【单选题】
计算机联锁系统 ___是备机由停机状态向热备状态过渡的中间状态。
A. 停机状态
B. 热备状态
C. 主机状态
D. 同步校核状态
查看试卷，进入试卷练习
微信扫一扫，开始刷题
答案
D
解析
暂无解析
相关试题
【单选题】
NPN三极管放大导通必须满足这样的条件，即 ___ 。
A. 发射极加正向电压，集电极加反向电压
B. 发射极加反向电压，集电极加正向电压
C. 基极加反向电压，集电极加正向电压
D. 基极加正向电压，集电极加反向电压
【单选题】
JD-1A计算机联锁系统中下面 ___做法是错误的。
A. 在查阅完历史记录后关闭电务维修机
B. 在联锁UPS上禁止接入其他非联锁设备
C. 带电热插拔采集板
D. 采用复位计算机的方法进行人工倒机
【单选题】
ZPW-2000R型无绝缘轨道电路信号机安装需要满足建筑接近限界要求,安装在调谐区距匹配单元___的位置。
A. 大于或等于2m
B. 小于或等于2m
C. 大于或等于2.5m
D. 大于或等于2m、小于或等于2.5m
【单选题】
ZPW-2000R型无绝缘轨道电路匹配单元与机械绝缘节空芯线圈在同一位置,距机械绝缘节中心 ___ ,调谐单元距匹配单元2m。
A. 700mm
B. 800mm
C. 850mm
D. 900mm
【单选题】
ZPW-2000R型无绝缘轨道电路在2000Hz区段补偿电容参数满足的指标及范围是 ___ 。
A. 28uF±1.4uF
B. 30uF±1.5uF
C. 33uF±1.65uF
D. 40uF±2.0uF
【单选题】
ZPW-2000R型无绝缘轨道电路在2300Hz区段补偿电容参数满足的指标及范围是 ___。
A. 28uF±1.4uF
B. 30uF±1.5uF
C. 33uF±1.65uF
D. 40uF±2.0uF
【单选题】
ZPW-2000R型无绝缘轨道电路在2600Hz区段补偿电容参数满足的指标及范围是 ___ 。
A. 28uF±1.4uF
B. 30uF±1.5uF
C. 33uF±1.65uF
D. 40uF±2.0uF
【单选题】
微机、微电子交流记数电码轨道电路在调整状态下,向轨道发送稳定交流电源,接收变压器输入侧的交流电压或电气化区段滤波器输出电压,应为 ___ 微电子交流计数的应不小于5V. 。
A. 3.9V～7.9V
B. 3.9V～8V
C. 3.9V～8.1V
D. 3.9V～9V
【单选题】
ZPW1-18型无绝缘移频自动闭塞,区间发送盒报警电压 ___。
A. DC20.0V～27.0V
B. DC30.0V～35.2V
C. AC30.0V～35.2V
D. DC35.2V～40.1V
【单选题】
ZPW1-18型无绝缘移频自动闭塞,区间发送盒移频功出电压 ___ 。
A. DC3.0V±0.5V
B. AC3.4V±0.4V
C.
D. C3.4V±0.4V D. AC4.0V±0.4V
【单选题】
ZPW1-18型无绝缘移频自动闭塞,区间功放盒功出电压 ___ 。
A. AC150V～210V
B. DC150V～210V
C. AC100V～200V
D. DC100V～250V
【单选题】
ZPW1-18型无绝缘移频自动闭塞,接收盒绿灯继电器电压 ___ 。
A. AC18.0V±1.0V
B. DC18.0V±1.0V
C. AC23.0V±3.0V
D. DC23.0V±3.0V
【单选题】
ZPW1-18型无绝缘移频自动闭塞,站内发送盒报警电压 ___ 。
A. AC18.3V～25.0V
B. DC20.0V～27.0V
C. AC23.0V～29.0V
D. DC25.0V～30.0V
【单选题】
ZPW1-18型无绝缘移频自动闭塞, 站内发送盒频率功出电压___ 。
A. AC3.4V±0.4V
B. DC3.4V±0.4V
C. AC4.0V±0.8V
D. DC4.0V±0.8V
【单选题】
ZPW1-18型无绝缘移频自动闭塞, 站内功放盒功出电压 ___。
A. AC18.0V～35.0V
B. DC18.0V～35.0V
C. AC20.0V～40.0V
D. DC20.0V～40.0V
【单选题】
