硫化氢的分子量是34.08，15℃（59oF）、0.10133MPa（1atm）下蒸气密度（相对密度）为1.189，比空_答案

【判断题】

硫化氢的分子量是34.08，15℃（59oF）、0.10133MPa（1atm）下蒸气密度（相对密度）为1.189，比空气略轻。

A. 对

B. 错

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【判断题】

硫化氢燃烧以后危险就解除了。

A. 对

B. 错

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【判断题】

硫化氢是无色（透明的）、剧毒的酸性气体，危险类别属丙类。它的毒性较一氧化碳大1倍，几乎与氰化物同样剧毒。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在作业现场可以依靠闻到臭味的浓烈程度来判断硫化氢的危险程度。

A. 对

B. 错

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【判断题】

液态硫化氢的沸点很低，因此我们通常看到的是气态的硫化氢。

A. 对

B. 错

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【判断题】

硫化氢气体以适当的比例与空气或氧气混合，点燃后就会发生燃烧，造成另一种令人恐惧的危险。

A. 对

B. 错

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【判断题】

轻轻地振动含有硫化氢的液体，不可使硫化氢气体挥发到大气中。

A. 对

B. 错

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【判断题】

10mg/m³等同于6.59ppm。

A. 对

B. 错

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【判断题】

10ppm等同于15.18mg/m³。

A. 对

B. 错

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【判断题】

当天然气与油之比大于1000m³/t时，则为酸性天然气---油系统。

A. 对

B. 错

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【判断题】

当天然气与油之比小于1000m³/t时：若系统的总压力大于1.8MPa，则为酸性天然气---油系统。

A. 对

B. 错

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【判断题】

当天然气与油之比小于1000m³/t时：若系统的总压力等于或小于1.8MPa，天然气中硫化氢分压大于0.07MPa或硫化氢体积分数大于15%时，则按含硫化氢天然气划分。

A. 对

B. 错

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【判断题】

阈限值指几乎所有工作人员长期暴露都不会产生不利影响的某种有毒物质在空气中的最大浓度。硫化氢的阈限值为10mg/m³（15ppm）。

A. 对

B. 错

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【判断题】

达到危险临界浓度时，会对生命和健康会产生不可逆转的或延迟性的影响。硫化氢危险浓度为150 mg/m³（100ppm），此浓度为硫化氢检测的一级报警值。

A. 对

B. 错

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【判断题】

安全临界浓度是指工作人员在露天安全工作8h可接受的最高浓度。硫化氢的安全临界浓度为30 mg/m3（20ppm），此浓度为硫化氢检测的一级报警值。

A. 对

B. 错

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【判断题】

二氧化硫的阈限值为3mg/m³（2ppm）。阈限值为硫化氢检测的一级报警值。

A. 对

B. 错

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硫化氢不能加速非金属材料的老化。

A. 对

B. 错

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【判断题】

硫化氢主要是对油基钻井液有较大的污染，会使钻井液性能发生很大变化。

A. 对

B. 错

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【判断题】

一般情况下，在钻开含硫地层后60m添加除硫剂。

A. 对

B. 错

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【判断题】

碱式碳酸锌的推荐加量为2%，添加的量随钻井液中硫化氢含量的增加而减少，直至返到地面的钻井液中不含或含量在允许的排放范围内为止。

A. 对

B. 错

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【判断题】

采用合理有效的压井方法（如压回法），尽量延长在井筒的侵泡时间，可以降低硫化氢腐蚀。

A. 对

B. 错

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【判断题】

硫化氢检测仪器种类很多按使用分类有扩散式和泵吸式等等。

A. 对

B. 错

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【判断题】

硫化氢检测仪器按使用场所分类有电化学型、半导体型等。

A. 对

B. 错

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【判断题】

“个人用H2S检测器”是一种一次性免维护的硫化氢探测仪，便携式可以别在衣服领口或安全帽上。

A. 对

B. 错

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【判断题】

便携式H2S检测器可把它作为“连续式H2S监测设备”。

A. 对

B. 错

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【判断题】

下图是便携式硫化氢监测仪。

A. 对

B. 错

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【判断题】

下图是固定式硫化氢监测仪。

A. 对

B. 错

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【判断题】

现场需要24小时连续监测硫化氢浓度时，应采用便携式硫化氢监测仪。

A. 对

B. 错

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【判断题】

硫化氢监测仪使用前应对报警精度这个主要参数进行测试。

A. 对

B. 错

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【判断题】

第一级报警值应设置在阈限值10mg/m³（15ppm）。

A. 对

B. 错

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【判断题】

第二级报警值应设置在安全临界浓度20mg/m³（30ppm）。

A. 对

B. 错

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【判断题】

第三级报警值应设置在危险临界浓度100 mg/m³（150ppm）。

A. 对

B. 错

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【判断题】

现场硫化氢检测仪报警浓度设置一般应有4级。

A. 对

B. 错

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【判断题】

二氧化硫在大气中的含量超过3mg/ m³（2ppm），应在现场配备便携式二氧化硫检测仪或带有检测管的比色指示监测器。必须指定专人保管和维护监测设备。

A. 对

B. 错

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【判断题】

当硫化氢的浓度可能超过在用的监测仪的量程时，应在现场准备一个量程达15mg/m³（10ppm）的监测仪器。

A. 对

B. 错

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【判断题】

固定式硫化氢监测仪监测仪探头置于现场硫化氢不易泄漏区域，主机可安装在控制室。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在危险场所应配带固定式硫化氢监测仪，用来监测固定场所硫化氢的泄漏和浓度变化。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在超过满量程浓度的环境使用后应进行维修。

