转向架空空气管路由轮缘润滑空气管路、基础制动空气管路、撒砂装置空气管路组成_答案

【判断题】

转向架空空气管路由轮缘润滑空气管路、基础制动空气管路、撒砂装置空气管路组成

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D1电力机车总风压力不足，当闭合升弓扳键开关后，辅助压缩机将自动启动，向控制风缸打风，打满风后辅助压缩机自动停止，随后受电弓升起

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D1电力机车机械间内设备沿车内中间走廊两侧平行布置，采用导轨安装方式固定

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D1电力机车每个变流器的中间支撑电容组由4×4mF电容器组成，共计16mF

A. 对

B. 错

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【判断题】

即使H×D1电力机车中间支撑电容器已经放电，仍可能出现危险电压

A. 对

B. 错

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H×D1电力机车主变流器的低压部分和高压部分之间设有安全的电气绝缘

A. 对

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H×D1电力机车低压部分TCU中控制电子组件的工作电压为110√，这一电压等级对生命和健康是危险的

A. 对

B. 错

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【判断题】

CCBⅡ制动机“第二步闸”移至抑制位后，均衡风缸、列车管、制动缸各压力无变化

A. 对

B. 错

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CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位后：侧缓单阀，制动缸压力下降为0，手柄复位后制动缸压力不恢复

A. 对

B. 错

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【判断题】

CCBⅡ制动机“五步闸”试验完毕，机车司机室显示模块（LCDM）恢复本机/不补风状态设置

A. 对

B. 错

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【判断题】

DK-2制动机制动控制器钥匙开关，拨到左边为开，右边为关

A. 对

B. 错

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【判断题】

DK-2制动机自动制动控制器在运转位，单独制动控制器在运转位，制动控制器钥匙才能关或开

A. 对

B. 错

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【判断题】

DK-2制动机制动控制器钥匙开关在开位，自动制动控制器、单独制动控制器起作用

A. 对

B. 错

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【判断题】

DK-2制动机后备制动具有制动位、中立位、缓解位三个操作位置，只能保证全列车的制动、保压、缓解的基本功能

A. 对

B. 错

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【判断题】

DK-2制动机后备制动，应将自动制动控制器和单独制动控制器手把放运转位

A. 对

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【判断题】

当机车主变压器温度过高，自动降弓，实施故障保护

A. 对

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【判断题】

除紧急制动情况下，EB√是一个全电子制动阀

A. 对

B. 错

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【判断题】

空压机扳键开关置“强泵”位，空气压缩机1、2均投入工作

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和谐型电力机车转向架采用滚动抱轴承半悬挂结构，一系采用高圆螺旋弹簧

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【判断题】

BPCP模块控制均衡风缸的压力，相当于DK-1制动机分配阀的作用

A. 对

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【判断题】

和谐型电力机车主电路主要由网侧电路、主变压器、主变流器及牵引电动机等组成

A. 对

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【判断题】

和谐型电力机车压缩机加热回路是辅助电路的一部分

A. 对

B. 错

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【判断题】

和谐型电力机车网压低于17.5k√时，低压保护环节动作，网压高于31.5k√时，过压保护环节动作

A. 对

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【判断题】

在“定速控制”状态，当机车实际速度低于“目标速度－2km/h”时，TCMS控制机车进入牵引工况

A. 对

B. 错

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【判断题】

主断路器在主电路发生过流、接地、零压等故障时，须手动断开主断路器

A. 对

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【判断题】

若非操作端大闸在紧急位时会造成操作端大闸无法缓解，制动显示屏上显示“制动机故障－014

A. 对

B. 错

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【判断题】

当压缩机低温加热时，能正常进行工作

A. 对

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【判断题】

和谐型电力机车一组辅助变流器故障后可以由另一组辅助变流器对全部辅助机组供电

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和谐型电力机车采用微机网络控制系统，实现了逻辑控制、自诊断功能，而且实现了机车的网络重联功能

