飞机的横滚是由哪些操纵面来控制的（）____答案

【单选题】

飞机的横滚是由哪些操纵面来控制的（）___

A. 升降舵和THS

B. 方向舵和垂直安定面

C. 襟翼和缝翼

D. 副翼和飞行扰流板

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相关试题

【单选题】

飞机的偏航是由哪些操纵面来控制的（）___

A. 水平安定面

B. 升降舵

C. 方向舵，副翼和飞行扰流板

D. 以上均可

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【单选题】

飞机有以下哪几种控制模式（）___

A. 地面模式，飞行模式和拉平模式

B. 起飞模式，飞行模式，拉平模式

C. 起飞模式，飞行模式，下降模式

D. 地面模式，飞行模式，下降模式

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【单选题】

飞机增升功能由哪些操纵面完成（）___

A. 襟翼、缝翼

B. 襟翼、缝翼、升降舵

C. 缝翼、襟翼、副翼组成

D. 襟翼、副翼

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【单选题】

飞控计算机的组成有（）___

A. 3部SEC，3部ELAC

B. 2部MCDU，2部ELAC

C. 2部FMGC，3部SEC，2部ELAC

D. 3部SEC，2部ELAC和2部FAC

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【单选题】

飞控系统使用的ECAM页面是（）___

A. 飞控页面、机轮页面和EWD上

B. 液压页面，飞控页面

C. 发动机页面，飞控页面

D. 飞控页面，EWD上

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【单选题】

缝翼扭矩限制器安装在（）___

A. 扭力轴上

B. 作动筒上

C. PCU输出轴上

D. PCU马达上

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【单选题】

个失效的侧杆如何被恢复（）___

A. 通过瞬时，按压住该侧杆的优先控制按钮

B. 操作失效侧杆时，比另一边用更大的劲

C. 同时按压两侧杆的优先控制按钮

D. 在地面通过MCDU进行复位测试

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【单选题】

关于一个扰流板控制说法正确的是（）___

A. 仅由一个SEC控制

B. 由两个SEC同时控制

C. 由两个SEC控制，一个SEC在工作状态，另一个在备用状态

D. 由一个ELAC和一个SEC控制

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【单选题】

何时地面扰流板处于预位状态（）___

A. 当速度刹车手柄被拉起来时

B. 当速度刹车手柄被压下时

C. 当飞机起落架被压缩时

D. 拉反推时

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【单选题】

何时升降舵作动筒处于定中模式（）___

A. 当升降舵作动筒故障时

B. 当人工进行俯仰配平时

C. 当ELAC1计算机故障时

D. 当ELAC1和ELAC2都故障时

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【单选题】

机长处的侧杆优先“CAPT”绿灯亮表示（）___

A. 机长具有优先权，且副驾驶的侧杆不在中立位

B. 机长和副驾驶同时具有控制

C. 机长具有优先权，且副驾驶侧杆在中立位

D. 机长不具有优先控制权

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【单选题】

机长处的侧杆优先红色箭头灯亮表示（）___

A. 机长具有控制权

B. 机长处的侧杆故障

C. 机长失去控制权

D. 机长具有优先控制权

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【单选题】

襟翼PCU中的POB（压力关断刹车）在什么情况下会锁住马达的输出轴（）___

A. 当选择的襟翼位置到达时

B. 当没有襟翼动作指令时

C. 液压系统故障时

D. A+B+C

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【单选题】

襟翼PCU中valve组件的功用是（）___

A. 控制相应PCU输出轴的旋转方向和速度

B. 给SFCC提供输出轴反馈信号

C. 提供输出轴的刹车液压

D. 提供WTB刹车液压

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【单选题】

襟翼WTB安装在（）___

A. 翼尖

B. 在每边机翼的3号和4号滑轨之间

C. 在作动筒上

D. PCU上

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【单选题】

襟翼手柄的作用（）___

A. 只能控制襟翼

B. 只能控制缝翼

C. 可同时控制襟翼和缝翼

D. 可控制速度刹车

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【单选题】

襟翼手柄置于位置“3”表示（）___

A. 襟翼伸出了

B. 襟/缝翼处于伸出“3”个单位这种构形

C. 襟翼同时伸出3°

D. 襟翼手柄处于3°

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【单选题】

具有机械备用操作方式的操纵面是（）___

A. 方向舵和水平安定面

B. 方向舵和升降舵

C. 副翼和方向舵

D. 副翼和水平安定面

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【单选题】

每个副翼有几个作动筒（）___

A. 2个

B. 3个

C. 4个

D. 1个

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【单选题】

哪个传感器向ECAM提供襟缝翼实际位置信号（）___

A. FPPU（反馈位置传感器）

B. APPU不对称位置传感器

C. IPPU（仪表位置传感器）

D. WTB翼尖刹车

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【单选题】

哪个信号可引起方向舵脚蹬移动（）___

A. 偏航阻尼信号

B. 方向舵配平信号

C. 协调转弯信号

D. 水平安定面配平信号

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【单选题】

哪些飞控计算机控制和监控偏航阻尼器伺服作动筒（）___

A. ELACS和SELS

B. ELACS，SECS和FACS

C. FACS

D. ELACS

