下导轨决定了车门的塞入和摆出动作。_答案

【判断题】

下导轨决定了车门的塞入和摆出动作。

A. 对

B. 错

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【判断题】

空气悬挂压力损失的情况下，车体由二系悬挂系统空气弹簧中的紧急弹簧支撑。

A. 对

B. 错

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动车转向架与拖车转向架是完全相同的，可以进行互换。

A. 对

B. 错

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客室侧门的重量由导向杆支撑，光杠同时决定了车门在开启和关闭过程的纵向动作。

A. 对

B. 错

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客室车门飞轮只允许门的关闭运动，开门运动只有在制动被释放后才可以进行。

A. 对

B. 错

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在门扇上部设固定式双层中空安全玻璃，采用粘贴结构，外侧玻璃与门扇表面平齐。

A. 对

B. 错

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【判断题】

门扇四周装有密封橡胶与密封框（安装在车体框上）及下部门槛进行配合实现密封，门扇前缘装有带实心结构的防夹手胶条，以避免人员受伤

A. 对

B. 错

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门控器前部面板上的指示灯可用于快速察看门系统状态，无需额外的测量设备。

A. 对

B. 错

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每套门内部上方安装有两个车内指示灯，橙色指示灯（H15）及红色指示灯（H16）。

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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发现转向架构架上工艺孔旋塞丢失不用补充新的。

A. 对

B. 错

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主风管管路连接件设置在车钩头的表面，连接件在机械钩头挂钩和解钩之后能自动地打开和关闭。

A. 对

B. 错

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空调机组的结构型式为薄型顶置单元式，安装在车顶中部约1/4和3/4处，每节车厢安装四台机组。

A. 对

B. 错

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【判断题】

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A. 对

B. 错

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空调系统启动顺序，如果前级设备不启动，后级设备不允许启动。

A. 对

B. 错

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司机室通风单元控制方式为自动。

A. 对

B. 错

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长沙地铁1号线电客车在网压达到最大设定值1850V时，电阻制动开始启动。

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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牵引电机在列车运行中起着产生牵引力和电制动力的作用。

A. 对

B. 错

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日检作业中，必须下载ERME数据。

A. 对

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所设计的弹簧制动力可保证AW3载荷列车停放于最大坡度的轨道上。

A. 对

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日检前应向DCC领取作业任务单，明确___及___。

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日检时，检查司机室侧门门页外观, 脱漆损坏面积不超过___、无裂纹、刮伤长度不超过___

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双周检中，观察液体管路窥视镜___正常，___为不正常。

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双周检作业中检受电弓碳滑板与弓角过渡流畅，且间隙不大于___，最低厚度不低于___。

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如闸瓦中间75mm 部分裂纹宽度施加时大于___，缓解时大于___，立即进行更换。

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三月检空调系统空调柜内的空调档位应在___。

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三月检无电作业受电弓升弓___时，确保受电弓弓角水平，检查碳滑板铝托架下表面和止挡杆之间有大于___的间隙。

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三月检受电弓主风管压力在___及以上时，升弓时间为___秒，降弓时间为___秒。

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三月检手动检查刮雨器要求___电动喷水功能正常。

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三月检检查轮对是否到限，轮径应大于___刻度线。

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列车零速时，客室侧门可由乘客操作车门旁的___进行解锁开门，为乘客提供逃生通道。

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门扇为___结构，外形的设计和车体外部形状一致，这就保证了门在关闭时，车门和车体的外表面平齐。

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对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行（）。

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向封锁区间开行救援列车时，司机接到救援命令后，必须认真确认，命令不清、( )不明确时，不准动车。

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四显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个（）灯光时，准许列车按限速要求经道岔直向位置进入站内正线准备停车。

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四显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有（）闭塞分区空闲。

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容许信号显示一个蓝色灯光，准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过（）km/h的速度通过，运行到次一架通过信号机，并随时准备停车。

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自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个（）色灯光，表示列车接近的地面信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光。

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联系用手信号在显示道岔开通信号时，昼间为拢起的（）信号旗高举头上左右摇动，表示进路道岔准备妥当。

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联系用手信号显示股道号码时，昼间右臂向上直伸，左臂下垂，表示股道开通（）

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机车到达站、段分界点停车，签认出段时分，了解挂车股道和经路，执行（），按信号显示出段。

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听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为（）。

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进入挂车线后，应严格控制机车速度，执行十、五、三车和一度停车规定，确认（）、防护信号及停留车位置。

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货物列车应保压停车，直至发车前出站(发车进路)信号机开放或接到车站准备开车的通知后，方能（）。

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进入停车线停车时，提前确认LKJ显示距离与地面信号位置（），准确掌握制动时机、制动距离和减压量，应做到一次停妥。

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依据《条例》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、（）事故和一般事故四个等级。

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根据《铁路交通事故调查处理规则》,列车运行中发生机车车辆断轴，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落，未构成一般B类以上事故的，为一般（）类事故

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三相交流电各相绕组的首端与尾端之间的电压称为（）。

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温升是指电器部件温度与（）温度之差

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三相交流电机的定子绕组联接方法有（）和三角形接法两种。

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