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【判断题】
电动机启动用的自耦变压器其抽头分别是60％、80％。
A. 对
B. 错
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答案
A
解析
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【判断题】
电力机车电气原理图是用来表示电气协作原理的。
A. 对
B. 错
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【判断题】
电路的通断和转换通过电器中的执行部件，主要是靠其触头来实现。
A. 对
B. 错
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【判断题】
电力机车上主按键开关钥匙只有在辅助开关处于断开位时才能插入或取出。
A. 对
B. 错
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【判断题】
交一直型电力机车采用交流牵引电动机做牵引动力。
A. 对
B. 错
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【判断题】
对于电力机车上许可触及的电气仪表和设备均需可靠接地。
A. 对
B. 错
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【判断题】
机车主电路、辅电路、控制电路之间无任何电的联系。
A. 对
B. 错
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【判断题】
的极限温度。 。
A. 对
B. 错
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【判断题】
机车牵引力和运行速度的乘积，就是机车的功率。
A. 对
B. 错
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【判断题】
任何一种机车，它的功率是一定的，叫做标称功率。
A. 对
B. 错
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【判断题】
电器是应电能的运用而产生的，所以电机和一般的负载属于电器的范畴。
A. 对
B. 错
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【判断题】
次工作要等到电器冷却到周围介质温度。
A. 对
B. 错
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【判断题】
电器工作时，发热和散热不同时存在于电器发热过程中。
A. 对
B. 错
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【判断题】
电磁驱动装置是把电能转换为磁能的机构。
A. 对
B. 错
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【判断题】
对电网来说三相异步电动机是一个电感负载。
A. 对
B. 错
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【判断题】
电器工作时，发热和散热不同时存在于电器发热过程中。
A. 对
B. 错
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【判断题】
电弧属于气体放电的一种形式，气体放电分为自持放电与非自持放电两类。
A. 对
B. 错
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【判断题】
电弧属于气体自持放电中的弧光放电。
A. 对
B. 错
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【判断题】
电器触头驱动装置有三种：电驱动、手动、磁驱动。
A. 对
B. 错
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【判断题】
机车两位置转换开关不可带电转换。
A. 对
B. 错
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【判断题】
机车磁场削弱接触器不可带电转换。
A. 对
B. 错
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【判断题】
触头对电器的工作性能、总体结构、尺寸有着决定性的影响。
A. 对
B. 错
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【判断题】
触头的参数主要有触头的结构尺寸、开距、超程、研距、触头初压力等。
A. 对
B. 错
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【判断题】
触头闭合后，其接触处有一定的互压力，称为触头压力。
A. 对
B. 错
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【判断题】
65/83页等。
A. 对
B. 错
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【判断题】
电阻制动是将牵引电机发出的电能转化为热能而消耗掉。
A. 对
B. 错
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【判断题】
不同的电路应使用不同电压等级的兆欧表来测量其绝缘电阻。
A. 对
B. 错
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【判断题】
在电子电路中要形成谐振电路，必须有电感和电容两种类型的元件。
A. 对
B. 错
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【判断题】
三相不对称负载做△接法，其线电压将不对称。
A. 对
B. 错
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【判断题】
“Q”表示。
A. 对
B. 错
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【判断题】
中。
A. 对
B. 错
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【判断题】
电流互感器可分为保护级和测量级两种。
A. 对
B. 错
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【判断题】
TQG3A型电压传感器利用霍尔效应，采用磁补偿原理，通过霍尔元件实现对直流、交流及脉动电流的电隔离测量，输出信号反比于被测电流。
A. 对
B. 错
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【判断题】
机车使用串励牵引电机是因为串励电机的特性比较硬，不易空转。
A. 对
B. 错
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【判断题】
机车换向是通过改变牵引电机端电压极性来实现的。
A. 对
B. 错
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【判断题】
SS4型电力机车牵引电机采用串励供电方式。
A. 对
B. 错
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【判断题】
电力机车进行电阻制动时，牵引电机呈他励励磁方式。
A. 对
B. 错
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【判断题】
93·为适应高速列车运行需要，异步牵引电动机大多采用半悬挂方式(或称架承式悬挂)。
A. 对
B. 错
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【判断题】
性能，增加运行的可靠性。
A. 对
B. 错
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【判断题】
三相异步电动机变极调速就是改变定子绕组的极对数来调速。
