【判断题】
回路触点尽可能少。
A. 对
B. 错
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答案
A
解析
暂无解析
相关试题
【判断题】
利用正常运行与故障时各电气间的差别来实现的。
A. 对
B. 错
【判断题】
当主保护或断路器拒动时起后备作用的保护称为辅助保护。
A. 对
B. 错
【判断题】
过电流保护常用的接线方式是两相不完全星形接线。
A. 对
B. 错
【判断题】
采用定时限过电流保护,越靠近电源处的保护装置其动作时限越长。
A. 对
B. 错
【判断题】
定时限过电流保护是指不管故障电流超过整定值多少,其动作时限总是一定的保护。
A. 对
B. 错
【判断题】
定时限过电流保护只能用在双电源供电线路上。
A. 对
B. 错
【判断题】
瞬时电流速断保护的缺点是存在两端死区。
A. 对
B. 错
【判断题】
瞬时电流速断保护的动作电流比过电流保护的动作电流大得多。
A. 对
B. 错
【判断题】
低电压闭锁过电流保护的动作电流是按正常持续负荷电流整定的。
A. 对
B. 错
【判断题】
瓦斯保护是油箱内部保障的主保护,还可以反映油面的降低。
A. 对
B. 错
【判断题】
到跳闸位置。
A. 对
B. 错
【判断题】
变压器差动保护投入前要不带负荷测相量.差电压。
A. 对
B. 错
【判断题】
对于无人值班变电所,过负荷保护作用于自动减负荷或跳闸。
A. 对
B. 错
【判断题】
变压器中性点接地开关合上前其中性点零序电流(电压)保护应该投入。
A. 对
B. 错
【判断题】
当变压器中性点采用直接接地的运行方式时,其接地保护一般采用零序电流保护。
A. 对
B. 错
【判断题】
且系统各处零序电压相等。
A. 对
B. 错
【判断题】
铁磁谐振过电压值的大小与变压器铁芯饱和程度有关。
A. 对
B. 错
【判断题】
小于或等于电压互感器的励磁电抗。
A. 对
B. 错
【判断题】
超过正常运行电压且可使电力系统绝缘或保护设备损坏的电压升高称为过电压。
A. 对
B. 错
【判断题】
为防止直击雷的危害,送电线路通常装设避雷线。
A. 对
B. 错
【判断题】
加装避雷针或避雷线可以限制感应雷过电压。
A. 对
B. 错
【判断题】
1=71 s。
A. 对
B. 错
【判断题】
除特殊情况外,目前世界上大部分国家规定阀型避雷器标准雷电流幅值都是5 kA。
A. 对
B. 错
【判断题】
直击雷过电压的计算公式为:u=iRch+Loh
A. 对
B. 错
【判断题】
感应雷过电压的幅值与雷电主放电电流幅值成反比。
A. 对
B. 错
【判断题】
在变压器的门型构架上装设避雷针,可避免在其外壳上出现高电压,损坏其绝缘。
A. 对
B. 错
【判断题】
设集中接地装置。
A. 对
B. 错
【判断题】
在380/720
A. 对
B. 错
【判断题】
要求采用保护接零。
A. 对
B. 错
【判断题】
埋人地中并直接与大地接触的物体称为接地体。
A. 对
B. 错
【判断题】
配电盘与控制盘的框架.移动式用电器具的底座和外壳必须接地。
A. 对
B. 错
【判断题】
AB相电压,同时遵守发电机端原则。
A. 对
B. 错
【判断题】
负序电流滤过器输入端加入正序电流时输出负序电流。
A. 对
B. 错
【判断题】
功率方向继电器是反映接入继电器的电流和电压大小关系的。
A. 对
B. 错
【判断题】
微分变换器接线相同。
A. 对
B. 错
【判断题】
J
A. 对
B. 错
【判断题】
变电所变压器常见预告信号有过负荷.油温过高.瓦斯动作信号。
A. 对
B. 错
【判断题】
“掉牌未复归”光字只有在全部信号继电器的掉牌复位后才能熄灭。
A. 对
B. 错
【判断题】
中央信号装置设在主控室内的控制屏上。
A. 对
B. 错
【判断题】
进行光字实验时1YBM带正电.2YBM带负电。
A. 对
B. 错
推荐试题
【判断题】
最后一班载客列车开出前10分钟关闭 TVM、进站闸机,通知停止售票和兑零工作,并做好广播。
A. 对
B. 错
【判断题】
客运值班员巡视车站维护车站安全,防止意外事件发生。
A. 对
B. 错
【判断题】
首班载客列车到站前50分钟,按 设调指令开启环控系统并确认运行情况。
A. 对
B. 错
【判断题】
首班载客列车到站前15分钟确认照明开启,并开启 AFC 设备。
A. 对
B. 错
【判断题】
值班站长、站厅保安首班列车前10分钟完成扶梯、电梯、出入口的开启。
A. 对
B. 错
【判断题】
上/下行末班载客列车开出前10分钟开始末班车广播。
A. 对
B. 错
【判断题】
最后一班载客列车开出后清站,确保车站无逗留人员,完成出入口、扶梯、电梯的关闭工作,确认工作照明、AFC 设备全部关闭。
A. 对
B. 错
【判断题】
