提高碱洗塔的操作温度，黄油生成量一定减少。_答案

【判断题】

提高碱洗塔的操作温度，黄油生成量一定减少。

A. 对

B. 错

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【判断题】

对于裂解气酸性气体的碱洗来说，碱浓度越高越好。

A. 对

B. 错

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【判断题】

干燥器切换时，动作要迅速。

A. 对

B. 错

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【判断题】

再生气向上通过V-370A/B床层而再生，再生气向上通过V-355A/B床层而再生。

A. 对

B. 错

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【判断题】

裂解气干燥器再生前必须要将干燥器中残液排掉。

A. 对

B. 错

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【判断题】

裂解气压缩机喷入冲洗油的目的，是防止烯烃聚合物在叶轮流道上聚集。

A. 对

B. 错

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【判断题】

芳烃洗油注入泵P-349启动前需灌泵与排汽。

A. 对

B. 错

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【判断题】

制冷系统受轻组分污染后压缩机排出压力会增加。

A. 对

B. 错

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【判断题】

制冷压缩机最小回流设计热虹吸管线要求吸入罐没有液位。

A. 对

B. 错

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【判断题】

C-650设有四个防喘振返回。

A. 对

B. 错

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【判断题】

精馏塔在进行全回流操作时塔顶气相最纯。

A. 对

B. 错

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【判断题】

降低乙烯精馏塔和压力，可增大乙烯对乙烷的相对挥发度。

A. 对

B. 错

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【判断题】

乙烯精馏塔塔釜加热量过大，会造成塔釜空，应适当减少塔釜加热量。

A. 对

B. 错

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【判断题】

乙烯精馏塔采出的乙烯产品中CO2超标的主要是因为裂解气的碱洗不合格。

A. 对

B. 错

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【判断题】

乙烯精馏塔是有144块塔盘的筛板塔。

A. 对

B. 错

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【判断题】

T-470气相进料来自T-410顶。

A. 对

B. 错

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【判断题】

乙烯精馏塔是个低压塔。

A. 对

B. 错

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【判断题】

T-470气相进料位置低于液相进料位置。

A. 对

B. 错

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【判断题】

甲醇之所以能解冻，是因为甲醇能与水互溶。

A. 对

B. 错

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【判断题】

用于解冻的甲醇最低使用温度为-92℃。

A. 对

B. 错

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【判断题】

当出现低温用户冻堵时，应在冻堵下游处注甲醇。

A. 对

B. 错

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【判断题】

压缩机组的润滑油只能起润滑作用。

A. 对

B. 错

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【判断题】

润滑油可以起到润滑作用，却无法起到冷却的作用。

A. 对

B. 错

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【判断题】

现场可以通过调节油冷器冷却水的进口阀来调节润滑油的温度。

A. 对

B. 错

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【判断题】

现场可以通过调节油冷器冷却水出口阀来调节润滑油的温度。

A. 对

B. 错

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【判断题】

压缩机油路系统油过滤器的作用，是防止油水乳化。

A. 对

B. 错

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【判断题】

润滑油过滤器堵塞会导致润滑油过滤器压差减小。

A. 对

B. 错

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【判断题】

润滑油过滤器堵塞会导致润滑油过滤器压差增大。

A. 对

B. 错

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【判断题】

润滑油过滤器压差达到140kPa时需切换。

A. 对

B. 错

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【判断题】

润滑油过滤器压差达到120kPa时需切换。

A. 对

B. 错

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【判断题】

油路油过滤器堵塞是造成润滑油压力下降的重要原因。

A. 对

B. 错

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【判断题】

裂解气压缩机润滑油回油箱，而密封油先进脱气罐再回油箱。

A. 对

B. 错

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【判断题】

润滑油中水分超量会使润滑油产生乳化。

A. 对

B. 错

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【判断题】

当润滑油压力低，在辅助油泵启动前，润滑油高位槽将向润滑油总管供油，缓冲润滑油压力下降的幅度，保证油压高于联锁值。

A. 对

B. 错

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【判断题】

润滑油系统停辅助油泵时必须先检查主油泵运行状况是否正常再检查辅助油泵按钮是否在手动位置方可按停电按钮停泵。

A. 对

B. 错

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【判断题】

压缩机正常停车的原则是安全、环保、节约。

A. 对

B. 错

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【判断题】

装置停车时，应尽最大可能保证设备不超温、不超压，但管线不必理会。

A. 对

B. 错

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【判断题】

装置停车时，应尽最大可能保证设备和管线不超温、不超压。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在乙烯装置正常停车方案中，必须要有安全环保注意事项等内容。

