单开道岔辙叉部分轨距直侧向均为1445mm。_答案

【判断题】

单开道岔辙叉部分轨距直侧向均为1445mm。

A. 对

B. 错

查看试卷，进入试卷练习

微信扫一扫，开始刷题

答案

解析

暂无解析

相关试题

【判断题】

人工巡道的周期间隔不应超过72小时。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

正线开通初期3个月内每24小时巡道一次，3个月后视情况可改为每48小时巡道一次。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

尖轨硬弯造成轨距不符合规定的应及时维修或更换。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

护轨平直部分轮缘槽标准宽度为45mm。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

当侧向轨距为1441mm时，则侧向轮缘槽标准宽度为42mm。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

护轨平直部分轮缘槽标准宽度容许误差为（+3，-1）mm。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）不得小于1394mm。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

护背距离（辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离）不得小于1348mm。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

温度应力式无缝线路，一般由固定区、伸缩区、缓冲区三部分构成。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

警冲标设在汇合轨道线路两线间距为5m的起点处中间，有曲线时按限界加宽办法加宽。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值正线、试车线轨距作业验收标准为（+3，-2）mm。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值车辆段（场）轨距作业验收标准为（+3，-3）mm。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值正线、试车线轨距经常保养标准为（+6，-3）mm。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值车辆段（场）轨距经常保养标准为（+5，-3）mm。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值正线、试车线轨距临时补修标准为（+6，-3）mm。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值车辆段（场）轨距临时补修标准为（+6，-2）mm。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值正线、试车线水平作业验收标准为4mm。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值车辆段（场）水平作业验收标准为6mm。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值正线、试车线水平经常保养标准为5mm。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值车辆段（场）水平经常保养标准为6mm。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值正线、试车线水平临时补修标准为10mm。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值车辆段（场）水平临时补修标准为11mm。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值正线、试车线高低作业验收标准为4mm。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值车辆段（场）高低作业验收标准为8mm。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值正线、试车线高低经常保养标准为6mm。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值车辆段（场）高低经常保养标准为8mm。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值正线、试车线高低临时补修标准为9mm。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值车辆段（场）高低临时补修标准为12mm。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

在进行捣固和垫砟作业地段的道床应填充饱满。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

道床横向阻力是阻止线路胀轨跑道的重要因素，对无缝线路的稳定起保证作用。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

跨区间无缝线路绝缘接头，采用厂制冻结绝缘钢轨。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

无缝线路在进行维修作业的地段，起道前应先拨正线路方向。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

扣板、轨距挡板严重磨损，扣板、轨距挡板前后离缝超过1mm时，应有计划地修理或更换。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

辙叉偏磨是由单侧通过列车次数较多造成的。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

普通直线形尖轨在使用时左右开道岔不可以互换。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

平交道口铺面范围内，可以设置钢轨接头。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

尖轨跟端直向轨距加宽应向辙叉方向递减，距离为1.5 m。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

