【判断题】
工作负责人在带电作业开始前,应与值班调控人员或运维人员联系
A. 对
B. 错
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答案
A
解析
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【判断题】
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A. 对
B. 错
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A. 对
B. 错
【判断题】
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A. 对
B. 错
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B. 错
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【判断题】
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A. 对
B. 错
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A. 对
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【判断题】
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A. 对
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【判断题】
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【判断题】
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A. 对
B. 错
【判断题】
电缆耐压试验前,应先对被试电缆充分放电。加压前应在被试电缆周围设置遮栏(围栏)并悬挂警告标示牌,防止人员误入试验场所
A. 对
B. 错
【判断题】
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A. 对
B. 错
【判断题】
装设于配电变压器低压母线处的反孤岛装置与低压总开关、母线联络开关间应具备操作闭锁功能
A. 对
B. 错
【判断题】
作业人员应了解机具(施工机具、电动工具)及安全工器具相关性能,熟悉其使用方法
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【判断题】
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禁止使用弯曲和变形严重的钢质地锚
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A. 对
B. 错
【判断题】
钢丝绳的钢丝磨损或腐蚀达到钢丝绳实际直径比其公称直径减少5%或更多者应报废
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【判断题】
禁止使用外部护套破损显露出内芯的合成吊装带
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【判断题】
切断绳索时,应先将预定切断的两边用软钢丝扎结,以免切断后绳索松散,断头应绑扎处理
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【判断题】
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安全工器具使用前,应检查确认绝缘部分无裂纹、无老化、无绝缘层脱落、无严重伤痕等现象以及固定连接部分无松动、无锈蚀、无断裂等现象。对其绝缘部分的外观有疑问时应经绝缘试验合格后方可使用
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91.轨距垫分中间轨距垫和接头轨距垫,各设___,共4个号码
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97.2号线正线尖轨设两个牵引点,第一牵引点动程为___,第二牵引点动程为()。
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99.2号线正线道岔护轨采用分开式,采用___钢轨制造。
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100.4号线正线尖轨设两个牵引点,第一牵引点动程为___,第二牵引点动程为()。
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101.4号线正线尖轨理论转换力不大于___。
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102.停车场AT曲线型尖轨侧向过岔允许最高速度为___km/h。
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103.正线AT直线型尖轨侧向过岔允许最高速度为___km/h。
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104.停车场AT曲线型尖轨直向过岔允许最高速度为___km/h。
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105.正线开通初期3个月内每___小时巡道一次,3个月后视情况可改为每()小时巡道一次。
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107.车辆段、停车场所有道岔___巡查一遍,特殊情况下,根据调度部门下发的施工计划执行。
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108.正线折返道岔、车辆段、停车场咽喉道岔应每___全面检查一次。
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111.每年在___季来临之前完成正线所有道岔及车辆段、停车场咽喉道岔的辙叉部分趾端和跟端接头拆检并涂油。
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112.每年___月完成所有道岔和道岔前后轨缝调查和轨缝均匀工作并做好记录。
【填空题】
113.50kg/m钢轨曲线型尖轨7号道岔设计动程:___mm。
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114.道岔两尖轨尖端相错量不得超过___mm。
【填空题】
115.冬季冰雪天气道岔除雪,做好地铁列车进出库前的道岔准备工作,并提前___小时进行除雪准备工作,保证地铁列车安全平稳的通过责任道岔。
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116.正线轨道工班夜间保障人员必须做到晚间和凌晨地铁列车进出库前清扫冰雪,做好地铁列车进库前的准备工作,并提前___小时进行除雪准备工作,保证地铁列车安全平稳的通过道岔。
【填空题】
117.各工班责任分工道岔内的所有转辙部分应根据行车需要和冰雪情况确定除雪周期,而辙叉轮缘槽和护轨轮缘槽必须___小时彻底清除冰雪一次。
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118.经地铁列车碾压过的翼轨轮缘槽,严禁大于___小时清除一次。
【填空题】
119.道岔两尖轨尖端距离大于6m时,则按不大于___‰的递减率递减,但中间应有不短于6mm的相等轨距段。
【填空题】
120.导曲线可根据需要设置6mm的超高,并在导曲线范围内按不大于___‰顺坡。