ZPW1-18型无绝缘移频自动闭塞, 室内发送电源盒功入电压 ___。
A. AC150V～210V
B. DC150V～210V
C. AC200V～260V
D. DC200V～260V
【单选题】
ZPW1-18型无绝缘移频自动闭塞, 室内发送电源盒功出电压 ___ 。
A. AC65V～210V
B. DC65V～210V
C. AC90V～240V
D. DC90V～240V
【单选题】
UM71型无绝缘轨道电路自动闭塞,轨道继电器N.S1·24·0·4的线圈电阻为___ 。
A. 250Ω±10.0Ω
B. 250Ω±12.5Ω
C. 280Ω±12.5Ω
D. 300Ω±14.5Ω
【单选题】
ZPDJ型非电气化区段多信息移频轨道电路, 用0.06Ω标准分路电阻线,在轨道电路不利处所轨面上分路时,接收盒限入残压不大于 ___ ,轨道电路应可靠落下。
A. 60mV
B. 70mV
C. 90mV
D. 95mV
【单选题】
ZPDJ型非电气化区段多信息移频轨道电路, 在机车入口端轨面,用 ___ 标准分路电阻线分路时,应满足动作机车信号的最小短路电流的要求。
A. 0.03Ω
B. 0.04Ω
C. 0.05Ω
D. 0.06Ω
【单选题】
安装CTCS2-200H 型列控车载设备速度传感器时，通过垫片调整 轴端齿轮. 的齿顶和传感器的磁极顶端的差，使其差在 ___的范围之间。
A. 0.7mm+0.3mm
B. 0.7mm+0.5mm
C. 0.8mm+0.3mm
D. 0.8mm+0.5mm
【单选题】
CTCS-2列控系统车载设备中在顶棚速度监视区CSM，紧急制动的限速值大于最大常用制动限速值 ___ 。
A. 3km/h
B. 5km/h
C. 10km/h
D. 15km/h
【单选题】
CTCS-2列控系统车载设备在引导运行中从轨道电路接收 HB 码后在轨道电路出口处形成 NBP为 ___ 的模式曲线。
A. 25km/h
B. 30km/h
C. 35km/h
D. 40km/h
推荐试题
【单选题】
646.(A320)当发动机推力控制处于人工方式时,EEC依据()来处理EPR指令信号?___
A. A.FMGC的EPR目标值
B. B.油门杆角度
C. C.N1
D. D.EGT
【单选题】
650.(A320)如果FADEC的A和B通道的输出信号都故障，则会___
A. A.发动机自动停车
B. B.燃油计量valve开到最大
C. C.扭力马达断电，有关部件进入“故障安全”状态（FAILSAFE)
D.
【单选题】
651.(A320)如果FADEC的A或B通道的输入信号丢失，则会___
A. A.在ECAM上会显示失效的输入信号
B. B.自动转换到另一通道
C. C.只要交叉通道的数据连接工作正常，就不会发生通道转换
D.
【单选题】
822.(A320)下列关于FADEC说法正确的是：___
A. A.A．在地面FADEC只能由飞机电网供电
B. B.B．若对于某一发动机部件，两个EEC通道均发生故障，则此部件自动保持在故障前状态
C. C.C．若A通道的输入发生故障，则EEC自动转换到由B通道控制
D. D.D．FADEC和飞机的其它系统的数据交换大部分是通过EIU进行的
【单选题】
823.(A320)下列关于发动机燃油valve控制说法正确的是___
A. A.任何情况下EEC都无法控制高压燃油关断valve
B. B.自动中断起动时,EEC自动关闭高压和低压燃油关断valve
C. C.发动机主电门可直接控制高压和低压燃油关断valve
D. D.作动发动机火警电门将关闭高压和低压燃油关断valve
【单选题】
825.(A320)EEC如何监测反推的工作状况___
A. A.一个压力电门、每个下作动筒上的LVDT，以及每个上作动筒的临近电门
B. B.一个压力电门、每个上作动筒上的LVDT，以及每个下作动筒的临近电门
C. C.一个压力电门、每个上作动筒和下作动筒的LVDT和临近电门
D.
【单选题】
826.(A320)EEC与FMGC交联是为了___
A. A.输送推力参数以便实现自动油门功能
B. B.传送推力参数以便实现自动驾驶功能
C. C.传送推力参数以便进行EPR限制运算
D.
