TCMS 采用分布式控制技术，划分为两级：___ （摘自维修手册）_答案

【多选题】

TCMS 采用分布式控制技术，划分为两级：___ （摘自维修手册）

A. 列车控制级

B. 车控

C. 车辆控制级

D. 集控

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TCMS 将故障划分为3 个等级：___ （摘自维修手册）

A. 严重故障

B. 中等故障

C. 较轻微故障

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控制手柄设有4个档位，分别为___。（摘自维修手册）

A. 牵引区

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A. 控制功能

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当一个辅助逆变器故障，另一个辅助逆变器给以下___设备供电。（摘自维修手册）

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D. 每车一个空调单元

E. 其中一个空压机

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蓄电池充电器(DC/DC)的特点是___。（摘自维修手册）

A. 输出DC110V

B. 输入和输出之间电压隔离

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长沙地铁1号线列车的司控器具有___等特点。（摘自维修手册）

A. 结构紧凑、体积小

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门页在开关过程中下摆臂体与下滑道下边应无摩擦干涉，滚轮面下部平齐或高于下滑道底边。

A. 对

B. 错

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空气（摩擦）制动是用来补充所要求的制动指令和已达到的电制动力之间的差额，以及没有电制动时，完全满足列车的制动的。

A. 对

B. 错

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【判断题】

所设计的弹簧制动力可保证AW3载荷列车停放于最大坡度的轨道上。

A. 对

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紧急空气制动系统由贯穿整个列车的DC110V连续电源线控制紧急制动的缓解。

A. 对

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紧急制动可不经过微机制动控制单元（以下简称EBCU）的控制，直接使制动控制单元（以下简称BCU）中的紧急电磁阀失电而产生。

A. 对

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快速制动设计为紧急情况下一种制动方式。当司控器位于快速制动位时，列车施加快速制动。

A. 对

B. 错

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快速制动、紧急制动设计为紧急情况下一种制动方式。快速制动、紧急制动不具有防滑保护和冲动限制。

A. 对

B. 错

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长沙地铁1号线踏面制动单元间隙调整装置由两组组件组成：丝杆组件和“伸缩组件”。

A. 对

B. 错

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A. 对

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A. 对

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A. 对

B. 错

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A. 对

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A. 对

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A. 对

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任意一端的司机室都可以随时向另外一端的司机室发起对讲。

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A. 对

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长沙地铁1号线在需要将闸瓦退后的情况下，可以使用调节螺栓将闸瓦退后20mm。

A. 对

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A. 对

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空调系统启动顺序，如果前级设备不启动，后级设备不允许启动。

A. 对

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>有中性线的三相供电方式叫三相四线制，它常用于低压配电系统

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B. 错

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>晶闸管的控制极既可以控制它的导通，也可以控制它的关断

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>晶闸管的控制极既不能控制它的导通，也不能控制它的关断

A. 对

B. 错

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【判断题】

>晶闸管的控制极可以控制它的导通，但不能控制它的关断

A. 对

B. 错

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【判断题】

>晶闸管的控制极不可以控制它的导通，但能控制它的关断

A. 对

B. 错

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【判断题】

>在各种导电材料中，铜的导电性最好

A. 对

B. 错

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B. 错

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>使用手电钻时必须戴绝缘手套，换钻头时须拔下插头

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>在易燃、易爆场所带电作业时，只要注意安全、防止触电，一般不会发生危险

A. 对

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>导线的安全载流量是根据导线的工作环境温度、发热散热条件以及线芯的最高允许温度通过计算而确定的

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B. 错

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A. 对

B. 错

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B. 错

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B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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