巡视要求:认真、细致、周全、及时、真实。
A. 对
B. 错
【判断题】
一般类信息:紧急情况下,影响正常运营的各业务模块发生的异常事件。
A. 对
B. 错
【判断题】
客流组织工作坚持高度集中、统一指挥、逐级负责的原则。
A. 对
B. 错
【判断题】
首班不载客列车出段(场)前40分钟将运营前检查情况汇报行车调度员。
A. 对
B. 错
【判断题】
扶梯客流控制点的选取距扶梯/楼梯口应有 1 米以上缓冲空间,控制口宽度不得大于扶梯/楼梯口宽度。
A. 对
B. 错
【判断题】
控制点的铁马使用扎带固定,应遵循“渐进缩小”原则,摆成喇叭口或斜口,最好垂直控制。
A. 对
B. 错
【判断题】
首班载客列车到站前 30 分钟给客服中心岗配好票。
A. 对
B. 错
【判断题】
学龄前儿童、行动不便的老人、残疾人、弱智人士、精神病人、突发病人、酗酒者和携带导盲犬的等,应由健康成人陪同进站乘车。否则站务人员应劝其离开车站。
A. 对
B. 错
【判断题】
车站值班站长为本站消防安全第一责任人,对本站消防安全负责。
A. 对
B. 错
【判断题】
分公司内部安全考试为百分制,80分及以上为合格,考试不合格者,延期进行补考,如补考仍不合格者,则交由人力资源处处置。
A. 对
B. 错
【判断题】
对于新进员工,岗前接受三级安全教育的时间不得少于48学时。
A. 对
B. 错
【判断题】
一般事故隐患,是指危害和整改难度较小,发现后能够立即整改排除的隐患。
A. 对
B. 错
【判断题】
转岗、晋级、返岗(离岗一年以上)人员须参加处室级和班组(车站)级安全教育培训
A. 对
B. 错
【判断题】
微型消防站设立值班室,实行全时段值班,确保职守人员12小时在岗在位,有效开展防火宣传和火情防控。
A. 对
B. 错
【判断题】
“一懂三会”:1.懂本场所的火灾危险性;2.会报火警;3.会扑救初起火灾;4.会组自我逃生
A. 对
B. 错
【判断题】
职业病指企业、事业单位和个体经济组织(以下统称用人单位)的劳动者在职业活动中,因解除粉尘、放射性物质和其他有毒、有害物质等因素而引起的疾病。
A. 对
B. 错
【判断题】
特大伤亡事故是指一次事故死亡5人以上的事故(含5人)
A. 对
B. 错
【判断题】
分公司的安全奖惩在奖励上,坚持精神奖励与物质奖励相结合,坚持按照安全责任、安全成绩进行奖励的原则。
A. 对
B. 错
【判断题】
当报表、备用金、票卡、发票数量不足时,客服中心岗必须及时通知客运值班员要求补充,在《客服中心岗结算单》--上签字确认,并在相关台帐上注明,做好交接工作;
A. 对
B. 错
【判断题】
钥匙使用完毕40分钟内必须归还。客运值班员严禁单人借用或持有此钥匙。
A. 对
B. 错
【判断题】
呼救器、个人防护装备、灭火毯、多功能撬棒、消防斧、手提式防爆强光照明灯、防毒面具、消防装备存放柜资产归属使用部门,日常实行“谁维护、谁负责”的原则。
A. 对
B. 错
【判断题】
发生影响列车运行的相关事故(事件)时,在启动后备措施仍不能保证行车恢复的情况下,在尽量获得现场图像、标记后,按“先复后通”原则执行。
A. 对
B. 错
【判断题】
“安全生产先进集体”包括“安全生产先进部门”和“安全生产先进班组(车站)”。
A. 对
B. 错
【判断题】
各级义务消防队组织机构应包括:灭火行动组、通讯联络组、疏散引导组、全防护救护组,按照正常当班每班人员不少于5人组建。如人数不够5人,则应全员参加。
A. 对
B. 错
【判断题】
如票卡已折损,且票面损毁严重无法辨识票卡编号,BOM 也无法分析该票卡时,不办理储值票更换和退款业务。
A. 对
B. 错
【判断题】
车站管理地域范围:车站内部、站外风亭、出入口外5米范围内。
A. 对
B. 错
【判断题】
客服中心岗负责边门的管理,检查乘客票卡以及免费乘车证件的有效性,按规定开关边门并做好登记;
A. 对
B. 错
【判断题】
站台岗按照规定巡视、立岗,对站台卫生、安全负责,引导乘客排队候车,维持好候车秩序;
A. 对
B. 错
【判断题】
与交班客服中心岗按车站交接班制度进行交接,检查核对客服中心内备品情况,如有问题立即上报站长。
A. 对
B. 错
【判断题】
在售票时,不接受非标准币;
A. 对
B. 错
【判断题】
关站时,客服中心岗收拾票卡、现金、各类报表,整理客服中心备品、卫生,注销BOM,回AFC票务室结帐。
A. 对
B. 错
【判断题】
客服中心岗负责售补票、兑零、问询间隙,留意进站乘客动态,发现精神异常、醉酒等不宜乘车的乘客,劝阻进站乘车,并及时汇报车控室,必要时请求地铁公安或其他同事协助并注意自我保护。
A. 对
B. 错
【判断题】
遗失物品应由值班站长负责登记,登记后将遗失物品移交专人保管。并及时将具体信息填写在 OA 失物招领系统中。
A. 对
B. 错