【单选题】
由于本省收费公路经营管理单位原因造成本省通行费损失的,( )。 ___
A. 由本省过失方事后追缴通行费弥补损失
B. 由本省过失方自行承担损失
C. 有系统直接追缴通行费差额并对过失方追责"
D. 各损失单位自行承担
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答案
B
解析
暂无解析
相关试题
【单选题】
客户全额补交完成后,系统自动解除追缴黑名单,补费系统前端提示客户“追缴黑名单将在( ) 小时内解除”并向客户提供补费确认单据。 ___
A. 6
B. 4
C. 12
D. 24
【单选题】
ETC 通行交易、其他交易数据应实时逐级上传至部联网中心,最晚不超过 ( )个自然日。其中收费方应实时上传交易数据至省中心,最晚不超过( ) 个自然日;省中心应实时上传交易数据至部联网中心,最晚不超过()个自然日。___
A. 7 5 3
B. 7 5 2
C. 5 4 3
D. 5 4 1
【单选题】
三类交易的定义:( )。 ___
A. 由 ETC 门架系统或收费车道生成的 ETC 车辆交易流水或通行凭证。
B. 通过车辆预约平台预约通行的车辆,由收费方省中心校核无误的交易流水。
C. 经收费方辅以车牌图像识别信息核实的拟合路径信息, 由收费方省中心生成的交易流水
D. 经收费方校核且结果无误的车辆抓拍图片和车牌信息, 由收费方省中心生成的交易流水。
【单选题】
预约平台收到客户退费申请后,由出口查验省份省中心完成退费审核每月第( ) 个自然日前完成上月退费申请审核,审核通过的生成退费申请;审核不通过的,告知客户退费审核不通过。___
A. 1
B. 3
C. 5
D. 6
【单选题】
收费站进行查验时,原则上应不少于( ) 人完成检查及确认工作。对跨省运输车辆应由当班班长级别(含)以上人员进行复核确认。各收费公路经营管理单位需设立专职人员通过监控设施监督查验过程并进行事后核查。 ___
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
【单选题】
收费站查验人员应通过事件记录仪、摄像机、照相机等设备做好查验整体过程的影像记录,供投诉取证及事后稽核工作使用,影像记录资料保存期限不应低于( ) 个月。 ___
A. 6
B. 5
C. 4
D. 3
【单选题】
ETC/MTC混合出口车道判断ETC车辆无入口信息且无CPC卡,收费员输入实际车牌、车型和车种发起计费信息和入口信息查询,按()进行处理。 ___
A. ETC车辆
B. 黑名单车辆
C. 非ETC车辆
D. ETC卡损坏车辆
【单选题】
绿通车未预约,车辆通行高速公路将按正常车辆计费扣费,如查验结果合格,客户可凭查验码通过预约平台申请通行费退费,预约平台收到客户退费申请后,由出口查验省份省中心什么 时候完成退费审核: ___
A. 每月第 6 个自然日前完成上月退费申请审核
B. 每月第7个自然日前完成上月退费申请审核
C. 每月第8个自然日前完成上月退费申请审核
D. 每月第9 个自然日前完成上月退费申请审核
【单选题】
对于查验结果为不合格或假冒绿通车的车辆,应对不合格或假冒具体情况进行拍照取证,查验整体过程的影像记录资料在本地保存期限宜不低于() ___
A. 1年
B. 2年
C. 3年
D. 5年
【单选题】
如实际车牌或车型与纸质通行券上的车牌或车型不符,收费员以出口实际( )、车型和车种发起计费请求,根据获取到的计费信息进行收费。 ___
A. 车牌
B. 轴型
C. 重量
D. 路径
【单选题】
由于发行服务机构原因出现大车小标、车种不符等情况造成通行费损失的,应由( )先行垫付损失通行费,再由发行服务机构自行追缴漏收通行费。 ___
A. 公路管理单位
B. 银行
C. 市级发行服务机构
D. 省级发行服务机构
【单选题】
扣款账户变更实时生效,变更生效后产生的交易从新的扣款账户扣款,扣款账户变更前的交易在( )个自然日内扔可从原扣款账户扣款。扣款账户变更前的争议交易在( )个自然日内仍可在原扣款账户扣款 ___