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【判断题】

自阀运转位20CP响应列车管压力变化，将作用管压力排放

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【判断题】

和谐型电力机车有6个带停放单元的制动缸

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【判断题】

高压接地开关的主要功能是：当进行机车检查、维护或修理时，把主断路器两侧电路接地

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【判断题】

和谐型电力机车，辅助变流器过流故障在5分钟内连续发生两次，该辅助变流器将被锁死，需要解锁时必须切断辅助变流器的控制电源，才可解锁

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【判断题】

和谐型电力机车无动力回送时，总风缸向列车管限制充风压力为360kPa左右

A. 对

B. 错

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【判断题】

和谐型电力机车自阀紧急位时，其上的机械阀动作，列车管压力排向大气

A. 对

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【判断题】

正常情况下，油泵和水泵电机电源来自辅助变流器1

A. 对

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【判断题】

在本机模式下，16号管增加的压力同列车管减少的压力的比率为3.5：1

A. 对

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【判断题】

20CP响应手柄的不同位置，使制动缸产生作用压力为0―350kPa

A. 对

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【判断题】

选择F3键“电空制动”并检查制动屏设置是否正确

A. 对

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【判断题】

拉车长阀（或紧急制动阀）时，机车会产生紧急制动作用，但均衡风缸压力不变

A. 对

B. 错

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【判断题】

机车乘务员在退勤之前，应将升弓风缸内压缩空气充至900kPa，然后开放塞门U77以备机车再次使用

A. 对

B. 错

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推荐试题

【多选题】

书面命令要素应包含。___

A. 发令日期

B. 时间

C. 命令号码

D. 发令人

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【多选题】

对角线方向线路应按照及线路区段所占比重，以比重较大的区段方向判定上、下行。___

A. 东西方向

B. 自南向北

C. 南北方向

D. 自北向南

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【多选题】

行车调度命令是指挥列车运行的（运行揭示调度命令除外）和，只能由行车调度人员发布。___

A. 命令

B. 口令

C. 口头指示

D. 书面命令

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【多选题】

行车调度命令分为和。___

A. 书面命令

B. 口头命令

C. 口头指示

D. 正规命令

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【多选题】

书面命令包含和。___

A. 正规命令

B. 非正规命令

C. 纸质命令

D. 电子命令

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【多选题】

书面命令要素应包含。___

A. 发令日期、时间

B. 命令号码

C. 发令人、受令人。

D. 命令内容

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【多选题】

正常情况下，及的行车凭证均为车载允许信号, 列车按照信号系统给定的移动授权信息运行，控制列车安全运行间隔和行驶速度。___

A. 移动闭塞法

B. 准移动闭塞法

C. 进路闭塞法

D. 电话闭塞法

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【多选题】

开展跨线运行应确保等具备跨线条件。___

A. 线路

B. 车辆

C. 信号设备

D. 天气

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【多选题】

当列车越过停车标或时，行车调度人员应组织列车越站，并及时告知相关车站和驾驶员，车站行车人员应依令做好乘客乘降组织工作。___

A. 超过可退行距离

B. 车站不具备安全停站条件

C. 未超过可退行距离

D. 车站具备安全停站条件

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【多选题】

列车因故需或时，驾驶员应及时报告行车调度人员。行车调度人员应扣停后续列车，在确认列车退行路径空闲且满足安全防护距离、道岔位置正确且锁闭后，方可发布退行命令。___