A. 对

B. 错

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【判断题】

设备警报的功能测试至少每周1次。

A. 对

B. 错

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【判断题】

携带式硫化氢监测仪1年校验1次。

A. 对

B. 错

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【判断题】

固定式硫化氢监测仪2年校验1次。

A. 对

B. 错

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推荐试题

【单选题】

飞机饮用水和废水排水管路的加温是在：___

A. 空中才加温

B. 地面不能加温

C. 发动机起动后加温

D. 只要飞机供电就进行加温

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【单选题】

如果风挡正常使用的传感器故障，需要转接到备用传感器，则___

A. 在相应风挡上将传感器的插钉改接使用备用传感器

B. 在U上进入FS页面设置

C. 在控制器WHC上进行转接选择

D. 故障后自动转接到备用传感器

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【单选题】

关于废水排放口加热,下列哪一项的说法不正确:___

A. 内有过热电门可防止过热

B. 每个废水排放口都有一个控制器来控制

C. 在驾驶舱内有控制电门可以控制废水排放口的加热

D. 废水排放口内的温度传感器把温度信号反馈给控制器

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【单选题】

正常情况下,地面APU引气接通按压大翼防冰按钮,则大翼防冰valve___

A. 打开30秒后关闭

B. 保持打开

C. 保持关闭

D. 不接受任何信号

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【单选题】

风挡加温计算机为风挡(WINSHILE)提供的加温：___

A. 高于20000英尺时为高功率低于20000英尺时为低功率

B. 飞行中为高功率地面为低功率

C. 结冰条件下为高功率其他条件下为低功率

D. 只有一种功率

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【单选题】

机翼防冰显示在EM上的哪个位置？___

A. EM引气页面无机翼防冰系统显示

B. 当机翼防冰按钮被按下时在EM引气页面上显示白色“ANTI-ICE”（防冰）字样

C. 当机翼防冰按钮按下且valve打开时EM引气页面上的一个绿色箭头

D. 以上答案

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【单选题】

一旦一个WHC失效,则：___

A. 另外一台WHC接替故障WHC的工作

B. 其控制的风挡加温正常但活动窗及固定窗失去加温

C. 驾驶舱所有风挡和窗加温系统失效

D. 由其控制的风挡及活动窗和固定窗加温失效

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【单选题】

在地面接通双发引气后,把大翼防冰控制电门接通,则大翼防冰valve会:___

A. 保持在关位

B. 保持打开

C. 打开30秒后自动关闭

D. 开关两次后保持在关位

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【单选题】

飞行中发动机防冰valve失去供电，则此防冰valve：___

A. 在发动机停车时打开

B. 在发动机工作时打开(发动机防冰valve是断电解锁保证飞机断电后，仍可提供热引气。)

C. 在发动机工作时关闭

D. 一直保持关闭

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【单选题】

皮托管加温：___

A. 地面为低功率飞行中为正常功率

B. 只在空中工作

C. 在地面飞机速度大于80KT时

D. 只有一种功率

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【单选题】

飞机通电后,虽然发动机没有运转,但一台发动机低滑油压力电门故障在高压状态.则:___

A. 风档和侧窗都不加温

B. 风档不加温侧窗加温

C. 风档加温侧窗不加温

D. 风档和侧窗都加温

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【单选题】

对排水口加热器进行测试，是在___

A. 仅能在PTP上进行

B. 仅能在排水口控制组件上进行

C. 在PTP和排水口控制组件上进行

D. 在MU上进行

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【单选题】

PITOT（皮托管）何时加热（）___

A. 空中

B. 地面

C. 仅在结冰时

D. 空中正常加热，地面低功率加热

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【单选题】

当EIU（发动机接口组件）供电跳开关拔出后，将会（）___

A. 不会发生任何事情

B. 仅风挡和侧窗加热

C. 风挡、侧窗探头和静压孔同时加热

D. 仅探头和静压孔加热

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【单选题】

飞机在地面拔出PHC（探头加热计算机）的跳开关，将会导致（）___

A. 静压孔和部分探头加温

B. 静压孔和探头

C. 静压孔和探头全功率加温

D. 探头和静压孔不加温

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【单选题】

关于WHC计算机的描述正确的是（）___

A. WHC1作为主用，WHC2备用

B. WHC1只能控制左侧风挡和侧窗的加温，WHC2只能控制右侧风挡和侧窗加温

C. WHC1既可以控制左侧风挡和侧窗，也可控制右风挡和侧窗

D. WHC只能控制风挡的加温

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【单选题】

两台发动机防冰接通后，N1转速将会（）___

A. 增加

B. 下降

C. 不一定

D. 不变

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【单选题】

如何完成一个完整的水系统排放管的防冰测试（）___

A. 在控制组件上

B. 在PTP（程序测试面板）上

C. 在ECAM上

D. 在PTP（程序测试面板）和控制组件上

