【单选题】
对于CFM56-5B,反推放出到95%位置时,ECAM上的指示()___
A. 琥珀色“REV”
B. 绿色“REV”
C. “REV”消失
D. “REV”此时出现
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答案
B
解析
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相关试题
【单选题】
对于CFM56-5B,反推放出过程中,由哪一个提供作动筒的伸出()___
A. 增压valve
B. 伸出电门
C. 方向valve
D. 收回电门
【单选题】
对于CFM56-5B,反推放出过程中,作动筒的两端___(A)
A. 都通液压油
B. 都通回油
C. 一端通液压油,一端通回油
D. 不确定,因为取决于方向valve的选择
【单选题】
对于CFM56-5B,反推完全打开之后,靠什么保持在完全打开位()___
A. 液压力
B. 空气动力
C. 弹簧力
D. 靠机械锁定装置
【单选题】
对于CFM56-5B,反推系统HCU(液压控制组件)中的压力探测器给ECU发送哪种指示信号()___
A. 系统增压信号
B. 作动筒被作动信号
C. 锁已锁定信号
D. 解锁信号
【单选题】
对于CFM56-5B,飞机在地面,什么时候ECU自动断电()___
A. 飞机上电时
B. 发动机停车时
C. 发动机停车后5分钟
D. 需人工断电
【单选题】
对于CFM56-5B,每台发动机的反推系统有几个伸出电门用于位置监控()___
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
【单选题】
对于CFM56-5B,每一台发动机的反推系统其液压锁是()___
A. 并联
B. 串联
C. 串,并联
D. 不确定
【单选题】
对于CFM56-5B,哪些参数是由ECU直接送到ECAM的()___
A. 主要参数
B. 次要参数
C. 主要和次要参数
D. 以上都不正确
【单选题】
对于CFM56-5B,哪些系统和EVMU(发动机振动监控组件)有接口()___
A. ECAM-FADEC-AIDS(飞机整体式数据系统)
B. ECAM-CFDS-AIDS
C. CFDS-FADEC-ACARS(飞机通讯地址和报告系统)
D. ECAM-FADEC-CFDS
【单选题】
对于CFM56-5B,哪种故障需要地面机械人员帮助()___
A. 起动valve打不开
B. 起动valve无法关闭
C. A或B
D. 以上都不正确
【单选题】
对于CFM56-5B,人工油门工作时如果出现飞机失速,此时()___
A. 自动油门会作动
B. N1目标值为TO/GA最大值
C. 需人工将油门杆推到TO/GA位
D. A+B
【单选题】
对于CFM56-5B,如果EIU电源失去,会怎样()___
A. EIU从发动机的发电机获得电源
B. EIU失效,发动机再起动无法进行
C. ECU和点火电源无法得到
D. ECAM上将不再有显示
【单选题】
对于CFM56-5B,如果高压燃油关断valve的命令位置和实际位置不一致时()___
A. 触发ECAM警告
B. 发动机控制面板上“FAULT”灯亮
C. A+B
D. 只有CFDS(中央故障显示系统)有故障记录
【单选题】
对于CFM56-5B,如果主磁堵(MCD)探测到金属屑,则应该()___
A. 更换发动机
B. 检查滑油系统回油路上安装的4个分磁堵,判定故障部位及程度
C. 在润滑组件下部安装4个分磁堵,观察一段时间以判定故障部位及程度
D. 不用采取任何措施
【单选题】
对于CFM56-5B,如果主磁堵探测到金属屑,则会()___
A. 发送到信号到ECU
B. 给ECAM系统提供警告
C. 让视觉指示器工作,用于地面检查
D. 没有任何指示
【单选题】
对于CFM56-5B,如果主磁塞(MCD)探测到金属屑,下列说法错误的是()___
A. 红色跳出指示器工作
B. 驾驶舱无指示
C. 排故工作完成后,视觉指示器自动复位
D. 跳出指示器由电磁线圈触发
【单选题】
对于CFM56-5B,如果主滑油滤堵塞()___
A. 滑油会流经旁通valve和备用油滤
B. IDG滑油温度增加
C. 发动机滑油温度增加
D. 燃油回油valve关闭
【单选题】
对于CFM56-5B,若反推工作过程中一个锁未解锁,则()___
A. 只有其他3个门伸出
B. 其他锁会靠液压重新锁上
C. 反推不能工作
D. 不会影响反推放出
【单选题】
