尖轨跟端直向轨距加宽应向辙叉方向递减，距离为1.5 m。_答案

【判断题】

尖轨跟端直向轨距加宽应向辙叉方向递减，距离为1.5 m。

A. 对

B. 错

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【判断题】

道床应按规定保持密实，防止轨枕空吊、道床翻浆。

A. 对

B. 错

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【判断题】

正线钢轨异型接头可以不使用异型钢轨。

A. 对

B. 错

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【判断题】

尖轨跟端和辙叉前后开口尺寸不合标准会导致导曲线不圆顺。

A. 对

B. 错

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【判断题】

支距点位置不对，支距尺寸不标准和作业不细会导致导曲线不圆顺。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车车轮冲击作用会导致导曲线不圆顺。

A. 对

B. 错

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【判断题】

破坏道床坚实性会造成辙叉垂直磨耗和压溃。

A. 对

B. 错

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【判断题】

调整辙叉及护轨轮缘槽尺寸，使其符合标准可整治辙叉轨距不合标准。

A. 对

B. 错

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【判断题】

打磨作用边“肥边"，焊补伤损心轨、翼轨可整治辙叉轨距不合标准。

A. 对

B. 错

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【判断题】

整修查照间隔、护背距离，使其符合规定可整治辙叉轨距不合标准。

A. 对

B. 错

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【判断题】

应力放散就是在设计锁定轨温范围内，将无缝线路全长扣件、防爬器等全部松开，让它自由伸缩，把钢轨内部的温度应力全部放散掉，然后再重新锁定线路。

A. 对

B. 错

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【判断题】

应力放散改变了长钢轨原来的长度，不会改变锁定轨温。

A. 对

B. 错

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【判断题】

线路爬行、轨缝挤瞎是发生胀轨的基本原因。

A. 对

B. 错

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【判断题】

线路上有硬弯轨、方向不良及道砟不足是助长发生胀轨的原因。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在瞎缝地段进行减弱或破坏线路稳定的养路工作可能造成胀轨跑道。

A. 对

B. 错

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【判断题】

曲线两端切线方向不变，即曲线始终点拨量为1。

A. 对

B. 错

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【判断题】

曲线上某一点拨道时，其相邻测点在长度上会随之移动。

A. 对

B. 错

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【判断题】

加强辙叉底部捣固可预防、整治辙叉垂直磨耗和压渍。

A. 对

B. 错

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【判断题】

借助于更换岔枕的机会，彻底加强辙叉底捣固可预防、整治辙叉垂直磨耗和压渍。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在辙叉底岔枕顶面垫胶垫，以缓冲受力可预防、整治辙叉垂直磨耗和压渍。

