【单选题】
FADEC在下列情况下自动选择连续点火___
A. 发动机防冰接通或发动机接口组件(EIU)数据失效
B. 选择最大起飞推力或灵活起飞推力(EPR方式)
C. 选择进近慢车或飞行中非计划空中慢车或喘振
D. 以上都不对
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答案
D
解析
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相关试题
【单选题】
启动valve___
A. 可人工超控开关
B. 由HMU控制开关
C. AB都对
D. 以上都不对
【单选题】
如何人工起动冷转?___
A. 将发动机方式选择放“CRANK”(冷转)位,主电门放ON位
B. 将发动机主电门放OFF位,发动机方式选择按钮放“CRANK”位,人工开车按钮放ON位
C. 与B相同,只是改为将发动机主电门放ON位
D. 以上都不对
【单选题】
在地面,开车程序何时自动中断?___
A. 无自动中断程序
B. 只在未起动或悬挂时
C. 只在无点火时
D. 以上都不对
【单选题】
ECU何时控制HP燃油关断valve___
A. 选择电门在IGNSTART
B. 选择电门在IGNSTART,主电门ON
C. 主电门ON
D. 以上都不对
【单选题】
HP燃油关断valve控制何处油路___
A. 从吊舱到发动机
B. 从吊舱到燃烧室
C. 从HMU到燃烧室
D. 以上都不对
【单选题】
LP燃油关断valve的驱动部件___
A. 两个电马达
B. 两个电磁线圈
C. 一个电马达
D. 以上都不对
【单选题】
LP燃油关断valve控制何处油路___
A. 从吊舱到发动机
B. 从吊舱到燃烧室
C. 从HMU到燃烧室
D. 以上都不对
【单选题】
N1的目标值由谁计算___
A. FMGC
B. ECU
C. MCDU
D. 以上都不对
【单选题】
关于油门杆位置正确的是___
A. CL是爬升位
B. FLX是灵活起飞位
C. GOGA是起飞/复飞位
D. 以上都对
【单选题】
推力控制以哪个参数为目标___
A. N1
B. N2
C. N3
D. 以上都不对
【单选题】
EIU的作用___
A. 发动机和飞机间的界面
B. 发动机和发动机间的界面
C. AB都对
D. 以上都不对
【单选题】
HP燃油关断valve的控制信号来源___
A. 直接来自MASTERLEVER
B. 通过ECU
C. 通过EIU
D. 以上都不对
【单选题】
LP燃油关断valve的控制信号来源___
A. 直接来自MASTERLEVER
B. 通过EIU
C. AB都对
D. 以上都不对
【单选题】
滑油压力抵于13PSI会导致___
A. 主警告灯亮
B. 连续音响
C. AB都对
D. 以上都不对
【单选题】
一个油门杆上的两个解算器失效会导致___
A. MASTERCAUT灯亮
B. 单谐音
C. ECAM信息
D. 以上都对
【单选题】
当放反推时相应作动筒由谁提供动力___
A. 压力valve
B. 方向valve
C. AB都对
D. 以上都不对
【单选题】
反推的电磁线圈由谁控制___
A. FMGC
B. ECU
C. MCDU
D. 以上都不对
【单选题】
反推的起动条件是___
A. 飞机在地面油门杆位于慢车反推与最大反推之间,且一个对应的FADEC工作
B. 扰流板预位且油门杆处于反推
C. 油门杆位于最大反推
D. 以上都不对
【单选题】
反推压力探测器给ECU的信号的作用___
A. 反推系统增压
B. 反推饥饿所
C. AB都对
D. 以上都不对
【单选题】
反推由谁驱动___
A. 液压作动筒:绿色用于1号发动机,黄色用于2号发动机
B. 液压作动筒:绿色用于两台发动机
C. 液压作动筒:蓝色用于1号发动机,黄色用于2号发动机
D. 以上都不对
【单选题】
滑油滤阻塞探测器用于___
A. 探测主回油滤阻塞
B. 探测滑油滤阻塞
C. 探测滑油增压泵失效
D. 以上都不对
【单选题】
滑油是如何冷却的?___
A. 通过发动机燃油/滑油热交换器及空气/滑油热交换器
B. 通过滑油循环及空气/滑油热交换器
C. 只通过空气/滑油热交换器
D. 以上都不对
【单选题】
国航A319飞机所选用的v2500发动机型号是()___