A. 对

B. 错

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【判断题】

压缩机停车后还要继续油运24小时，直至轴承温度降至正常。

A. 对

B. 错

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【判断题】

丙烯压缩机停车后，继续维持乙烯压缩机平稳运行。

A. 对

B. 错

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【单选题】

轨距是左右两股钢轨内侧顶面以下___处的距离。

A. 16mm

B. 15mm

C. 14mm

D. 13mm

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【单选题】

我国城市轨道交通采用___为标准轨距。

A. 1425mm

B. 1430mm

C. 1435mm

D. 1440mm

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【单选题】

作业验收时，轨距误差：规定宽不得超过___。

A. 4mm

B. 5mm

C. 6mm

D. 7mm

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【单选题】

作业验收时，轨距误差：规定窄不得超过___。

A. 5mm

B. 4mm

C. 3mm

D. 2mm

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【单选题】

在线路直线部分，轨距不应大于___。

A. 1438mm

B. 1439mm

C. 1440mm

D. 1441mm

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【单选题】

在线路直线部分，轨距不应小于___。

A. 1431mm

B. 1432mm

C. 1433mm

D. 1434mm

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【单选题】

轨距测量在日常检查中，通常每___检查一处。

A. 6.20m

B. 6.25m

C. 6.30m

D. 6.35m

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【单选题】

轨距的变化率不超过___。

A. 5‰

B. 4‰

C. 3‰

D. 2‰

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【单选题】

轨距的大小是由机车车辆的轮对___确定的。

A. 高度

B. 厚度

C. 宽度

D. 长度

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【单选题】

我国国家标准规定正直线轨距误差的允许范围为在___。

A. +6mm~-2mm

B. +8mm~-4mm

C. +10mm~-6mm

D. +12mm~-8mm

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【单选题】

我国国家标准规定正直线轨距误差的允许范围保养标准为___。

A. +6mm~-2mm

B. +8mm~-4mm

C. +10mm~-6mm

D. +12mm~-8mm

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【单选题】

我国国家标准规定正直线1m范围内轨距不得有___以上的误差。

A. 4mm

B. 3mm

C. 2mm

D. 1mm

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【单选题】

水平是指轨道上左右两股钢轨的___。

A. 长度

B. 距离

C. 高低

D. 高差

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【单选题】

在日常检查时，水平也用道尺进行检查，通常每___检查一处。

A. 6.25m

B. 6.30m

C. 6.35m

D. 6.40m

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【单选题】

《铁路技术管理规程》中规定：水平的允许误差，在维修线路的正线，到发线上，不得大于___。

A. 3mm

B. 4mm

C. 5mm

D. 6mm

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【单选题】

《铁路技术管理规程》中规定：水平的允许误差，在维修线路的正线，到发线上，不得大于4mm，其他线不得大于___为基准。

A. 6mm

B. 5mm

C. 4mm

D. 3mm

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【单选题】

水平的变化率不得超过___。

A. 4‰

B. 3‰

C. 2‰

D. 1‰

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【单选题】

水平的变化率1m距离内，变化不得超过___。

A. 2mm

B. 1mm

C. 10mm

D. 20mm

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【单选题】

线路上先是左股钢轨高，后是右股钢轨高，当前后两点的水平正负误差的代数差超过___时为三角坑。

A. 2mm

B. 3mm

C. 4mm

D. 5mm

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【单选题】

在检查三角坑时，基长为6.25m，但在延长___的距离内应不允许出现三角坑。

A. 15m

B. 16m

C. 17m

D. 18m

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【单选题】

在正线上当曲线半径等于或小于___时，圆曲线与直线间应设置缓和曲线。

A. 1500m

B. 2000m

C. 2500m

D. 3000m

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【单选题】

在正线上当曲线半径___2000m时，圆曲线与直线间应设置缓和曲线。

A. 等于或小于

B. 等于

C. 等于或大于

D. 大于

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【单选题】

圆曲线的最小长度不应小于___。

A. 14m

B. 15m

C. 16m

D. 17m

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【单选题】

相邻曲线间的的夹直线的长度，在有缓和曲线时，不小于___。

A. 15m

B. 14m

C. 13m

D. 12m

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【单选题】

全轴距系指一节车辆第一位轴至最后位轴之间距离，目前我国地铁车辆的全轴距最大不超过___。

A. 10m

B. 15m

C. 20m

D. 25m

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【单选题】

道岔应设在直线地段，道岔端部至曲线端部的距离不宜小于___，车场线可以减少到3m。

A. 2m

B. 3m

C. 4m

D. 5m

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【单选题】

正线与联络线上曲线半径小于___时，直线与圆曲线间要设缓和曲线。

A. 1300m

B. 1400m

C. 1500m

D. 1600m

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【单选题】

为保证行车安全，按《地铁设计规范》规定:实设最大超高，不得大于___。

A. 100mm

B. 110mm

C. 120mm

D. 130mm

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【单选题】

我国规定，允许最大未被平衡欠超高，一般为75mm，特殊情况为___。

A. 90mm

B. 95mm

C. 100mm

D. 150mm

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【单选题】

城市轨道交通的现有运营线，最大外轨超高为___。

A. 90mm

B. 100mm

C. 110mm

D. 120mm

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【单选题】

在困难条件下，车场线上的曲线轨距加宽，允许按不大于___。递减曲线轨道的最大轨距，应能够确保行车安全，不使之掉道。

A. 1‰

B. 2‰

C. 3‰

D. 4‰

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【单选题】

曲线段，两股钢轨接头相错量不得超过___加所采用的缩短轨缩短量的一半。

A. 40mm

B. 50mm

C. 60mm

D. 70mm

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【单选题】

规定按线路允许速度检算，未被平衡欠超高不得大于___，否则应进行调整。

A. 110mm

B. 120mm

C. 130mm

D. 140mm

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【单选题】

联络线、出入段（场）线的最大坡度不宜大于___(均不考虑各种坡度折减值)

A. 10‰

B. 20‰

C. 30‰

D. 40‰

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【单选题】

线路坡段长度不宜小于远期地铁列车长度，并应满足相邻竖曲线间的夹直线长度的要求，其夹直线长度不宜小于___。

A. 40m

B. 50m

C. 60m

D. 70m

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【单选题】

隧道内和路堑地段的正线最小坡度不宜小于___。

A. 1‰

B. 2‰

C. 3‰

D. 4‰

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【单选题】

地面和高架桥上正线最小坡度为___。

A. 1‰

B. 2‰

C. 3‰

D. 不受限制

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【单选题】

车站站台计算长度段线路应设在___坡道上。

A. 不同

B. 一个

C. 两个

D. 三个

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【单选题】

地下车站一般设在___的坡道上。

A. 1‰

B. 2‰

C. 3‰

D. 4‰

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【单选题】

地面和高架桥上的车站站台计算长度段线路宜设在___坡道上。

A. 平

B. 1‰

C. 2‰

D. 3‰

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