道床应按规定保持密实，防止轨枕空吊、道床翻浆。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

正线钢轨异型接头可以不使用异型钢轨。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

尖轨跟端和辙叉前后开口尺寸不合标准会导致导曲线不圆顺。

A. 对

B. 错

查看答案解析

推荐试题

【单选题】

(B737ng)空气循环机（ACM）的压缩机出口过热电门设定在___

A. 400 F

B. 390 F

C. 4500 F

D. 490 F

查看答案解析

【单选题】

(B737ng)设备冷却系统中的低流量探测器探测到_____，会发出警告。___

A. 设备冷却空气温度过高

B. 设备冷却空气温度过低

C. 设备冷却空气的流量过低

D. A OR C

查看答案解析

【单选题】

(B737ng)涡轮风扇运往 ___

A. A．只当飞机在地由上时

B. B．在地面和在空气中而且襟翼不在全收上位时

C. C．在地面和空中而且襟翼在完全收上位时

D. D．只当飞机在空气中而且襟翼不在全收上位时

查看答案解析

【单选题】

(B737ng)下列哪一项不属于增压安全保护的装置 ___

A. A．安全释压活门

B. B．负压活门

C. C．前后外流活门

D. D．座舱高度警告系统

查看答案解析

【单选题】

(B737ng)下列哪一项属于增压安全保护的装置 ___

A. 安全释压活门

B. 负压活门

C. 前后外流活门 ,座舱高度警告系统

D. 以上都是

查看答案解析

【单选题】

(B737ng)一级热交换器的作用是 ___

A. A．在发动机引气进入空气循环机的涡轮之前对之进行冷却

B. B．在发动机风扇空气进入空气循环机的涡轮之前对之进行加热

C. C．在发动机引气进入空气循环机的压缩机之前对之进行冷却

D. D．在发动机引气进入水分离器的涡轮之前对之进行冷却

查看答案解析

【单选题】

(B737ng)以下哪个设备不是冷却系统的部件？___

A. 供气扇

B. 排气扇

C. 流量传感器

D. 再循环风扇

查看答案解析

【单选题】

(B737ng)有两个空调循环风扇的机型是___

A. 737-300/500

B. 737-400

C. 737-800

D. B&C

查看答案解析

【单选题】

(B737ng)有两个空调循环风扇气滤的机型是___

A. 737-300/500

B. 737-400

C. 737-800

D. B&C

查看答案解析

【单选题】

(B737ng)再循环风扇的作用是___

A. 使整个客舱的温度尽快达到一致

B. 减小空调组件的负荷

C. 减少对发动机引气的需求

D. 以上B和C

查看答案解析

【单选题】

(B737ng)在P5板能够控制两个区域温度的机型是___

A. 737-300/500

B. 737-700

C. 737-800

D. A&B

查看答案解析

【单选题】

(B737ng)在P5板能够控制三个区域温度的机型是___

A. 737-300/500

B. 737-700

C. 737-800

D. A&B

查看答案解析

【单选题】

(B737ng)增压控制器怎样控制客舱压力？___

A. 改变空气输入流量率

B. 改变压气机转速

C. 改变空气外流率

D. 从发动机不同的级引气

查看答案解析

【单选题】

(B737ng)增压系统安全释压活门的作用是___

A. 正常释压

B. 负压释压

C. 压力过大时释压

D. 压力过小时释压

查看答案解析

【单选题】

(B737ng)增压系统的方式选择电门是位电门从中可知道增压系统的操作方式的种类 ___

A. 二

B. 三

C. 四

D. 五

查看答案解析

【单选题】

(B737ng)主热交换器的作用是 ___

A. 在发动机引气进入空气循环机的涡轮之前对之进行冷却

B. 在发动机风扇空气进入空气循环机的涡轮之前对之进行加热

C. 在发动机引气进入空气循环机的压缩机之前对之进行冷却

D. 在发动机引气进入水分离器的涡轮之前对之进行冷却

查看答案解析

【单选题】

(B737ng)“AUTO FAIL”（自动位失效)灯何时点亮 ___

A. A．当座舱压差超过7.8psi

B. B．地面状态，P5板上方式选择电门在“CHECK”位，空/地电门在空中位

C. C．当自动方式控制电路停止工作转换到备用方式后

D. D．以上答案都不对

查看答案解析

【单选题】

(B737ng)737－700当温度控制系统在AUT0位时,客舱和驾驶舱空气温度限定: ___

A. 160F（71.1 C)

B. 150F（65.5C）

C. 140F（60.0C)

D. 130F(54.4C)

查看答案解析

【单选题】

(B737ng)737－700驾驶舱内温度控制面板上的DUCK OVERHEAT灯，相当于737－800温度控制面板的什么灯___

A. 没区别

B. DUCK TEMP

C. ZONE TEMP

D. ZONE OVERHEAT

查看答案解析

【单选题】

(B737ng)737-700空调组件出口不会结冰是由于有___

A. 空气循环机（ACM）

B. 备用温度控制活门