A. V2522-A5
B. 2524-A5
C. V2527-A5
D. V2530-A5
【单选题】
“CFM56-5B4”发动机一般用在()___
A. A318
B. A319
C. A320
D. A321
【单选题】
115V/400HZ交流电在v2500发动机系统中的作用是()___
A. EEC的备用电源
B. EEC的主电源之一
C. 扭距马达电源
D. 仅用于探头加温和点火
【单选题】
CFM56-5B的3号轴承是()___
A. 滚棒轴承
B. 双轴承(滚棒和球形)
C. 球形轴承
D. 以上都不正确
【单选题】
CFM56-5B的ECU,若一个通道输入失效()___
A. 转换到另一通道控制
B. 控制转入失效安全位
C. 控制通道使用另一通道的输入值
D. 没有任何影响
【单选题】
CFM56-5B的ECU采用哪个参数控制FRV(燃油回油valve)()___
A. 发动机滑油温度
B. IDG滑油温度
C. 高压泵后的燃油温度
D. A和B
【单选题】
CFM56-5B的ECU的冷却空气来自()___
A. 冲压空气
B. 风扇空气
C. 高压5级引气
D. ECU不需要冷却
【单选题】
CFM56-5B的ECU发送和接收哪种类型信号()___
A. 数字和模拟信号
B. 数字和离散信号
C. 模拟和离散信号
D. 数字,离散和模拟信号
【单选题】
CFM56-5B的ECU位于()___
A. 电子舱
B. 散装货舱
C. 风扇机匣右侧
D. 涡轮机匣右侧
【单选题】
CFM56-5B的ECU永磁发电机何时向ECU供电()___
A. N2超过12%时
B. 一台发动机起动好后
C. 飞机电源失去时
D. 在电源面板上由人工选择
【单选题】
CFM56-5B的ECU在哪种情况下会自动中断起动()___
A. 自动起动
B. 人工起动
C. 冷转
D. 自动起动和人工起动
【单选题】
CFM56-5B的FADEC控制反推时,若有故障发生,则()___
A. 反推保持打开
B. 反推收回
C. 反推保持原来状态
D. 以上都不正确
【单选题】
CFM56-5B的FADEC由哪些组成()___
A. 两发共用的一个ECU
B. 每发各有一个ECU及其外围设备
C. 两发共用的一个ECU及其外围设备
D. 以上都不正确
【单选题】
CFM56-5B的FADEC在接收到什么命令时,可以将慢车调整到进近慢车()___
A. 空调命令
B. 大翼防冰命令
C. 发动机防冰命令
D. 以上都正确
【单选题】
CFM56-5B的FRV(燃油回油valve)的燃油流量由什么决定()___
A. IDG滑油温度
B. 燃油温度
C. 发动机滑油温度
D. 飞行高度
【单选题】
CFM56-5B的HMU中的关断valve发送到燃油回油valve(FRV)的是哪种关断信号()___
A. 直接的燃油压力信号
B. 直接的电信号
C. 通过ECU发送的电信号
D. 直接的机械关断信号
【单选题】
CFM56-5B的TBV(瞬时放气valve)排放的是哪一级空气()___
A. 风扇空气
B. 高压4级
C. 高压9级
D. 高压5级
【单选题】
CFM56-5B的点火系统属于()___
A. 低电压,低能量
B. 低电压,高能量
C. 高电压,高能量
D. 高电压,低能量
推荐试题
【判断题】
使用试灯时要注意试灯有正灯、负灯之分
A. 对
B. 错
【判断题】
正灯用于测试电器的正端电路故障,负灯用于测试电器的负端电路故障
A. 对
B. 错
【判断题】
机车电器保养质量就是指电器的技术状态
A. 对
B. 错
【判断题】
机车在运用中不准随意改变电器的动作整定值,禁止更改电器线路结构
A. 对
B. 错
【判断题】
允许温升是由最高允许温度减去最高环境温度而得
A. 对
B. 错
【判断题】
环火是指牵引电动机正负电刷之间被强烈的大电弧所短路
A. 对
B. 错
【判断题】
因施工提前、延迟或其他原因造成运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时,列车调度员应取消前发运行揭示调度命令,向有关车站值班员、司机、施工负责人重新发布全部内容的调度命令
A. 对
B. 错
【判断题】
道岔编号,从列车出发方向起顺序编号,上行为双号,下行为单号
A. 对
B. 错
【判断题】