对于CFM56-5B,什么情况下,ECU控制高压燃油关断valve打开()___
A. 转动选择器转到“IGNSTART”位
B. 转动选择器转到“CRANK”位
C. 主电门放到“ON”位
D. 转到选择器转到“IGNSTART”或“CRANK”位,主电门放到“ON”位
【单选题】
对于CFM56-5B,什么情况下可以打开高压燃油关断valve()___
A. 燃油计量valve来的燃油压力
B. 高压燃油关断锁电磁线圈断电
C. 高压燃油关断锁电磁线圈通电
D. A+B
【单选题】
对于CFM56-5B,为了让反推系统不工作,有一个操作手柄位于()___
A. 反推转动门上
B. 液压关断valve上
C. 液压控制组件上
D. 作动筒上
【单选题】
对于CFM56-5B,下列哪个是由FADEC控制的()___
A. EIU
B. 油门杆角度
C. 发动机额定推力
D. 油门杆解算器角度
【单选题】
对于CFM56-5B,下列哪种情况会导致FADEC选择自动连续再点火()___
A. “IGNSTART”选择
B. 探测到熄火
C. ECU故障
D. 以上都不正确
【单选题】
对于CFM56-5B,以下哪个不是由发动机滑油系统润滑的()___
A. 1,2,3号轴承
B. 齿轮箱
C. 发电机
D. 4,5号轴承
【单选题】
对于CFM56-5B,用MCDU做反推测试时,CFDIU(中央故障显示接口组件)模拟()___
A. TLA(油门杆角度)
B. 飞机在地面
C. N2条件
D. EIU(发动机接口组件)输入信号
【单选题】
对于CFM56-5B,在反推放出过程中,哪个部件让作动筒伸出()___
A. 增压valve
B. 方向valve
C. 放出电门
D. 液压关断valve
【单选题】
对于CFM56-5B,在飞行中油门杆介于两个卡点之间,N1限定值取决于()___
A. 油门杆位置
B. 上卡点位置
C. 下卡点位置
D. 不确定
【单选题】
对于CFM56-5B,在人工起动模式中N2达到50%时,会有什么情况()___
A. “MANSTART”电门“ON”灯灭
B. ECAM上出现起动valve关闭的信息
C. 起动valve已经关闭
D. 以上都不正确
【单选题】
对于CFM56-5B,在自动起动模式,哪种情况FADEC会自动完成数次起动尝试()___
A. 点火故障
B. EGT超限
C. 发动机失速
D. 以上三种情况都可能
【单选题】
对于CFM56-5B,正常情况下自动油门功能作动需要油门杆介于哪两个卡点之间()___
A. TO/GA与FLX/MCT之间
B. FLX/MCT与CL之间
C. CL与IDLE之间
D. IDLE与REV之间
【单选题】
对于CFM56-5B,自动油门功能没作动时,N1命令值大小取决于()___
A. N1限定值
B. N1目标值
C. N1实际值
D. 油门杆角度
【单选题】
对于CFM56-5B的反推工作逻辑是()___
A. TLA(油门杆角度)位置,只需飞机在地面
B. TLA位置,飞机在地面,而且反推指示绿色
C. TLA位置,飞机在地面,发动机运转(N2条件)而且需要SECS(扰流板升降舵计算机)和EIU(发动机接口组件)信号
D. 以上都不正确
【单选题】
对于CFM56-5B的反推系统作动筒说法正确的是()___
A. 每台发动机有4个反推作动筒
B. 作动筒靠内部棘爪装置机械锁定在收回位
C. 有一个人工解锁机构用于人工伸出反推门
D. 以上都正确
【单选题】
对于CFM56-5B的润滑组件分别有几个供油泵,几个回油泵()___
A. 1个和3个
B. 1个和4个
C. 1个和7个
D. 2个和7个
【单选题】
对于CFM56-5B发动机的涡轮后隔框加速计用于()___
A. 测量N2振动
B. 作为备用传感器
C. 测量N1振动
D. 作为备用传感器以及用于发动机平衡计算
【单选题】
对于CFM56-5B发动机反推系统中的液压关断valve说法正确的是()___
A. 位于HCU(液压控制组件)上游
B. 能打开或切断HCU的液压供给
C. 是电控作动的
D. 以上都正确
【单选题】
发动机灭火电门的作用是在紧急情况下()___
A. 仅仅切断发动机燃油
B. 仅仅切断发动机滑油
C. 切断发动机燃油和滑油
D. 切断发动机燃油和液压油
【单选题】
发动机在正常运转时点火系统()___
A. 不工作
B. A点火
C. B点火
D. 连续点火
【单选题】
发动机振动监控组件位于()___
A. 电子舱
B. 风扇机匣右侧
C. 风扇机匣左侧
D. 散装货舱
【单选题】
