．在发动机风扇空气进入空气循环机的涡轮之前对之进行加热

C. C．在发动机引气进入空气循环机的压缩机之前对之进行冷却

D. D．在发动机引气进入水分离器的涡轮之前对之进行冷却

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【单选题】

(B737ng)以下哪个设备不是冷却系统的部件？___

A. 供气扇

B. 排气扇

C. 流量传感器

D. 再循环风扇

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【单选题】

(B737ng)有两个空调循环风扇的机型是___

A. 737-300/500

B. 737-400

C. 737-800

D. B&C

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【单选题】

(B737ng)有两个空调循环风扇气滤的机型是___

A. 737-300/500

B. 737-400

C. 737-800

D. B&C

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【单选题】

(B737ng)再循环风扇的作用是___

A. 使整个客舱的温度尽快达到一致

B. 减小空调组件的负荷

C. 减少对发动机引气的需求

D. 以上B和C

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【单选题】

(B737ng)在P5板能够控制两个区域温度的机型是___

A. 737-300/500

B. 737-700

C. 737-800

D. A&B

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【单选题】

(B737ng)在P5板能够控制三个区域温度的机型是___

A. 737-300/500

B. 737-700

C. 737-800

D. A&B

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【单选题】

(B737ng)增压控制器怎样控制客舱压力？___

A. 改变空气输入流量率

B. 改变压气机转速

C. 改变空气外流率

D. 从发动机不同的级引气

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【单选题】

(B737ng)增压系统安全释压活门的作用是___

A. 正常释压

B. 负压释压

C. 压力过大时释压

D. 压力过小时释压

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【单选题】

(B737ng)增压系统的方式选择电门是位电门从中可知道增压系统的操作方式的种类 ___

A. 二

B. 三

C. 四

D. 五

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【单选题】

(B737ng)主热交换器的作用是 ___

A. 在发动机引气进入空气循环机的涡轮之前对之进行冷却

B. 在发动机风扇空气进入空气循环机的涡轮之前对之进行加热

C. 在发动机引气进入空气循环机的压缩机之前对之进行冷却

D. 在发动机引气进入水分离器的涡轮之前对之进行冷却

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【单选题】

(B737ng)“AUTO FAIL”（自动位失效)灯何时点亮 ___

A. A．当座舱压差超过7.8psi

B. B．地面状态，P5板上方式选择电门在“CHECK”位，空/地电门在空中位

C. C．当自动方式控制电路停止工作转换到备用方式后

D. D．以上答案都不对

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【单选题】

(B737ng)737－700当温度控制系统在AUT0位时,客舱和驾驶舱空气温度限定: ___

A. 160F（71.1 C)

B. 150F（65.5C）

C. 140F（60.0C)

D. 130F(54.4C)

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【单选题】

(B737ng)737－700驾驶舱内温度控制面板上的DUCK OVERHEAT灯，相当于737－800温度控制面板的什么灯___

A. 没区别

B. DUCK TEMP

C. ZONE TEMP

D. ZONE OVERHEAT

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【单选题】

(B737ng)737-700空调组件出口不会结冰是由于有___

A. 空气循环机（ACM）

B. 备用温度控制活门

C. 水分离器

D. 35 F控制装置

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【单选题】

(B737ng)737－700控制客舱温度高低的最终执行部件是___

A. 混和活门（mix）

B. 掺混活门（trim）

C. 流量控制活门

D. 组件活门

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【单选题】

(B737ng)737-800空调组件出口不会结冰是由于有___

A. 空气循环机（ACM）

B. 备用温度控制活门

C. 水分离器

D. 35 F控制装置

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【单选题】

(B737ng)737－800控制客舱温度高低的最终执行部件是___

A. 混和活门（mix）

B. 掺混活门（trim）

C. 流量控制活门

D. 组件活门

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【单选题】

(B737ng)737NG，下列那个部件可以对空调系统防潮___

A. 水分离气

B. 再加热器，冷凝器

C. 都是

D. 都不是

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【单选题】

(B737ng)737NG空调组件过热保护自动关断的原因可以是___

A. 空气循环机（ACM）的压缩机出口过热390F

B. 空气循环机（ACM）的涡轮进口过热电门210F

C. 空调组件出口过热电门250F

D. 以上都是

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