A. 对
B. 错
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【判断题】
SS4型电力机车牵引电机仅采用调压调速。
A. 对
B. 错
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【单选题】
ADIRU3从何处接收全温信号：___
A. 正驾驶TAT探头
B. 副驾驶TAT探头
C. 备用TAT探头
D. 不确定
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【单选题】
哪一个压力管路需要排水？___
A. 所有皮托管
B. 所有静压管路
C. 只有备用静压管路
D. 不确定
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【单选题】
ADIRS控制显示组件上的ADR失效灯亮表示什么？___
A. 在大气数据基准部分探测到失效
B. 大气数据输出断开
C. 皮托管加温系统未供电
D. 不确定
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【单选题】
当姿态航向和大气数据转换开关调定在正常位时会出现什么情况?___
A. ADIRU1向PFD1,ND1提供数据，ADIRU2向PFD2,ND2提供数据
B. ADIRU1向PFD1,ND1和DDRMI提供数据，ADIRU2向PFD2,ND2提供数据
C. ADIRU1向PFD1提供数据，ADIRU2向PFD2提供数据
D. ADIRU1向PFD1,ND1提供数据，ADIRU2向PFD2,ND2和DDRMI提供数据
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【单选题】
在地面，刚开始为飞机供电时，MCDU将自动显示：___
A. AIRPORT页面
B. INIT页面
C. 数据检索页面
D. A3XX飞机状态页面
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【单选题】
你在MCDU起始A页面上按下“ALIGNIRS”(惯导校准)行选键，ADIRS控制显示组件上校准灯闪亮，但控制显示组件上无信息显示：___
A. 系统只能在姿态方式使用
B. 系统不能进入导航方式计算坐标：关闭系统
C. 再次进行“当前位置”输入
D. 不确定
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【单选题】
ADRIU3可向谁提供信息：___
A. 仅向DMC1和DMC2
B. 仅向DMC1和DMC3
C. 仅向DMC2和DMC3
D. 向DMC1,DMC2和DMC3
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【单选题】
大气数据模块(ADM)从哪里将压力信息提供给ADIRU:___
A. 所有皮托探头和静压口
B. 仅从皮托探头
C. 仅从静压口
D. 仅从机长和副驾驶的皮托探头和静压口
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【单选题】
正常操作时，ADIRU用来自哪里的数据校准：___
A. ADIRS控制显示组件
B. CFDS
C. FCU
D. MCDU
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【单选题】
如果ADIRU2失效，正确的操作是：___
A. 将姿态航向和大气数据选择设在CAPT/3(机长3)位
B. 将姿态航向和大气数据选择设在F/O/3(副驾驶3)位
C. 将姿态航向设在CAPT/3(机长3)位，大气数据选择设在F/O/3(副驾驶3)位
D. 将姿态航向设在F/O/3(副驾驶3)位，大气数据选择设在CAPT/3(机长3)位
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【单选题】
所选择的气压修正或基准通过___送到各ADIRU:___
A. 主FMGC
B. FCU
C. RMP
D. DMC
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【单选题】
每个ADIRU接收两个模拟输入，它们是：___
A. 迎角及大气总温
B. 迎角及气压修正或基准
C. 大气总温及气压修正或基准
D. FMGC状态及气压修正或基准
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【单选题】
当按钮设置AUTO位时，探头加温何时自动开始：___
A. 地面不加温，但离地时自动加温
B. 发动机开车后以高温加温
C. 人工选择高温前，以低热加温
D. 发动机开车后低热，离地后正常加温
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【单选题】
当EWD上出现ATTDISCREPANCY信息时，表明：___
A. ADIRU1和ADIRU2姿态数据相差太大
B. ADIRU1和ADIRU3姿态数据相差太大
C. ADIRU2和ADIRU3姿态数据相差太大
D. 左、右PFD上的姿态数据相差太大
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【单选题】
当在ADIRUCDU面板上输入飞机初始位置时:___
A. 只需给1部ADIRU输入
B. 需给每部ADIRU分别输入
C. 不能输入
D. 不确定
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【单选题】
DDRMI可由哪部ADIRU提供信号？___
A. 只能由ADIRU1提供
B. ADIRU1和ADIRU2
C. ADIRU1和ADIRU3
D. ADIRU2和ADIRU3
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【单选题】
在GPWS控制面板上G/S按钮按下时会：___
A. 低于下滑道警告方式被禁止
B. 只有低于下滑道警告方式能工作
C. 可启动GPWS自检
D. 不确定
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【单选题】
在主仪表板上GPSWG/S按钮按下时会：___
A. 启动GPWS自检
B. 取消下滑道告警
C. A和B
D. 不确定
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【单选题】
GPWS系统的警告音响话音信息经___传输至音响警告扬声器.___
A. TERRAIN/WXRELAY
B. FWC
C. TCAS计算机
D. 直接送
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【单选题】
当失速警告触发时:___
A. GPWS的所有方式被禁止
B. GPWS的方式4被禁止
C. GPWS的方式5被禁止
D. 不确定
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【单选题】
当中央仪表板上的TERRONND按钮按下时:___
A. ND上显示地形图像
B. 地形图像被禁止,雷达图像显示在ND上
C. 雷达图像显示在ND上,当探测到地形告警时则显示地形
D. 不确定
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【单选题】
GPWS警告的优先权:___
A. 高于其它系统
B. 高于自动报高度、低速警告和TCAS警告
C. 高于失速警告和风切变警告
D. 不确定
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【单选题】
GPWS工作时,如按下其控制面板上的FLAPMODE按钮，则:___
A. GPWCMODE1被禁止
B. 禁止襟翼非正常状态的输入
C. GPWCMODE5被禁止
D. 模拟了一个襟翼收上的情况
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【单选题】
GPWS工作时,如按下其控制面板上的LDGFLAP3按钮，则:___
A. GPWC方式1被禁止
B. 模拟了一个起落架放下的状态
C. GPWC方式5被禁止
D. 模拟了一个襟翼放下的状态
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【单选题】
GPWS能否发出风切变警告？___
A. 能
B. 不发出
C.