发动机中心体与主喷管之间的排气是()___
A. 混合排气
B. 风扇排气
C. 油气分离器排气
D. 核心机排气
推荐试题
【判断题】
柱上变压器台架工作,人体与高压线路和跌落式熔断器上部带电部分应保持安全距离
A. 对
B. 错
【判断题】
配电站、开闭所的环网柜可以在低负荷的状态下更换熔断器
A. 对
B. 错
【判断题】
环网柜部分停电工作,若进线柜线路侧有电,进线柜应设遮栏,悬挂“止步,高压危险!”标示牌
A. 对
B. 错
【判断题】
在带电设备周围可以使用皮卷尺和线尺进行测量
A. 对
B. 错
【判断题】
在配电站的带电区域内或临近带电线路处,禁止使用金属梯子
A. 对
B. 错
【判断题】
低压电气带电工作应戴手套、护目镜,并保持对地绝缘
A. 对
B. 错
【判断题】
低压电气工作,应采取措施防止误入相邻间隔、误碰相邻带电部分
A. 对
B. 错
【判断题】
低压电气工作时,拆开的引线、断开的线头应采取胶布包裹等遮蔽措施
A. 对
B. 错
【判断题】
低压电气带电工作,应采取绝缘隔离措施防止相间短路和单相接地
A. 对
B. 错
【判断题】
低压电气带电工作时,作业范围内电气回路的剩余电流动作保护装置应投入运行
A. 对
B. 错
【判断题】
不填用工作票的低压电气工作必须双人进行
A. 对
B. 错
【判断题】
带电断开低压导线时,应先断开零线,后断开相线(火线)
A. 对
B. 错
【判断题】
带电断、接低压导线应有人监护
A. 对
B. 错
【判断题】
人体可同时接触两根零线线头
A. 对
B. 错
【判断题】
禁止带负荷断、接导线
A. 对
B. 错
【判断题】
在配电柜(盘)内工作,相邻设备应全部停电或采取绝缘遮蔽措施
A. 对
B. 错
【判断题】
配电变压器测控装置二次回路上工作,应按低压带电工作进行,并采取措施防止电流互感器二次侧短路
A. 对
B. 错
【判断题】
在低压用电设备上停电工作前,应验明确无电压,方可工作
A. 对
B. 错
【判断题】
工作负责人在带电作业开始前,应与值班调控人员或运维人员联系
A. 对
B. 错
【判断题】
若遇雷电、雪、雹、雨、雾等不良天气,禁止带电作业
A. 对
B. 错
【判断题】
高压配电线路不得进行地电位作业
A. 对
B. 错
【判断题】
在带电作业过程中,若线路突然停电,作业人员应视线路仍然带电
A. 对
B. 错
【判断题】
在带电作业过程中,若线路突然停电,值班调控人员或运维人员未与工作负责人取得联系前不得强送电
A. 对
B. 错
【判断题】
采用旁路作业方式进行电缆线路不停电作业时,旁路电缆两侧的环网柜等设备均应带断路器(开关),并预留备用间隔
A. 对
B. 错
【判断题】
采用旁路作业方式进行电缆线路不停电作业前,应确认两侧备用间隔断路器(开关)及旁路断路器(开关)均在合闸状态
A. 对
B. 错
【判断题】
带电立、撤杆作业前,应检查作业点电杆、导线及其他带电设备是否固定牢靠,必要时应采取加固措施
A. 对
B. 错
【判断题】
二次设备箱体应可靠接地且接地电阻应满足要求
A. 对
B. 错
【判断题】
在带电的电流互感器二次回路上工作,应采取措施防止电流互感器二次侧短路
A. 对
B. 错
【判断题】
搬运试验设备时应防止误碰运行设备,造成相关运行设备继电保护误动
A. 对
B. 错
【判断题】
电缆井、电缆隧道内工作时,应只打开电缆井一只井盖
A. 对
B. 错
【判断题】
在电缆隧道内巡视时,作业人员应携带正压式空气呼吸器,通风不良时还应携带便携式气体检测仪
A. 对
B. 错
【判断题】
电缆沟的盖板开启后,应自然通风一段时间,经检测合格后方可下井沟工作
A. 对
B. 错
【判断题】
电力电缆施工使用携带型火炉或喷灯作业时,可在变电站门口对火炉或喷灯加油、点火
A. 对
B. 错
【判断题】
电缆施工作业完成后应封堵穿越过的孔洞
A. 对
B. 错
【判断题】
电缆耐压试验前,应先对被试电缆充分放电。加压前应在被试电缆周围设置遮栏(围栏)并悬挂警告标示牌,防止人员误入试验场所
A. 对
B. 错
【判断题】
电缆试验需拆除接地线时,应在征得工作负责人的同意。工作完毕后应立即恢复
A. 对
B. 错
【判断题】
装设于配电变压器低压母线处的反孤岛装置与低压总开关、母线联络开关间应具备操作闭锁功能
A. 对
B. 错
【判断题】
作业人员应了解机具(施工机具、电动工具)及安全工器具相关性能,熟悉其使用方法
A. 对
B. 错
【判断题】
机具在运行中不得进行检修或调整
A. 对
B. 错
【判断题】
禁止使用弯曲和变形严重的钢质地锚
A. 对
B. 错