C. 水分离器

D. 35 F控制装置

查看答案解析

【单选题】

(B737ng)737－700控制客舱温度高低的最终执行部件是___

A. 混和活门（mix）

B. 掺混活门（trim）

C. 流量控制活门

D. 组件活门

查看答案解析

【单选题】

(B737ng)737-800空调组件出口不会结冰是由于有___

A. 空气循环机（ACM）

B. 备用温度控制活门

C. 水分离器

D. 35 F控制装置

查看答案解析

【单选题】

(B737ng)737－800控制客舱温度高低的最终执行部件是___

A. 混和活门（mix）

B. 掺混活门（trim）

C. 流量控制活门

D. 组件活门

查看答案解析

【单选题】

(B737ng)737NG，下列那个部件可以对空调系统防潮___

A. 水分离气

B. 再加热器，冷凝器

C. 都是

D. 都不是

查看答案解析

【单选题】

(B737ng)737NG空调组件过热保护自动关断的原因可以是___

A. 空气循环机（ACM）的压缩机出口过热390F

B. 空气循环机（ACM）的涡轮进口过热电门210F

C. 空调组件出口过热电门250F

D. 以上都是

查看答案解析

【单选题】

(B737ng)737NG设备冷却的OEV的中文全称是___

A. 过压电子活门

B. 外部电子活门

C. 过压排气活门

D. 外部排气活门

查看答案解析

【单选题】

(B737ng)737NG设备冷却的OEV清除烟雾模式发生在：___

A. 组件电门在AUTO位，设备冷却风扇是工作的

B. 再循环风扇电门在AUTO位

C. 任一组件电门在HIGH位，右再循环风扇电门在OFF位，飞机在空中

D. 设备冷却系统探测到烟雾

查看答案解析

【单选题】

(B737ng)737NG设备冷却的OEV清除烟雾模式何时发生___

A. 任一组件电门在HIGH位，右再循环风扇电门在OFF位，飞机在空中

B. 设备冷却系统探测到烟雾

C. 组件电门在AUTO位，设备冷却风扇是工作的

D. 再循环风扇电门在AUTO位

查看答案解析

【单选题】

(B737ng)737NG设备冷却的设备冷却风扇和737-3/4/5不同在于___

A. 737NG的供气和排气风扇件号一样，可以互换

B. 737NG的供气风扇安装位置不同

C. 737NG的排气风扇安装位置不同

D. 以上都对

查看答案解析

【单选题】

(B737ng)737NG设备冷却的设备冷却风扇要拆主电子舱地板接近的是___

A. 供气风扇

B. 排气风扇

C. 都需要

D. 都不需要

查看答案解析

【单选题】

(B737ng)737NG设备冷却的设备冷却风扇装在___

A. 主电子舱内

B. 前电子舱内

C. 前货舱右前壁板内

D. B&C

查看答案解析

【单选题】

(B737ng)737NG增压高度警告电门装在___

A. 前客舱顶板

B. 主电子舱

C. 中客舱顶板

D. 前电子舱

查看答案解析

【单选题】

(B737ng)ACAU空调附件控制盒的作用是___

A. 控制增压

B. 控制加温

C. 是飞机操作逻辑和空气系统的接口

D. 是飞机增压逻辑和气源的接口

查看答案解析

【单选题】

(B737ng)B-737的设备冷却测试中要检查多少个冷气出口的流量?___

A. 16

B. 17

C. 18

D. 19

查看答案解析

【单选题】

(B737ng)备用方式控制座舱压力时，哪条是错误的___

A. A. 感受大气数据计算机信号

B. B. 变化率自动控制在小于或等于 500英尺／分

C. C. 落地后座舱高度低于跑道200英尺是人工调整的

D. D. 后外流活门是直流电机控制的

查看答案解析

【单选题】

(B737ng)不是设备冷却OEV工作模式的是___

A. 超控模式

B. 正常模式

C. 除烟模式

D. 高流量模式

查看答案解析

【单选题】

(B737ng)当进行增压的“自动”计划时，计划的确定只与下列哪条有关___

A. A. 当前座舱高度数据

B. B. 飞行巡航高度数据

C. C. 着陆机场高度数据

D. D. F L T／G R D（飞行/地面）电门

查看答案解析

【单选题】

(B737ng)二级热交换器的作用是 ___

A. 在发动机引气进入空气循环机的涡轮之前对之进行冷却

B. 在发动机风扇空气进入空气循环机的涡轮之前对之进行加热

C. 在发动机引气进入空气循环机的压缩机之前对之进行冷却

D. 在发动机引气进入水分离器的涡轮之前对之进行冷却

查看答案解析

【单选题】

(B737ng)关于驾驶舱空调空气分配系统中风挡及驾驶员脚部空气外流活门B737各系列工作原理说法正确的是___

A. 737-345和737NG一样

B. 737-345和737-700一样，但和737-800不同

C. 737-345和737-800一样，但和737-700不同

D. 737-345和737NG不一样

查看答案解析

【单选题】

(B737ng)关于前外流活门哪条是错误的：___

A. A. 再循环风扇工作，前放气活门一定关闭

B. B. 再循环风扇工作，前放气活门不一定打开

C. C. 后外流门全开，前外流门一定打开

D. D. 后外流门全关，前外流门一定关闭

查看答案解析