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【单选题】

哪些计算机接受侧杆的指令（）___

A. 仅ELACS

B. ELACS和SECS

C. FCDCS

D. SFCC

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【单选题】

哪些扰流板组成飞行扰流板（）___

A. 2，3，4，5号扰流板

B. 3，4，5号扰流板

C. 1，2，3，4，5号扰流板

D. 1，2，3，4号扰流板

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【单选题】

能控制方向舵的计算机是（）___

A. SEC

B. FAC

C. SFCC

D. FWC

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【单选题】

能控制副翼的计算机是（）___

A. SEC

B. SEC和ELAC

C. ELAC

D. FAC

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【单选题】

能控制襟翼和缝翼的计算机是（）___

A. ELAC

B. SEC

C. SFCC

D. ELAC和SEC

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【单选题】

能控制扰流板的计算机是（）___

A. ELAC

B. FAC

C. ELAC和SEC

D. SEC

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【单选题】

能控制升降舵的计算机是（）___

A. SEC和ELAC

B. FAC

C. SFCC

D. DMC

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【单选题】

扰流板，副翼，升降舵，方向舵是由什么材料制成的（）___

A. 铝合金

B. 复合材料

C. 不锈钢

D. 钛合金

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【单选题】

如果SFCC1计算机故障，对襟翼系统的工作有何影响（）___

A. 襟翼被WTB锁定

B. 不受影响

C. 襟翼系统的运动速度减半

D. 襟翼自动收回

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【单选题】

如果THS的一个电配平马达故障，则（）___

A. THS电配平失效

B. THS半速配平

C. THS电配平完全可用

D. 只能通过机械备用方式配平

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【单选题】

如果两个ELAC故障，则（）___

A. 所有的副翼作动筒都处于定中模式

B. 所有的副翼作动筒都处于阻尼模式

C. 所有的副翼作动筒都处于工作模式

D. 副翼可通过机械备用操作

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【单选题】

如果两个FAC故障，当缝翼伸出时，方向舵行程限制将会选择（）___

A. 低速构形

B. 高速构形

C. 保持不变

D. 中立位

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【单选题】

如果扰流板伺服控制作动筒失去电信号，则作动筒将处于（）___

A. 偏置模式

B. 开锁模式

C. 工作模式

D. 人工模式

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【单选题】

如果扰流板液压作动筒已经伸出，这时突然失去液压，会出现下列什么现象（）___

A. 扰流板自动收回

B. 扰流板保持中立

C. 备用液压会立即给扰流板作动筒供液压

D. 扰流板保持在伸出位，或由气动原因向收回位移动

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【单选题】

如果失去绿液压系统，横滚控制由以下哪些操纵舵面完成（）___

A. 副翼和扰流板板2，3，4，5

B. 副翼和扰流板2，3，4

C. 仅由2，3，4号副翼

D. 副翼和方向

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【单选题】

如果一个SEC计算机故障或断电，则（）___

A. 相应的扰流板会自动收回

B. 相应的扰流板保持在原位

C. 所有扰流板会自动收回

D. 所有的扰流板保持在原位

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【单选题】

如果一个襟翼PCU马达不工作，则襟翼将（）___

A. 襟翼控制失效

B. 襟翼的移动不受影响

C. 襟翼动作速度减半

D. 系统被锁死，襟翼不能再移动

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【单选题】

如果右边的优先控制按钮，按压超过40秒钟，则（）___

A. 在右边的优先控制按钮松开后，左边侧杆保持失效

B. 右边的优先控制按钮松开后，左侧杆操作有效

C. 两边侧杆都失效

D. 两侧杆都操作有效

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【判断题】

挂运超限货物车辆的须有调度命令

A. 对

B. 错

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【判断题】

遇CTC设备故障或设备“天窗”维修、施工，需要转入非常站控方式时，车站与列车调度员需分别登记

A. 对

B. 错

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【判断题】

CTC模式下，车站在输入调车作业计划时，增加了钩时分的内容

A. 对

B. 错

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【判断题】

分散自律控制模式下，原车站微机联锁控制台不起作用

A. 对

B. 错

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【判断题】

非常站控模式下车站与调度集中系统控制脱离，调度中心不具备直接控制权，系统车务终端不起控制作用

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车接近时，车务终端应用语音提示某次列车第几接近

A. 对

B. 错

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【判断题】

特快旅客列车应在正线通过，其他通过列车原则上应在正线通过

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车调度员可以通过控制工作站远程操纵无人站的所有控制按钮，但严禁无人站值守的车站值班员在分散自律控制模式下操控车务终端的任何控制按钮

