进行堵漏作业时，应沿裂缝、接缝两边直线钻孔_答案

【判断题】

进行堵漏作业时，应沿裂缝、接缝两边直线钻孔

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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检测裂缝时，只需准确测出裂缝深度，即可确认维修范围

A. 对

B. 错

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开孔时，钻孔角度应与表面成约40度角，并在混凝土内穿过裂缝、接缝；钻孔的直径约为12毫米，深度依据现场环境而定。

A. 对

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对垂直的裂缝、接缝进行注浆堵漏时，应由下端至上端注浆

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B. 错

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注浆堵漏处应由次日班组拆除所有已完成灌浆的接头；完工后，用水冲洗接缝，铲除接缝、裂缝流出的所有凝胶，以免影响行车安全；凿除裂缝表面封漏材料，用不收缩砂浆填平。

A. 对

B. 错

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【判断题】

注浆堵漏处应由次日班组拆除所有已完成灌浆的接头；完工后，用松香水冲洗接缝，铲除接缝、裂缝流出的所有凝胶，以免影响行车安全；凿除裂缝表面封漏材料，用不收缩砂浆填平。

A. 对

B. 错

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【判断题】

注浆堵漏处应由次日班组拆除所有已完成灌浆的接头；完工后，用松香水冲洗接缝，铲除接缝、裂缝流出的所有凝胶，以免影响行车安全；不需凿除裂缝表面封漏材料。

A. 对

B. 错

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【判断题】

各特殊工种必须持证上岗，并进行必须的岗前培训，上岗证永久有效。

A. 对

B. 错

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地面引流时，需用切割机开出一条约10cm宽的引流槽，然后用电镐将砂浆层凿除，

A. 对

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桥涵维修长度计算标准中，跨度40m及以上的结合梁、钢管拱桥、斜拉桥等桥梁维修长度每米折合2.0桥涵换算米

A. 对

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桥涵维修长度计算标准中，跨度40m及以上的结合梁、钢管拱桥、斜拉桥等桥梁维修长度每米折合2.5桥涵换算米

A. 对

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A. 对

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A. 对

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桥梁设施的综合维修周期定为5年，即每年综合维修的数量应占设施总数的20%左右。

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城市区域内的交通干线两侧区域的昼间噪声标准限值为80db

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A. 对

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最常见的声屏障材料质地为金属。一般选用的再实验室测试平均隔声量不应小于30db

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A. 对

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A. 对

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CRH380A 动车组制动盘磨耗限度（单侧测量）磨耗不得超过刻度线。

A. 对

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CRH380A 动车组25kV 陶瓷绝缘子累计缺陷面积应≤3cm2。

A. 对

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CRH380A 动车组轴身局部撞击损伤深度≤5mm。

A. 对

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A. 对

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CRH380A 动车组制动盘摩擦面刻痕深度≤1mm。

A. 对

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CRH380A 动车组门牵引联锁功能取消操作中，随车机械师通知司机将司机室配电盘“关门连锁” 旋钮旋至“闭合”位。

A. 对

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A. 对

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CRH380A 动车组车轮踏面擦伤，旋修车轮，使裂纹完全消失后，再加工厚度至少为 1mm，为避免缺陷蔓延及随之发生的范围缺陷尺寸扩大。

A. 对

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CRH380A 动车组升弓时间≤6s。

A. 对

B. 错

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CRH380A 动车组镟修车轮后，车轮踏面径向跳动≤0.5mm。

A. 对

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A. 对

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A. 对

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A. 对

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A. 对

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A. 对

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A. 对

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A. 对

B. 错

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1. 检查制动手柄锁机构作用良好，制动手柄无损伤、卡滞、___，安装无松动。

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4. CRH380A统型动车组闸片两侧间隙之和应为___mm±1.6，允许单侧虚抱。

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5. CRH380A统型动车组轴箱定位装置采用___式定位方式。

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7. CRH380A统型动车组磁铁栓是通过___来收集齿轮箱内的金属磨耗粉等的装置。

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8. CRH380A统型动车组车辆信息显示器的画面根据动作模式，可大体分为___,检修状态,诊断状态。

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9. CRH380A 统型动车组车辆信息显示器在通常状态下有司机模式菜单、___、记录模式菜单。

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10. CRH380A 统型动车组配电盘设备布置车辆控制用的开关、继电器、___等电气元件及控制装置。

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11. 当CRH380A统型动车组车辆信息控制装置检测到___km/h 以上的速度时，侧面目的显示器无显示。

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12. CRH380A统型动车组各个中央装置及终端装置间的传送途径是由光纤连接，为___结构。

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13. 动车组报“准备未完”的条件为 ___失电或 ACMGVR2 失电。 ___

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14. CRH380A统型动车组时速70km以下，BV 手柄___级以上，时速 70km 以上 BV 手柄 7 级以上，ATP 施加常用制动、列车施加紧急制动时，会进行制动力不足检测。

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【填空题】

15. 为实现不同车型的相互救援要求，CHR380A{统型}动车组在头尾车设置了___，根据制动档位的不同输出对应的列车管压力。

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