触头的开距必需保证触头经的住电压的冲击而不被击穿。_答案

【判断题】

触头的开距必需保证触头经的住电压的冲击而不被击穿。

A. 对

B. 错

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【判断题】

触头的开距、超程、压力都是检修中必须进行检测的主要参数。

A. 对

B. 错

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【判断题】

真空接触器具有耐压强度高，介质恢复数度快，接通、分断能力大，电器和机械寿命长等优点。

A. 对

B. 错

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【判断题】

真空接触器易出现电弧电流过零前就熄灭，出现截流现象，因而在电感电路中产生过电压。

A. 对

B. 错

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【判断题】

接触器在电力机车上是用来频繁地接通或切断没有负载的主电路。

A. 对

B. 错

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【判断题】

SS3型电力机车直流电磁接触器用在控制电路中。

A. 对

B. 错

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【判断题】

接触器的辅助触头常用于接通和断开辅助电路，其额定电流为6～10A。

A. 对

B. 错

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【判断题】

接触器在电力机车上是用来频繁地接通或切断没有负载的主电路。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CJ8Z．150Z型交流电磁接触器用于交流50 Hz，电压220 V的电路中操纵负载的接通或断开。

A. 对

B. 错

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【判断题】

稳压二极管是二极管的一种，它在电路中的使用方法和普通二极管一样。

A. 对

B. 错

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【判断题】

硅整流管上所标电压为反向不重复峰值电压。

A. 对

B. 错

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【判断题】

硅整流管的额定电流，指的是它可通过的最大电流。

A. 对

B. 错

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【判断题】

硅元件的电流保护电流是利用熔断器。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在使用’TY型绝缘检测仪时，泄漏电流选择开关先放到最大量程挡

A. 对

B. 错

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【判断题】

’rz型接触电阻检测仪配有专用测笔，测笔与仪器之间的接线可长达10余m，测试时被测表面与测笔之间的接触电阻并不影响测试数据。

A. 对

B. 错

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【判断题】

’rY型绝缘检测仪两根高压绝缘导线的一端各插至仪器面板上的高压插座内，有红色鳄鱼夹头的一根插入“一”端，有黑色鳄鱼夹头的一根插入“+”端。

A. 对

B. 错

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【判断题】

’F-Z-1型接触电阻睑测仪测量电感性元件时，应在被测元件两端串接电阻器。

A. 对

B. 错

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【判断题】

司机控制器是利用控制电路的低压电器来间接控制辅助电路的电气设备。

A. 对

B. 错

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【判断题】

’rKSl4A型司机控制器手柄在“前”或“后”位时，手轮只可转向“牵引”区域。

A. 对

B. 错

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【判断题】

’rKSl4A型司机控制器手柄在“制”位时，手轮只可转向“制动”区域。

A. 对

B. 错

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【判断题】

’rKSl4A型司机控制器手轮在“0”位时，手柄只可移向“前”、“后”、“制”位。

A. 对

B. 错

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【判断题】

‘TKSl4A型司机控制器手轮在“牵引”区域时，手柄只能在“I”、“II”、“Ⅲ”位间移动，或被锁在“后”位。

A. 对

B. 错

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【判断题】

TKH4型位置转换开关中，每组两触指应与安装板垂直，相互间不应有卡滞或平行现象。

A. 对

B. 错

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【判断题】

TKS6E型司机控制器有：“”后、“前”、“制”、“I”、“II”、“Ⅲ”6个位置。

A. 对

B. 错

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【判断题】

当ss9型电力机车速度达到119km／h时，牵引电机电压限制值为l 100v。

A. 对

B. 错

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【判断题】

SS9型电力机车微机控制装置设A、B组，采用转向架独立控制。

A. 对

B. 错

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【判断题】

我国国家标准规定电器工作最高环境温度为+40℃。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电力机车作为牵引动力，它的牵引特性主要取决于电动机的工作特性。

A. 对

B. 错

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【判断题】

SS4型电力机车发生主接地故障后，如运行途中不能及时处理而需要维持机车运行时，可以用故障开关将接地继电器切除。

A. 对

B. 错

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【判断题】

一般带有传动件的电器要进行过电压保护。

A. 对

B. 错

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【判断题】

70/83页性。

A. 对

B. 错

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【判断题】

和单臂受电弓相比，双臂受电弓结构对称，侧向稳定性好，但结构复杂，调整困难。

A. 对

B. 错

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【判断题】

TKH4型位置转换开关活塞毛毡圈组装时应用汽油润滑。

A. 对

B. 错

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【判断题】

‘TKS6E型主司机控制器从结构上看属于鼓形控制器。

A. 对

B. 错

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【判断题】

SS4型电力机车低压试验准备工作之一：将逆变电源选择开关置A或B，并将相应的钮子开关打向工作位，主台显示屏“前节车”、“后节车”、“预备”、“主断，，和“零压”灯亮。