A. 对

B. 错

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【判断题】

调度员需对调度集中控制的道岔实行单独锁闭或解除单锁时，应及时通知助理调度员办理

A. 对

B. 错

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【判断题】

无人站原则上不得转为非常站控模式

A. 对

B. 错

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【判断题】

调度集中控制范围内的调车作业均应纳入分散自律安全条件控制

A. 对

B. 错

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【判断题】

分散自律安全条件控制分为人工直接操作与计划自动执行两种方式

A. 对

B. 错

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【判断题】

分散自律控制模式下的调车作业，在办理与列车运行调整计划相关的调车进路时，均应人工输入钩作业预计时分，否则不能办理

A. 对

B. 错

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【判断题】

48分散自律控制模式下的调车作业，在办理与列车运行调整计划无关的调车进路时，可不输入钩作业预计时分

A. 对

B. 错

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【判断题】

不准以月度施工方案代替施工调度命令

A. 对

B. 错

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【判断题】

分散自律控制模式转向非常站控模式不检查任何条件，但向列车调度员进行提示报警

A. 对

B. 错

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【判断题】

CTC分散自律模式下，使用引导按钮办理的接车，列车通过引导进路上的白光带后，进路仍处于锁闭状态，白光带会熄灭，但仍需使用总人工解锁按钮解锁进路解锁进路

A. 对

B. 错

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【判断题】

如人工引导时，引导人员前往接车后，不准变更接车顺序和接车进路

A. 对

B. 错

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【判断题】

遇CTC设备故障或设备“天窗”维修、施工，需要转入非常站控方式时，车站需登记，列车调度员不需登记

A. 对

B. 错

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【判断题】

在CTC控制方式下，车站值班员发现危及行车安全的情况时，应立即按下非常站控按钮将控制方式转为非常站控，并及时报告列车调度员

A. 对

B. 错

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【判断题】

天气不良等情况可以办理跟踪出站调车

A. 对

B. 错

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【判断题】

天气不良等情况，列车在区间被迫停车后，调度应命令列车退行

A. 对

B. 错

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【判断题】

不管当降雨量多大时，防灾安全监控系统终端都会自动报警

A. 对

B. 错

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【判断题】

按自动闭塞法运行时（确知区间内无列车时除外）列车不准退行

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车在区间被迫停车后，采取措施后可整列运行的列车，也可分部运行，也可整列运行

A. 对

B. 错

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【判断题】

发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，车站值班员应及时通知车辆乘务员在前方停车站处理

A. 对

B. 错

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【判断题】

旅客列车在隧道内发生火灾，在确保旅客及铁路工作人员全部疏散后，隧道火灾处置应按照“封洞窒息、开洞通风、注水降温、救援起复”的程序进行

A. 对

B. 错

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【判断题】

发车进路信号机故障或在越过发车进路信号机的线路上发出列车时，自动闭塞区段，发给机车司机路票作为列车进入区间的行车凭证

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车调度员接到机车司机报告区间信号红灯时，应立即指示车站拦停后续列车，并通知相关部门赶赴现场进行处理

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车发生疑似旅客食物中毒病人时，列车长要立即报告列车担当局客运调度、客运段值班室

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车发生疑似旅客食物中毒病人时，车站接到列车报告后，要与医院或急救中心联系，旅客移交医院或急救中心的工作由列车长完成

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组列车不得侧向通过小于9号的单开道岔和6号对称双开道岔

A. 对

B. 错

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【判断题】

旅客列车空调失效，在车站停留时，应打开车门通风

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组可以加挂各型机车车辆，可以与其他列车混编

A. 对

B. 错

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【判断题】

施工台发布施工慢行命令，相关行车台要建立CTCS-2级区段限速命令登记本，相互签认，确保施工慢行地点及限速准确无误

A. 对

B. 错

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【判断题】

车站仅于在规定的股道及进路上接发动车组

A. 对

B. 错

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【单选题】

下图τ发到是___

A. 同方向列车不同时到发间隔时间图

B. 同方向列车不同时发到间隔时间图

C. 不同方向列车不同时到发间隔时间图

D. 不同方向列车不同时发到间隔时间图

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【单选题】

下列列车等级最低的是___

A. 动车组旅客列车

B. 直达特快旅客列车

C. 快运货物列车

D. 摘挂列车

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【单选题】

某摘挂列车在某中间站甩了三个重车，挂了6个空车，在列车实际运行图上表示为___.

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【单选题】

CTC中心系统不具有___功能

A. 自动安排列车计划,并自动下发给车站

B. 动安排调车计划,并自动下发给车站

C. 实现对车站设备的远程操控，且能与TDCS车站实现透明管理。

D. 实现对车站设备的远程操控，但不能与TDCS车站实现透明管理。

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