【单选题】
发现工作导向型领导行为和员工导向型领导行为的学者是___
A. R.李克特及其同事
B. 弗来西及其同事
C. 菲德勒
D. 罗伯特・豪斯
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答案
A
解析
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相关试题
【单选题】
根据权力运用方式不同,领导者可以划分为___
A. 集权式领导者和民主式领导者
B. 魅力型领导者和变革型领导者
C. 事务型领导者和战略型领导者
D. 激进型领导者和保守型领导者
【单选题】
根据赫茨伯格的双因素理论，下列因素中可以激励员工的是___
A. 报酬、成就、认可、责任
B. 报酬、工作条件、良好的工作关系
C. 成就、责任、良好的人际关系和成长
D. 成长、成就、责任
【单选题】
根据激励过程的期望理论,激励力、效价和期望值之间的关系可以表示为___
A. 激励力=效价×期望值
B. 效价=激励力+期望值
C. 期望值=激励力×效价
D. 期望值=效价+激励力
【单选题】
根据弗鲁姆提出的期望理论，我们得到的最重要的启示是___
A. 目标效价的高低是激励是否有效的关键
B. 期望概率的高低是激励是否有效的关键
C. 存在着负效价，应引起领导者注意
D. 应把目标效价和期望概率进行优化组合
【单选题】
根据弗鲁姆提出的期望理论，我们得到的最重要的启示是___
A. 目标效价的高低是激励是否有效的关键
B. 期望概率的高低是激励是否有效的关键
C. 存在着负效价，应引起领导者注意
D. 应把目标效价和期望概率进行优化组合
【单选题】
马斯洛将人的需要分成五个层次。这五个层次由低到高的排列顺序依次为___
A. 生理、社交、安全、尊重、自我实现
B. 生理、安全、社交、尊重、自我实现
C. 安全、生理、社交、尊重、自我实现
D. 安全、生理、尊重、感情、自我实现
【单选题】
期望值理论对管理者的启示___
A. 目标效价的高低是激励是否有效的关健
B. 应该把目标效价和期望概率进行优化组合
C. 期望概率的高低是激励是否有效的关键
D. 效价比期望更重要
推荐试题
【填空题】
139、绝对停车控制：在___监控、___状态运行中，机车信号为___信号时，收到同向的绝对停车信息包GYK输出___指令；若机车信号为___信号时收到同向的绝对停车信息包，___s语音报警“确认进路，5、 4 、3 、2、 1”，若司机在___s内按压___键，则解除语音报警,不输出制动；___s内未按压【警惕】键，则输出___指令，DMI下方文字提示“绝对停车，紧急制动”。
【填空题】
143、轨道电路无码处理：在应答器预告地面___码，即载频不为0的情况下，如果地面轨道电路___码，含25.7、27.9Hz，则进行如下处理：1）若机车信号由绿5、绿4、绿3、绿2、绿灯、绿黄灯、黄2、黄2闪灯变为___灯时，在___前控制轨道车停车。机车信号由___、___、___灯变为白灯，在___架信号机前控制轨道车停车。当距离信号机___m内变为白灯，在___信号机前控制轨道车停车。在限速曲线闭口点前___m内,停车后提供___条件，司机按规定操作后，退出提速，进入正常监控___。当机车信号变为允许信号后，按正常监控模式控车。当机车信号转为___灯时，GYK继续按照___控车。
【填空题】
144、轨道电路无码处理：在应答器预告地面___码，即载频不为0的情况下，如果地面轨道电路___码，含25.7、27.9Hz，则进行如下处理：2）若机车信号由___灯变为红灯，___s语音报警“红灯停车，5、4、3、2、1”，7s内允许司机按【警惕】键解除语音报警，按已生成的停车曲线控制；7s内不按【警惕】键则输出___指令。
【填空题】
145、侧线接车时，当GYK收到的机车信号为___或___灯，此时GYK具有___范围——接收双黄或双黄闪灯开始点至前方最近一架出站信号机之间，在侧线保护范围内，如果有应答器信息丢失___，则GYK按___控制，速度降为___时，退出提速状态，转入正常监控模式。
【填空题】
160、GYK以目视行车模式或目视状态运行时——进站信号机关闭，机车信号为___灯的正常监控目视运行状态除外，不受机车信号控制，按限速20km/h及200米距离进行控制，当运行150m或经过30s，GYK发出报警音，司机须在确认___条件允许的情况下进行警惕操作。
【填空题】
163、调车状态下接收到允许信号，运行速度___km/h，允许司机按压___键，进入正常监控模式，在进入调车前没有___，接收到允许信号，按压【正常】键不能进入正常监控模式。
【填空题】
165、调车模式控制：1.GYK按模式限速曲线控制轨道车运行。2.___控制功能有效，___功能有效。3.机车信号变化时，GYK有语音提示，但不___。4.收到同向的“调车危险”和“绝对停车”信息包，GYK输出___指令。5.收到同向的“调车危险”信息包，未收到线路信息包，GYK输出___指令。
【填空题】
166、调车模式控制：6.收到同向的“调车危险”和线路信息包___，___s语音报警“确认调车进路，5、 4 、3 、2、 1”，若司机在7s内按压【警惕】键，则解除语音报警并不输出制动；7s内未按压【警惕】键，则输出紧急制动指令，DMI下方文字提示“调车危险，紧急制动”。
【填空题】
168、进入调车模式前需将车辆工况切换到___的方向，当GYK检测到当前运行趋势与进入调车模式前趋势不一致时，DMI下方会提示___，司机确认行车正常可对此提示不作处理，待车辆调车模式运行完毕，重新调用数据即可消除该提示。
【填空题】
169、区间作业模式用于轨道车进入封锁区间进行区间作业的控车模式。具有五种状态：区间作业进入、区间作业返回、区间作业防碰、区间作业编组、___。区间作业状态选择界面如下图所示。
【填空题】
171、当输入的“作业起点公里标”、“作业终点公里标”存在___时，需要进行长链标识设置，如：“作业起点公里标”存在长链，输入作业起点公里标后，当向下移动光标时，DMI会自动弹出“重复公里标选择”窗口，根据实际进行选择。
【填空题】
172、区间作业模式控制：1.GYK 监控轨道车按道岔限速出站，在对标公里标处按压【开车】键对标；当按【开车】键运行___m或越过道岔按压【解锁】键后，语音及DMI窗口提示“尾部过岔，请确认！”，同时发出报警音，进行确认操作后，道岔限速解除，按模式限速值控制。
【填空题】
3.进站控制：在___前3km——车机联控点，DMI 显示“进站确认”提示，并语音提示“进站确认”。由司机人工按压【车位/3】+【模式/5】调出进站选择窗口，显示“0-站外停车；1-进站停车，2-侧线通过，3-正线通过”，允许进行选择，默认或选择0-站外停车：控制曲线保持不变；正向时，自闭区间在预告信号机位置进行信号机位置对标或半自闭区间在进站信号机前3km 范围内进行公里标位置对标，控制曲线以进站信号机为目标点进行控制___。