双线区段内的车站,从靠近站舍的线路起,向远离站舍方向顺序编号
A. 对
B. 错
【判断题】
在任职期间,须按照铁路职业技能培训规范等规定,定期参加岗位适应性培训和业务考试,考试不合格的,不得继续履职
A. 对
B. 错
【判断题】
行车有关人员,在任职、提职、改职前,必须按照铁路职业技能培训规范要求,进行拟任岗位资格性培训,并经职业技能鉴定和考试考核,取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书后,方可任职
A. 对
B. 错
【判断题】
行车有关人员,在任职前必须经过健康检查,身体条件不符合拟任岗位职务要求的,不得上岗作业
A. 对
B. 错
【判断题】
行车有关人员,在任职期间,要定期进行身体检查,身体条件不符合任职岗位要求的,应调整工作岗位
A. 对
B. 错
【判断题】
对行车有关人员,应进行日常安全生产知识和劳动纪律的教育、考核,并有计划地组织好在职人员的日常政治和技术业务学习
A. 对
B. 错
【判断题】
行车有关人员在执行职务时,必须坚守岗位,穿着规定的服装,佩戴易于识别的证章或携带相应证件,讲普通话
A. 对
B. 错
【判断题】
行车有关人员,接班前须充分休息,严禁饮酒,如有违反,立即停止其所承担的任务
A. 对
B. 错
【判断题】
实习和学习驾驶机车、动车组的人员,必须在正式值乘、值班人员的亲自指导和负责下,方准操作
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组以外的旅客列车都应安装列尾装置
A. 对
B. 错
【判断题】
在所担当的区段外单机运行时,应有带道人员添乘
A. 对
B. 错
【判断题】
单机挂车的辆数,线路坡度超过12‰的区段,以10辆为限
A. 对
B. 错
【判断题】
单机挂车时,可不挂列尾装置
A. 对
B. 错
【判断题】
单机挂车时,所挂车辆的自动制动机作用必须良好,发车前列检(无列检时由车站发车人员)按规定进行制动试验
A. 对
B. 错
【判断题】
列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及下坡道坡度限制
A. 对
B. 错
【判断题】
列车中的机车和车辆的自动制动机,均应加入全列车的制动系统
A. 对
B. 错
【判断题】
旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车
A. 对
B. 错
【判断题】
运行速度不超过140km/h的特快货物班列在任何线路上的紧急制动距离限值为1100m
A. 对
B. 错
【判断题】
货物列车本务机车在车站单机进行调车作业时,与本列的车辆摘挂和软管摘结,均由机车乘务员负责
A. 对
B. 错
【判断题】
更换机车或更换乘务组时,应对列车自动制动机进行全部试验
A. 对
B. 错
【判断题】
列车进行摘挂作业开车前,应对列车自动制动机进行简略试验
A. 对
B. 错
【判断题】
挂有列尾装置的旅客列车,始发前、摘挂作业开车前及在途中换挂机车站、客列检作业站的简略试验,有列检作业的由列检人员负责,无列检作业的由车辆乘务员负责
A. 对
B. 错
【判断题】
单机附挂车辆开车前应对列车自动制动机进行全部试验
A. 对
B. 错
【判断题】
无线调车灯显设备正常使用时应与调车手信号配合使用
A. 对
B. 错
【判断题】
调车作业由车站值班员、调车领导人、调车长共同指挥
A. 对
B. 错
【判断题】
中间站利用本务机车调车,应使用附有示意图的调车作业通知单
A. 对
B. 错
【判断题】
列车在到达线路内对货位必须使用调车作业通知单
A. 对
B. 错
【判断题】
调车机车调车作业时仅变更作业方法或辆数时,不受口头传达三钩的限制
A. 对
B. 错
【判断题】
中间站利用本务机车调车时,一批作业(指一张调车作业通知单)不超过三钩或变更计划不超过三钩时,可用口头方式布置,有关人员必须复诵
A. 对
B. 错
【判断题】
调车作业变更股道,如变更计划不超过三钩时,可用口头方式不停车传达布置
A. 对
B. 错
【判断题】
调车作业前,无线调车灯显设备必须试验良好
A. 对
B. 错
【判断题】
推进车辆连挂时,要显示十、五、三车的距离信号,没有显示十、五、三车的距离信号,不准挂车,没有司机回示,应立即显示停车信号
A. 对
B. 错