【单选题】
830.(A320)关于发动机燃油系统,哪个说法不对?___
A. A.FMU(燃油调节组件)中的扭力马达受EEC控制,通过伺服燃油来控制燃油计量valve
B. B.发动机燃油供油系统中的低压关断valve和高压关断valve都集成在FMU内
C. C.发动机燃油除了用于燃烧之外,还用于作动筒伺服和滑油冷却
D. D.发动机燃油流量传感器(FUELFLOWMETER)装在FMU的下游
【单选题】
831.(A320)燃油在进入发动机燃调后___
A. A.经计量valve全部供给燃烧室
B. B.一部分作为伺服燃油，一部分旁通，剩下的才供到燃烧室
C. C.经计量valve一部分作为伺服燃油，剩下的才供到燃烧室
D. D.即无法关断其到燃烧室的油路
【单选题】
941.(A320)哪个说法不对?___
A. A.EIU的输入/输出数字信号都用ARINC429总线
B. B.油门杆角度信号经EIU转换后送到EEC
C. C.EIU给FADEC的电源提供电压
D.
【单选题】
654.(A320)关于发动机冷转,哪个说法不正确?___
A. A.湿冷转和干冷转都有相应的运行时间限制
B. B.冷转过程中一旦启动机超时间运转,系统会自动关车.
C. C.湿冷转时,N2达到20%之后才能供油
D. D.湿冷转之后应再运行一定时间的干冷转,以便驱散发动机内的燃油
【单选题】
655.(A320)关于发动机启动valve,哪个说法不正确___
A. A.N2达到43%时,启动valve关闭
B. B.启动程序结束后,如果启动valve没有关闭,EEC会发出自动关车指令
C. C.如果启动结束后valve未关闭,关车之后不能接着再启动.
D. D.如果没有气源压力,不要去人工作动启动valve
【单选题】
656.(A320)哪个说法不对?___
A. A.发动机自动启动时,先建立N2转速,再点火(N2=16%),供燃油(18%),43%时关闭点火及启动机,进入最小慢车.
B. B.发动机人工启动时,"人工启动"按钮电门用以打开启动valve,而接通点火和供油要靠发动机"主电门"控制.
C. C.发动机人工启动时启动了双点火,而自动启动时只用单点火.
D. D.发动机人工启动至慢车时,将相应人工启动电门置OFF,发动机关车.
【单选题】
657.(A320)人工启动方式，当N2达到43％时___
A. A.MANSTAR按钮电门上的ON灯灭
B. B.EEC向ECAM提供信息，提示要关闭启动valve
C. C.启动valve自动关闭，同时切断点火
D. D.ECAM的发动机页面开始出现
【单选题】
833.(A320)关于发动机连续点火,下列说法哪一条不正确?___
A. A.只有用人工方式才能产生连续点火,在任何情况下连续点火不会自动发生
B. B.EIU故障时会出现连续点火
C. C.空中重新启动发动机时,即出现连续点火
D. D.发动机方式选择电门从IGNSTART恢复到NORM时,连续点火停止
【单选题】
834.(A320)关于发动机启动故障,哪个说法不对?___
A. A.自动方式启动时若启动机运转超时,EEC会自动关断发动机.
B. B.自动启动时若EGT超限,EEC会关断燃油,之后自动冷转发动机.
C. C.人工方式启动时,若点火系统故障,则EEC自动中止启动程序.
D.
【单选题】
658.(A320)下列关于发动机空气冷却系统说法正确的是：___
A. A.A．高/低压涡轮间隙控制的冷却空气是风扇空气
B. B.B．第10级压气机空气经"气冷式空气冷却器[ACAC]"后对高压涡轮进行冷却
C. C.C．NO.4轴承腔的冷却空气为风扇空气
D. D.D．以上答案都不正确
【单选题】
835.(A320)下列关于发动机操作放气valve说法正确的是：___
A. A.其包括一个第7级和三个第10级valve
B. B.其工作是由EEC通过位于风扇机匣上对应的电磁线圈控制的
C. C.其作用是使低压压气机和高压压气机的气流相匹配防止发生喘振
D. D.valve由来自燃调的伺服燃油作动
【单选题】
837.(A320)可变静子叶片(VSV)___
A. A.为低压压气机的进口导向叶片和3,4,5级压气机静子叶片
B. B.为高压压气机的进口导向叶片和3,4,5级压气机静子叶片
C. C.仅在发动机起动时是打开的
D. D.以上答案都不正确