A. 对

B. 错

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【判断题】

SS4型电力机车低压试验准备工作之一：将逆变电源选择开关置A或B，并将相应的钮子开关打向工作位，确认逆变电源插件板上24 v、36 v、48 v信号灯亮。

A. 对

B. 错

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【判断题】

SS4型电力机车低压试验准备工作之一：全车各控制器均在“零”位，操纵节钥匙开关在断开位。

A. 对

B. 错

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【判断题】

SS4型电力机车低压试验中：闭合制动风机扳钮407SK后，看副台“制动风机2，，灯亮；隔3 s后，看副台“制动风机1”灯亮。

A. 对

B. 错

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【判断题】

SS4型电力机车低压试验中：闭合主断路器，人为闭合牵引电机过流中间继电器557KA看：主台“主断”灯、“牵引电机”灯仍亮。

A. 对

B. 错

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【判断题】

SS4型电力机车低压试验中：闭合主断路器，人为使辅助回路某点接地，看：主台“主断”灯、“辅助回路”灯亮；辅台“辅接地”灯亮。

A. 对

B. 错

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【判断题】

SSa型电力机车低压试验中：闭合司机钥匙电源开关1SA或2SA后断开：“零位，，及“零压”信号灯灭而复亮。

A. 对

B. 错

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推荐试题

【判断题】

盯控人员为执行非正常行车作业的行车人员，负责非正常行车作业的具体操作、执行。

A. 对

B. 错

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【判断题】

调车手信号的收回时机是列车至规定位置停稳。

A. 对

B. 错

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【判断题】

手摇道岔的现场作业人员应位于来车方向首副道岔旁的安全位置向接近列车显示手信号。

A. 对

B. 错

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【判断题】

依据《上海轨道交通检修施工管理规定》，不封锁线路施工是指需要固定占用特定线路区域，且对车场接、发车及调车作业不造成影响的施工。

A. 对

B. 错

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【判断题】

《上海轨道交通车调联控作业规定》规定，列车由出[入]场线回库联控时机：请求入场时入场信号未开放：列车由正线进入出[入]场线时，由列车司机向信号楼值班员进行联控。

A. 对

B. 错

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【判断题】

常用手信号包括发车手信、停车手信号、紧急停车信号和引导信号。

A. 对

B. 错

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【判断题】

发车手信号的显示含义表示调车进路[含防护进路]准备妥当，道岔已至规定位置并锁闭，准许列车运行至调车作业终点停车位置。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车调联控作业是行车人员利用行车专用 800 兆无线对讲设备，确认行车要求、提高行车速度、确保行车安全的互控措施。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电话闭塞法行车作业中车调联控时机是列车司机收到路票发车后，由该站车站值班员向列车司机进行联控。

A. 对

B. 错

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【判断题】

为保持道岔尖轨与滑床板的油润度，降低道岔的转换阻力，保证道岔的正常使用，需保持滑床板之滑床台的清洁与润滑。

A. 对

B. 错

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【判断题】

路票填写不得擅自增添字句或涂改，否则应视为废票，须重新填写。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车司机取得路票并确认正确后，遇在途中丢失时可继续运行至接车站，将情况报告接车站值班员和行车调度。

A. 对

B. 错

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【判断题】

钩锁器是指将道岔锁闭固定位置的机械装置。

A. 对

B. 错

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【判断题】

依据《上海轨道交通检修施工管理规定》，重大施工指造成关键运营设施设备功能发生变化或缺失、行车或客运安全/服务受到影响、运行效率降低、运营模式发生重大变化的施工。

A. 对

B. 错

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【判断题】

只有在停车场才有调车作业。

A. 对

B. 错

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【判断题】

手摇道岔的现场作业人员应位于来车方向首副道岔旁的安全位置向接近列车显示手信号。

A. 对

B. 错

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【判断题】

单条线路最多允许两个运行方向同时 2 列车以切除 ATP 方式运行。

A. 对

B. 错

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【判断题】

调度命令是指运营调度或设备调度在调度指挥工作中对行车人员发出的，要求其执行某项行车作业的指令。

A. 对

B. 错

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【判断题】

《电话闭塞操作实施细则》内规定，列车出折返线时，值班员显示停车手信号。

A. 对

B. 错

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【判断题】

手摇道岔接发车作业时，当列车迫停故障区段时，车站行车人员无需下线至道岔区段确认列车位置。

A. 对

B. 错

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【判断题】

共线段交汇点车站在同一时间段内只能办理非共线段车站的一个预办闭塞或闭塞。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车迎着道岔尖轨方向运动称为顺向通过道岔。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车故障救援应遵循“反向救援、尽快恢复正线运营”的原则，同时救援列车除特殊情况外应具备 ATP 防护功能。

A. 对

B. 错

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【判断题】

“列车限速运行”适用于在行车过程中发生人员、设备侵限或设备异常等情况，经现场确认具备行车条件且列车本身可继续运行时。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车退行作业只适用于列车在办理停站作业时越过规定停车位置，且冲出站台不超过 1 节车厢。

A. 对

B. 错

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【判断题】

封锁区间适用于列车在某个区段进行行车作业，作业过程中道岔位置保持原有位置不变的场景。

A. 对

B. 错

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【判断题】

相邻动车施工的安全防护距离应不小于 1 站 1 区间。

A. 对

B. 错

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【判断题】

转场作业是指车辆从某一停车场/车辆段经单一地铁线路运行至另一停车场/车辆段。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车站已办理电话闭塞后，因故不能接车或发车，应由列车所在车站发出电话记录号码作为取消闭塞的依据。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车辆运行状态异常（异声、异味、不明晃动）但可维持运行时，列车限速30km/h。

A. 对

B. 错

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【判断题】

依据《上海轨道交通检修施工管理规定》，工完场清指施工已办妥注销手续。

A. 对

B. 错

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【判断题】

依据《上海轨道交通检修施工管理规定》，凡需要封锁线路的施工、为防止列车错误进入封锁区，均应设置行车防护。

A. 对

B. 错

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【判断题】

所有地下车车站，在手信号作业时，可以使用信号旗也可以使用信号灯。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车[有列车自动保护模式下的自动驾驶除外]、调车冒进信号或越过警冲标为一般 E 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车场线路及非载客列车车辆冲突为一般 E 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车场线路及非载客列车车辆脱轨为一般 E 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车场线路及非载客列车车辆挤岔为一般 E 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车场线路及非载客正线列车车辆分离为一般 E 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车场线路及非载客列车冒进信号为一般 D 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

载客列车撞轧侵限物为一般 D 类事故。

A. 对

B. 错

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