A. 在区间退行

B. 列车越过停车标超过可退行距离确需退行

C. 不停站通过

D. 在站清客

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【多选题】

线路出现道岔故障且通过等手段仍无法消除的，行车调度人员应优先变更列车进路组织行车。___

A. 终端操作

B. 组织列车压道

C. 立即预复位

D. 现场检查确认

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【多选题】

遇雾、霾、雨、雪、沙尘等恶劣天气瞭望困难时，地面及高架线路列车应。___

A. 开启前照灯

B. 限速运行

C. 适时鸣笛

D. 加速通过

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【多选题】

列车在地下或高架线路发生火灾、爆炸、毒气攻击等事件时，。___

A. 驾驶员应尽量维持列车进站，并立即报告行车调度人员

B. 行车调度人员应通知车站组织乘客疏散

C. 司机应尽量提高列车运行速度

D. 行车调度人员应通知驾驶员组织乘客疏散

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【多选题】

运营单位应合理安排施工作业计划，。___

A. 组织各部门严格按照施工作业计划执行

B. 不得随意变更

C. 严格落实请销点制度

D. 做好施工安全防护

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【多选题】

对于设施设备调试、升级、更新改造等重大施工,运营单位应。___

A. 与设备供应商充分论证

B. 组织制定施工方案

C. 行车调度人员应审核施工方案

D. 制定并组织落实行车保障措施

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【多选题】

因调试需要超速运行的，应。___

A. 先进行技术论证

B. 制定安全措施

C. 不得超过线路允许速度

D. 不得超过列车制动限速

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【多选题】

工程车作业时，应根据装载货物及编组情况或。___

A. 停止相关区域的牵引供电

B. 合理限速

C. 取消作业

D. 取消线路限速

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【多选题】

列车ATP失效时，。___

A. 驾驶员应及时报告行车调度人员

B. 行车调度人员原则上应组织列车在就近车站清客后退出服务

C. 确需继续载客运行至终点站的，应与前方列车至少间隔一个区间并限速运行

D. 司机应申请救援

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【多选题】

环形、半环形线路，。___

A. 以外环（逆时针方向）为上行

B. 以内环（顺时针方向）为下行

C. 以外环（逆时针方向）为下行

D. 以内环（顺时针方向）为上行

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【多选题】

地铁、轻轨等城市轨道交通的工作适用《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》。 ___

A. 客运组织与服务

B. 行车安全

C. 监督管理

D. 投诉处理

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【多选题】

城市轨道交通客运组织与服务工作坚持以人民为中心,遵循的原则。 ___

A. 安全第一

B. 乘客为先

C. 需求导向

D. 持续改进

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【多选题】

运营单位应建立客运组织与服务质量管理体系，制定、票务管理、环境卫生管理、信息发布、乘客遗失物保管和招领等制度。 ___

A. 车站岗位职责与人员培训

B. 应急预案和演练

C. 客运设施设备管理

D. 委外人员管理

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【多选题】

运营单位应根据车站规模、客流情况、设备设施布局、等，科学设置客运人员岗位，相应配备符合要求的客运人员。 ___

A. 服务标准

B. 公众需求

C. 设备设施配置情况

D. 设备系统自动化程度

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【多选题】

车站管辖范围一般以、进出口闸机围栏等为界。 ___

A. 出入口5米范围

B. 出入口卷帘门

C. 出入口建筑垂直投影线

D. 楼梯台阶

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【多选题】

车站醒目位置应张贴本站首末班车时间、周边公交换乘信息、，以及禁止、限制携带物品目录等。 ___

A. 无障碍设施指引

B. 车站疏散示意图

C. 车站平面示意图

D. 票价图

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【多选题】

出入口、站内指示和导向标志应清晰、、规范。 ___

A. 连续

B. 整洁

C. 整齐

D. 醒目

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【多选题】

车站控制室、设备房、轨行区等区域应设置醒目的，应急装置应设置醒目的。___

A. 指示标识

B. 导向标识

C. 禁行标志

D. 警示标志

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【多选题】

运营单位应根据车站规模、等，制定工作日、节假日、重要活动以及突发事件的车站客运组织方案与应急预案。 ___

A. 客流数据

B. 设备设施布局

C. 客流特点

D. 岗位设置

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【多选题】

运营单位应以服务乘客安全出行为导向建立等业务工作协调机制。 ___

A. 客运

B. 服务

C. 行车

D. 维保

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【多选题】

因新线开通、等，需要对客流流线进行调整的，应对车站整体客流流线、人员疏散进行统筹论证，必要时可组织专家进行风险评估。 ___

A. 车站客流变化

B. 车站设施设备布局改变

C. 枢纽站衔接

D. 客运组织方式改变

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【多选题】

因新线开通、车站客流变化、车站设施设备布局改变、枢纽站衔接等，需要对客流流线进行调整的，应对车站整体进行统筹论证，必要时可组织专家进行风险评估。 ___

A. 车站客运组织方式

B. 人员疏散

C. 车站整体客流流线

D. 设施设备布局

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【多选题】

车站客流流线设置、设施设备布局等应综合考虑反恐防范、和消防安全需要。 ___

A. 人员疏散

B. 安检

C. 综治安全

D. 治安防范

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【多选题】

车站工作人员应在每日运营前，对车站客运设施设备进行检查，应在首班车到站前完成准备工作，开启所有和自动扶梯、电梯。 ___

A. 出入口

B. 换乘通道

C. 卷帘门

D. 票务设备

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【多选题】

末班车前一列车驶离车站后，应通过广播等方式告知乘客末班车信息。换乘站应根据，及时关闭换乘通道，防止乘客误入。 ___

A. 列车运行图

B. 末班车开出时间

C. 列车运行计划

D. 乘客换乘所需时间

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【多选题】

车站工作人员应对车站出入口、站厅、站台、通道等公共区域进行巡视，检查应急设施、乘客信息系统、自动售检票设备、、电扶梯、站台门、站台候车椅状态。___

A. 导向指引

B. 标志标识

C. 照明设施

D. 票价图

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【多选题】

车站站台服务人员应维护站台候车及上下车秩序，查看车门和站台门的开闭状态，防止夹人夹物动车。遇启动，要立即查明原因，妥善处置。 ___

A. 紧急停车按钮

B. 消防报瞥装置

C. 紧急关闭按钮触

D. 应急疏散广播

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【多选题】

发生突发大客流时，客运人员应当协调行车调度人员及时增加运力进行疏导。主要措施为。 ___

A. 预判站台客流聚集超过预警值、可能危及安全时，应当实施单站级客流控制

B. 无法缓解客流压力的，应当在本线多个车站实施单站级客流控制

C. 预判断面客流满载率超过预警值时，应当在本线及与之换乘的线路车站实施线网级客流控制

D. 根据客流情况采取一、二、三级客流控制

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【多选题】

预警值由运营单位客运人员根据等确定。 ___

A. 站厅设计容纳能力

B. 站台设计容纳能力

C. 设施设备配置

D. 客流规律

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【多选题】

客流控制措施包括等。 ___

A. 关停自动检票机

B. 关闭自动扶梯

C. 关闭换乘通道

D. 单向开放或关闭出入口

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【多选题】

常态化采取客流控制措施的，车站应，可以取消的，应及时取消。 ___

A. 公布采取客流控制措施的日期、时段

B. 摆放告示

C. 对客流控制措施的实施效果持续进行评估

D. PIS进行信息公告

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