A. 对

B. 错

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【判断题】

用竖螺栓扣板把辙叉固定在垫板上，加强辙叉的整体稳定性可预防、整治辙叉垂直磨耗和压渍。

A. 对

B. 错

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【判断题】

可在辙叉部位的岔枕上安设特制铁座，用弹条I型扣件固定辙叉位置可预防、整治辙叉垂直磨耗和压渍。

A. 对

B. 错

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【判断题】

做好道岔前后60m线路的整体维修，经常保持轨面平、方向顺可整治道岔方向不良。

A. 对

B. 错

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【判断题】

做好直股基本轨方向，拨好道岔位置可整治道岔方向不良。

A. 对

B. 错

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【判断题】

弯好曲基本轨弯折点，做好轨距加宽递减可整治道岔方向不良。

A. 对

B. 错

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【判断题】

检查确认基本轨既有弯折量，按标准做好弯折段长度和矢量可整治道岔方向不良。

A. 对

B. 错

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【判断题】

加强捣固作业，除按规定捣固外，还应根据道岔构造的特点进行适当加强可整治道岔方向不良。

A. 对

B. 错

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【判断题】

补充夯实道床，道岔转辙部分设置转辙杆、连接杆，各枕木孔道砟应比岔枕顶面底70～80mm，并夯实道床可整治道岔方向不良。

A. 对

B. 错

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【判断题】

加强各部分零件的养护维修可整治道岔方向不良。

A. 对

B. 错

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【判断题】

加工制造30mm范围内刨切长度不够会造成尖轨与基本轨不密贴。

A. 对

B. 错

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【判断题】

尖轨顶铁过长，补强板螺栓凸出会造成尖轨与基本轨不密贴。

A. 对

B. 错

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【判断题】

转辙机位置与尖轨动作拉杆位置在同一水平线上会造成尖轨与基本轨不密贴。

A. 对

B. 错

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【判断题】

基本轨弯折点有误会造成尖轨与基本轨不密贴。

A. 对

B. 错

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【判断题】

基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边"造成假密贴会造成尖轨与基本轨不密贴。

A. 对

B. 错

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【判断题】

基本轨横向移动会造成尖轨与基本轨不密贴。

A. 对

B. 错

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【判断题】

基本轨或尖轨本身有硬弯会造成尖轨与基本轨不密贴。

A. 对

B. 错

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【判断题】

基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间存在“三道缝"会造成尖轨与基本轨不密贴。

A. 对

B. 错

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【判断题】

加强防爬锁定是防止钢轨过分收缩和钢轨折断后轨缝拉开太大的有利措施。

A. 对

B. 错

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【判断题】

钢轨被锁定之后，除长轨条两端的伸缩区之外，其余部分(之间的固定区)的钢轨长度不能随轨温变化(伸缩)。

A. 对

B. 错

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【判断题】

为了满足车辆检修库内检修工作的需要，轨下结构设计为坑道式的结构，称为巡检坑。

A. 对

B. 错

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【判断题】

半径为500m及以上的曲线和道岔导曲线，亦可安装轨距杆和轨撑两种加强设备。

A. 对

B. 错

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推荐试题

【单选题】

当“RAMAIR”电门打到“ON”时（）___

A. 空调组件的冲压空气进气门打开

B. 空调组件的冲压空气进气门关闭

C. 应急冲压进气门关闭

D. 应急冲压空气进气门打开

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【单选题】

当管道温度超过88℃时，热空气压力调节活门（）___

A. “ON/OFF”功能的S2电磁线圈通电

B. 安全功能的S1电磁线圈通电

C. “ON/OFF”功能的S2电磁线圈断电

D. 安全功能的S1电磁线圈断电

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【单选题】

当压气机出口温度达到230℃时，流量控制活门（）___

A. 开始电控关闭

B. 开始气控关闭

C. 完全气控关闭

D. 没有影响

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【单选题】

当增压方式在人工位时，垂直速率选择器放在UP位，则（）___

A. 客舱高度增加

B. 客舱高度减少

C. 客舱高度不变

D. 客舱高度不受控制

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【单选题】

当座舱高度达到15000ft时，有一套压力电门能自动关闭外排活门，这套压力电门位于（）___

A. 座舱增压控制器里

B. 外排活门上

C. 安全活门上

D. 电子舱

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【单选题】

电子舱通风半开环工作方式可能出现在（）___

A. 只有在空中

B. 只有在地面

C. 空中或地面

D. 都不正确

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【单选题】

电子舱通风系统目的是（）___

A. 给电子舱通风

B. 确保电子舱加热

C. 避免电子舱结构损坏

D. 以上都不正确

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【单选题】

对应最大巡航高度（39000Ft），最大正常座舱高度是（）___

A. 8000ft

B. 9550ft

C. 11300ft

D. 15000ft

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【单选题】

对于防冰活门说法正确的是（）___

A. 防冰模式时，活门通电；气动温度控制模式时，活门断电

B. 防冰模式时，活门断电；气动温度控制模式时，活门通电

C. 防冰模式时，活门断电；气动温度控制模式时，活门断电

D. 防冰模式时，活门通电；气动温度控制模式时，活门通电

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【单选题】

防冰活门的主要功能是（）___

A. 防止主热交换器结冰

B. 防止初级热交换器结冰

C. 防止冷凝器结冰

D. 防止涡轮结冰

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【单选题】

飞机在地面时，外排活门处于（）___

A. 全开位

B. 全关位

C. 取决于飞机着陆前最后位置

D. 以上都不正确