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【单选题】

水系统管路防冰采用（）___

A. 热空气防冰

B. 电防冰

C. 人工防冰

D. 不需要防冰

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【单选题】

一旦发动机防冰valve失电，将会（）___

A. 当发动机停车时，valve打开

B. 当发动机运转时，valve打开

C. 当发动机停车时，valve关闭

D. 当发动机运转时，valve关闭（有足够压力）

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【单选题】

由于空气动力特性，哪些缝翼不需防冰（）___

A. 1#、2#

B. 1#、2#、3#

C. 3#、4#、5#

D. 4#、5#

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【单选题】

在地面，当进行大翼防冰valve的测试时，valve（）___

A. 一直打开

B. 打开30S后关闭

C. 30S后打开

D. 一直关闭

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【单选题】

机翼防冰按钮“ON”灯何时亮___

A. 防冰valve打开时

B. 按钮开关置于“ON”位时

C. 失效灯灭时

D. 以上都不对

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【单选题】

地面，将机翼防冰按钮置于ON位时会发生什么情况？___

A. 机翼防冰valve打开30秒，然后关闭

B. 机翼防冰valve不打开

C. 机翼防冰valve保持打开

D. 以上都不对

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【单选题】

机翼防冰显示在ECAM上的哪个位置___

A. ECAM引气页面无机翼防冰系统显示

B. 当机翼防冰按钮被按下时，在ECAM引气页面上显示白色ANTI-ICE”（防冰）字样

C. 当机翼防冰按钮按下且valve打开时，ECAM引气页面上的一个绿色箭头

D. 以上B和C

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【单选题】

发动机短舱防冰由谁提供___

A. 高压压气机引气

B. 低压压气机引气

C. 电热防冰

D. 以上都不对

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【单选题】

飞行中失去供电，发动机防冰valve___

A. 在发动机停车时打开

B. 在发动机工作时打开

C. 在发动机工作时关闭

D. 以上都不对

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【单选题】

空气压力失效时，发动机防冰valve___

A. 弹性保持关位

B. 弹性保持开位

C. 保持原位。

D. 以上都不对

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【单选题】

皮托管加温___

A. 地面为低功率，飞行中为正常功率

B. 只在空中工作

C. 在地面大于80KT时

D. 以上都不对

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【单选题】

风挡加温可在任何时候通过探头风挡加温按钮选择接通：___

A. 对

B. 错

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【单选题】

何时禁止使用防雨剂系统___

A. 双发关车时

B. 在地面速度低于80KT时

C. 高度层大于FL150

D. 以上都不对

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【单选题】

计时器将固定数量的防雨剂提供给风挡：如果重复此循环，必须再次按下按钮：___

A. 不是

B. 是

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【单选题】

机身下的厨房放泄口___

A. 电加热防冰

B. 气加热防冰

C. 无加热

D. 以上都不对

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【单选题】

如何检查发动机防冰已选择___

A. 相应发动机防冰按钮上的“ON”灯+ECAM备忘显示上的防冰显示

B. 相应发动机防冰按钮上的“ON”灯

C. ECAM发动机页面上的防冰显示

D. 以上都不对

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【单选题】

出现一级故障(CLASS1)会影响飞机系统正常工作,应采取什么措施?___

A. A.按照MEL决定能否放行

B. B.不用参阅MEL.

C. C.可以保留,不用做任何事情.

D. D.不能放行

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【单选题】

在空中,CFDS的哪一个功能有效?___

A. A.上航段报告和上航段ECAM报告

B. B.电子状态页,上航段报告

C. C.目前航段报告和目前航段ECAM报告

D. D.所有功能都失效

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【单选题】

在巡航时显示哪一个ECAM页?___

A. A.发动机页

B. B.飞行操纵页

C. C.巡航页

D. D.轮子页

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【单选题】

PFR报告仅能被打印:___

A. A.在地面

B. B.在空中

C. C.任何时候

D. D.人工

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【单选题】

PFR过滤功能的作用是:___

A. A.滤去虚假的或不正确的故障/信息

B. B.滤去所有的ECAM警告信息

C. C.滤去所有的故障信息

D. D.只滤去CLASS3故障信息

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【单选题】

被点亮的按钮灯是红色,则:___

A. A.故障需要立刻处理

B. B.故障需要立刻了解

C. C.不用做任何事情

D. D.一个备份系统正常工作

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