A. 6,15
B. 3,7
C. 7,15
D. 6,10
【单选题】
各省中心应自交易发生之时起( )个自然日内完成单省 其他 交易 、单省 ETC 交易 拆分 ,并上传发票基础数据 至部联网中心。 ___
A. 1
B. 2
C. 3
D. 5
【单选题】
关于绿色通道政策判别释义错误的是?( ) ___
A. 冷冻是指通过低温使肉品可以较长时间保存,其物理形态是坚硬的.
B. 冷藏是指通过较低的温度来保证肉品短期内的新鲜,其物理形态与鲜肉不一致的,享受“绿色通道”政策
C. 腐烂是指由于微生物的滋生而使鲜活农产品品质变化
D. 变质是指有新的物质产生或者物质的形态发生变化。
【单选题】
CPC卡库存日盘点:各收费站每个自然日 ( )前对前一自然日的库存数量进行清点并在通行介质管理平台上进行登记,形成日盘点结果。 ___
A. 8点
B. 9点
C. 12点
D. 24点
推荐试题
【单选题】
638.(A320)总体上说,V2500核心机包括5大部分,即附件齿轮箱,中级机匣,高压系统,低压涡轮以及___
A. A.燃烧室
B. B.反喷包皮
C. C.进气罩
D. D.风扇
【单选题】
819.(A320)下列关于V2527-A5发动机说法正确的是___
A. A.A.2级高压涡轮驱动10级高压压气机和1级风扇
B. B.B.附件齿轮箱由低压涡轮驱动
C. C.C.发动机引气来自压气机7级和10级
D. D.D.高压转子(N2)由3个轴承支撑
【单选题】
646.(A320)当发动机推力控制处于人工方式时,EEC依据()来处理EPR指令信号?___
A. A.FMGC的EPR目标值
B. B.油门杆角度
C. C.N1
D. D.EGT
【单选题】
650.(A320)如果FADEC的A和B通道的输出信号都故障,则会___
A. A.发动机自动停车
B. B.燃油计量valve开到最大
C. C.扭力马达断电,有关部件进入“故障安全”状态(FAILSAFE)
D.
【单选题】
651.(A320)如果FADEC的A或B通道的输入信号丢失,则会___
A. A.在ECAM上会显示失效的输入信号
B. B.自动转换到另一通道
C. C.只要交叉通道的数据连接工作正常,就不会发生通道转换
D.
【单选题】
822.(A320)下列关于FADEC说法正确的是:___
A. A.A.在地面FADEC只能由飞机电网供电
B. B.B.若对于某一发动机部件,两个EEC通道均发生故障,则此部件自动保持在故障前状态
C. C.C.若A通道的输入发生故障,则EEC自动转换到由B通道控制
D. D.D.FADEC和飞机的其它系统的数据交换大部分是通过EIU进行的
【单选题】
823.(A320)下列关于发动机燃油valve控制说法正确的是___
A. A.任何情况下EEC都无法控制高压燃油关断valve
B. B.自动中断起动时,EEC自动关闭高压和低压燃油关断valve
C. C.发动机主电门可直接控制高压和低压燃油关断valve
D. D.作动发动机火警电门将关闭高压和低压燃油关断valve
【单选题】
825.(A320)EEC如何监测反推的工作状况___
A. A.一个压力电门、每个下作动筒上的LVDT,以及每个上作动筒的临近电门
B. B.一个压力电门、每个上作动筒上的LVDT,以及每个下作动筒的临近电门
C. C.一个压力电门、每个上作动筒和下作动筒的LVDT和临近电门
D.