D.
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【单选题】
ISIS上如何进入BITE方式：___
A. 同时按压“+”和“-”键
B. 同时按压BUGS和LS键
C. 同时按压ATT和RESET键
D. 不确定
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【单选题】
ISIS上的飞机姿态信息来自于:___
A. ADIRU1
B. ADIRU2
C. ADIRU3
D. 其内部的惯性传感器
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【单选题】
当驾驶舱顶板电源控制板上的电瓶开关放OFF位时,在ISIS上:___
A. 有28V电源
B. 无电,不工作
C. 无电,不显示,但工作
D. 不确定
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【单选题】
何时ISIS由28VHOTBUS供电?___
A. 当BAT开关放自动位时
B. 当空速大于50节时
C. 当飞机在空中时
D. 不确定
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【单选题】
ISIS上的大气数据信息来自于:___
A. ADIRU1
B. ADIRU3
C. ISIS内的处理器
D. 不确定
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【单选题】
ISIS上电初始化后若有故障,可能的显示为：___
A. ATT故障旗不消失
B. 显示ISISFAIL
C. 显示OUTOFORDER
D. SELFTESTFAILED
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【单选题】
当导航系统出现故障时,在ECAM下显示器上:___
A. 导航页面自动显示
B. 若2个ND正在显示FMGC数据,则ILS/VOR数据显示在下DU
C. 无任何变化
D. 不确定
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【单选题】
当ILS1失效导致GPWC方式5故障时:___
A. EWD上出现GPWSFAULT
B. 顶板上GPWSSYS按钮上FAULT灯亮
C. 无显示
D. 不确定
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【单选题】
若EWD上出现FM/GPSPOSDISAGREE,表示:___
A. GPS1与GPS2的位置相差太大
B. GPS1或GPS2的位置与FM位置相差太大
C. GPS的位置与ADIRU位置相差太大
D. 不确定
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【单选题】
RESETTESTSLIDER用来（）___
A. 控制面罩的氧气进口
B. 阻止氧气进入面罩
C. 在测试和测试面罩时供氧
D. 控制面罩内CO2的流出
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【单选题】
当飞行中机组氧气系统高压级发生超压后，飞机降落进行检查时，会发现（）___
A. 高压机组氧气瓶完全释放
B. 氧气面罩被破坏
C. 机外左侧的超压指示片呈现黄色
D. 机外左侧的超压指示片呈现绿色
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【单选题】
机组氧气的氧气主要来源于（）___
A. 手提高压氧气瓶
B. 化学氧气发生器
C. 固定高压氧气瓶
D. 空调系统紧急冲压空气
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【单选题】
机组氧气瓶压力数据能在哪里获得（）___
A. PTP（编程测试面板）
B. 机组氧气瓶上的压力表
C. 舱门/氧气页面的右上角
D. 以上B和C
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【单选题】
机组氧气系统包括（）___
A. 一个固定高压氧气瓶
B. 一个高压手提氧气瓶
C. 一个固定的氧气瓶，带有一个面罩和一个呼吸烟雾面罩系统
D. 一个固定的氧气瓶和一个呼吸烟雾面罩系统
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【单选题】
旅客氧气系统的氧气主要来源于（）___
A. 手提高压氧气瓶
B. 化学氧气发生器
C. 固定高压氧气瓶
D. 空调系统紧急冲压空气
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