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【单选题】

关于电子舱通风系统“EXTRACTFAN”（排风扇）的工作情况说法正确的是（）___

A. 连续工作

B. 当排风扇电门故障时停止工作

C. 当排风扇电门故障灯亮，人工超控后停止工作

D. 以上都不正确

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【单选题】

关于前、后客舱区域温度传感器的说法正确的是（）___

A. 感受温度信号用于控制和指示

B. 可以互换

C. 安装在厨房和厕所通风管路中

D. A+B+C

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【单选题】

混合组件里的挡板门（FLAP）什么时候打开（）___

A. “HOTAIR”电门打到“OFF”

B. “PACK1”电门打到“OFF”

C. “PACK2”电门打到“OFF”

D. “PACK1”和“PACK2”电门打到“OFF”

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【单选题】

客舱区域温度显示在（）___

A. 空调页面

B. 巡航页面

C. 客舱增压页面

D. A+B

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【单选题】

空调控制面板上“HOTAIR”打到“OFF”时（）___

A. 驾驶舱配平空气活门关闭

B. 前客舱配平空气活门关闭

C. 后客舱配平空气活门关闭

D. A+B+C

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【单选题】

空调系统的旁通活门是由什么作动的（）___

A. 步进式马达

B. 力矩马达

C. 液压马达

D. 以上都不是

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【单选题】

空调系统旁通活门的功能是（）___

A. 减少到压气机的空气流量

B. 增加到涡轮的空气量

C. 将空气从组件进口旁通到组件出口

D. 帮助调节组件出口温度

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【单选题】

空调系统循环风扇有几个，受控于几个电门（）___

A. 1个，1个

B. 2个，1个

C. 2个，2个

D. 1个，2个

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【单选题】

空调组件的冲压空气进气门的功能是（）___

A. 双组件失效时确保客舱通气

B. 提供空气到组件压气机

C. 调节通过热交换器的冷却空气

D. 提供空气到混合组件

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【单选题】

空调组件的功用是（）___

A. 调节热空气压力

B. 调节三个区域温度

C. 调节空调供气量

D. 调节基本温度

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【单选题】

空调组件水分离器分离的水会送到（）___

A. 混合组件

B. 涡轮出口

C. 冲压空气进口管路

D. 组件出口

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【单选题】

连接流量控制活门的流量传感器感受的是（）___

A. 直接的流量信号

B. 压差信号

C. 电信号

D. 温度信号

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【单选题】

另一侧发动机起动时（此时交输活门打开），组件流量控制活门（）___

A. 关闭

B. 打开

C. 关闭或打开，取决于是否用空调

D. 以上都不正确

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【单选题】

流量控制活门的主要功能是（）___

A. 控制空气流量

B. 自动或人工关断功能

C. 调节进入组件的空气压力

D. A+B

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【单选题】

流量控制活门是由什么作动的（）___

A. 步进式马达

B. 力矩马达

C. 液压马达

D. 以上都不是

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【单选题】

流量控制活门在哪种情况下气动关闭（）___

A. 同侧发动机起动

B. 火警电门释放

C. “PACK”电门打到“OFF”

D. 压气机过热

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【单选题】

蒙皮温度传感器的数量及位置（）___

A. 有1个，位于电子舱

B. 有2个，位于电子舱

C. 有1个，位于飞机蒙皮上

D. 有2个，位于飞机蒙皮上

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【单选题】

哪个马达是从座舱增压控制面板上控制（）___

A. 马达1

B. 马达2

C. 马达3

D. 马达1和2

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【单选题】

配平空气活门功能是（）___

A. 通过加入冷空气来最佳化区域温度

B. 通过加入热空气来最佳化区域温度

C. 调节热空气压力

D. 帮助调节组件出口温度

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【单选题】

起飞或着陆时，冲压空气进气门（）___

A. 打开

B. 关闭

C. 打开或关闭，取决于控制面板控制

D. 以上都不正确

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【单选题】

区域控制器的功能是（）___

A. 控制流量控制活门

B. 控制区域温度

C. 控制组件

D. 控制管道温度

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【单选题】

区域控制器是如何进行基本温度调节（）___

A. 采用三个区域的温度命令

B. 采用最高的区域温度命令

C. 采用最低的区域温度命令

D. 采用组件出口的温度来控制

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【单选题】

热空气压力调节活门的作用是（）___

A. 调节下游压力

B. 调节下游温度

C. 调节加入组件出口的热空气量

D. 以上都不正确

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【单选题】

热空气压力调节活门调节下游压力高于客舱压力（）___

A. 1psi

B. 4psi

C. 8psi

D. 6psi

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【单选题】

热空气压力调节活门下游压力高于多少时，上ECAM会出现警告信息（）___

A. 1psi

B. 4psi

C. 6.5psi

D. 8psi

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【单选题】

如果驾驶舱管道过热，则（）___

A. 单谐音警告

B. 空调页面自动显示

C. 热空气故障灯亮

D. A+B+C

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【单选题】

如果区域控制器主通道故障，则三个区域温度固定被控制在（）___

A. 24℃

B. 20℃

C. 15℃

D. 不确定

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【单选题】

如果探测到一个管道温度过热（）___

A. 流量控制活门关闭

B. 混合组件里的挡板门（FLAP）关闭

C. 热空气压力调节活门和相应的配平空气活门关闭

D. 热空气压力调节活门和所有配平空气活门关闭

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【单选题】

如果增压方式选在人工，而“DITCHING”电门设定在ON位时（）___

A. 外排活门，应急冲压空气进气门，电子舱通风和组件流时控制活门关闭

B. 仅有外排活门关闭

C. 仅有外排活门不会自动关闭

D. 以上都不正确

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