【单选题】
826.(A320)EEC与FMGC交联是为了___
A. A.输送推力参数以便实现自动油门功能
B. B.传送推力参数以便实现自动驾驶功能
C. C.传送推力参数以便进行EPR限制运算
D.
【单选题】
830.(A320)关于发动机燃油系统,哪个说法不对?___
A. A.FMU(燃油调节组件)中的扭力马达受EEC控制,通过伺服燃油来控制燃油计量valve
B. B.发动机燃油供油系统中的低压关断valve和高压关断valve都集成在FMU内
C. C.发动机燃油除了用于燃烧之外,还用于作动筒伺服和滑油冷却
D. D.发动机燃油流量传感器(FUELFLOWMETER)装在FMU的下游
【单选题】
831.(A320)燃油在进入发动机燃调后___
A. A.经计量valve全部供给燃烧室
B. B.一部分作为伺服燃油,一部分旁通,剩下的才供到燃烧室
C. C.经计量valve一部分作为伺服燃油,剩下的才供到燃烧室
D. D.即无法关断其到燃烧室的油路
【单选题】
941.(A320)哪个说法不对?___
A. A.EIU的输入/输出数字信号都用ARINC429总线
B. B.油门杆角度信号经EIU转换后送到EEC
C. C.EIU给FADEC的电源提供电压
D.
【单选题】
654.(A320)关于发动机冷转,哪个说法不正确?___
A. A.湿冷转和干冷转都有相应的运行时间限制
B. B.冷转过程中一旦启动机超时间运转,系统会自动关车.
C. C.湿冷转时,N2达到20%之后才能供油
D. D.湿冷转之后应再运行一定时间的干冷转,以便驱散发动机内的燃油
【单选题】
655.(A320)关于发动机启动valve,哪个说法不正确___
A. A.N2达到43%时,启动valve关闭
B. B.启动程序结束后,如果启动valve没有关闭,EEC会发出自动关车指令
C. C.如果启动结束后valve未关闭,关车之后不能接着再启动.
D. D.如果没有气源压力,不要去人工作动启动valve
【单选题】
656.(A320)哪个说法不对?___
A. A.发动机自动启动时,先建立N2转速,再点火(N2=16%),供燃油(18%),43%时关闭点火及启动机,进入最小慢车.
B. B.发动机人工启动时,"人工启动"按钮电门用以打开启动valve,而接通点火和供油要靠发动机"主电门"控制.
C. C.发动机人工启动时启动了双点火,而自动启动时只用单点火.
D. D.发动机人工启动至慢车时,将相应人工启动电门置OFF,发动机关车.
【单选题】
657.(A320)人工启动方式,当N2达到43%时___
A. A.MANSTAR按钮电门上的ON灯灭
B. B.EEC向ECAM提供信息,提示要关闭启动valve
C. C.启动valve自动关闭,同时切断点火
D. D.ECAM的发动机页面开始出现
【单选题】
833.(A320)关于发动机连续点火,下列说法哪一条不正确?___
A. A.只有用人工方式才能产生连续点火,在任何情况下连续点火不会自动发生
B. B.EIU故障时会出现连续点火
C. C.空中重新启动发动机时,即出现连续点火
D. D.发动机方式选择电门从IGNSTART恢复到NORM时,连续点火停止
【单选题】
834.(A320)关于发动机启动故障,哪个说法不对?___
A. A.自动方式启动时若启动机运转超时,EEC会自动关断发动机.
B. B.自动启动时若EGT超限,EEC会关断燃油,之后自动冷转发动机.
C. C.人工方式启动时,若点火系统故障,则EEC自动中止启动程序.
D.
【单选题】
658.(A320)下列关于发动机空气冷却系统说法正确的是:___
A. A.A.高/低压涡轮间隙控制的冷却空气是风扇空气
B. B.B.第10级压气机空气经"气冷式空气冷却器[ACAC]"后对高压涡轮进行冷却
C. C.C.NO.4轴承腔的冷却空气为风扇空气
D. D.D.以上答案都不正确